Dviračiai ir # 171 + ORENIC : Istorija ir charakteristikos

Sovietų vaikai nebuvo sugadino daugelis žaislų, kompiuterinių žaidimų ir kitų modernumo pasiekimų. Bet tai nereiškia, kad jų vaikystė buvo nuobodu ir neįdomu. Tik antroje pusėje dvidešimtojo amžiaus vaikams ir paaugliams buvo kitos vertybės ir prioritetai.

Specialus vaiko gyvenimo įvykis buvo paauglių dviračio įsigijimas. Tai įvyko jau sąmoningame amžiuje – nuo 8 iki 15 metų. Tokios judėjimo priemonės buvimas kalbėjo tam tikram nepriklausomumo etapui, nes suaugusiųjų modelių skirtumai buvo tik dydžiai.

Dviratis „orlenok” laikė savo garbingą vietą labiausiai pageidaujamų sovietinio laiko berniukų dovanų sąraše. Taigi jis buvo toks patrauklus? Pabandykime išsiaiškinti.

Istoriniai faktai

Dviračių „orlenok” gimtinė buvo minsko motociklų dviračių gamykla (MMVZ). Įmonės įranga buvo pareikštas iš vokietijos, o pirmieji pagamintų transporto priemonių brėžiniai buvo sukurti atsižvelgiant į vakarų kolegų patirtį. „eagleok” įrašė į tris modelius, kuriuos pirmasis atėjo iš augalų konvejerio. Tas pats paauglių dviratis, tik moteriškos modifikacijos, turėjo pavadinimą „swallow”.

Baltarusijoje jų išleidimas buvo pradėtas 1949 m. Ir tęsėsi iki 1951 m. Tais pačiais metais gamyba persikėlė į kitą augalą – į baltijos šalis. Dviračiai paaugliams dabar pradėjo surinkti schyaulian dviračių ir automobilių gamykloje. Jie taip pat pašaukė lietuvių:

• Berniukui – erosykas (eagleok)+
• Mergaitei – „krugyuthe” (nurijimas).

Jo pradinėje formoje „eagleok” buvo pagamintas iki 1978 m. Tada jo rėmas buvo atliktas nedideliu pakeitimu, tačiau šis modelis buvo plačiai populiarus tarp paauglių.

Dydžiai ir specifikacijos

Dviračių svoris buvo šiek tiek daugiau nei 12 kg, o jo matmenys skirti iki 70 kg apkrovai. Modelio pagrindas yra gana trumpas – tik 975 mm, o rėmo aukštis yra 440 mm. Didžioji žvaigždė, pirmaujanti grandinė turėjo 44 dantį, ir buvo 19 tie. Pati grandinę sudarė 100 žvaigždžių. Laisvojo judėjimo stabdžių rankovė buvo įdėta ant galinio rato. Priekinis stabdys nebuvo.

Pirminėje konfigūracijoje „orlenka” viršutinis rėmas buvo dvigubas, ir jis buvo padalintas į sėdynę ir lygų lenkimą, kirto į galinio rato šakutę. Daugelis dviračių savininkų patiko, nes tai buvo patogu pakelti jį su tokiu plačiu ir išlenktu rėmu. Vėliau modernizuotas modelis tapo šiek tiek sumažintas ukrainos dviračio kopija su tiesia linija.

Dviračių ratų skersmuo – 24 colių arba 533 mm. Padangų plotis – 37 mm. Vairo rato aukštis ir sėdynes galima reguliuoti nustatydami norimą padėtį.

Įranga ir dizainas

Dviratis „orlenok” buvo paprastas ir suprantamas mechanizmas. Nebuvo nieko nereikalingo jo dizaino, ir tokie komponentai buvo prijungti prie kiekvienos kopijos:

• Siurblys, kuris buvo pritvirtintas ant laikiklių tarp vertikalaus stovo ir galinio rato+
• Maišelis su reikiamais įrankiais – jis buvo pritvirtintas prie sėdynės diržų+
• Kamera nepaprastas rinkinys+
• Aliejus su atitinkamu turiniu+
• Kvietimas+
• Bagažinė+
• Galinio vaizdo veidrodis.

Be to, buvo įmanoma įdiegti už grandinės skydą, ir priekinis žibintas, kad buvo prijungtas prie generatoriaus.

Ši dviračio modelis buvo tarsi tarpinė grandis tarp vaikų ir suaugusiųjų modelių. Ir tai buvo tas, kuris turėjo atlaikyti apie vaikiškas neatsargių galią. Apie „orlenka” buvo galima vairuoti tiek miesto asfalto, ir ant trankus šalies keliuose. Jis ištvėrė viską.

Galimas trikčių diagnostika

Kaip ir bet kuri technika, dviratis „eagleok” buvo periodiškai atliekama jokių gedimų. Dažniausiai kaltinamas tokių gedimų:

• Rodo, grandinę+
• Punch „autobusas+
• Ratų smilga „aštuoni”.

Kadangi šio automobilio buvimas nustatomas savininkas tam tikrą atsakomybę, tada išmokti remontas tai buvo nepriklausoma.

Variacijos tuning

Šiuolaikinės paauglių dviračiai jau parduodami ryškūs ir gražūs, su daugeliu tinkamų ir nereikalingų įrenginių. Ir sovietiniuose laikuose „eagleok” buvo betono žalia ir pagaminta aiškiai nustatyta konfigūracija. Kiekvienas šio „geležinio arklys” savininkas norėjo išsiskirti prieš kitų foną, todėl berniukai derina savo dviračius, kaip galėjo. Bet kokie pynimo įrankiai buvo perkelti:

• Vairas ir rėmas buvo suvynioti su juosta, o jei pavyko gauti dvi ar tris spalvas, vaizdas buvo laikoma tiesiog puošnus+
• Išsami informacija ir balnelis su kailiu arba aksomu+
• Dažytos ir dažytos sparnus+
• Ant adatų, plona spalvota viela buvo suvynioti, siūlai su lurex arba filmu iš bobino+
• Ant sparnų pakabino naminių purvo nuo gumos viščiukų ar linoleumo.

Mėgėjai greitai važiuoti įdiegta variklį ir „orlyonok” tapo motociklas. Jūs vis tiek galite įrengti jį su matuokliu nuvažiuotu atstumu.

Apskritai šis dviratis buvo patikimas paauglio kompanionas. Kai kuriuose senų privačių namų savininkuose jie vis dar saugojo garažuose ar palėpėse kaip laimingos, nerūpestingos vaikystės įsimintinumas.

Apie tai, kaip atnaujinti dviratį „eagleok”, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.