Rinkitės dviratį sunkiems (ir labai sunkiems) žmonėms

Svorio valdymo ciklai yra tema, kuriai tradiciškai skiriama mažai dėmesio, tačiau norime užtikrinti, kad tai būtų ištaisyta. Pirmiausia derėtų paklausti, apie kokį vairuotoją apskritai kalbame. Vidutinės kainos dviratis lengvai išlaiko iki 110 kg svorį. Atmetus pernelyg intensyvų, agresyvų važiavimą ar keliones ir su tuo susijusią didelę papildomą įrangą. Renkantis dviratį tikslinga atsižvelgti į daugiau nei 120 kg sveriančių žmonių svorį.

Kaip pasirinkti dviratį sunkesniems žmonėms?

Visi biudžetiniai dviračiai gaminami iš pigių komponentų, kurie greitai genda net ir esant lengviems žmonėms.

Deja, daugiau nei 120 kg sveriantis asmuo, nepriklausomai nuo jo augimo ir fizinio pasirengimo lygio, už dviratį turės pakloti mažiausiai 500-700 JAV dolerių.

Šio kainų diapazono dviračiai turi daugiau ar mažiau kokybiškų dalių, kurios gali atlaikyti dideles apkrovas.

Kai kuriose svetainėse teigiama, kad laisvojo stiliaus dviračiai puikiai tinka sunkesniems žmonėms. Praktiškai taip mano ir kai kurie dviračių parduotuvių konsultantai.

Viena vertus, tai suprantama, nes sunkiasvoriams dviratininkams yra prasminga važiuoti dviračiais su pilna pakaba.

Tačiau nėra prasmės išleisti mažiausiai 120 000 Euro už dviratį, kuris negali išnaudoti viso savo potencialo. Kokybiškesnės dviratės dviratės transporto priemonės taip pat galės įveikti dideles apkrovas.

Rėmas turėtų būti pagamintas iš aliuminio lydinio, naudojant vantos technologiją.

Plieno beveik nesigirdi ant dviračių, kainuojančių 500 dolerių ar daugiau, o anglis už tokią kainą bus labai prastos kokybės. Taigi aliuminis, kuris nėra lengvas, būtų geriausias pasirinkimas.

Labai praverstų hidrauliniai diskiniai stabdžiai. Daugiau nei 120 kg sveriančiam žmogui įprasti mechaniniai stabdžiai, ypač ratlankio, yra labai sunkūs ir neveiksmingi. Diskinė hidraulika yra ne tik produktyvi, bet ir saugi.

Daugelis rekomenduoja kalnų dviratį, tačiau įprastiems pasivažinėjimams po miestą tinka ir dviratis su purvu.

Verta pagalvoti apie kreiserius. Tačiau tokiu atveju geriau imkite dviratį su daugiapakope pavara, nes daug sveriančiam vairuotojui sunku pradėti važiuoti ir pagreitėti.

Ratų skersmuo turėtų būti reguliuojamas pagal jūsų ūgį. 29 colių ratai yra geras pasirinkimas aukštesniems nei 185 kg ir didesnio kūno svorio dviratininkams.

Priešingu atveju didelis, aukštas dviratininkas ant „Cixter” (dviračio su 26 colių ratais) gali atrodyti kaip cirko meška ant triračio.

Techninės savybės

Renkantis savo „geležinį arklį” ypatingą dėmesį reikėtų skirti jo mazgams ir sudedamosioms dalims. Šiame skyriuje apžvelgiama, į ką turėtumėte atkreipti dėmesį pirkdami dviratį, ir paaiškinami privalumai ir trūkumai

Rėmelis

Rėmas yra dviračio „skeletas”, ir kuo jis tvirtesnis, tuo geriau

Tai pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį. Rėmo forma skiriasi priklausomai nuo pasirinkto dviračio klasės, tačiau skiriasi ir naudojamos medžiagos

Toliau pateikiame jų privalumus ir trūkumus.

Plieninis rėmas. Privalumai: nedidelė kaina (pigiausias variantas), paprastas remontas (sugedus visada galima suvirinti) ir patikimumas. Trūkumai – didelis rėmo svoris ir pažeidžiamumas korozijai.

Aliuminio rėmas. Yra kelios lydinių rūšys, tačiau jų pagrindiniai privalumai ir trūkumai yra panašūs. Lengvas svoris ir atsparumas rūdims yra neabejotinas privalumas, tačiau trūkumas – prasta priežiūra. Šie rėmai pasirodė esantys aukso viduriukas tarp svorio, tvirtumo ir kainos.

Titano rėmas. Privalumai – nedidelis svoris, tvirtumas ir atsparumas rūdims. Trūkumai – kaina ir tai, kad nėra galimybės remontuoti.

Anglies rėmai. Brangiausi rėmeliai. Neatsparus smūgiams ir kitiems mechaniniams pažeidimams, tačiau tai kompensuoja itin maža masė.

magnio lydinio rėmai. lengvas, pakankamai stiprus. Tačiau taip pat brangiai kainuoja ir yra linkę į koroziją, kaip ir plieniniai rėmai.

Priekinė pakabos šakė

Priekiniai amortizatoriai skirstomi į spyruoklinius amortizatorius, spyruoklinius-elastomerinius amortizatorius, pneumatinius amortizatorius, alyvinius-oro amortizatorius ir alyvinius- spyruoklinius amortizatorius. Spyruokliniai amortizatoriai yra patys pigiausi rinkoje, tačiau akivaizdu, kad jie neveikia ir tik vilioja klientus. Spyruoklinės-elastomerinės (elastomeras veikia kaip amortizatorius) yra labai paplitusios, nes yra pigios. Tai tikrai veikia kaip amortizatorius. Lengva aptarnauti. Pneumatiniai amortizatoriai gerai atlieka savo darbą. Juose vietoj spyruoklės naudojamas oras. Pagrindinis šio tipo trūkumas – didelė kaina ir greitas nusidėvėjimas. Alyvos spyruokliniai ir alyvos-oro varikliai veikia puikiai, tačiau jie kainuoja daug. Be to, priekiniai amortizatoriai gali būti reguliuojami įvairiais būdais, pvz., reguliuojant standumą arba visiškai blokuojant šakę (valdikliai gali būti ant pačios šakės arba ant vairo).

Greičių skaičius ir bėgių perjungimo mechanizmai

Galimų pavarų perdavimo skaičių (greičių) kombinacijų skaičius labai priklauso nuo klasės

Štai į ką atkreipti dėmesį kalnų dviratyje, skirtame leistis nuo kalno. Klasikinė žvaigždžių sistema – 3 priekyje ir 8 gale, taigi 3×8=24 greičiai

Pastaruoju metu dažniau naudojamos 3×9, 3×10 sistemos. Ar rinktis „kuo daugiau greičių, tuo geriau”, kiekvienas sprendžia pats. Kaip visada, yra privalumų (kuo daugiau greičių, tuo lengviau pakelti krovinį) ir trūkumų (kaina). Geresnis pasirinkimas yra pavarų perjungikliai (suportai). Rinkoje jų yra daug, tačiau yra du aiškūs lyderiai – „Shimano” ir SRAM. Šie gamintojai siūlo įvairius priekinius ir galinius bėgių perjungiklius, kurie skiriasi tiek kaina, tiek kokybe.

Geriausi straipsniai : Kaip nustatyti dviračio ratų laisvumą

Stabdžiai

V formos stabdžiai. Pigūs, lengvai aptarnaujami ir lengvi. Silpnybės – prastas veikimas lyjant lietui ir deformavus ratlankį, be to, reikia dažnai reguliuoti.

Diskų mechaninės dalys. neturi jokių V formos stabdžių trūkumų, išskyrus tai, kad juos reikia dažnai reguliuoti. Brangesnis ir sunkesnis. Sunku rasti atsarginių dalių, kai jų reikia.

Hidrauliniai diskai. Jie laikomi geriausiais stabdžiais. Juos reguliuoti reikia labai retai. Geras atsakas dėl poveikio. Tačiau kaina, kurią už tai mokame, yra didelė, sudėtinga ir brangi.

ratlankiai

Galimi keli ratlankių tipai: viengubas, dvigubas ir trigubas. Šie ratlankiai gali būti sutvirtinti arba ne. Vienos sienelės yra pigiausios ir nepatikimiausios, o patekusios į duobę jos gali lengvai deformuotis. Dėl to gali sugesti V formos stabdžių sistema, apie kurią rašėme pirmiau. Aukso viduriukas tarp kainos ir patikimumo yra dvigubas ratlankis. Jei nenorite šokinėti nuo atbrailų, ši galimybė skirta jums. Jis puikiai atšoka nuo gilių asfalto duobių ir akmenuotos bekelės vietovės. Paskutinis tipas yra trigubas. Patys tvirčiausi, bet ir brangiausi.

Ratlankiai gali būti pagaminti iš plieno, aliuminio arba anglies. Plieniniai ratlankiai yra pigiausi ir tuo jų privalumai baigiasi. . Aliuminis yra tvirtesnis ir lengvesnis. Lengviausi ratlankiai yra karboniniai. Jų trūkumai – labai didelė kaina ir absoliutus neremontuojamumas (jei jie kaip nors sugadinami, jų neįmanoma suremontuoti).

Geriausias pasirinkimas – stori dviračiai?

Tikriausiai geriausias dviratis sunkiam vairuotojui yra „Fatbike”. Šie „stori dviračiai” gali atlaikyti dideles apkrovas. ypač storiems dviračiams su amortizuojančiomis šakėmis.

Tai gali būti dviračiai su kietomis padangomis, tačiau dėl platesnių padangų ir mažesnio slėgio ratuose nelygumai yra švelnesni, todėl nugaros ir sąnarių apkrova yra mažesnė.

Be to, visi stori dviračiai gaminami su tvirtu aliuminio rėmu, kuris tikrai išlaikys didelį svorį.

Kas sugenda greičiausiai ir kaip to išvengti?

Kiekvienas dviratis turi silpnų vietų, kuriose gali absorbuoti didžiausią jėgą, ypač jei važiuoja sunkūs dviratininkai.

Taigi pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į ratus. Jie turėtų turėti sustiprintus ratlankius.

Slėgis turėtų būti artimas maksimaliam, kitaip ratai bus suspausti ir lengvai pradurs. Padangos ir vidinis vamzdis turi būti bent 2,1″ pločio, kad į ratą patektų daugiau oro.

Po kiekvieno sezono, jei ne dažniau, svarbu ištiesinti ratus.

Ji gali užkirsti kelią aštuoneto figūros atsiradimui arba net ištaisyti ją anksti be pasekmių. Dėl pažeisto aštuoniukės skaičiaus ratlankyje atsiras įtrūkimų, kurie vėliau turės įtakos jo tvirtumui.

Kitos dažniausiai lūžtančios vietos yra apatinis laikiklis, pedalai ir stebulės. Deja, mažai ką galite padaryti. Vienintelė rekomendacija – vairuoti atsargiau, ypač ant nelygaus paviršiaus.

Kita silpna vieta – balno rėmas ir sėdynės statramstis. Kad jie nesulūžtų ar nesulenktų, važiuodami per nelygumus pakelkite balnelį. Taip pat svarbu išmokti perkelti svorio centrą važiuojant nelygiu paviršiumi.

Pavyzdžiui, jei nuvažiuojate nuo bordiūro, pirmiausia perkelkite kūno svorį ant galinio rato, o tada, kai įveiksite kliūtį, perkelkite svorį ant priekinio rato. Galite tikėtis daug mažesnio komponentų nusidėvėjimo.

Netinkamai eksploatuojamos transmisijos gali sugadinti grandinę. Jei važiuosite į kalnus per daug didele pavara, ypač jei važiuojate dideliu svoriu, grandinė nutrūks dėl dviračiui tenkančios apkrovos.

Pasirinkite tinkamą pavarą važiuodami lygia vietove ir įkalnėmis.

Kurias dalis reikėtų nedelsiant pakeisti??

Vidutinės kainos dviračiai retai būna su plačiomis padangomis. Standartinis profilis yra 2,1″, tačiau tai tik pagrindinė rekomendacija.

Taip pat galite atkreipti dėmesį į naujus 27,5 dydžio ratus+. Tai pereinamasis elementas tarp storųjų dviračių ratų ir įprastų ratų.

Kitas dalykas – dviračio sėdynė. Tai turi tiesioginės įtakos važiavimo komfortui. Nuo jo kokybės ir patogumo priklausys, kaip toli galėsite važiuoti nepavargdami.

Naudokite balną su papildomu spyruokliniu paminkštinimu ir sustiprintu balno rėmu.

Kalbant apie šakę, pageidautina pneumatinė šakė. Jį galima lengviau ir tiksliau sureguliuoti sunkesniam žmogui. Jis taip pat yra jautresnis nei spyruoklinis modelis. Vėlgi, nepirkite pigiausio oro dviračio.

„RockShox Recon Solo Air” yra geriausias kainos ir kokybės santykis.

Naujokams, ypač turintiems antsvorio, važiuojant kalnų dviračiu gali kilti problemų dėl sustingusių rankų ir mėšlungio.

Šio negalavimo galite išvengti pasirūpindami tinkamai sureguliuota sėdyne ir dėvėdami ergonomišką vairą. Jie daug geriau nei įprasti dviračiai sugeria vibraciją ir užtikrina geresnį sukibimą su vairu.

Daugumos dviračių standartinėje komplektacijoje yra pigūs plastikiniai pedalai. Rėmas ne tik greitai sulūš, bet ir išsiskleis guoliai. Todėl patartina nedelsiant pakeisti pedalus, bent jau biudžetą, bet metalinius.

Apatinė eilutė

Sunku rasti puikų universalų dviratį žmogui, kuris sveria daugiau nei 150 kg. 100-120 ir net 130 kg sveriantys dviračiai yra vidutinės klasės. Juos visada galite pritaikyti pagal savo poreikius, ir nors tai susiję su papildomomis išlaidomis, jas kompensuoja patogumas vairuotojui. Svarbiausia ne kaina (juk net ir nebrangūs modeliai yra geros kokybės), o važiuoklės kokybė (stebulės, guoliai, šakės, ratai, sėdynės ir pedalai).