Dviratis sunkiems žmonėms – modelių pasirinkimas, rekomendacijos

Dažnai daug sveriantys žmonės galvoja, kad dviratis jiems netiks, kad jis po jais sulūš. Jie galvoja, kad negali juo važiuoti, ir atima iš savęs daug teigiamos energijos.

Bet taip nėra! Tai dviratis, kuriuo gali važiuoti kiekvienas!

Pirmiausia norime iš karto pasakyti, kas yra sunkiasvoris dviratininkas. Apskritai beveik bet koks dviratis (žinoma, išskyrus vaikišką) gali be problemų vežti iki 100-120 kg svorio dviratininką. Tačiau turėtume iš karto pasakyti, kad nesame atsakingi už Kinijos ar Turkijos modelius, kurių rėmai suvirinti iš bet ko, bet kalbame tik apie tuos gamintojus, kurie įrodė save rinkoje.

Pagalvokite apie tai: vidutinis normalus vyras sveria apie 80-90 kg. Be to, pats dviratis sveria apie 17-20 kg, o įprastas krovinio svoris važiuojant dviračiu siekia 10-15 kg. Tai maždaug 130 kg.

Be to, nebūtina, kad dviračio, galinčio atlaikyti didesnį svorį, pasirinkimas būtų susijęs tik su dviratininko svoriu. Pavyzdžiui, paprasta gyvenimo situacija: normalus sveikas tėtis, sveriantis apie 100 kg, plius vaikas su 20 kg vaiko sėdyne ir plius kuprinė ant tėčio ir kiti daiktai, skirti kelionei dviračiu, gerai, bent 10 kg. ir dar vienas dalykas – paties dviračio svoris, maždaug 20 kilogramų. Taigi, 150 kilogramų jums.

Arba vėlgi gyvenimo atvejis: 80-90 kg sveriantis kaimietis ir pora maišų bulvių priekyje ir nugaroje po 20-25 kg – iš viso lengvai 120-130 kg.

Taigi bet kuris įprastas dviratis gali išlaikyti 130 kg svorį ir nesulūš iš karto po tokios apkrovos. Pavyzdžiui, dviračių, o iš tiesų visų kitų prekės ženklų (FORWARD, Merida), aliuminio arba plieno rėmas, tvirti ratai ir įprastinė eksploatacinė apkrova iki 110-120 kg.

Tačiau nėra jokio skirtumo, ar jūsų dviračio keliamoji galia yra 100 kg, ar 150 kg. Žinoma, yra. Jei sveriate daugiau nei 110-120 kg. Galima tikėtis, kad rėmas, ratai ir kitos dalys bus labiau apkrautos nei tuo atveju, jei sveriate 70-80 kg. Ir jie yra nuolatiniai, o ne ad hoc (pavyzdžiui, keli bulvių maišai). Pavyzdžiui, ratas labiau įtemptas, kai atsitrenkia į kelio nelygumus, todėl didesnė tikimybė, kad, nuvažiavus nuo bortelio, ant jo atsiras „aštuoniukė”. Grandinei tenka didelė apkrova, o plonos kelių greičių dviračių grandinės ir žvaigždutės dėvisi daug greičiau.

Verta atkreipti dėmesį į vieną dalyką: yra speciali dviračių rūšis, skirta sunkiasvoriams: triračiai

. „Hardtail” modeliai sukurti kiekvienai jūsų gyvenimo minutei
vairuotojo svoris yra 120-190 kilogramų
. Jie taip pat dažnai naudojami kaip krovininiai transporteriai, kuriais galima vežti iki 200-300 kg sveriančius krovinius. arba mažoms įmonėms, išvažiuojamosioms parodoms, reklamai ir pan.. Triračiais taip pat naudojasi žmonės, kuriems dėl įvairių priežasčių sunku važinėti dviratėmis transporto priemonėmis. Pavyzdžiui, sunku išlaikyti pusiausvyrą, aukštai pakelti kojas ir pan.., bet tikrai norite arba turite važiuoti.

Šiame straipsnyje kalbėsime tik apie įprastus dviračius su dviem ratais.

Pirmiausia reikėtų pažymėti, kad antsvorio turintiems žmonėms tinkamiausias dviratis yra miesto arba kalnų dviratis. Tačiau renkantis juos reikia atkreipti dėmesį į keletą dalykų, kuriuos dabar aptarsime. Tai dviratininkai, kurie planuoja dviratį naudoti ne tik individualiems pasivažinėjimams, bet ir sunkiems kroviniams vežti, pvz., sodininkystėje ar kaimo vietovėse.

Visaverčio dviratininko rėmas

Geriausia rinktis dviratį su „Hardtail” rėmu. Tai rėmai be galinės pakabos. „Hard” reiškia „kietas”, o „Tail” – „nugara” arba tiesiog „uodega”.

Norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į šiuos dalykus. Jei daug sveriančiam vyrui ar moteriai sunku aukštai pakelti koją sėdint ant tokio tipo rėmo, rinkitės modelį su sumažinta geometrija. Tokių modelių, kaip STELS Pilot 710 24 – vyriško ir moteriško miesto dviračio, viršutinė vamzdžio dalis yra pažeminta.

Geriausia, kad tai būtų plieniniai rėmai arba lengvi aliuminio rėmai su storasieniais vamzdžiais. Jei galite įsigyti dviratį su titaniniu rėmu, tai bus puiki proga. Pavyzdžiui, visų dviračių, kurių kaina svyruoja nuo 10 000 iki 20 000 Euro, rėmai yra tvirto plieno, pagaminti iš geros kokybės vamzdžių.

Kodėl plieniniai rėmai turi būti plieniniai. Dažniausiai todėl, kad jie yra tvirtesni ir atsparesni nei aliuminio rėmai. Ir antra. Hardtail rėmai retai kada lūžta iš karto. Jei jis pradeda lūžti, pirmiausia jis linkęs įtrūkti, o paskui pakeliui suskilinėja. Tokiu būdu yra didelė tikimybė, kad pastebėsite įtrūkimą ir daugiau nevažiuosite. Aliuminis neturi šios savybės – kaip ir anglis, jis lūžta iš karto ir visada pačiu netinkamiausiu momentu.

nors galima suvirinti plieninį rėmą, daug sunkiau suvirinti aliumininį rėmą ir iš karto išmesti anglį.

Atkreipkite dėmesį, kad dviračio vamzdžiai yra ne lentučių, o viso storio – jie yra daug patvaresni. Sujungti vamzdžiai – tai vamzdžiai, kurių sienelių storis skirtingose vietose skiriasi. Vamzdžiai su vata yra lengvesni, tačiau nenorite važiuoti ant dviračio kaip ant plunksnų pagalvės.

Pagrindinis paketas

Nustatėme, kad ratlankiai, geriausiai tinkantys sunkesniems keliams, yra klasikiniai kalnų dviratininkai su lengvais aliumininiais rėmais, priskiriami vidutinio svorio ar aukštesnei kainų kategorijai. Tačiau šių dalykų supratimas tik iš dalies palengvina pasirinkimo procesą. Dviračiai paprastai neskirstomi į kategorijas pagal dviratininko svorį – nėra sunkesniems dviratininkams skirtų modelių. Rinkdamiesi dviratį galite vadovautis keliomis funkcijomis. Jei sveriate daugiau nei 130 kg, štai į ką turėtumėte atkreipti dėmesį.

Stabdžiai.

Rinkitės dviratį tik su diskiniais stabdžiais. V formos stabdžiai ir konsolinės sistemos yra mažiau patikimi variantai. Jų galios gali nepakakti, kad būtų veiksmingai stabdomas daugiau kaip šimtą ar daugiau kilogramų sveriantis dviratis. Diskiniai stabdžiai gali būti tiek lyniniai, tiek hidrauliniai. Pastarieji yra geresni, nors ir brangesni. Jie užtikrina jautresnę moduliaciją, todėl stabdymas tampa sklandesnis ir aštresnis.

ratlankiai.

Kad suprastumėte konstrukcijos skirtumus, reikia pažvelgti į rato profilį. Juos galima įsigyti pavienius ir su papildomais skersiniais – dvigubais arba trigubais. Kuo sudėtingesnis ratlankio profilis, tuo jis standesnis ir tvirtesnis, tuo atsparesnis įtempiams ir mažiau pažeidžiamas dėl iškraipymų. Sunkūs dviratininkai turėtų rinktis dviratį tik su sustiprintais ratlankiais. Įsigiję automobilį, bent kartą per savaitę patikrinkite ratų suvedimą ir prireikus sureguliuokite ratų suvedimą.

Šakutės.

Jei turite nedidelį biudžetą, rinkitės dviratį su pneumatine šakute. Skirtingai nuo paprastesnių analogų, ypač spyruoklių sistemų, jos visiškai išnaudoja savo funkcijas: veiksmingai amortizuoja didelius ir mažus nelygumus po padanga, leidžia važiuoti patogiai, o svarbiausia, jei važiuojate pilnai, pašalina rankų vibraciją ir smūgius. Spyruoklinės ir elastomerinės šakės atlieka šias funkcijas tik nominaliai, o esant didesniam svoriui jų trūkumai tampa dar akivaizdesni. Kokybiška oro ir alyvos šakė nėra pigi, todėl, jei jūsų biudžetas ribotas, galbūt norėsite atidėti jos pirkimą ateičiai ir kol kas važinėti su standartine šakė.

Transmisija.

Dauguma kalnų dviračių turi nuo 18 iki 28 pavarų. Renkantis dviratį sunkiam žmogui tikrai nereikia kreipti dėmesio į greitį. Labai svarbūs kokybiški komponentai, tokie kaip priekinis bėgių perjungiklis, galinis bėgių perjungiklis, kasetė, priekinė žvaigždutė ir galinis bėgių perjungiklis. Neturint tinkamos patirties, sunku iš akies įvertinti šių komponentų kokybę. Turėtumėte paklausti savo dviračių pardavėjo arba kreiptis į prekių ženklus, kurie patys yra kokybės ženklai, pavyzdžiui, „Shimano” arba SRAM.

Ratai.

Kalnų dviračiai gaminami su įvairaus dydžio – 26, 27,5 arba 29 colių skersmens – ratais. Sunkiam vairuotojui tai nėra lemiamas sprendimas, tačiau patariame rinktis 26 colių versiją. Pirma, jie geriau įsibėgėja: greičiau įsibėgėja ir naudoja mažiau jėgos pajudant iš vietos. Antras svarbus veiksnys – manevringumas. Kuo mažesnis ratų skersmuo, tuo lengviau važiuoti siaurais posūkiais, atlikti staigius manevrus ir važiuoti dideliu greičiu.

Ratai, ratlankiai

Gerai žinoma, kad vairuotojo svoris ant ratų pasiskirsto taip, kad 65 % svorio tenka galiniam ratui, o 35 % – priekiniam. Atsižvelgiant į tai, galiniam dviračio ratui tenka didžiausias svoris, todėl jis turi būti tvirtesnis ir galingesnis. Jei galite, geriausia, kad abiejų ratų ratlankiai būtų vienodai tvirti. Jei negalite sau to leisti, geriau sutvirtinti galinį ratą.

Rinkdamiesi ratlankį atkreipkite dėmesį, kad jis turėtų būti dvigubas arba trigubas, pageidautina, kad būtų net aukšto profilio. Šie ratlankiai pasižymi didesniu patvarumu ir standumu. Geriau, kad šie ratlankiai skirti plačioms padangoms (1,95″ ir platesnėms).

Be to, čia keliai nėra tokie lygūs, todėl ratams tenka didžiausia smūginė apkrova susidūrus su įkalnėmis ir duobėmis.

Atkreipkite dėmesį į padangos būklę. Jei gaunate aštuoniukę, nedelsdami kreipkitės į mechaniką, kad jis ją apžiūrėtų. Priešingu atveju ratas labai greitai taps netinkamas naudoti.

Jei pastebėjote įtrūkimų apmušale ar bet kur kitur ant ratlankio, kuo greičiau jį išmeskite. Šis ratlankis jau nusidėvėjo, todėl važiuoti su juo tiesiog pavojinga gyvybei.

Štai istorija. Vienas amerikietis dviračių mechanikas patikrino rato keliamąją galią ir nustatė, kad automobilio „Toyota Corolla” 36 stipinų rato keliamoji galia yra 245 kg. Ir būtent ratas laikosi – automobilis važiuoja, o jis nėra sulenktas.

Sunkiasvorio dviračio atnaujinimas

Balnelis

Kai tik nusipirksite dviratį, galite pradėti tam tikrus patobulinimus, ypač balnelį. Papildomas svoris labai apkrauna stuburą, nes važiuojant mūsų nelygiu grindiniu kiekvienas smūgis ir smūgis yra smūgis apatinei nugaros daliai.

Jau nekalbant apie tai, kad įprasta sėdynė sunkiam vairuotojui sukels didžiulį skausmą kulnuose. Todėl rekomenduoju įsigyti „Brooks” odinį balnelį su spyruoklėmis, pavyzdžiui, šį. Taip, jos nėra tokios lengvos kaip sportinės sėdynės ir gali būti brangios, tačiau jūsų nugara ir užpakalinė dalis jums labai padėkos.

Balnelis yra labai svarbi dviračio sudedamoji dalis, turinti įtakos jūsų gebėjimui važiuoti ilgus atstumus, todėl patariu paskaityti, kaip išsirinkti dviračio balnelį.

Vairas

Kadangi patariu pirkti sportinio tipo dviratį, kuris yra pasviręs į priekį, pradedantysis dviratininkas gali pastebėti, kad jo delnai pavargsta arba yra vangūs.

Ergonomiškos rankenos, leidžiančios pailsinti rankas. Be to, pakeitus rankeną, galima pakeisti ragus. Taip pat reikia užtikrinti, kad nusileidimai būtų teisingi.

Šakutės

Kadangi vidutinės klasės dviračio šakė nėra darbinis dviratis ir greitai sulūš net ir važiuojant lengvesniam vairuotojui, anksčiau ar vėliau teks pagalvoti apie amortizaciją.

Spyruoklinės šakės, galinčios tinkamai dirbti su 130 kg ir didesniu svoriu, kiek žinau, neegzistuoja. Todėl tik oras, toks pat geras kaip „RockShox Recon Solo Air.

Ratai

Patariu keisti ratus, kai to reikia. Net ir atsarginiai ratai, tinkamai priveržti kompetentingo mechaniko, turėtų tarnauti bent sezoną ar du aktyvaus važiavimo.

Kai pasirodo pirmieji ratlankio pabaigos požymiai (įtrūkimai ties stūmokliais, į kuriuos įstatyti stipinai), reikia surinkti naują galinį ratą. Rekomenduočiau naudoti nebrangų freeride ratlankį (pvz., Alexrim DM24), įdėti DT Champion stipinus ir Deore arba SLX lygio stebulę. Bet kuriuo atveju nueikite į įprastas dviračių dirbtuves ir pasakykite, kad jums reikia rato su stipriu ratlankiu ir itin tvirtais stipinais, skirtais didesnei apkrovai.

Kompetentingas mechanikas turėtų surinkti ratą ir po šimto nuvažiuotų kilometrų jį perrinkti. Nužudyti tokį agregatą bus pakankamai sunku, jei nešokti visu svoriu iš vieno metro aukščio.

Priekinį ratą reikia keisti dėl to, kad priekiniam ratui tenkanti apkrova yra minimali ir jis tarnaus labai ilgai.

Guma

Mažai tikėtina, kad važinėsite pavojingais šlaitais ir akmenuotais takeliais, todėl, kad geriau atšoktų, verta naudoti pusiau slidžias, pavyzdžiui, „Schwalbe Hurricane”. Arba – lengvos, neagresyvaus protektoriaus visureigio padangos.

Padangos

Pasirinkite platesnes padangas. Nemanau, kad daug sveriantis žmogus galėtų lenktyniauti kalnų trasoje, todėl važinėdamas mieste įsigykite slickus arba pusiau slickus. Nors yra keletas sunkiasvorių, kurie mėgsta važinėti kalnų dviračiais.

Padangos slėgis turėtų būti artimas didžiausiam leistinam slėgiui, kuriam ji yra suprojektuota. Beje, mažiausias ir didžiausias slėgis užrašytas ant padangos šono, kartais gamintojai taip pat nurodo didžiausią svorį, kuriam padanga skirta.

stipinai

Visi rato stipinai turi būti vienodai išvedžioti ir įtempti. Jei perkate naują dviratį, jis turi įprastą gamyklinį įtempimą.

Jei jau važiavote dviračiu ir norite patikrinti stipinų įtempimą, yra paprastas būdas. Pasukus ratą ir lengvai prispaudus metalinį daiktą prie stipinų, pasigirs metalinis trakštelėjimas. Jei garsas yra vienodas ir jo aukštis nėra labai skirtingas, stipinai yra tiesūs. Jei ne, apsilankykite vietos dviračių dirbtuvėse ir kreipkitės į specializuotą dviračių parduotuvę, kad specialiu įtempimo matuokliu patikrintų stipinų įtempimą ir viską sureguliuotų.

Jei neturite muzikinės klausos, eikite tiesiai į dirbtuves ir leiskite jiems viską patikrinti instrumentais.

Stabdžiai sunkiems motociklininkams ir dviračiams su dideliais kroviniais

Sunkesniems nei 100-120 kg dviračiams reikėtų naudoti diskinius stabdžius su hidrauliniais arba mechaniniais stabdžiais. Šie stabdžiai be problemų sustabdo sunkiai pakrautą dviratį.

Jei renkatės diskinius stabdžius, geriau, kad jie būtų hidrauliniai. V formos stabdžiai tiesiog negali veiksmingai sustabdyti sunkaus motociklo važiuojant dideliu greičiu.

Sunkiasvoriai vairuotojai turėtų naudoti didesnį diskinio stabdžio rotorių – bent 180 mm, geriau 203 mm. Didesnio skersmens rotoriai yra daug lengviau sustabdomi nei mažesni. Jei finansų trūksta, įsigykite didesnio skersmens priekinio rato rotorių

(pvz., 203 mm), o gale – mažesnės talpos (180 mm). Kodėl? Nes priekinė padanga turi didesnę stabdymo galią nei galinė.

Kokį svorį gali gabenti „Stealth” dviratis?

Kai renkatės pirmąjį dviratį, neapsigaukite pagal tai, kiek jis kainuoja. Nesvarbu, kiek tai kainuoja, svarbiausia – patikimumas. Labiausiai prieinami ir ekonomiški yra „Stealth” dviračiai. Rusiškas dviratis yra pakankamai didelis, kad juo galėtų važiuoti pilno ūgio dviratininkas, todėl jis puikiai tinka pradedantiesiems ir mėgėjams. „Stels Navigator 710”, „Navigator 620” ir „Navigator 450 MD” modeliai gali lengvai išlaikyti iki 120 kg sveriantį raitelį. Didžiausias leistinas „Stealth” svoris yra 150 kg.

Jei nesate tikri, kiek galite vežtis, patyręs pardavėjas gali jums patarti. Jie turi patirties dirbant su daugybe skirtingų prekės ženklų ir, remdamiesi klientų atsiliepimais, gerai išmano įvairių gamintojų realias technines savybes.

Grandinės ir žvaigždutės

Jei perkate vienos pavaros dviratį, tai paprasta – įsigykite tvirtą vienos pavaros grandinę, kuri tarnaus beveik amžinai ir greičiausiai mirs kartu su jūsų dviračiu.). Vieno greičio dviračiai paprastai turi kojinį stabdį, kuris yra puikus. Svarbiausia, kad jis yra pigus ir patikimas.

Jei mėgstate važiuoti keliais greičiais, nenaudokite 10 greičių kasetės, o 6-7 greičių kasetę ir įsitikinkite, kad žvaigždutės nėra per mažo skersmens. Dėl per mažo grandinės žiedų skaičiaus tai bus fiziškai sudėtinga (per didelis svoris teks kojoms ir keliams), o plona grandinė, skirta per dideliam greičių skaičiui, greičiau susidėvės dėl didelių trūkčiojančių apkrovų. Kelių greičių dviračiai taip pat turi hidraulinius diskinius stabdžius, kurie gali būti labai brangūs.

Jei norite kelių greičių dviračio, neabejotinas privalumas – stebulė su planetiniu kelių greičių bloku. Naudokite tvirtą vienos pavaros grandinę su didelio žingsnio žvaigždutėmis, kurios sukimba per visą grandinės žiedų aukštį, o ne 2/3 jų, kaip plonos kelių pavarų grandinės. Šių šakotuvų palaikomų greičių skaičius svyruoja nuo 3 iki 14. Įprastiniam (ne greitam) važinėjimui mieste ir užmiestyje pakanka 3,5. Vėlgi, didelis planetariumų privalumas yra tai, kad jiems visiškai nereikia priežiūros. Kaip ir vieno greičio dviračio grandinė, ji yra linkusi tarnauti beveik visą gyvenimą ant dviračio. Galiausiai nepamirškite, kad dauguma planetinių stebulių turi patikimiausią stabdžių tipą – būgninį kojinį stabdį.

Balnas antsvorio turinčiam raiteliui

Kai kurie žmonės mano, kad antsvorio turintiems dviratininkams visada reikia plataus balnelio. Tai ne visada tiesa. Žmonėms, turintiems antsvorio, taikomos tokios pat balnelio pasirinkimo taisyklės kaip ir kitiems dviratininkams.

Tokio balnelio spyruoklės turėtų būti standesnės nei įprasto dviratininko.

Jei balnelis tinka, bet spyruoklės yra minkštos, galite rinktis iš dviejų variantų. pakeiskite jas standesnėmis arba į spyruoklių vidų įdėkite standžios gumos vamzdelio gabalėlius, kad jie veiktų kaip papildoma amortizacija.

Kurie dviračiai nėra geriausias pasirinkimas antsvorio turinčiam asmeniui?

Kai kurie žmonės klaidingai mano, kad miesto dviratis arba jo atmaina, pavyzdžiui, kreiserinis dviratis, geriausiai tinka laisvalaikiui. Tačiau jie pamiršta arba nežino vienos svarbios detalės – vertikalios laikysenos. Sėdėti tiesiai nepatartina žmonėms, turintiems antsvorio.. pernelyg apkrauna stuburą. Net ir važiuojant lygiu asfaltu kyla nugaros problemų, tačiau dar daugiau jų kyla važiuojant duobėtais keliais, kur stuburui tenka patirti kiekvienos duobės smūgį.

Be to, reikėtų vengti minties pirkti dviračius, skirtus trialui ar kitoms kalnų dviračių sporto šakoms. Iš tikrųjų šių dviračių saugumo atsarga labai didelė, nes jie skirti įveikti kliūtis, šokinėti ir pan.. Tai gali atrodyti patrauklu žmonėms, ieškantiems patikimo dviračio. Tačiau negalima pamiršti šių modelių rėmo geometrijos. Ji nėra tinkama ilgoms kelionėms, net ir esant normaliam svoriui, ir tikrai nesuteiks tinkamo komforto žmonėms, turintiems antsvorio.

Kelių dviračiai, be jokios abejonės, gali pakelti iki 100-110 kg svorį. Tuomet yra daug niuansų. Kelių dviračiu galima važiuoti sveriant 120 kg arba 130 kg, tačiau reikia atsižvelgti į tam tikras aplinkybes. Pirmiausia tai turėtų būti geros kokybės dviratis, kurio komponentai gali atlaikyti kritines apkrovas ir nenukentėti. Antra, sunkiasvoriams dviratininkams rekomenduojama atlikti nedidelius techninius patobulinimus, pavyzdžiui, pakeisti pagrindinius ratus platesnėmis padangomis.

Apskritai, antsvorio turinčiam žmogui pirkti kelių dviratį vis dar nėra gera idėja. Pirma, dėl to, kaip jie tinka. Per žemas, beveik gulintis – nepatogus stambiems žmonėms. Turėtumėte žinoti, kad itin tvirtas šios klasės dviratis kainuos nemažai. Ir galiausiai nepamirškime vieno dalyko: važiavimas kelių dviračiu yra susijęs su greičiu ir manevringumu kelyje, jam reikia ištvermės ir fizinio pasirengimo.

sėdynės statramstis

Natūralu, kad didesnio ūgio vairuotojas patiria didesnį spaudimą į sėdynės atramą ir sėdynės vamzdį nei įprastai. Todėl sėdynės statramstis neturėtų būti per daug ištrauktas iš sėdynės vamzdžio. Kuo žemesnis kaištis, tuo mažesnė apkrova tenka sėdynės vamzdžiui (petys yra mažesnis ir sėdynės vamzdžio apkrova yra mažesnė). Jei esate aukštas, geriau rinktis vienu ar dviem dydžiais didesnį rėmelį.

Antrasis. Dažnai tikrinkite, ar sėdynės vamzdis nėra įtrūkęs.

Trečiasis. Patarimas dėl važiavimo stiliaus: važiuojant nelygiu keliu geriau važiuoti stovint ant pedalų. Šis paprastas triukas gerokai prailgins sėdynės vamzdžio ir balnelio tarnavimo laiką, be to, daug mažiau smūgių ir smūgių patirs žemiau nugaros esanti kūno dalis ir stuburas.

Patyręs rekomenduoja GT

Jau ne kartą teko aprašyti GT dviračių privalumus. Patikimumas ir tvirtumas yra suprantami teigiami dalykai. Tačiau yra vienas lemiamas privalumas, tiesiogiai susijęs su šio straipsnio tema: galimybė patikimai vežti didelį svorį ekstremaliomis važiavimo sąlygomis.

Pavyzdžiui, daugiau nei 125 kg sveriantis (su visa įranga, įskaitant kuprinę su visais daiktais) ir 130 kg sveriantis „GT Avalanche 2.0 įprastos konfigūracijos, pirktas „šūdinas” 2010 m. už 21 000 Euro (arba 700 JAV dolerių pagal 2010 m. valiutos kursą), 5 metus nuvažiavo daugiau kaip 10 000 kilometrų be nė vieno incidento, išskyrus smulkius remonto darbus.

Žvelgdamas į ateitį, norėčiau reklamuoti šią įmonę. Kažkodėl mažai dėmesio skiriama dviem specifinėms šios dviračių serijos savybėms:

„Zaskar” firminio rėmo trigubas trikampis (trečiasis, mažytis trikampis matomas po sėdynės vamzdžio apkaba). Toliau pateiktame paveikslėlyje šis trikampis aiškiai matomas. Dėl šios suvirinimo geometrijos ir galinio rato šakės išleidžiamosios angos rėmo konfigūracija yra itin standi, todėl rėmas gali išlaikyti didelį svorį ir važiuoti miško keliukais.

Rėmo medžiaga – įvairaus storio aliuminio vamzdžiai (vadinamoji „batting” technologija), kurių skerspjūvis yra palankiausias tiek gniuždymo, tiek tempimo atžvilgiu. Dėl šios technologijos rėmas yra gerokai lengvesnis, tačiau išlieka tvirtas.

Galiausiai visa tai leido gamintojui GT suteikti viso gyvenimo garantiją visų kalnų dviračių ir dviračių su ratlankiais rėmui, o tai, sutikite, yra puiki ir neįkyri šių gražių dviračių kokybės reklama.

Pabaigai pasidalinkime Kirilo Zatsepino, „Barnaul” kolegos, šiuo dviračiu keliavusio po Tailandą, nuomone:

„GT Avalanche” 1.0. Nuvažiuota 20300 km, o motociklas su kiekvienu kilometru vis gerėja. Dėl trigubo trikampio geometrijos GT yra itin stabilus ir manevringas ilgoms kelionėms ir važiavimui kalnų dviračiais, be to, jis labai tvirtas ir patikimas, kaip ne kartą įrodyta važiuojant transportu ir bekele.”.

Visą straipsnį skaitykite čia:

Šio dviračių gamintojo dviračiai turi labai aukštos kokybės korpusą, patvarius ir tvirtus ratlankius, reduktorius ir guolius. Verta pasakyti, kad per 10 tūkst. kilometrų, nuvažiuotų per 5 metus bet kokiu oru, man niekada neteko keisti ratų ir pagrindinio eigos vežimo tepalo ir guolių, todėl šiuos dviračius galima drąsiai rekomenduoti dideliems vyrams.

Ragai ir rankenos

Pagrindinė dviračio vairo ragų paskirtis – leisti pakeisti rankeną ir pailsinti rankas, kad išvengtumėte rankų ir tricepso nuovargio. Geriausia naudoti ergonomiškos formos rankenas, kurios veikia kartu su vairo ragais, kad važiuoti būtų patogiau.

Antsvorio turintys žmonės labiau apkrauna rankas, todėl jos greičiau pavargsta ir sustingsta, todėl rankenos ir ragai padeda.

Keletas trumpų patarimų sunkiasvoriams vairuotojams

• Važiuokite atsargiai. Nereikia šokinėti per bortelius ir aukštesnes kliūtis. Atminkite, kad fizikos dėsniai niekada nebuvo panaikinti, o 120 kg yra didesnė trauka nei 80 kg.
• Stenkitės saugiai minti pedalus važiuodami nelygiu paviršiumi. Balnelis ir sėdynės atrama tarnauja ilgiau, o stuburui tenka mažesnis smūgis.
• Norite mažinti pavarą, nes padidinsite kadenciją ir greičiau numesite svorio.
• Sveria daugiau nei 120-130 kg
  Patariame atkreipti dėmesį į triračius dviračius. Greičio viršijimas tikriausiai nėra jūsų pomėgis, tačiau važiuojant ramiau tai daug saugesnis ir patogesnis variantas.

Baigdamas norėčiau pasakyti vieną dalyką. Važiuoti, važiuoti, važiuoti. Nekreipkite dėmesio į „pavydą”, neatimkite iš savęs gyvo bendravimo su gamta ir greičiu malonumo ir atminkite, kad „mes patys pasiglemžiame savo laimę”!

geriausių dviračių sunkiems vairuotojams reitingas

STELS Energy I 26 V030 (2017)

„Stels Energy I 26” V030 yra patogumo ir praktiškumo įsikūnijimas.

Vienos pavaros triratis dviratis „Energy I” su 26 colių ratais yra tinkamas pasirinkimas praktiškiems, patogumą vertinantiems dviratininkams. Šis triratis – puikus būdas padėti jums keliauti. Juo nebūtina važinėti tik mieste, nes jis gali būti labai naudingas ir kaimo keliuose, jei jie nekelia daug problemų.

Lengva ir patikima

Daugelis žmonių vertina paprastumą ir patikimumą. „Stels Energy I” sujungia šias savybes su moderniu dizainu ir komponentais. Daugumai tų, kurie nori važiuoti dviračiu su minimaliomis pastangomis (perjungiant pavaras ir atliekant kitas smulkmenas), „Energy I” yra puikus pasirinkimas.

Tvirtas 16 colių lengvo aliuminio lydinio rėmas yra viso dviračio konstrukcijos pagrindas. Jei važiuojate pirmą kartą ir nesate tikri, ar aliuminio lydinio rėmas yra tinkamas jūsų triračiui „sunkvežimiui”, galime jus patikinti, kad abejonės yra nepagrįstos. Šiuolaikiniai aliuminio lydiniai, kurie plačiai naudojami ne tik dviračių, bet ir kitos, sudėtingesnės, technikos gamybai, pasirodė esą puikiai atsparūs didelėms apkrovoms. Be to, jie atsparūs korozijai ir kitiems neigiamiems aplinkos poveikiams.

Atkreipkite dėmesį, kad „Energy I” turi du krepšius: vieną priekyje ir vieną (daug didesnį) gale. Taigi, dviračio konstrukcija gali išlaikyti ne tik dviratininko svorį, bet ir nemažą svorį. Ir tai net neskaičiuojant rėmo apkrovos nuo kelio, kuriuo važiuojate. Du krepšiai leidžia vežti kur kas daugiau krovinio, o trys, o ne du ratai suteikia daugiau galimybių už savo pinigus. Jis neapvirs ir nesukels jokių problemų kelyje. Taigi, geras stabilumas yra dar vienas „Energy I” privalumas.

Informacija apie įrangą

Trijų ratų „Energy I” yra vienos pavaros dviratis. Tai reiškia, kad geriau važiuoti įprastais asfalto keliais arba gruntiniais keliais, kuriuose nėra sudėtingo reljefo. Tačiau apie triratį dviratį su dviem didelėmis dviračių bagažinėmis niekada nepagalvotumėte, kad jis skirtas ekstremaliam važinėjimui. Tam yra kitų tipų dviračių. „Energy I” buvo suprojektuota tam tikram tikslui, kuris iš anksto lemia įrangos. Sakėme, kad jis turi tvirtą aliuminio lydinio rėmą. Ją papildo standi šakė, pagaminta iš aukštos kokybės plieno, idealiai tinkanti važiuoti daugiau ar mažiau civilizuotais takais. Be to, tokia konstrukcija pašalina daug problemų, susijusių su galimu atskirų dalių remontu ar keitimu, ir taip sumažina galimas triračių „geležinių arklių” techninės priežiūros išlaidas.

Kaip pasirinkti sulankstomą dviratį

Sulankstomą dviratį dažnai renkasi miesto gyventojai arba žmonės, kurie dažnai keliauja ir savo „geležinį žirgą” vežiojasi bagažinėje arba tiesiog rankose. Kai kuriuose modeliuose sulankstomas ne tik rėmas, bet ir pedalai bei vairas, todėl jie tampa dar mažesni. Šiems dviračiams galima įsigyti specialius dėklus ir krepšius, kad juos būtų galima lengvai pervežti ir nesusidėvėtų padangos.

Dauguma sulankstomų modelių turi mažus ratukus. Tai suteikia daugiau mobilumo ir manevringumo miesto gatvėse. Žinoma, jis nėra idealus rimtam važiavimui bekele.

Svarbu, kad lankstymo mechanizmas būtų lengvas. Jei jis per sunkus, negalėsite mėgautis mobilumu. Plieninis sulankstymo mechanizmas yra gana sunkus, todėl juo važiuoti šiek tiek lėčiau ir mažiau patogu. Jie yra ekonomiškesni, tačiau jų kokybė paprastai būna labai prasta. Todėl mes siūlome tuos, kurių aliuminio rėmas suderina lengvumą ir tvirtumą.

Sulankstomieji dviračiai rinkoje tampa vis populiaresni. Jie skiriasi įvairiais aspektais: rėmo konfigūracija, transformacija, svoris. Lengviausias ir mažiausias sulankstomas dviratis, sveriantis tik 5,5 kg.

Perkant dviratį parduotuvėje, patartina pačiam juo pasivažinėti ir išskleisti, kad sužinotumėte, ar jums patogus sulankstymo mechanizmas. Jei pasirinkto modelio nerandate mažmeninėje parduotuvėje, galite mokytis dirbti su panašiu modeliu ir tada užsisakyti jį iš el. parduotuvės.