Viskas apie dviračius

Žiūrėkite sportininkus, garsius sukimo momento pedalus, labai įdomius. Bet tikrasis gerbėjas yra tas, kuris žino ne tik fotoaparatą arba matomas iš stadiono tribuno. Būtinai susidorokite su dviračių šaltinių „ir kad tai yra.

Kilmės istorija

Pasaulyje

Dviračių sportas yra neįtikėtinai jaunas, jei lyginate jį su švelniu atletika, bėgimu, plaukimu ir nepalankiu šaudymu. Iš esmės jo istorija yra „sportinių projektų” istorija. Ketinimą perkelti ant ratų, naudojant tik savo fizinę jėgų stiprumą, lankėsi žmonės jau senovėje. Bet tik XIX amžiuje, mechanikos ir pramonės sėkmė leidžia sukurti reikiamą materialią bazę. Pirmojoje praėjusio šimtmečio pusėje, tačiau buvo arba nepalyginamai sunkus (daugiau nei 40 kg) dviračiai, arba šiek tiek lengvesnis „kobobyryasi”.

Tiems ir kitiems buvo suteikta vienodai konkurencinėms varžyboms. Pirmasis patikimai dviračių konkursas vyko paskutinę 1868 m. Pavasario dieną paryžiaus paryžiaus rajono parke. Lenktynėms buvo priversti naudoti „kobystroys” ir dešimtys kilometrų. Tai buvo tikras kankinimas vairuotojams.

Taigi, pirmųjų greitkelių lenktynių nugalėtojas paris-rouen nugalėjo 120 km atstumą per 10 valandų 45 minutes.

Pagal šiuolaikinius standartus toks greitis nėra ypač sužavėtas sporto vaikštynėmis. Netrukus pasirodė lengvesni ir greičio automobiliai „vorai”. Tai buvo tokio dviračio, kad pirmasis turas kelionė į vidutinį greitį 60 km per dieną buvo padaryta. Bet taip pat „vorai” buvo tik kompromisinis sprendimas – jie išnyko nuo nereikšmingo stumties. Sportininkai labai greitai atsisakė jiems, kurie prisidėjo 1885 m. Kūrimas tuščiaviduriai pneumatine padanga.

Tiesą sakant, tik nuo šiol gali skaičiuoti dviračių istoriją dabartine prasme. Po kelerių metų padalijimas pasirodo važiavimų kategorijoje, o 1890 m. Yra net ir pasaulio čempionatai. Pirmuosiuose šiuolaikinių laikų olimpinėse žaidimuose dviračiu buvo nedelsiant tarp disciplinų. Tada tada varžėsi 5 tipų lenktynėse ant kelio ir greitkelių lenktynėse. Tačiau labai ilgai buvo nusistovėjusi olimpinės dviračių programa.

 Rusijoje

Aistra dviem ratams, kurie beveik nedelsiant palietė beveik iš karto ir mūsų šalį. Ji yra patikimai žinoma, kad pirmą kartą dviratininkai oficialiai konkuravo maskvoje, 1883 m. Liepos 24 d. Numatoma du atstumai – 1,605 m ir 8,025 km. Tarp lenktynininkų buvo 3 užsienio sportininkai. Po metų, su šiek tiek, 1884 m. Rugsėjo mėn. Vykdė lenktynės marsfield.

1890 m. Dviratininkai organizuoja pirmųjų takelių konstrukciją su kietomis dangomis. Palaipsniui auga rasių dalyvių skaičių. Per ateinančius du dešimtmečius atsiranda keli aukšto lygio pavadinimai, kurie žinojo net užsienyje. Rimta problema, tačiau pasirodė esąs komercializavimas dviračiu. Pirmaujančios įmonės „nusipirko” geriausius sportininkus patyrė konkurenciją.

Atrodė, kad ciklo parduotuvė pasirodė dėl konkurencijos vietos konkurencinės kovos tarp įvairių dviračių tiekėjų srityje. Tai tik tokia nuomonė, kad netgi išskirtiniai dviratininkai. Ir iki 1910-ųjų pradžios ji gali turėti įspūdį, kad dviračiai praranda sporto ypatybes apskritai. Viskas labai pasikeitė 1920 m., kai vėl prasidėjo didelio masto konkursai. Jie vyko tų pačių dviejų sostinių, kurios anksčiau, bet buvo pridėta naujų regionai: sibiras, ukraina.

Jau 1923 metais pirmasis nacionalinis čempionatas vyks. Bet iš tikrųjų klesti prasideda po 1928 olimpinės žaidynės. O rugpjūčio 12, 1937, pirmasis vidaus istorijoje pradeda kelių dienų lenktynes. Reikėtų paminėti, kad vis dėlto sėkmės olimpinėse konkursai neatėjo iš karto. Pirmasis bandymas 1952 buvo nesėkmingas.

Per 1976 ir 1980 olimpiadose, buitinė sportininkai atliko daugiau padoraus.

1988 buvo galima užkariauti 4 aukso medalius. Kitą kartą, aukso buvo gautas 1996 m. Tačiau šiandien šlovės šlovės daugiausia prarado. Buitinė sportininkai retai siunčiami užsienio ir tarptautinių lenktynėse. Ir valdžia dviračių finansavimas yra praktiškai nebūna + jis lieka tikėtis, kad dabartiniai sunkumai yra tik tarpinis momentas iki naujo pakilimo.

Klasifikacija disciplinų

Rimta istorija dviračiu ir įvairių tipų dviračius, takelius negalėjau padėti, bet veda prie įvairių kategorijų konkurencingomis disciplinų atsiradimo. Ir šis procesas dar nesibaigė. Tikėtina, kad per ateinančius kelis mėnesius ar metus konkursinių programų sąrašas bus papildytas naujais pozicijas. Štai kodėl entuziastai ir specialistai gali pasirinkti kryptį, kad jie labiausiai patinka.

Svarbiausia būti laikoma: visi arba beveik visi dviračių tipai skirstomi į vyrų ir moterų varžybose. Pradėti bendrą analizę, atitinkanti iš rasių ant plento. Esmė labai paprasta: dviratininkai bando vairuoti kartu įprastu keliu su kieto danga, mažiau galimybių. Būtent ši disciplina, kad visuomenė labiausiai iš visų atributų, ir tai jai noriai finansuoja rėmėjai.

Individualūs ir masyvūs transporto priemonės vyksta olimpinių žaidynių.

Tačiau paprastiems magistralių, taip pat yra rasės, kurie nėra dalis OS oficialioje programoje. Tai visų pirma apima:

• Kelių dienų lenktynių:
• Cherryium+
• Komandų lenktynės+
• Rise greičio varžybos.

Žinoma, tokie užsiėmimai nereikia dėvėti vien mėgėjų pobūdį – specialistai taip pat dalyvauja juose, bet konkurse statusas pastebimai žemiau. Individualus lenktynės reiškia atskirą pradžią. Tai reiškia, kad sportininkai pradeda judėti pakaitomis per iš anksto patvirtintas laiko intervalais. Grupėje (kolektyvinis) lenktynes ​​prasideda tuo pačiu metu. Komandos atsiranda atskiri elementai ištraukos taktikos atstumas, sukurta siekiant padėti į konkurentų anksto.

Critérium vadinamas apykaitinę dviračiu ant miesto gatvėse. Pravažiavus tam tikrą skaičių apskritimų, tarpinės apdailos vyksta su kiekis registracija. Šokinėjimas nėra praktikuojamas. Žiūrovai yra kuo artimesni sportininkams. Kelių dienų rasės praeiti keletą etapų, kurių kiekvienas apima grupės konkurenciją ir laiką.

Gana populiarus ir lenktynės ant ovalo formos trasoje su nuolydžiu. Ilgis ir plotis bėgių keičiasi pagal pasirinktą drausmės. Viršelio trasos su mediena arba betonas. Sprint būtina važiuoti 2 ar 3 kartus, o ūminė kova pasinaudojo paskutiniais 200-300 m.

Komandos sprint, trumpi atstumai įveikia 3 grupių grupes. Kiekvienas iš jų eina į vieną ratą, sukuria maksimalų greitį ir tada atsisakė. Stebimose takeliuose ir lenktynėse ir lenktynėse. Antrasis konkurso variantas yra įtrauktas į OI programą.

„scratch” grupės registracija pradedant: ne daugiau kaip 24 dalyviai, prieš daugiau nei apskritimas yra lygus automatinei pergalei. Taip pat išsiskiria individuali ir grupinė veikla. Grupė lenktynės persekiojimo pelnytai pripažinta kaip sunkiausiai įvairių kelio konkurencijai.

Tokia disciplina kaip cairin, išrastas japonijoje. Dalyviai pradėti tuo pačiu metu, ir ten yra priešais juos motociklas, kuris negali būti aplenkė. Jis palieka trasą, kai 2,5 apskritimai lieka iki finišo. Tada yra klasikinis greičio lenktynės.

Mountainbike – sporto, o tai reiškia, kad kalnų dviračiai to paties pavadinimo naudojimo. Tai labai ekstremalus disciplina artimųjų griežtai ten, kur nėra užuomina ant kelio paviršiaus.

Žiūrėti dviračiu tipo mountainbike nėra sunku – jis labai dažnai naudojamas tradicinių miesto dviratininkus.

Kaip lygumų motocross, šis dviračių tipas sutrumpintai pagal BMX. Padangos dviračiams pločio, kaip mountinbikes, tačiau ratų skersmuo yra mažesnis, ir raiteliai sėdi labai žemas.

Visureigis turi sutrumpintą vardą XC. Būtent ši disciplina, viena iš idealių dviračių varžybų galimybių. Reiškia keletą takų, kuriuose yra palikimo nuo pakilimo. Aktyviai naudojamos natūralios kliūtys, prie jų pridedamos dirbtinės kliūtys. Olimpinėse žaidynėse dviratininkai konkuruoja kryželiu.

Kai kurie vairuotojai nori dertt. Šis pavadinimas gavo vieną iš ypatingos važiavimo stilių. Specialaus mėginio takas papildo žemiškais tramplesais. Per šiuos springboards turi padaryti šuolius. Papildomos pramogos prideda gudrybių vykdymą ore. Tačiau tik šis elementas nereikalingas važiavimui.

Didelio greičio nusileidimas, tai yra nuokalnė, yra kraštutinis kalnų filialas. Sportininkai važiuoja žemyn kalnų ir bando sukurti maksimalų greitį. Downhill yra būtina lenktynės su kliūtimis, kad yra natūralus ir dirbtinis charakteris. Tokiose rasėse gali dalyvauti tik geriausi vairuotojai su puikia įranga.

Tačiau ne mažiau aukštai poreikiai sportininkai, nors pirmaujanti. Pavadinimas pats užuomina ne laisvo įvairių elementų, pasiskolintų iš kitų stilių. Bet tai yra dviprasmiškumas ir sudėtinga drausmės sudėtis labai sunku perduoti takelį. Žalos tikimybė freeride yra labai didelė.

Būtinai naudokite dviračius su stipriais rėmais ir ypač patikimais diskų stabdžiais.

Kartais galite susitikti ir „lygiagrečiai slalom”, kurių kūrėjai buvo aiškiai įkvėpti slidinėjimo lenktynėse. Du registracijos dalyviai tuo pačiu metu pradeda judėti lygiagrečiomis trajektorijomis. Jie turi:

• Peršokti iš tramplino+
• Pass+
• Aštrių posūkių.

„biker cross” reikalauja plataus maršruto. Jo ilgis yra apie 250 m. Nepaisant tokio mažo masto, sportininkų maršrutas yra prisotintas su visais kliūtimis.

Racing – vienas iš BMX tipų. Reisers eiti palei greitkelį su daugeliu atvejų ir tramplino. Lenktynėse gali dalyvauti nuo 2 iki 8 sportininkų. Pirmiausia nugalėtojas paskelbiamas baigimu. Nereikia atlikti triukų, ir jie net nesąžiningi, nes jie trukdo greičiui.

Kita disciplina BMX – fletland – nukreipta, priešingai, atlikti triukų masę važiuojant ant lygaus paviršiaus. Žiūrovai ir ekspertai dažnai palygina šį dviračių formatą su šokiais.

Labai didelės palūkanos pastaruoju metu. Jau reikia ne tiek daug greičio kaip bendras fizinis mokymas ir ištvermė. Galų gale, šio tipo konkursas vadinamas dicyclerafon „. Yra varžybų, kai sportininkai eina kelias dienas, įveikti tūkstančius kilometrų. Jūs galite užsiimti tik greitkeliu, o dalyviai skiriami oficiali klasifikacija.

Didelė konkurencija

Pagrindinė konkurso dalis greitkelių dviračių vyksta europos šalyse pavasarį, vasarą ar rudenį (kai oras leidžia). Beveik visada stengiasi pastatyti maršrutą, kad jis atitiktų vienos šalies teritoriją. Žinoma:

• 14 didelių lenktynių belgijoje+
• 10 prancūzijoje+
• 8 italijoje+
• 5 ispanijoje.

Anglijoje, šveicarijoje, olandijoje ir vokietijoje organizuojami nuo 1 iki 3 greitkelių konkursų. Bet verta paminėti lenktynes, einančias šalis, kurios nėra susijusios su dviračiu. Taigi, norvegų dviratininkai gali dalyvauti „firops tour”, o rugpjūčio – „arkties lenktynėse”. Rugpjūtį taip pat lydi „danijos kelionė” ir „lenkijos kelionė”. Vienai iš balandžio savaičių „turkijos kelionė” eina.

Savaitės konkursai yra organizuojami gegužės mėn. Kalifornijoje ir rugpjūčio mėn. Vienos dienos grand prix praeina rugsėjį kvebekoje ir monrealyje. Kai žiema ateina į vidutinio klimato regionus, dviratininkai siunčiami konkuruoti australijoje, emiratuose, malaizijoje ar omane. Pagrindinės planetos rasės, neskaitant olimpinės, pripažino pasaulinę kelionę, jungiančią 28 daugiau privačių rasių. Jie neperduoda tik afrikoje, pietų amerikoje ir antarktidoje.

Pasaulio kelionė, kuri tęsiasi 52 savaites, turi dalyvauti komandos, kurios sutinka konkuruoti visose sezono lenktynėse. Tradiciškai pradinis taškas yra australijos „kelionė žemyn ander”. Ir jis baigiasi su pasaulio čempionatu. Iš viso dalyvauti ne daugiau kaip 18 komandų. Kiekviename iš jų gali būti ne daugiau kaip 30 dalyvių, kurių vaidmenys lenktynėse yra griežtai paskirstytos iš anksto.

Pasaulio kelionė yra dviračių tęsinys, kuris praėjusio amžiaus pradžioje atėjo į skilimą. Tiesą sakant, jis konkuruoja ne tik važiuoja, bet ir rėmėjai (dviračių gamintojai). Visos komandos kelionės shimano, SRAM, campagnolo. Naudokite kitus prekės ženklo dviračius griežtai draudžiama taisyklių. Tuo pačiu metu dviračiai taip pat klasifikuojami pagal rasių tipus.

Pasaulio ekskursijos viduje įprasta skirti tris prestižinius etapus („grand ekskursijos”):

• Tour de france+
• Giro ITALIJA+
• Vuelta ispanija.

Šiek tiek prastesnė už tokių rasių būklę:

• Milanas san remo+
• Kelionė flandrija+
• Paryžius rube+
• Bastogne liege+
• Lombardija.

Mažesnio lygio sportininkai paprastai varžėsi:

• Euroture+
• Pan american highway čempionatas+
• Azijos čempionatas+
• Vietos mažesnio masto rasės.

Garsūs dviratininkai

Atkreipė dėmesį į dėmesį ir pagarbą alberto velasco. Jis iš pradžių buvo profesionalus sportininkas. 2004 metais, 22-metų velasco paskelbė, kad jo smegenys buvo nustebinti aneurizma. Tačiau per ateinančius kelerius metus dviratininkas svyruoti puikių pergalių. Net dopingo skandalas nenutraukė velasco + grįžta į didįjį sportą po diskvalifikacijos, jis sustojo savo karjerą tik 2017.

Kitas garsus ispanas dviratininkas – joamy rodriguezas – pažymėjo ne tik ilgamete dalyvavimo rusijos komanda. Jis stabiliai laimi visas kalnų lenktynes. Ir vieną dieną konkurencija sunku rasti lygi belgijos phillip gilbera.

Jis ne kartą dalyvavo prestižinių turai ir beveik visada pamiršta.

Iš mūsų tautiečiai turėtų atkreipti dėmesį į denisas meshsov, kuris yra tiesa, stovi italijos komanda. Menshov kartą pavyko gauti visus mėgstamiausius tour de france „.

Bet dar susižavėjimą priežastys olga slyusarev, kurių 6 kartus iš eilės laimėjo pasaulio čempionatą ir 5 kartus tapo stipriausia dviratininkas europoje. Apie pasaulio taurės pergalę ir pavadinimas sporto meistras šiame fone paminėti kažkaip nerangiai. Bet legendinis kartą reputaciją lance armstrong buvo neatšaukiamai suvynioti į 2012, kai sportininkas patvirtino naudojant stimuliatorių tai.

Kad nebūtų apdaila liūdna dėmesį, verta paminėti dar keletą puikių dviratininkus:

• Fabian kanchellar+
• Viktoras kapitonov+
• Evans cadl+
• Miguel indushan+
• Žakas ankequil+
• Eddie max.

Dviračiu šiandien

Šiandien, profesinės klasės dviračiai, kaip ir daugelis kitų pramoninių prekių, gaminami daugiausia iš kinijos. Dauguma dauguma mėgėjų dviratininkų, susijusių su visų gyventojų – olandijoje. Ten dviratis turi daugiau nei 99% suaugusiųjų. Jei atstumti nuo dviračių populiarumas, tada įvertinimas bus panašus į šį:

• Lenniczy bastogne lenniczy – 247 dviratininkai+
• „tour de france – 218 dalyviai+
• Vuelta ispanija – taip pat 218 dalyviai+
• Milanas san remas – 200 jojimo+
• Tour des flandres – 199 sportininkai+
• Paryžius-rube – 198 jojimo+
• Lombardija – 168 jojimo+
• „giro italija – 127 sportininkai.

Įdomūs faktai

Didžiausi ir svarbiausi konkursai ne visada sukelti didžiausią įtampą nuo garsaus dalyvių. Daugelis jų negali skirti nuo emocijų iš esmės, o kiti patiria, kai jie varžosi „savo” miestų. Ir yra viena gera priežastis – nepaisant tariamas malonės, važiavimas dviračiu yra viena iš labiausiai trauminių kryptimis.

Daugelyje sąrašų pavojingų sporto, jis atrodo beveik kartu su nardymo, raftingas, alpinizmas, ir ledo ritulio. Tarp olimpinių disciplinų, važiavimas dviračiu yra tarp dešimties pavojingiausių, lenkia tenisas ir triatlonas, tačiau prastesnės sunkiosios atletikos, futbolo ir sporto gimnastika.

Tai ne mažiau įdomu, kad dauguma prestižinių turai nugalėtojus yra mažai tikėtina, kad būtų galima remontuoti savo transportu. Sportininkai yra koncentruotas visiškai ant dviračio kontrolę ir techninio darbo, išskyrus mokymo proceso metu treniruotės, pasitikėti mechanika. Taip, ir iškrovimas dienų profesionalių dviratininkų yra daug lengviau, nei mėgėjams. Siekiant įtemptos konkurencinės grafiko sąlygas, nelankstumo dietos tik sukūrė papildomų problemų.

Visų nealkoholinių gėrimų, didžioji dauguma dviratininkų pirmenybę kava.

Beveik visi sportininkai išskyrus dalyvaujantis pasaulinio turo, retai pasigirti finansinę gerovę. Daugelis rasių galai ar simbolinės įmokos, arba padaryti ne visi turi paskatų lėšų. Bet tuo pačiu metu sportininkai valgo daug, nes energijos suvartojimas yra labai didelis. Beveik visi konkursai, išskyrus vienos dienos keliones, gran turo ir kitų vienkartinių išimčių klases trunka ne daugiau kaip 5 ar 6 valandas.

Štai kodėl mokymai dviračiu per dieną tęsiasi maždaug tas pats.

Dviračių paslaptys, kurias galite sužinoti, kai žiūri į žemiau esantį vaizdo įrašą.