Viskas apie dviračius su Cardan Drive

Dviračiai su cardan drive nėra labai populiarus tarp dviratininkų ir retai randamas miestų gatvėse. Tačiau techniniu požiūriu jie nėra mažiau patikimi transporto rūšies nei modeliai su grandinės perdavimu ir nusipelno ypatingo dėmesio.

Šiek tiek istorijos

Kardano dviračiai buvo sugalvoti seniai – XIX a. Pabaigoje. Taigi, 1890 m., anglų išradėjas a. Fernhated atėjo su kardan ir įdiegė jį ant dviračio. Pirmuosiuose kardanuose modeliuose velenas buvo paslėptas apsauginiame dangtyje ir buvo virš nugaros šakutės. Tačiau britai nepripažino savo tausojančio savo gimtosios prietandikų ir jau 1894 m. Autorius parduoda savo išradimą amerikos koncernui popiežiui. Tais pačiais metais kitas amerikos dizaineris pateikė paraišką dėl panašaus išradimo patento, o jau po 5 metų kardos dviračiai atvyko į populiarumo viršūnę.

Vienas iš didžiausių dviračių gamintojų su kardano velenu buvo automobilių gamykla pierce rodyklė rudenį, seriškai gamina tokius modelius nuo 1910 m. Jo produktai buvo populiarūs ne tik tarp paprastų piliečių, bet ir sporto aplinkoje. Dviračių populiarumas pridūrė, kad jiems buvo laimėti keletas dviračių, dėl kurių jie viršijo tam tikrą laiką virš grandinės modelių.

Europoje širdies dviračiai taip pat buvo gerai žinomi ir patiko geros didelės masės paklausos. Žinoma, kad daugelis vokietijos kariuomenės dviračių padalinių antrojo pasaulinio karo buvo aprūpinti tokiais dviračiais. Neatlaukė už europos ir carinės rusijos, kur nuo XX a. Pradžios buvo nustatyta cardan dviračių išleidimas. Tačiau dėl pilietinio karo ir dviejų revoliucijų jų produkcija buvo sustabdyta.

Dizaino elementai

Dviračių įrenginys su kardaniniu velenu pastebimai skiriasi nuo dviračių konstrukcijos su grandinės perdavimu. Tokie modeliai neturi įprastų žvaigždžių ir grandinių, o sukimo momentas nuo pedalų iki galinio rato perduodamas dėl pavarų. Velenas yra patvarus plieninis vamzdis, kuris glaudžiai susmulkina su ratų pavara. Dėl to mechanizmas neturi lanksčių elementų, kurie užtikrina jo stiprumą ir paprastumą.

Klasikiniuose dviračiuose grandinei reikia reguliariai valyti ir tepti, greitai ištraukia ir reikalauja pakeitimo. Žvaigždės taip pat yra jautrūs dėvėti ir reikia nuolatinės kontrolės. „cardan drive” nereikalauja jokių finansinių investicijų, išskyrus retų tepalo įrankius.

Be dviračių, fizinės pastangos, šiuolaikiniai gamintojai sukūrė elektrinių dviračių išsiskyrimą su „cardan drive”. Tokiame dizaine naudojami guoliai, nereikia tepalo, o visos dalys yra pagamintos iš ypač patvarios medžiagos.

Tai daro varomuosius dviračius daug patikimesnių nei jos grandinės draugai, o cardan perdavimo šaltinis yra 50 metų.

Privalumai ir trūkumai

Nepaisant to, kad modelis su cardan drive žymiai praranda populiarumą klasikiniu pavyzdžiais, kiti privalumai jie vis dar turi.

• Kardano dviračiai pasižymi didesne mova dėl klirenso (liumenų tarp apatinio dviračio ir žemės), kuris gali būti naudojamas kaip dviračiai kelionėms kryžminėje vietovėje ir off-road. Tokie modeliai nesibaigia prie sienų, todėl yra gerai tinka miestui.
• Dėl žvaigždžių ir grandinių nebuvimo, nėra rizikos nukristi ar nutraukti kelnes.
• Kardano pervedimai yra labai patikimi, retai reikalauja, kad nereikia koreguoti. Pirmoji paslauga vykdoma po 30 tūkstančių km, nepaisant grandinės mėginių – kas 2-5 tūkst.
• Dviračių perdavimas yra patikimai apsaugotas nuo purvo, vandens ir smėlio – yra visi grandinės modeliai.
• Dėl daugelio judančių dalių trūkumo galinės pakabos pasižymi tiksliu darbu ir pusiausvyra.

Tarp dviračių trūkumų su „cardan drive” didelis svoris: vidutiniškai toks dviratis sveria apie 17 kg, kuris yra 1-3 kg daugiau panašių modelių su grandinės pavara. Dėmesys atkreipiamas į nedidelį kiekį pavarų (nuo 3 iki 8), taip pat nepriklausomo remonto neįmanoma suskirstymo. Su išsamesniais tyrimais buvo atrasta dviračio galios praradimas, palyginti su tradiciniais mėginiais, kurie buvo apie 3%.

Jei cardan dviratis nedalyvauja dviračiu, šis nuostolis nėra toks principingas. Daugelis vartotojų švenčia ir dideles kortelės pavyzdžių išlaidas, tačiau išlaidos laikui bėgant moka minimalias investicijas į techninę priežiūrą. Taigi galima daryti išvadą, kad sąlygos, reikalaujančios didelės spartos savybių dviračio, besąlyginis lyderis yra grandinės dviratis.

Bet kai keliaujate į šalį ir laisvai važiuojant aplink miestą ir kitu keliu, kardaninis dviratis bus aukštyje.

Gamintojai. \ T

Atleiskite dviračius su „cardan drivers” užsiima mažais gamintojais, kurie paaiškina rinkodaros riziką ir mažą populiarumą. Tačiau kai kurios bendrovės gana sėkmingai gamina ir skatina savo produktus į rinką, kuri, nepaisant daugumos dviratininkų skepticizmo, turi savo gerbėjus.

• Populiariausia cardan dviračių gamyba yra alpine. Bendrovė gamina patikimus dviračius, kurio pagrindinis privalumas yra tylus įrankių, lengvas ir ilgas tarnavimo laikas. Dauguma dviračių yra įrengta su planetine rankovėmis, suteikiančiomis pavarų perjungimą 7. Alpių dviračio 30m modelis yra gana populiarus, kuris skiriasi nuo geros rudos, nėra pašalinio triukšmo vairavimui ir lygumui. Velenas reikalauja mažiausiai, kad 50 g naftos per metus yra patenkintas. Dviračiu yra su galiniu kamienu, sparnais ir sėdynėmis su spyruoklėmis.

Perdavimo šaltinis yra 50 000 km.

• Bendrovė eltreco užsiima elektriniais dviračiais su cardan drive, kuris turi didelę sėkmę gyventojams didelių miestų. Modelių populiarumas yra dėl kai kurių modelių lankstymo dizaino (patrol cardan ir meistras cardan), aukštosios elektros variklio varikliai ir bendras dizaino patikimumas.

• Šiek tiek mažiau žinomi produktai įmonės MIFA ir dinamiški dviračiai, gaminant aukštos kokybės cardan dviračius, skirtus miesto ir šalies vaikams.

Vaizdo apžvalgos dviratis su cardan drive galite pamatyti žemiau.