Geriausių saugių automobilinių kėdučių įvertinimas pagal susidūrimo bandymų rezultatus

Paskelbta: 10.03.2016

Įvertinimas:

Žymos:Automobilių sėdynės

Šis straipsnis padės atsakyti į jūsų klausimus:

1. Kaip išsirinkti tinkamą vaikišką automobilinę kėdutę ir kokius reikalavimus ji turi atitikti?
2. Kokiomis sėdynėmis verta pasitikėti ir kokie yra susidūrimo bandymų rezultatai?

Straipsnio pabaigoje pateikiamas 2015-2016 m. vaikiškų automobilinių kėdučių reitingas pagal „Autoreview” ir ADAC.

Taip pat rekomenduojame perskaityti 2022 m. susidūrimo bandymų reitingą.

Gimus kūdikiui, daugelyje šeimų saugumo automobilyje klausimas tampa ypač aktualus. Logiška, kad dauguma tėvų susirūpinę, kaip geriausiai apsaugoti jauną keleivį.

Darbuotojų diržai čia nelabai padeda – kūdikio dydis ir anatomija neleidžia užtikrinti visiškos apsaugos nuo sužalojimų. Dažnai saugos diržai eismo įvykio metu tampa papildomais rizikos veiksniais.

[kr_slider type=”sl1″]

2015 m. gegužės mėn. avarijų testai

Todėl automobilių pramonė siūlo vežant mažamečius keleivius automobiliuose naudoti vaikų apsaugos priemones arba, kitaip tariant, automobilines kėdutes. Šiuo metu rinkoje yra labai daug įvairių šių produktų – nuo pigių kiniškų variantų iki pripažintų pasaulinių prekių ženklų gaminių. Visiškai natūralu, kad vartotojas susiduria su problema – kaip pasirinkti vaikišką automobilinę kėdutę, kad apsaugotų savo vaiką nelaimingo atsitikimo atveju.

Kas nurodyta ECE R44/04 saugos standarte?

Pirkdami automobilinę kėdutę tėvai turėtų žinoti, kad Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija parengė specialų saugos standartą tokiems gaminiams.

ECE R44/04 įsigaliojo po 2009 m. – jo reikalavimai privalomi gaminiams, naudojamiems vaikui vežti.

Kodėl reikalinga automobilinė kėdutė
Visi be išimties produktai, prieš patekdami į platinimo tinklą, yra tinkamai sertifikuojami. Garantuojama, kad yra išsamios ir aiškios instrukcijos ir visas rinkinys visko, ko jums reikia. Turi būti įstrižas diržo spaustukas su diržo įtempimo pasirinkimo mechanizmu.

Pradiniai bandymai turėtų parodyti, kad iškritimas yra neįmanomas ir kad vaikui apsiverčiant galva negali pasislinkti daugiau kaip 30 cm nuo pradinės padėties. Atliekant bandymus negali sulūžti jokios dalys, atsegti sagtys ar sutrikti užraktų sistemos. 0, 0+ ir 1 grupių dirželių plotis turi būti didesnis nei 25 mm, o 2 ir 3 grupių – didesnis nei 38 mm. Susidūrimo metu jie neturi pasislinkti daugiau kaip 30 mm.

Sertifikatas yra oranžinės spalvos, pažymėtas E raide ir indeksu, kurį sudaro apskritime esantys skaičiai. Tai svarbu žinoti kiekvienam iš tėvų, todėl verta pasidalyti šia informacija.

Bertoni automobilinė kėdutė JUNIOR

Kas yra susidūrimo bandymai ir kam jie reikalingi??

Verta pasidomėti ne tik sertifikatu, bet ir oficialiais metiniais vaikiškų sėdynių susidūrimo ir bandymų testais.

Siekiant įvertinti vaikiškas kėdutes, atliekami įvairūs bandymai, kurių rezultatai leidžia teisingai klasifikuoti įvairias saugos galimybes.

Šiame sąraše rasite tinkamiausią kėdutę savo vaikui. Taip pat nustatomos geriausios metų automobilinės kėdutės įvairiose kategorijose. Turėdami šią informaciją galite blaiviau įvertinti įvairių modelių apžvalgas, išsiaiškinti kiekvieno modelio privalumus ir trūkumus. Tikėtina, kad tokie reitingai nėra šimtaprocentinė garantija, kuri leis jums teisingai pasirinkti ir nusipirkti geriausią, tačiau naudotojų atsiliepimai gali padėti jums gauti daug naudingos informacijos.

Vietų skirstymas pagal amžiaus grupes?

Pirmiausia turėtumėte žinoti, kad vaikų apsaugos priemonės skirstomos į grupes pagal vaiko svorį, kuriam jos skirtos. Čia svarbūs tokie dalykai kaip ilgaamžiškumas, užraktų sistema ir kitos smulkmenos. Toliau pateiktoje lentelėje nurodyta, kokias automobilinių kėdučių grupes galima įsigyti:

Grupė	Svoris	Apytikslis amžius	Funkcijos
0/0 grupė+	Nuo 0 iki 13 kg	Nuo 0 iki 12 mėnesių	Automobilinė kėdutė
0+/1 grupė	nuo 0 iki 18 kg	Nuo 0 iki 4 metų	Fotelis
1 grupė	9-18 kg	Nuo 9 mėnesių iki 4 metų	Automobilinė kėdutė
0/1/2 grupė	0-25 kg	Nuo 0 iki 7 metų amžiaus	Sėdynė
1/2 grupė	Nuo 9 iki 25 kg	Nuo 9 mėnesių iki 7 metų	Sėdynė
2/3 grupė	Nuo 15 iki 36 kg	Nuo 3 iki 12 metų	Sėdynė
1/2/3 grupė	Nuo 9 iki 36 kg	3-12 metų grupė	Sėdynė
3 grupė	25-36 kg	nuo 7 iki 12 metų	Stiprintuvas

Nešiojamasis lopšys – tai naujagimio iki vienerių metų amžiaus apsaugos priemonė. Jis prie sėdynės tvirtinamas specialiais saugos diržais. Saugi automobilinė kėdutė leidžia kūdikiui keliauti patogiausioje padėtyje, t. y. gulint.

„Booster” yra platus sėdėjimo įtaisas be atlošo. Ji užtikrina tinkamą mažojo keleivio padėtį ir sėdėjimo aukštį. Daugelyje interneto komentarų teigiama, kad stiprintuvas neužtikrina šoninės apsaugos, tačiau šiandien jis yra labai populiarus ir plačiai naudojamas. Sėdintis kėdutėje kūdikis tvirtinamas petnešomis, kurios eina įstrižai per petį ir apsaugo nuo sužeidimo ar iškritimo avarinėje situacijoje. Paaukštinamosios kėdutės naudojamos vežant 25-36 kg sveriančius vaikus.

automobilinė kėdutė, automobilinis stiprintuvas

Kuri vaikiška saugos kėdutė yra geriausia 2022 m?

Daugelis tėvų mano, kad vaikiška automobilinė kėdutė yra patogi sėdynė jų vaikui, tačiau tai nėra. Nereikia taupyti, kai kalbama apie jūsų vaikų saugumą. Geriau pirkti naują kėdutę su garantija, nei rizikuoti kiekvieną kartą, kai vežate vaiką į kelią. Jei nežinote, kokią vaikišką automobilinę kėdutę pasirinkti, atkreipkite dėmesį į atsiliepimus. Atsižvelgdami į tai, apibendrinkime ir pasidalykime nuomonėmis:

1. Patikima vaikiška automobilinė kėdutė – „Happy Baby Skyler V2”;
2. Geriausia vaikiška automobilinė kėdutė, įvertinta avariniais bandymais – BRITAX ROMER Kidfix2 R;
3. Patogi vaikiška kelioninė kėdutė – „Peg-Perego Viaggio Shuttle”;
4. Geros vertės automobilinė kėdutė iki 4 metų – RANT Star.

Sėdynių atrankos kriterijai

Jūsų pasirinktos automobilinės kėdutės parametrai turi atitikti ECE R44.03. Jame apibrėžiami visi techniniai reikalavimai, keliami automobilyje įrengtai vaiko saugos kėdutei. Prieš parduodant juos turi būti išbandytas jų atsparumas smūgiams pagal saugos įvertinimą. Paskutinis peržiūrėtas motorinių transporto priemonių standartas įsigaliojo 1995 m. Pagal tai kokybiška automobilinė kėdutė, turinti ADAC įvertinimą:

• Ji apsaugo nuo šoninių ir priekinių susidūrimų:
• numatytas naujas „0+” pogrupis ir spalvinis žymėjimas, kuris padeda montuoti gaminį (raudona – priekinė pusė montuojama į važiavimo kryptį, mėlyna – į ją);
• atliekami įvairūs bandymai.

Atliekami šie vaikų saugos sėdynių bandymai:

• Saugos diržai yra įtempti ir atsparūs temperatūros svyravimams, dilimui ir UV spinduliams;
• diržo sagtis atsidaro 40-60 N, o tai atitinka maždaug 4-6 kg be apkrovos. Naudojant ją, ši vertė padidėja iki 80 N;
• diržas neslysta ir neblizga labiau nei standartinis diržas.

Rinkdamiesi kėdutę, žinokite, kad 2016 m. už vaikų vežimą be automobilinės kėdutės skiriama bauda – ji jau siekia 3 000 Euro.

Vaikų automobilinės kėdutės: geriausias saugumas kelyje!

Taip pat atkreipkite dėmesį į šias funkcijas:

• transportavimo įtaiso dydį;
• atsižvelgiant į vaiko svorį;
• reguliuojamas atlošo atsilenkimas (patogu, kai vaikas daug laiko praleidžia automobilyje ir gali patogiai pabūti ir miegoti);
• yra valgomasis stalas;
• įtaisų suderinamumas su jūsų transporto priemone (taip pat išbandyti universalūs modeliai)
• pečių ir galvos apsauga;
• priedai (užuolaidos, sėdynių užvalkalai);
• sėdynės medžiaga. Sužinokite, ar jis yra hipoalerginis ir kaip gerai jį galima valyti.

Ekspertai pataria nepirkti naudotų sėdynių.

Nepaisant akivaizdaus vientisumo, jų tvirtinimo ir reguliavimo įtaisai gali būti deformuoti. Priešingu atveju gali kilti pavojus jūsų kūdikio gyvybei.

Vaizdo įrašo stenograma

Šis stiprintuvo modelis yra 10 kartų mažesnis už analogiškus modelius. Sulankstytas jis telpa į rankinę, todėl yra viešų diskusijų objektas.

„Mefold” kompaktiškoje kėdutėje sėdima taip pat žemai, kaip ir ne kūdikių kėdutėje, tačiau konstrukcija turi kreipiančiąsias, kurios laiko diržą iš apačios ir neleidžia jam atsitrenkti į vaiko pilvą.

Tačiau „Mifold” neapsaugo nuo susidūrimo. Sužeidimo tikimybė yra gana didelė.

Taigi, nešiojamasis stiprintuvas neturėtų būti laikomas alternatyva įprastam stiprintuvui, net jei jis turi įdomų dizainą ir yra nedidelis.

Išbandėme 37 skirtingas vaikiškas automobilines kėdutes dėl saugumo, ergonomikos, patogumo ir kenksmingų medžiagų.

Atlikus laboratorinius bandymus nustatyta, kad „Jules Easy Go” ir jos „isofix” versijų sudėtyje nėra kenksmingų medžiagų. Dar dviejų modelių sauga nebuvo išbandyta.

Turime priekinio susidūrimo bandymą, kurio metu manekenas tiesiog išlenda iš „Cajuelpley MultiPolaris Fix”. Tai reiškia, kad tikros avarijos metu jūsų vaikas gali būti kelis kartus partrenktas automobilyje. Dėl šios priežasties sėdynė nebuvo išbandyta.

„L.C.P. Kids Saturn Ifix” automobilinė kėdutė „L.C.P. Kids Saturn Ifix” taip pat neišlaikė testo. Priežastis – aukštai esantis juosmens diržas. Susidūrimo atveju diržas įsirėžtų į vaiko pilvą ir sukeltų vidinius sužalojimus.

Apskritai rinkoje vis dažniau rasite ilgalaikių vietų. Pavyzdžiui, šis modelis skirtas vaikams nuo gimimo iki tol, kol jiems nebereikia automobilinės kėdutės.

Tačiau čia pabrėžiami tam tikri trūkumai. Pavyzdžiui, nors dabar sėdynė yra tinkamai įrengta jauniausio amžiaus vaikams, t. y. prieš automobilio judėjimą, saugos diržas neleidžia man įlipti į transporto priemonę. Tai reiškia, kad negaliu įsodinti savo kūdikio į kėdutę ir nesutriuškinti jo.

Dėmesį atkreipia ir atlošo pasvirimo kampas – jis yra pernelyg statmenas. Jei vaikas užmiega, jis nebus atsipalaidavęs, nes negalės atsiremti į sėdynę ir kabės ant diržų.

Kaip pasirinkti automobilio kėdutę naujagimiui?

Gimus vaikui, jums prireiks nešioklės, kad jis galėtų saugiai ir patogiai keliauti. Gydytojai rekomenduoja susilaikyti nuo ilgo vairavimo iki šešių mėnesių amžiaus, o vėliau sustoti kas dvi valandas, kad išvengtumėte nuovargio.

Kūdikis turi būti patogiai paguldytas ir saugiai įsitaisyti automobilio sėdynėje.

Automobilinė kėdutė naujagimiams
Galite rinktis iš trijų parinkčių

• 0/0+ – jei jūsų kūdikis nėra didelis ir norite, kad tai būtų automobilinė kėdutė;
• 0+/1 yra transformatorius, kurį galėsite naudoti maždaug 4 metus. Jame galima vežti iki 18 kg sveriančius krovinius;
• 0/1/2 – Transformatorius, kuris tarnaus ilgiau. Čia nėra 18 kg ribos – galima sverti iki 25 kg;

Rinkdamiesi turėtumėte žinoti, kad, padidinus universalumą, tam tikru būdu sumažėja komforto lygis.

Taigi, jei galite, verta rinktis pirmąjį variantą. O kai kūdikis paaugs iki 25 kilogramų, geriau įsigyti šiai grupei skirtą versiją, pvz., nuo 15 iki 36 kilogramų.

„Zlatek” vaikų apsaugos priemonės

Ši bendrovė taip pat rūpinasi saugumu – ji atitinka visus Europos standartus. Sėdynės turi kelias atsilenkimo padėtis, penkių taškų saugos diržus, kuriuos galima reguliuoti pagal poreikį. Paprastai pripažįstama, kad tai labai patogi automobilinė kėdutė vaikui. Maloniai džiugina ir kaina – ji yra gerokai mažesnė nei panašių prietaisų. Svarbus privalumas – galimybė pritaikyti dirželį žieminiams drabužiams.

Tačiau tėvai vis tiek pateikia keletą pastabų, kad jiems ne visai patiko naudoti.

Pirma, gamintojas nurodo 0+ amžiaus kategoriją, tačiau kūdikiui nėra visiškai atlošiamos padėties. Kūdikis atsisėda pusiau sėdėdamas. Nors šią problemą galima lengvai išspręsti ant sėdynės uždėjus nedidelę pagalvėlę.

Antra, sėdynė vertinama kaip patogi, bet būtų šiek tiek minkštesnė. Jei kelionė su vaiku bus ilga, būtina apsvarstyti šį klausimą.

Trečia, jį sunku sumontuoti, nes instrukcijos nėra labai aiškios.

2015 m. avarijos testai pagal žurnalą „Autoreview

Kaip minėta pirmiau, patikimiausias

Prieš pradėdami analizuoti 2014-2015 m. sezono bandymų ir bandomųjų važiavimų rezultatus, atkreipkime dėmesį į vieną modelį, kuris retai minimas visose interneto diskusijose. Kalbame apie Rusijoje pagamintą „Mishutka. Dėl mūsų mėgstamo įpročio pirkti pigesnius produktus šis pavadinimas dažnai skamba tarp naudotojų.

Dokumentuose nurodyta, kad biudžetinė sėdynė „Mishutka” praėjo visus būtinus bandymus ir yra tinkamai sertifikuota. Tiesą sakant, jis nebuvo paminėtas nė viename iš oficialių 2014-2015 m. sezono testų rezultatų.

Automobilinė kėdutė „Teddy Bear”
Tai sėdynė keleiviams, sveriantiems nuo 15 iki 36 kg, kurios dizainas atrodo gana neįtikinamai. Kaip teigiamus veiksnius galima paminėti šiuos:

• Mažos išlaidos;
• Galimybė kai kuriuos modelius išskleisti į horizontalią padėtį;
• Spalvų įvairovė.

Iš trūkumų galima paminėti šiuos:

• Mažesniems automobiliams per daug didelių gabaritų;
• Kai kuriuose modeliuose nėra galvos atramų;
• Kai kuriose modifikacijose stalas atlieka tik dekoratyvinį vaidmenį, todėl jį sunku pritvirtinti;
• Sėdynės pagrindas yra labai tvirtas, jį lengva sulenkti rankomis;
• Patirtis parodė, kad penkių taškų diržai gali būti nesaugūs susidūrimo metu vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 36 kg.

Labai paplitusi nuomonė, kad ši kėdė atlieka tik dekoratyvinį vaidmenį, nes nėra labai veiksminga saugant 15-36 kg sveriantį kūdikį.

O dabar pažvelkime į 2014-2015 m. žurnalo „Autoreview” pateiktą įvairių prekės ženklų automobilinių kėdučių susidūrimo bandymų sąrašą.

2014-2015 m. metodikoje, imituojant ekstremaliąją situaciją, kaip smūgio priemones naudojome vaikų manekenus, automobilio „Lada-Kalina” fragmentus ir nedidelę katapultą.

Dviejų tipų smūgiai – priekinis ir šoninis. Atsparumas smūgiams buvo didesnis nei atliekant bandymus pagal Europos standartą.

Pirmiausia buvo atliktas svėrimo bandymas. Rezultatai rodo, kad lengviausias iš visų pilno kadro gaminių (stiprintuvas ir bepakopis gaminys nebuvo sveriami) yra kinų „Kenga”, o sunkiausias – japonų „Carmate”. Tai neturi įtakos apsaugos lygiui, o tik patogumui nešiojant rankomis.

Automobilinė kėdutė „Carmate

Patirtis rodo, kad labai didelę įtaką saugos lygiui turi tinkamas tvirtinimas. Turite jį kuo giliau įleisti į sėdynę ir tik tada įtempti diržą. Todėl vertinome, ar buvo galima rasti ženklinimo ir taisymo paaiškinimų – kiek galima padaryti klaidų.

Vokiečių „Romer King II LS” ir japonų „Carmate” su diržais, vokiečių „Cybex Pallas 2-fix” ir vokiečių „Kiddy Phoenixfix Pro 2” su stalo fiksavimo sistema praktiškai pašalina bet kokią susidūrimo galimybę.

Didžiausia problema buvo FEST adapteris, pagamintas Kostromoje, ir „Berry” gaminys, taip pat pagamintas Rusijoje.

Automobilinė kėdutė „Kiddy Phoenixfix Pro 2
„Kiddy Phoenixfix Pro 2” geriausiai apsaugojo nuo priekinio smūgio, kai buvo sužalotas stuburo kaklinės dalies slankstelis. „Cybex Pallas 2-fix”, „Carmate” ir „Russian Siger” produktų grupėms taip pat sekėsi labai gerai. Vokiečių Romerio trifiksas gerai pasirodė.

Brangus „Romer King II LS”, taip pat kinų „Kenga YB 704” ir britų „Happy Baby Voyager” visiškai neatlaikė testo. Čia stiprus smūgis beveik garantuoja smegenų sukrėtimą. Ispanijos „Casualplay” taip pat nepavyko, nes manekeno galva smūgio metu stipriai atsitrenkė į priekinę sėdynę. Nei adapteris, nei stiprintuvas, nei gaminys be karuselės nepavyko.

2014-2015 m. atliekant šoninio smūgio bandymą beveik visos gaminių grupės viršijo raudonąją ribą. Šiuo atveju buvo išbandyta tik paaukštinta kėdutė – nei paaukštintos kėdutės, nei adapterio, nei automobilinės kėdutės nebuvo leista išbandyti 15 metais. Tai buvo pagrįsta tuo, kad kėdutės ir kiti modeliai greičiausiai neatlaikys šio bandymo, kurio rezultatai nuvilia net ir pilnų automobilinių kėdučių atveju.

2014-2015 m. testo rezultatai rodo, kad ne visos automobilinės kėdutės, o adapteriai, stiprintuvai ir konvertuojami modeliai užtikrina žemiausią saugos lygį. Čia vaiko kūnas patiria didžiulį krūvį, o struktūra gali lūžti ar net plyšti.

Šiek tiek geriau sekėsi automobilinėms kėdutėms be jokių papildomų tvirtinimo įtaisų, naudojant įprastą saugos diržą. 2014-2015 m. „Romer King II LS” neišlaikė testo, nes priekinio ir šoninio smūgio metu krūtinės ląsta buvo perkrauta. „Carmate” japoniškas gaminys neatlaikė šoninio smūgio ir stotelė buvo sunaikinta tiesioginio susidūrimo metu. Vokiečių „RECARO Young Sport” diržas atsilaisvino per šoninį susidūrimą ir sukėlė pernelyg didelį krūvį.

Geriausius rezultatus 2014-2015 m. bandymuose pasiekė vokiški „Cybex Pallas 2-fix” ir „Romer Trifix” modeliai. Jų kaina yra gana didelė, tačiau verta pasirinkti geriausią, kad jūsų vaikas būtų saugus.

Automobilio sėdynės susidūrimo bandymas

ADAC vaikų automobilinių kėdučių susidūrimo bandymai 2016 m

Iki gegužės pabaigos geriausios 2015 m. automobilių kėdutės buvo šios. Šių metų lyderius išsiaiškinome prieš du mėnesius Vokietijoje atlikto ADAC testo dėka. Nustatyta pagal vaikiškų sėdynių susidūrimo bandymą (26 vienetai).

Vaikiškos automobilinės kėdutės pasirinkimas

Visos kėdutės buvo suskirstytos į šias kategorijas pagal vaiko amžių ir svorį:

• 0+ (0=13 kg, iki 1 metų);
• 1+ (9-18 kg, iki 3-4 metų amžiaus);
• 0+/1 – ši automobilinė kėdutė tinka 0-3 metų kūdikiams, o jos keliamoji galia – iki 18 kg;
• 0+/1/2 – pagal ADAC testą jis skirtas vaikams iki 7 metų amžiaus, kai didžiausia apkrova yra 35 kg;
• 1-2-3 – tai vaikiškos automobilinės kėdutės, skirtos kūdikiams, sveriantiems 9-36 kg, t. y. iki maždaug 12 metų amžiaus;
• 2-3 – vaikams, sveriantiems 15-26 kg, šios 2016 m. vaikiškos automobilinės kėdutės taip pat tinka iki 12 metų amžiaus.

Automobilių sėdynių susidūrimo bandymas ADAC 2016

0+ grupės rezultatai

Į 2016 m. vaikų automobilinių kėdučių susidūrimo bandymus buvo įtraukti šie modeliai:

• KIDDY „Evo-Luna i-Size” su standžiu tvirtinimu. Skirta 45-83 cm dydžio žmonėms. Puikiai įvertintas saugos kategorijoje ir patenkinamai visose srityse, išskyrus išmetamųjų teršalų kiekį, kuris įvertintas „gerai”. Atlikus susidūrimo testą, ji atsidūrė šios amžiaus kategorijos vaikiškų kėdučių reitingo viršūnėje;
• „JOIE i-Gemm” (i-Size). Atliekant vaikų saugos sėdynių susidūrimo bandymus, šis modelis gerai pasirodė šioje grupėje. Jis yra saugus kūdikio sveikatai, tačiau nėra tvirtai pritvirtintas prie automobilio kėbulo;
• JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size). Kaip ir ankstesnis modelis, ši geriausiai įvertinta „JOIE i-Gemm” automobilinė kėdutė skirta vaikams iki 40-85 cm. Atlikus susidūrimo testą, ši sėdynė, kurioje įrengti „ISOFIX” tvirtinimo įtaisai, buvo pripažinta labai sėkminga;

„JOIE i-Gemm + i-Base” vaikiška automobilinė kėdutė

• KIDDY Evo-Lunafix. Ypatinga šio 2016 m. geriausios automobilinės kėdutės apibrėžimo dalyvio ypatybė yra galimybė vaiką įdėti beveik horizontaliai, taip pat papildomas sluoksnis, leidžiantis keleiviui nelaimingo atsitikimo atveju užimti į galą atsuktą padėtį;
• MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi). Šis modelis gerai pasirodė avarijos teste ir buvo įvertintas „gerai” pagal kiekvieną lentelėje pateiktą punktą. Jis skirtas mažesniam nei 13 kg svoriui;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size. Su aukščio apribojimu iki 75 cm. Pasiteisino atlikus vaikų saugos kėdučių susidūrimo testą;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size pagrindas. Nuo ankstesnio modelio skiriasi tuo, kad yra standžiai pritvirtintas prie transporto priemonės, o tai padidina jo saugumą.

„BeSafe iZi Modular i-Size” automobilinė kėdutė

1 grupė

Šioje vaikiškų automobilinių kėdučių grupėje dalyvauja šie dalyviai:

• BRITAX Römer King II. 2016 m. ADAC vaikų automobilinių kėdučių sąraše yra gerų rezultatų, kuriuos lydi patenkinama sauga. Skirtas sverti iki 18 kg;
• RECARO Optiafix. Optimalus vaikiškų automobilinių kėdučių testo pasirinkimas vaikams nuo vienerių metų – šiemet, kitaip nei pernai, automobilinių kėdučių testas buvo sėkmingesnis;
• CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1). CHICCO nėra laimingas gaminys – vaikų saugos kėdučių bandymai atskleidė, kad jų atsparumas susidūrimams, švelniai tariant, nėra pats geriausias.

„Britax Römer King II” vaikiška automobilinė kėdutė
Kitas buvo I-SIZE pogrupis. Tarp funkcijų yra aukščio apribojimai ir galimybė važiuoti prieš automobilį iki 1,5 metų amžiaus. Saugos įvertinimas šiame pogrupyje buvo nustatytas tarp šių modelių:

• CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). CONCORD nuolat pasiekia gerų rezultatų, o bendras įvertinimas taip pat yra „geras”;
• BESAFE iZi Kid X2 i-Size. Puikios ergonomikos ir tvirtumo modelis;
• BESAFE iZi Modular i-Size + i-size pagrindas. Skirtingai nei jo pirmtakas, jis užima daug vietos. Automobilinių kėdučių vertinimo ekspertai taip pat suabejojo medžiagų kokybe. Apskritai – „geras”.

„Concord Reverso Plus” vaikiška automobilinė kėdutė

0+/1 ir 0+/1/2 grupės

Pirmieji du vaikiškų kėdučių testų dalyviai skirti jaunesniems nei vienerių metų mažyliams, o paskutinysis – vyresniems vaikams:

• HAUCK Varioguard Plus. Nepaisant gerų saugos rezultatų, šio modelio automobilinių sėdynių bandymai parodė, kad jos greitai susidėvi ir prastai ergonomiškos, todėl apskritai modelis buvo įvertintas tik patenkinamai;
• KIWY SF01 Q-Fix. Nors automobilio ergonomika yra priimtina, šis modelis visiškai neatitinka saugos testo reikalavimų. Vokietijos automobilių sėdynių teste ji nerekomenduojama;
• CHICCO Seat-Up 012. Sėdynės, galinčios išlaikyti iki 25 kg svorį. Patenkinamai išlaikė saugos bandymą. Bendras vidutinis įvertinimas yra gana aukštas, atsižvelgiant į tai, kad susiduriame su šiandien Amerikoje populiariu kabrioleto modeliu. Vaikui augant galima keisti jo konfigūraciją.

Sėdynė aukštyn 012

1-2-3 grupė

Tęsiami vaikų kėdučių, kurių talpa iki 36 kg, bandymai. Grupėje dalyvavo:

• „JOIE Transcend” (Isofix). Vartotojus traukia ir ekspertai jį gerai vertina dėl prieinamos kainos ir gerų saugos charakteristikų. Įrengtas sulankstomas stalas;
• Britax Romer Advansafix 2 SICT. Sudomino dėl didelio posvyrio ir kietų laikiklių. Atliekant smūgio testą, jis gerai pasirodė. Pagaminta iš kokybiškų medžiagų;
• KŪDIKIAI ĮSITRAUKIA. Šis transformatorius neišlaiko smūgio bandymo. Nors kitose kategorijose, išskyrus saugos ir hipoalerginių medžiagų, rezultatai buvo geri.

„Joie Transcend Group” vaikiška automobilinė kėdutė

2-3 grupė

Šis pogrupis laikomas „lengviausiu” testuotojams. Vyresniam vaikui jau seniai išrasti saugiausi mechanizmai, kuriems atstovauja šie modeliai:

• BRITAX RÖMER Discovery SL. Bandymai parodė, kad šis smulkintuvas yra universalus, ergonomiškas ir patikimas;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP. Šis naujausios kartos bendrovės atstovas, be savo ergonomikos, pasižymėjo labai geromis eksploatacinėmis savybėmis;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. 2016 m. įmonei pritrūko 0,2 balo iki „puikaus” įvertinimo (tačiau rekordas buvo pasiektas kitomis sąlygomis), tačiau ekspertai atkreipė dėmesį į padidėjusį atsparumą priekiniam smūgiui;

„Britax Römer Kidfix II XP” vaikiška automobilinė kėdutė

• Dvigubo ryšio sistema JOIE Duallo. Atrodo, kad modelis yra tvirtas „vidutinis” ir gavo visus „gerus” ženklus, išskyrus ne tokios kokybiškos gamybos medžiagas;
• MAXI COSI Rodi fix Airprotect. Tvirti transporto priemonės tvirtinimo elementai. Atnaujintomis bandymo sąlygomis šis transformatorius pasirodė esąs tinkamo lygio;
• MIGO Sirius. Šio prekės ženklo modelis, kuris šiandien Rusijoje retai sutinkamas, taip pat buvo išbandytas gerai, labiau nei versija su isofix tvirtinimu;
• MIGO Sirius+. Laikoma patikimesne, užtikrina didelį nuolydžio kampą. Gerai atlaiko priekinius ir šoninius smūgius. Nepaisant to, ergonomika nėra pati geriausia, todėl nusipelno tik patenkinamo įvertinimo.

Prastai įvertintas

automobilinės kėdutės modelis	ūgis arba svoris	apsauga	montavimas	komfortas	ekologija	priežiūra	santrauka
CASUALPLAY Multipolaris Fix	9 – 36 kg	–	+	+	++	+	–
JOOLZ iZi Go Modular	40-75 cm	++	+	+	–	+	–
„JOOLZ iZi Go Modular” + „iZi Modular i-Size” pagrindas	40-75 cm	+	+	+	–	+	–
LCP Kids Saturn iFix	9 – 36 kg	–		+	+	+	–

Ypač reikėtų paminėti naująjį ADAC tyrimą dėl automobilinių kėdučių išdėstymo salone prioriteto. Rezultatai apibendrinti aiškioje lentelėje:

Visus ADAC avarinių bandymų rezultatus galite rasti mūsų suvestinėje lentelėje.