| Vieta | Vardas ir pavardė: | Reitingas |
| Geriausi Kinijos enduro |
| 1 | LIFAN LF200GY-5 | Geriausia kaina |
| 2 | „Kayo T2 250” | Daug kėbulo detalių ir naudingų priedų |
| 3 | GR GR7 | Autentiškiausia kopija iš Kinijos |
| 4 | ZERO FX | „Enduro” su elektriniu varikliu |
| 5 | BSE J5-250E | Padorus aušinimas vandeniu |
| Geriausi Japonijos enduro |
| 1 | „Kawasaki KX450 | Geriausias profesionalus dviratis |
| 2 | Yamaha YZ450F | Unikali pakabos sistema |
| 3 | Honda CRF 450 R | Nebrangi priežiūra ir priedai |
| 4 | SUZUKI RM-Z450 | Geriausias kainos ir kokybės santykis |
| 5 | „Kawasaki KX85-I | Greitas pagreitis. Lengvas |
| Geriausias Europos enduro |
| 1 | HUSQVARNA FC 450 | Galingiausias dviratis |
| 2 | KTM 690 Enduro R | Geriausias valdymas |
| 3 | Sherco 450 SEF-R | Jį lengva remontuoti ir prižiūrėti |
| 4 | Baltmotors Enduro 250 DD | Geriausias Rusijos enduro |
| 5 | M1NSK ERX 250 | Lengva ir nebrangi priežiūra |
003_moto_0611_044
Zongshen nugalėtojas ZS250GS. Sausas svoris: 165 kg; Variklis: 1 cilindro., oras. ochl-e., OHC/2; galia: 17,7 litro.. esant 7500 aps/min; padangos: 2.75-17 / 3.50-17; stabdžiai: 2 diskų/diskiniai;
Enduro reitingas vertinamas 1/100 sekundės dalimi. Tada, kai lenktyniavau su senaisiais japonais, buvau apipiltas diametraliai priešingais teiginiais: „Tai dešimt kartų išpūstas japoniškas automobilis, jis suges, dalių nerasite, o jei rasite, jis labai brangus”… ir t. t. Taigi beveik kaip su religijos pasirinkimu, diskusija yra bent jau tokia pat karšta.
Abu yra iš dalies teisūs. Šiame straipsnyje pasistengsiu pateikti savo nuomonę apie tai.
Mano „Kayo T2” ir „Suzuki TS200R” dviračiai
Suskirstykime dviračius į kelias kainų kategorijas: iki 100 000, nuo 100 000 iki 200 000, nuo 200 000 iki 300 000 ir nuo 300 000 ir brangesni.
„Honda Transalp XL700”
Tai jau yra sunkiasvorių enduro, kurie taip pat pasižymi didele galia, atstovas. „Transalp” šeima yra gana įvairi, o šiuo atveju kalbame apie pažangiausią modifikaciją, kuri gaminama nuo 2008 m. XL700 skiriasi nuo savo mažiau našių brolių varikliais su įpurškimo sistema, ABS saugos sistema ir mažesniu priekinių ratų spinduliu. Kita vertus, šis modelis labiau atitinka ralio motociklo pavadinimą. Vartotojai pažymi, kad dviratis optimaliai veikia greitkelio ir bekelės sąlygomis, tačiau netinka sudėtingoms bekelės sąlygoms. Ir čia galime prisiminti, kad kelioniniai enduro yra ilgų nuotolių motociklai, o ne ekstremaliam sportui skirti motociklai. Todėl jis puikiai tinka kaip universalus motociklas kelionėms pakenčiamu reljefu.
006_moto_0611_044
„Sagitta SNS250 Jedi. Sausas svoris: 149 kg; Variklis: 1cil., oras. oru aušinamas., OHV/2; galia: 19 litrų.. esant 8000 aps/min; padangos: 110/70-17 / 140/70-17; stabdžiai: 2 diskiniai / diskiniai; )
Kaip pasirinkti
Pasirinkti tikrai gerą dviratį – tai sprendimas, geriausiai atitinkantis jūsų poreikius. Naudinga žinoti motociklų klasifikaciją ir jų charakteristikas, kad galėtumėte rasti savo poreikius atitinkančią transporto priemonę.
- Klasifikacija:
- Hard – ši klasė tinka profesionalesniems raiteliams. Šie dviračiai pasižymi mažesniu svoriu ir tvirtais komponentais.
- Minkštas – puikiai tinka kelionėms krosais ir po miestą.
- „Touring” – šis tipas pasižymi gana silpnais įveikiamumo gebėjimais, tačiau teigiamais aspektais yra patogus montavimas ir apsauginės grotelės.
- Variklio darbinis tūris:
- Mažesnės nei 250 cm3 talpos. žr. . – dėl savo judrumo ši jėgainė puikiai veikia miesto vietovėje. Aušinamas oru.
- nuo 250 000 iki 300 000 cb. žr. . – Bus geras pasirinkimas pradedantiesiems suprasti visus triukus dviračiu ne ant asfalto.
- Nuo 400 cm3 iki 800 cm3. Žr. . – Šis variklio tipas puikiai tinka kelionėms bekele ir važiavimui mieste. Bene vienintelis trūkumas – didžiulis, maždaug 140 kilogramų, svoris.
007_moto_0611_044
Patronas imtuvas 250. Svoris: 146 kg sauso svorio; variklis: 1cil., skystis. aušinimas., DOHC/4; variklio darbinis tūris: 25 litrai.. esant 8500 aps/min; padangos: 110/70-17 / 140/70-17; stabdžiai: 2 diskų/diskiniai; .
Patronas imtuvas 250. Sausas svoris: 146 kg; Variklis: 1 cilindro., skystis. Šaldymas., DOHC/4; galia: 25 litrai.. esant 8500 aps/min; padangos: 110/70-17 / 140/70-17; stabdžiai: 2 diskų/diskiniai; .
„Kinlon JL250F” sukurtas atsižvelgiant į gatvės kovotojų klasę – panašios sėdynės, apkabos ir bako dangtelis. Ant prietaisų skydelio yra tachometras, o stabdžių bakelis yra skardinės formos. Motociklas turi diskinius stabdžius su dviem diskais priekyje, apverstą priekinę šakę ir galinio rato pakabą su dviem kuprinės amortizatoriais. Žiūrėdami į didelį, stipriai chromuotą variklį ne iš karto pastebėsite, kad jis yra dviejų cilindrų. Dėl šios konstrukcijos ypatybės (klonuotas „Honda” CB serijos palikimas) mašina važiuojant tampa „linksmesnė” nei įprasti vienatūriai, nors galia yra nedidelė – 17 „arklių”, o didžiausias greitis – 105 km/val. Kinijos gamintojas priklauso „Geely Group” ir turi septynerių metų motociklų gamybos patirtį.
Kuo ypatingas kelioninis enduro?
Vis dėlto būtų klaidinga kelioninį enduro laikyti kažkuo tarpiniu tarp įprasto kelių motociklo ir sportinio motociklo. Atidžiau pažvelgus į šias mašinas taip pat galima pastebėti panašumų su kreiseriais ir visureigiais. Todėl „Touring Enduro” yra kelių skirtingų klasių hibridas. Tai sunkiai įveikiamas visureigis, naudingasis dviratis, skirtas važiuoti ilgus atstumus, ir juo malonu važiuoti atviru keliu.
Tačiau ir pačiame turizmo enduro segmente yra skirstymų. Vos ne kiekvienas modelis sudaro atskirą porūšį su unikaliu savybių rinkiniu. Tačiau bet kuriuo atveju gamintojai vadovaujasi bendraisiais naudotojų reikalavimais, kuriuos turi atitikti šiuolaikiniai turistiniai endurai. Trumpai apžvelgę toliau pateiktus modelius, pamatysite, kokios funkcijos patrauklios šiuolaikiniams vairuotojams.
Klasifikacija
Šioje klasėje yra trys pagrindinės dviračių grupės.
hard
Išvaizda tampa priežastimi juos klaidingai priskirti sportiniams dviračiams. Iš tiesų jie turi daug panašumų – ir ne veltui, nes kietieji stoglangiai dažnai kuriami visureigių pagrindu. Tačiau tai nereiškia, kad jie tokie yra.
Pirmiausia sunkiai skiriasi nuo kitų Enduro motociklininkų:
- važiuoklė yra itin patvari;
- galios pajėgumas;
- Didelio poveikio dalys ir apdaila, sumažinant svorį;
- Didelis galios ir svorio santykis, palyginti su kitais enduro.
Tačiau kietieji dviračiai turi ir trūkumų: tarnavimo laiko matavimas moto valandomis, panašus į krosinių dviračių, ir trumpesni techninės priežiūros intervalai nei „civilinių” dviračių.
Minkštas
Šios klasės motociklai gali važiuoti bekele, todėl jais galima važiuoti tiek kaimo vietovėse, tiek miesto šurmulyje. Todėl jis dažnai vadinamas dvejopos paskirties dviračiu. Dviejų paskirčių dviratis) arba kompromisinis enduro.
Puikus pasirinkimas gamtos mylėtojams, žvejams, kaimo žmonėms. Jis nebijo nelygumų, duobių ir kitų kliūčių.
Šiandien, deja, ši gamintojų kategorija pasižymi akivaizdžiu perėjimu prie asfalto dviračių.
Turistinis enduro
Tolimojo nuotolio komfortas – nuo apsauginių juostų iki navigacijos sistemų. Paklausiausia dviračių klasė, ypač užsienyje, pardavimai gerokai viršija kitų enduro tipų dviračių pardavimus.
Galingas variklis ir stiprios pakabos – visa tai pritaikyta didelei darbo apkrovai, nesumažinant techninių parametrų ir ilgaamžiškumo. Trūkumas tikriausiai yra tik tai, kad dėl didelio svorio ir matmenų sudėtinga važiuoti Rusijos bekelės sąlygomis. Visa kita yra aukščiausios klasės.
Pirkdami „Enduro”, visų pirma atsižvelkite į savo tikslus, finansinius išteklius ir patirtį.
000_moto_0611_044
„Čekuška” anksčiau buvo populiarus žodis, reiškiantis 250 gramų degtinės butelį, kainuojantį vos 1 Eurolį. 49 policininkai. – Viena, ir nebrangiai, ir nepersistengiant. Motociklininkams „Chekuška” asocijuojasi su „Jawa 250” – ne tokia brangi, kaip aukščiausios klasės „Jawa 350”, prie kurios nusidriekdavo eilės, bet ir ne nebaigtas sovietmečio modelis. Apskritai „cheekbike” buvo skirtas kaip pigi alternatyva. Šiandien metas prisiminti seną žodį: pažiūrėkime, kokių „čekiukų” iš Kinijos turime. Mūsų rinkoje „250” klasę daugiausia pristato Kinijos bendrovės, kurios palyginti neseniai išaugo iki tokių variklių – prieš tai jie gamino 125-150-200 cm3 kubinių metrų, gamindami „Honda” CG serijos apatinio veleno variklio klonus. Kelių tipų varikliai yra „chekushki” prototipai, ir jie yra daug įvairesni.
Kaip išsirinkti geriausią turistinį enduro?
Net ir bendra priklausomybė motociklų, skirtų važiuoti ilgus atstumus, segmentui ne visais atvejais leidžia pasirinkti vienodą motociklą. Vis dėlto kiekvienas modelis turi savų naudojimo ypatumų, gebėjimų ir galimybių. Vertindami konkretaus dviračio našumą, pirmiausia turėtumėte atsižvelgti į savo poreikius. Pavyzdžiui, „KTM Adventure” labiau tinka ramesnėms kelionėms ir pragmatiškam požiūriui į įrangą. Kita vertus, jei norite aplankyti Europos miestus su siauromis gatvėmis, jums labiau tiks „Yamaha WR250R” arba jaunesnė „Honda Transalp” versija. Vis dėlto svarbu nepamiršti, kad geriausi kelioniniai enduro dviračiai taip pat pasižymi saugumu ir patikimumu. Šiuo atžvilgiu galime suteikti lyderio pozicijas vokiškam dviračiui F800GS.
SPORTBIKES
Neabejotinai įdomiausias šio poklasio motociklas yra M1NSK R 250. Šis Minskas neturi nieko bendro su buvusiais modeliais, kilusiais iš vokiško dvitakčio DKW, net emblemos. Tikrai reikia, kaip raginama reklaminiame šūkyje, „pažvelgti į M1NSK naujai”! Tiesą sakant, „R 250” galima sąlyginai priskirti dangiškam motociklų gamintojui: koncepcija priklauso Didžiosios Britanijos bendrovei „Megelli”, dizainą sukūrė italai, o tik komponentai yra iš Kinijos. Dviračio, už kurio nėra paslėpto gaubto, grožis – didelis paukščio narvo tipo rėmas, kaip ant „Ducati”. Antroji ypatybė – ažūrinė švytuoklė, pasiskolinta iš kitos pasaulinės milžinės „Benelli” ir pagaminta iš aliuminio lydinio. Kaip tapo madinga, duslintuvas yra centrinėje dalyje ir išsikiša iš po keleivio sėdynės. Jis nesigėdija variklio, paslėpto mašinos viduriuose: jis aušinamas skysčiu, išvysto jau 26 „arklius” ir yra sujungtas su šešių laipsnių pavarų dėže. Dviratis montuojamas ant 17 colių lengvojo lydinio ratlankių su žiedinių stabdžių diskais. Tiesa, priekyje yra tik vienas diskas, tačiau jo skersmuo yra rekordinis klasėje – 300 mm.
NEUKEDS
Ši grupė yra gana nevienalytė, nes „Neuked” sąvoka nėra iki galo nusistovėjusi: kažkas taiko terminą „streetfighter” arba „roadster”, o kažkas apskritai priskiria mašiną prie bendro kelių motociklų krūvos. Harmoningas, moderniai atrodantis miesto motociklas M1NSK C4 250 su įmantriu priekiniu žibintu, apversta teleskopine šakute ir diskiniais stabdžiais. Tylus oro pūstuvas pasižymi puikia trauka, ekonomiškumu ir nepretenzingumu. Pakankamos talpos bakas (16 litrų) su degalų matuokliu, prietaisų skydelis su tachometru ir LED galiniais žibintais.
Ar enduro dviračiai yra tinkami žvejybai ar tolimai kelionei?