5 geriausi Kinijos dviviečiai enduro dviračiai, skirti kelionėms

Straipsnis atnaujintas 2022 m. pirmajam pusmečiui.

Taigi, straipsnis apie Kinijos kryžiaus / enduro motociklai, dar kartą, jau kurį laiką, pasikeičia. Motociklų rinka nuolat keičiasi, atnaujinama naujais modeliais, ir tai yra gerai. Tačiau 2022 m. ir dabar 2022 m. kainos šokinėja kaip apsvaigusios kengūros. Šiame straipsnyje kalbėsime apie kiniškus enduro motociklus, tarkime, skirtus važiuoti sportiniu būdu. Tačiau jau yra straipsnis, kuriame išsamiai aptariame dvejopos paskirties motociklus, skirtus „važiuoti ilgus atstumus” ir keliauti motociklais. Kad nieko nepraleistumėte, užsiprenumeruokite mūsų kanalą „Yandex.Jen, „YouTube” kanalas ir „VK” grupė

Patogumo dėlei įvardinsiu kainų šakutę, nes visi prašo tiek daug. Kokia prasmė šiais laikais?? Kinų motociklų konstrukcijos principai nepasikeitė, kuo daugiau kokybiškų komponentų, tuo brangesni ir patys enduro. Paprasčiau tariant, mokėkite kainą kaip už ryžius ir skudurus, gausite ryžius ir skudurus. Nenustebkite, jei už šimtą dolerių įsigytas motociklas pradės byrėti. Taigi, pradedame…..

IRBIS TTR 250R

„Irbis TTR 250R yra tikras enduro. Tai akivaizdu tiek išorės dizaino, tiek techninės įrangos atžvilgiu. Lengvai vairuojamas ir paklusnus kelyje, jis vertas įveikti absoliučius bekelės sunkumus: duobes ir nelygumus. Jis gali įveikti didelius atstumus ir atlikti įvairaus sudėtingumo triukus. „Irbis TTR 250R” yra puikus enduro modelis tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

Techninė įranga:

• Variklio darbinis tūris – 223 cm3. žr;
• Smūgių skaičius – 4;
• Didžiausias pagreičio greitis – 120 km/val;
• Kuro sąnaudos 100 km – 3 litrai;
• Bako talpa – 12 litrų;
• matmenys: 2085/820/1180 (h/ž);
• 125 kilogramų sausos medžiagos svoris;
• Pavarų dėžė – mechaninė 5 pavarų.

„Irbis” galima įsigyti iš oficialių atstovų arba parduotuvių-partnerių už 90 000-100 000 Euro.

Žiūrėkite šio enduro modelio vaizdo apžvalgą:

Geriausi sąrašai

Be pirmiau pateiktų reitingų, išrinkome geriausias mašinas iš toliau pateiktų kategorijų.

• geriausia kaina;
• Japonų kalba;
• galingiausias.

Atidžiau pažvelkite į šių kategorijų geriausius modelius.

Geriausia kaina

LIFAN LF200GY-5 – šis įrenginys yra geriausias už savo kainą. Jame sumontuotas daug galios išvystantis variklis. Dauguma naudotojų džiaugiasi, kad atsarginės dalys yra sukurtos šios bendrovės ir jas nesunku rasti.

LIFAN LF200GY-5

Japonų

KAWASAKI KX 450 – pagamintas 2010 m. ir dažnai dalyvavo įvairiose varžybose, tačiau profesionalūs lenktynininkai pabrėžė vienintelį jo trūkumą – prastą priekinės šakės reguliavimą. 2022 m. gamintojas išleido atnaujintos konfigūracijos pristatytą mašiną, visiškai pašalindamas jos trūkumus.

Kaina: nuo 740 000 iki 750 000 Euro.

KAWASAKI KX 450

Galingiausias

Gamintojai iš Šveicarijos yra populiariausi dėl savo įrankių, tačiau tik nedaugelis žino, kad jie taip pat gamina šaunius dviračius. HUSQVARNA FC 450 variklio darbinis tūris – 450 cm3. Profesionalūs lenktynininkai pabrėžia jo valdymą, milžiniškas galios atsargas ir nustatymų lankstumą.

Kainoraštis: nuo 860 000 iki 870 000 Euro.

HUSQVARNA FC 450

Stels 250 Enduro

Kinijos gamintojo modelis šiame segmente gali lengvai konkuruoti su japoniškais endurais. Įperkamas, nepretenzingas naudoti, paprasto dizaino ir puikiai atliekantis savo funkcijas – visa tai apie „Stels 250 Enduro”.

Šis dviratis visureigis turi daug privalumų:

• patikima, bet paprasta konstrukcija, kurią gali suremontuoti net pradedantysis lenktynininkas;
• Pakaba: priekyje – apverčiama teleskopinė šakė, gale – šarnyras su mono amortizatoriumi;
• Galinga trauka esant mažoms apsukoms leidžia įveikti bekelės sąlygas važiuojant nedideliu greičiu;
• Patvarus apmušalas iš plastiko, sukurtas taip, kad atlaikytų net sunkius kritimus.

Techninės charakteristikos:

• matmenys: 2090/815/1200 mm;
• Techniškai leistinas bendrasis motociklo svoris – 285 kg;
• keturtakčiu varikliu;
• variklio darbinis tūris – 225 cm3;
• talpa – 15 litrų. .;
• benzino bako talpa – 15 litrų;
• 5 pavarų dėžė;
• Ribotas 130 km/h greitis.

„Stels 250 Enduro” yra ekonomiškas, nes sunaudoja tik 3 litrus degalų 100 km. Šis skaičius leidžia visiškai išnaudoti motociklą važiuojant bekele.

Šio dviračio kaina yra prieinama – 76-80 tūkst. Euro.

Šiame vaizdo įraše pateikiama „Stealth 250 Enduro” apžvalga:

Europos modeliai

Europos gamintojai stengiasi neatsilikti nuo varžovų iš Japonijos ir Kinijos. Nepaisant to, kad Europa negali pasigirti tokiu pat plačiu produktų asortimentu, jų modelių gamose vis tiek galima rasti labai padorių enduro klasės atstovų, pasižyminčių geru kainos ir kokybės santykiu. Kaip įrodymą siūlome jums tris šauniausius motociklus iš Europos.

KTM 500 EXC-F ŠEŠIOS DIENOS

1 300 000 Euro.

Kiekvieno lenktynininko svajonė. Galingas ir patvarus dviratis jau pasiteisino daugelyje tarptautinių varžybų. Austrijos enduro maloniai stebina ne tik savo agresyviu šauniu dizainu, bet ir tomis pačiomis elegantiškomis savybėmis.

510,4 cm3 variklis. 215 cm kartu su minkšta pakaba ir jautriu vairo mechanizmu užtikrina 41 „arklio galią”, todėl važiuoti yra neįtikėtinai įdomu ir dinamiška. Be to, „Enduro” turi šešių laipsnių pavarų dėžę, talpų degalų baką ir ergonomišką vairo mechanizmą. Trumpai tariant, jis turi daug kuo jus pradžiuginti.

9.9 /10 įvertinimas

Privalumai

• 41 litro talpa. .
• 8,5 litro talpos bakas
• Optimalus svoris
• Veikimas be trikdžių
• Nuostabi ištvermė
• Stilingas dizainas
• Puikus valdymas ir manevringumas
• Tvirta ir patikima konstrukcija
• Puiki trauka net esant mažoms apsukoms

Trūkumai

• Išskyrus astronominę kainą

Ducati Scrambler Desert Sled

1 000 000 Euro.

Be abejo, su savaime išsiskleidžiančia sankaba važiuoti malonu.

Puikiai tinka bekelės lenktynėms. „Ducati Scrambler Desert Sled” turi daugybę privalumų, kurie jį išgarsino. Patyrusių motociklininkų teigimu, tai – kokybiška universali guma, sustiprintas rėmas, apsaugota optika ir patikimas variklis. Variklyje sumontuota karterio apsauga, o L konfigūracija atitinka „Euro4” reikalavimus.

STELS 400 Enduro

Tai 400 cm3 kiniškas krosoveris, kuris daugiausia skirtas šokinėti ant iškilimų ir rampų, taip pat purkšti purvą bekelėje.

Dviračio išorės dizainas yra kolektyvinis, nes kinų inžinieriai, kurdami dviratį, pasiskolino daug idėjų iš japonų kolegų. Apskritai „Stealth 400” pasirodė sportiškas, įžūlus ir labai nerimtas. Lengva valdyti, net pradedantiesiems. Daugiau informacijos apie tinkamo enduro pasirinkimą pradedantiesiems rasite čia.

Specifikacijos:

• 1 cilindro 4 taktų variklis;
• Variklio darbinis tūris – 386,8 kubinio metro;
• našumas – 19 litrų. .;
• 5 pavarų dėžė;
• matmenys: 2210/860/1215 mm;
• Dujų bako talpa – 9 litrai;
• Automobilio svoris 132 kg;
• elektrinis starteris.

Chuliganiškoms išdaigoms, kai trūksta kelių, „Stealth 400” puikiai tiks.

Šis enduro Stealth modelis kainuoja nuo 143 000 Euro.

Žiūrėkite šio enduro vaizdo įrašo apžvalgą ir bandomąjį važiavimą:

„Kayo K6 250 ENDURO” (2022 m. modelis)

„Cayo” yra šios serijos flagmanas. Jis skirtas įveikti kilometrus nelygiais keliais bet kokia danga. Tačiau net ir bazinė versija turi ratlankius su giliu protektoriumi, o tai rodo tikrąją jos paskirtį.

Dėl 250 cm3 ir nedidelio svorio „Kayo K6 250” lengva valdyti ir sklandžiai vairuoti. Už vidutinę kainą šis „Enduro” turi daugybę funkcijų. Išorėje „Kayo K6” pasižymi pasitikėjimu savimi. Dupleksinio plieno rėmas leidžia vairuotojui lengvai įgyvendinti bet kokį kaskadinio važiavimo planą, o dviratis sukurtas taip, kad galėtų viską ištverti.

Techniniai duomenys:

• 4 taktų variklis;
• Variklio darbinis tūris – 250 cm3;
• didžiausio greičio našumas – 25,8 litro. .;
• Mechaninė pavarų dėžė – 6 pavarų;
• matmenys: 2190/820/1260 mm
• svoris – 115 kg;
• degalų bako talpa – 7,5 litro;
• purkštukų degalų sistema;
• maksimalus pagreičio greitis – 120 km/val.

Pristatytas enduro modelis parduodamas už 260 000 Euro tiek iš oficialių atstovų, tiek iš partnerių.

Šioje apžvalgoje pateikiami šio enduro privalumai ir trūkumai:

Loncin LX 250GY-3

„Loncin LX 250GY-3” yra veržlus enduro motociklas, kurį galės įsigyti net tie, kurie praktiškai neturi pinigų. Gausite partnerį, vertą būti kelyje. Nereikia nė sakyti, kad dviratis lengvai ir manevringai įveikia asfalto dangą.

Dėl santūraus stiliaus ir tinkamai išplaukiančių formų geometrijos „Loncin LX 250GY-3” kitiems atrodo apgaulingas. Tiesą sakant, šis kukliai atrodantis dviratis pasižymi konkurencingomis savybėmis lenktynių trasoje.

Techninė motociklo įranga:

• matmenys: 2190/800/1440 mm;
• prošvaisa – 285 mm;
• sausas svoris – 150 kg
• Kuro talpa – 9 litrai;
• 4 taktų vieno cilindro variklis;
• variklio darbinis tūris – 250 cm3. žr.
• galia – 18 litrų. ;
• pavarų dėžė – 6 pavarų;
• 100 km sunaudojama 2,5 litro;
• maksimalus greitis – 110 km/val.

Biudžetinis „Loncin LX 250GY-3” padės geriau mokytis važiuoti bekele, tačiau jis šiek tiek silpnai atlieka triukus. Šio modelio ypatybė yra ta, kad jo nereikia privalomai registruoti, jei jis naudojamas tik tada, kai nėra kelių.

Gauti šį dviratį galima už 120-130 tūkstančių Euro.

Žiūrėkite „Loncin LX 250GY-3 enduro” vaizdo apžvalgą ir bandomąjį važiavimą:

Kas yra „enduro”?

„Enduro” reiškia ištvermingas, pacientas, kilęs iš lotynų kalbos žodžio indurare. Enduro reikalauja ištvermės, kantrybės ir didelės saugumo atsargos. Kai susiduriate su kliūtimis nelygioje vietovėje ir bekelėje, jums reikia nemažai atkaklumo jas įveikti. „Enduro” yra tikras jėgų išbandymas tiek tiesiogine, tiek perkeltine prasme.

Enduro klasės motociklai iš pradžių pasirodė automobilių sporte. Vėliau viena kryptis suskilo į kelias atšakas. Tiesą sakant, jų yra nemažai, tačiau mes suskirstysime didžiausius ir mums įdomiausius.

Baltmotors Enduro 250 DD

Šis enduro modelis surinktas Kaliningrade ir Odesoje, bet tik iš Kinijos dalių, todėl jis tiesiogiai susijęs su Dangaus imperija. šis dviratis turi visas savybes, leidžiančias jį vadinti enduro ir atlikti tiesiogines pareigas: didelė prošvaisa, stabdžių diskų apsauga, lankstus, bet patvarus plastikas, gilus padangų protektorius.

Kad būtų patogu ir saugu važiuoti viešaisiais keliais, „Baltmotors 250 DD” turi visus duomenis: galingą stabdžių sistemą, patogius galinio vaizdo veidrodėlius, modernią optiką, patogią keleivio sėdynę.

Techninės savybės:

• matmenys: 2200/830/1180 mm;
• prošvaisa – 240 mm;
• 1 cilindro 4 taktų variklis;
• tūris – 249 cm3. Žiūrėkite vaizdo įrašo apžvalgą ir bandomąjį važiavimą;
• galia – 21 l. .;
• MKPP – 5 pavarų dėžė;
• degalų bako talpa – 10,6 litro;
• apkrovos riba – 276 kg;
• vidutinės benzino sąnaudos 100 km – 3 litrai;
• maksimalus greitis – 120 km/val.

Tapti enduro motociklo „Baltmotors 250 DD” savininku galima sumokėjus už jį nuo 180 000 Euro.

Šiame vaizdo įraše pateikiama „Baltmotors Enduro 250 DD” apžvalga ir bandomasis važiavimas:

geresnis motociklas!

Automobilis, žinoma, yra patogi transporto priemonė, turi daug privalumų, tačiau jis niekada nepakeis motociklo. „Kas geriau?” – amžinas ginčas, kaip tarp slidininko ir snieglentininko filme „Kalėdų eglutės”. Tačiau bet kuris automobilis užstringa ant pirmojo kelio nelygumo. Žinoma, yra klausimų dėl dviračio, susijusių su važiavimu žiemą, tačiau yra ir neginčijamų privalumų:

• Didelis greitis ir manevringumas – nesvarbu, kaip jums tai patinka, tačiau eisme ir bekelėje dviratis atrodo kaip naudingesnė transporto priemonė;
• motociklų garažas – kiek mažiau vietos reikia motociklui, galima pamatyti plika akimi;
• Kaina – jei nesirenkate prabangių modelių, motociklai yra daug pigesni nei automobiliai;
• benzino – automobiliu tą patį atstumą įveikti užtruktų daug mažiau;
• Techninė priežiūra – remonto, techninės priežiūros ir atsarginių dalių sąnaudos taip pat mažesnės nei automobilių dalių;
• stilius ir grožis – motociklas mėgsta beviltiškus, stiprius ir jaunus savo dvasia žmones, todėl baikeriams patinka merginos.

Bizon GS250

Stilingas šio enduro motociklo dizainas daro jį patrauklų pirkėjams: sportiškas ir aptakus, be nereikalingų įmantrybių.

Remiantis šio motociklo savininkų atsiliepimais, jis labiau tinka viešiesiems keliams, daugiausia dėl padangų protektoriaus rašto. Tačiau „Bison” negąsdina ir visiškas šaligatvio dangos nebuvimas. „Bison GS250” gali važiuoti purvu, duobėmis, iškilimais, šuoliais ir lengvais triukais.

Techninė motociklo įranga:

• 1 cilindro 4 taktų variklis;
• darbinis tūris – 249 cm3;
• galia – 16 litrų. .;
• užvedimas elektriniu starteriu;
• Kuro talpa – 14 litrų;
• pavarų dėžė – 5 pavarų;
• Lengvasvoris – 124 kg;
• Didžiausia naudingoji apkrova – iki 188 kg;
• maksimalus greitis – 110 km/val.

Pristatomas modelis yra plačiai paplitęs Rusijos motociklų rinkoje, tiek bazinės, tiek pažangesnės konfigūracijos.

„Geležinio arklio” kaina neviršija 110 000 Euro.

Gamintojai ir prekių ženklai

Visureigių rinkoje nėra daug aiškių lyderių, nes azijiečiai ir europiečiai varžosi dėl pirmavimo. Rytai vis dar yra priekyje, sąrašas atrodo taip:

1. „Kawasaki” – Japonijos grupė, viena pagrindinių motociklų ir įrangos gamintojų;
2. BMW – vokiškas prekės ženklas, kuriame viskas surenkama rankomis; baigti modeliai tikrinami kompiuterine pagrindinių parametrų diagnostika;
3. „Suzuki” – unikali japoniška kokybė ir aukščiausios techninės charakteristikos;
4. „Yamaha” yra dar viena Japonijos korporacija, kuri gamina tik lengvus ir greitus motociklus;
5. „Honda” yra bendrovė, gaminanti mažo biudžeto, bet labai aukštos kokybės įrenginius;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) – Austrijos prekės ženklas, daugiausia gaminantis enduro sporto motociklus.

ASIAWING LX450 ENDURO

„Aziwing” modelis LX450 – galingas enduro, pasižymintis puikiomis bekelės ir trasų motociklo savybėmis. Funkcijos, kuriomis jis išsiskiria, yra šios

• ryškus agresyvus dizainas;
• galingas variklis;
• purvo guma su giliu protektoriumi;
• efektyvus degalų naudojimas.

Techninė įranga:

• 4 taktų variklis;
• darbinis tūris – 499 cm3;
• galia – 43 litrai. .;
• maksimalus greitis – 150 km/h;
• svoris – 120 kg;
• Elektrinis užvedimas ir starteris;
• bako talpa – 8,5 litro;
• Pavarų dėžė – 6 pavarų;
• didžiausias svoris su kroviniu – 220 kg.

ASIAWING LX450 ENDURO turi tvirtą pakabą su teleskopine apverčiama šakute priekyje ir mono amortizatoriumi gale. Diskinė stabdžių sistema.

Pristatytas motociklas yra brangus, palyginti su anksčiau pristatytais kiniškais analogais – 295-315 tūkst. Euro.

Žiūrėti vaizdo įrašą enduro ASIAWING LX450 ENDURO:

RACER PANTHER RC200GY-C2

Paprastas ir nebrangus „Racer Panther” yra puikus pasirinkimas važinėjant užmiesčio keliais vidutinio sunkumo bekele: dviratis nepraeis pro purvynus, bet kitais atžvilgiais rodo gerus rezultatus.

„Enduro” taip pat yra patogus, nes jame galima įsidėti papildomą bagažą ir dėklus. Transporto priemonėje yra daugybė funkcijų:

• tinka aukštam raiteliui;
• mažos benzino sąnaudos;
• manevringumas ir paklusnumas;
• minkšta pakaba;
• TCP buvimas.

Pirkdami „Racer Panther” perkate enduro su šiomis specifikacijomis:

• 1 cilindro ir 4 taktų variklis;
• 200 cm3 talpos;
• Galia – 14,3 litro. .;
• elektrinė starterio sistema;
• bako talpa – 10 litrų;
• svoris – 118 kg
• matmenys: 2070/770/1160 mm;
• Pavarų dėžė yra 5 pavarų;
• maksimalus greitis – 120 km/h;
• sąnaudos 100 kilometrų – 3 litrai;
• leistinos apkrovos masė – 150 kg.

Kinų modelis beveik identiškas japoniškam „Honda XR 125”, tačiau yra galingesnis ir pritaikytas enduro funkcijoms. RACER Panther RC200GY-C2 taip pranoko „Honda”, kad 2013 m., tais pačiais metais, kai pasirodė konkurencingi kinai, jo gamyba buvo nutraukta.

Kaina enduro RACER Panther RC200GY-C2 yra 70 000 Euro.

Toliau žiūrėkite RACER Panther RC200GY-C2 vaizdo įrašo apžvalgą:

Bandomasis šio enduro važiavimas rodomas šiame vaizdo įraše:

Dviejų paskirčių dviračiai

Motociklai, skirti įprastiems ir blogiems keliams įveikti, važiuojant visiškai be jų, priskiriami „enduro” klasei (endurance angl. – ištvermės). „Enduro” yra vienas pirmųjų bekelės dviračių. Nuo jo prasidėjo visa motociklų pramonė. XX a. pradžioje asfaltas buvo retenybė, todėl reikėjo transporto priemonių, galinčių važiuoti akmenimis, purvu, nederlingomis žemėmis ir miškais. Svarbiausia užtikrinti, kad mašina nesugestų nuo kito smūgio arba neatsitrenktų į vairuotoją. Taip gimė enduro motociklas.

Dabar šie dviračiai skirstomi į turistinius ir lenktyninius. Turistai nevažiuoja labai greitai dideliais atstumais purvu ir lengvais bekelės keliais. Lenktynėse pavyksta pervažiuoti vertikalius akmenis, įveikti pelkes, neužsikimšti smėlyje, tačiau ant asfalto tai – dramblys porceliano parduotuvėje.

„Enduro” funkcijos:

1. Dizainas:

• Kad būtų galima važiuoti per nelygumus ir iškilimus, pakaba yra ilgos eigos;
• vairas yra aukštas su skersiniu, yra rankų apsauga;
• kadras yra pusiau dupleksinis (sujungiami stiprumo žiedai);
• padidintas priekinis sparnas.

1. Ratai: protektoriaus konstrukcija pritaikyta ir asfaltui, ir purvui. liejiniai nėra sveikintini – geriau spyruoklės.
2. Variklis: dauguma veikia vieno cilindro, turistų (nuo 650 cm3) – dviejų cilindrų V formos. Yamaha ir BMW motociklai yra išimtis.

Keletas svarbių sportinio ir pramoginio dviračio skirtumų:

• „Sportster” neturi priekinio žibinto;
• Kickstarter;
• negali važiuoti važiuojamąja dalimi.

„Vietinių” enduro automobilių įvairovė

Galingas variklis, lengvas rėmas, progresyvi pakaba, patogi piloto sėdynė. Nesportiniai šių dviračių tipai registruojami kaip transporto priemonės ir jais galima ramiai važinėti gatvėmis ir Autobahn; yra rėmas, ant kurio galima pritvirtinti valstybinio numerio ženklą.

Žinoma, šiuose motocikluose montuojami tylesni duslintuvai, kad jie netriukšmautų apgyvendintose vietovėse. Jų galinis ratas yra vienu coliu mažesnis nei krosinio dviračio. Tačiau yra tam tikrų techninių skirtumų tarp skirtingų „endurikų”.

1. „Hard enduro” – tai krosinis dviratis, pritaikytas naudoti ne varžyboms. Jis yra sportinio kryptingumo, standžios pakabos, tačiau turi priekinius žibintus, prietaisų skydelį, elektrinį starterį, šoninį stovą, stabdžių lemputę. Motociklų darbinis tūris svyruoja nuo 400 iki 650 cm3, jie gaminami aušinami oru. Tokiu motociklu galima važiuoti miško tankmėje, kalnuose, smėlėtose vietovėse, įveikti vandens kliūtis (pelkę, upės žiotis, tvenkinius). Dėl didelio panašumo į sportinį krosoverį gali kilti problemų su kelių policija.

2. „Minkštas” (civilinis) – skiriasi nuo kryžiaus – su minkšta pakaba, galimybė sėdėti dviese, dvejopos paskirties guma, bagažo lentynos prieinamumas, galingas stabdys, akumuliatorius ir modifikuotas variklis. Variklio darbinis tūris nuo 125 cm3 iki 650 cm3. Svarbiausia ne greitis, o saugumas.

3. „Turistas” – Paryžiaus-Dakaro ralio, ilgo važiavimo bekele vienetas. Galingas plastikinis kėbulas, priekinis stiklas, galingas variklis, didelis bakas, rūko žibintas, patogi sėdynė, bagažo skyrius. Tačiau šis ilgasvoris sunkvežimis turi daugiau svorio ir mažiau pravažumo. tik patyręs pilotas turėtų sugebėti jį valdyti.

4. „Parket” (pusiau pravažiuojamas) – gebėjimas vienodai sėkmingai važiuoti ir gerais, ir blogais keliais. Šio tipo varikliai yra 650-1200 cm3 darbinio tūrio ir sveria ∓ 200 kg. Pakaba trumpa, prošvaisa maža, ratai su plačiomis padangomis ir lengvojo lydinio ratlankiais, galingi stabdžiai, padidintas priekinis stiklas, maksimalus kėbulo plotas. Dviejų vietų patogi sėdynė, batai su dėklais.