Stabdžiai motoroleris: veislių, pasirinkimas, įrengimas

Šiuolaikiniai aukštos kokybės motoroleriai turi sudėtingą stabdžių sistemą, kuri leidžia jums atlikti minkštas stabdymo net kritinėse situacijose. Iš šio straipsnio, jūs sužinosite apie populiariausių veislių motorolerio stabdžių, taip pat susipažinti su patarimais apie jų pasirinkimo ir diegimo.

Reikalavimai stabdžiais

Norėdami stabdžius, ar jie yra vaikams arba suaugusiems motoroleriai, pateikiama iš viso trys pagrindiniai reikalavimai.

• Greita reakcija. Bet stabdymo sistema, nepriklausomai nuo jo įvairovę, turėtų iš karto dirbti komandoje vairuojant. Tai gali būti pavojinga netikėtų ar ekstremaliose situacijose.
• Patogumas. \ T. Stabdžių turi būti prieinami stabdymo vietą. Dažniausiai tai yra dviračių sparnas pėdų stabdymui ar rankenai su rankiniu stabdžiu.
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas. Motorolerio stabdys turėtų būti ne tik veiksmingos, bet ir patikimos. Tai reiškia, kad po kelių programų neturėtų prarasti funkcionalumo arba panaudoti nuo ilgalaikio naudojimo. Tas pats pasakytina apie stabdžių mechanizmų įtaką pačiam motoroleriui – jie turi būti taikomi mažiausiai įmanomai.

Veislės. \ T

Yra keletas scenorių veislių, priklausomai nuo veikimo principo ir pats stabdžių, taip pat jo vietą. Visų stabdžių vieta yra suskirstyta į rankinis (branduolys, diskas, ratlankis) ir pėda (stabdžių sparnas).

Stabdžių sparnas

Šiuo metu tai yra viena iš labiausiai prieinamų ir bendrų stabdžių motoroleriui. Beveik kiekvienas šios judėjimo priemonės modelis yra aprūpintas specialiu galiniu sparnu (arba bunkeriu), kuris vienu metu gali užkirsti kelią nešvarumams ant drabužių ir atlikti stabdymo funkciją.

Kai kurie motoroleriai mėgsta skambinti šį stabdžių mechanizmą „slėgį”.

Jis veikia labai aiškiai – pati važiavimo metu sportininkas paspaudžia stumdomą pėdą ant motorolerio sparno. Pats sparnas liečiasi su galiniu motorolerio ratu ir lėtina.

Kai kuriais atvejais motorolerio sparnas yra pagamintas iš trapių medžiagų – polimerų ar lakštinio metalo. Šiuo atveju, specialus patvarus blokas yra sumontuotas ant apatinio paviršiaus rato, kuris atlieka visą tą pačią stabdymo funkciją.

Akivaizdus tokio stabdžio atėmus yra tas sparnas arba specialus blokas, ištrintas laikui bėgant.

Be to, sparnas ir blokas gali pakenkti pačiam rato vientisumui, ypač jei kalbame apie guminius ar plastikinius modelius.

Svarbiausia yra vengti naudojant „sparno” tipo stabdį – labai dažnas ir aštrus stabdymas.

Paprastai tai pasinaudojama tik pradedantiesiems sportininkai, kurie nesupranta, kiek šiuo atveju padidėja motorolerių ratų dėvėjimas.

Faktas yra tai, kad motorolerių dizainas su tokiu stabdžiais tikrai leis jums greitai sulėtinti, bet jei stabdymas yra per aštrus ir trumpalaikis, motorolerio sparnas bus labai šilta ratuku ir pažodžiui nutrauks padorą gumos arba plastiko sluoksnis. Laikui bėgant tai lemia tai, kad ratas praranda apvalumą ir tampa neproporcinga. Jei iš pradžių tokios problemos gali būti nematomos, tuomet patirsite būdingą vibraciją ir sklandų uplinks net lygaus kelio plotai.

Stabdžių su batu

Stabdžių stabdžio principas yra labai paprastas. Tokiu atveju pati stabdymo mechanizmas yra ant motorolerio rankenėlės, iš kurio ištemptas kabelis tęsiasi prie priekinio ar galinio rato. Jei norite stabdymo, motoroleris užsikabinęs stabdį ant rankenos ir kabelis verčia stabdžių bloką paliesti ratą.

Stabdydami padedant padėklai, pagrindinė problema taip pat yra maža atsparumas nusidėvėjimui.

Blokas, iš kurio jis yra, yra ištrinamas laikui bėgant ir turi būti pakeistas. Sporto modeliuose motorolerių vieno bloko, paprastai patraukia 2-4 mėnesius pastovios kelionės ir apkrovos ant stabdžių sistemos.

Toks stabdymo mechanizmas taip pat gali žymiai pakenkti savo motorolerio ratui. Be to, jei stabdžių stabdys yra sumontuotas tik ant priekinio rato, su aštriu stabdymu, motoroleris tiesiog gali sklandžiai per savo automobilį ir gauti rimtų sužalojimų. Tai ypač pavojinga su staigaus stabdymo ant stačių skaidres.

Diskiniai stabdžiai

Disko tipo stabdžiai yra hidrauliniai arba hidromechaniniai. Šis stabdymo mechanizmas taip pat valdomas per vairo ant vairo rankenos su kabeliu, tačiau čia batų kontaktai nėra su pačia ratu, bet jau su savo disku. Norėdami įtempti kabelį, čia naudojamas specialus stabdymo spyruoklė, kaip ir „boom” modeliuose.

Disko stabdžių įtaisas skirtas taikyti minimalią žalą motorolerių ratui.

Tokiu atveju pagrindinis slėgis yra tik stabdžių disko mechanizmas, kurį galima tiesiog pakeisti. Jis neverčia motoroleris jaudintis dėl būklės ir nusidėvėjimo motorolerio ratų, o tai labai padidina jos tarnavimo laiką.

Iš diskiniais stabdžiais trūkumai yra tai, ką sunku juos pakeisti ir pritaikyti namuose, taip pat tai, kad aukštos kokybės disko mechanizmas yra gana daug svoriai.

Tai, savo ruožtu, turi įtakos manevringumą ir motoroleris greitį.

Variantai motoroleriai su šio tipo stabdžiais šiandien yra taip pat populiarus, kaip ir modeliai su stabdžių „sparnais”. Tai gali būti lengvai paaiškinti – disko stabdžių garantijos beveik akimirksniu stabdant bet kokioje situacijoje, o nėra šarnyrinę tikimybė (nes jie sumontuoti ant galinio rato), arba žala ratai / motoroleriai.

Galimybė yra laikomas idealiai tinka sportui ir keblus modelių suaugusių motoroleriai, kur judėjimo priemonės reikalauja maksimalią kontrolę ir patogių reakciją.

Išminčius stabdžių

Taip pat grindžiamas tokio stabdžio veikimo principas ant kabelio įtampos, tačiau stabdymas atliekamas per stabdžių trinkelės kontaktą ne su ratuku arba jo diską, bet su metalo ratlankiu. Jis taip pat leidžia ilgiau išlaikyti rato darbinį pajėgumą, tačiau vėl – su laikui pagalvėlės bus pastatytos ir reikės pakeitimų.

Paprastai šio tipo stabdžiai yra sumontuoti vadinamose pėdose, skirtoms važiuoti ir miesto keliuose, o ne keliuose.

Regeneracinis stabdys

Tai nėra visiškai įprasta stabdžių įvairovė, kuri paprastai yra nustatyta elektrinių kriauklės arba modernūs ir brangūs modeliai.

Šiuo atveju, be įprasto stabdžio mechanizmo, motoroleriu yra įdiegtas specialus kompaktiškas elektrinis generatorius, kuris konvertuoja energiją nuo stabdymo (dideliu greičiu) iki elektros energijos.

Ji savo ruožtu didina stabdžių efektą ant rato. Šiuo atveju stabdymas yra ne tik sklandžiai ir greitai, bet taip pat reikalauja mažiau stabdymo pastangų iš pastolių.

Kaip pasirinkti?

Renkantis motorolerių stabdymo mechanizmą, ji turėtų žinoti, kokiomis sąlygomis naudosite šią transporto priemonę. Dėl šviesos ir trumpalaikių kelionių arba vaikų motorolerių, bums geriausiai tinka stabdžiai ar modeliai kaip „sparnas”. Jie yra lengva remontuoti, jie yra pakankamai pigūs, lengvai įdiegti ir veikti, taip pat puikiai parodyti save lygiais keliais.

Daugiau agresyvaus ir profesionalaus vairavimo, turėtumėte nusipirkti brangių ratlankių, diskų ar atkūrimo stabdžių modelių. Jie yra saugiausi, kaip įmanoma, turi puikų atsakymą į komandas ir turi minimalų poveikį motorolerių ratų vientisumui.

Kaip prisitaikyti?

Kaip taisyklė, tik modeliai motoroleriai su stabdymo kabelinės sistemos, yra reikalingas koregavimas: klesti, ratlankio ir disko. Sklandžiai, tyliai ir be sutrikimų, kabelių motoroleriai turi būti tinkamai priveržti.

Taigi, kad jums maždaug įsivaizduoti stabdžius galima valdyti ant motorolerio, detalusis instruktažą žingsnis po žingsnio nustatymas stabdžių stabdys bus toliau.

Tuo atveju, kai motoroleris veikia ant stabdžių stabdys atveju, yra 2 variantai įvykių vystymosi: arba jis yra pernelyg stipriai priveržti ir stabdymas yra per aštrus, ar jis yra susilpnėjusi ir efektyvus stabdymo būtina, kad yra priversti clamp rankenėlę ant vairo. Vienintelis įrankis, kad jums reikės sukurti motoroleris šiuo atveju bus veržliaraktis „tuzinas”.

Jei reikia susilpninti stabdymo mechanizmą

Jei stabdžių kabelis per ištraukė ir labai spaudžia galinio rato, jūs turėtumėte ne iš karto atsukite kažką. Jei motoroleris yra įrengtas sulankstymo mechanizmas, tiesiog sulenkite ir įsitikinkite, kaip stabdys elgiasi tokioje motorolerio padėtyje.

Paprastai jis yra sulankstytos formos, kad kabelis tampa per daug ir genties apsaugo ratą pasukti.

Jei trinkelė vis dar pernelyg suspaustų dviračio rato, šiek tiek koreguoti vis dar reikės. Pagrindinė problema yra pernelyg sugriežtinta veržlė (dešinėje pusėje), kuri yra atsakinga už kabelio įtampą pačiame stabdžio mechanizme. Šiuo atveju blokas nelieka nieko, kaip ne susilpninti slėgį ant rato. Šiuo atveju viskas, ko jums reikės iš jūsų – tai šiek tiek didinant stabdžių spyruoklinį klirensą.

Tai padaryti, pakankamai atlaisvinti veržles ir šiek tiek pasukite.

Pirmiausia pasukite apatinę veržlę ir tada viršutinę – už šį naudojimą tą patį raktą. Kai tik pavasarį bus padidintas, pamatysite, kaip batas palaipsniui pradės judėti nuo rato paviršiaus.

Jei reikia sugriežtinti daugiau

Jei nuolat naudojate savo motorolerį, ratas, kaip batas, palaipsniui ištrinamas, o tai silpnina pats stabdžių mechanizmas. Dažniausiai ratas ištrinamas, šiuo atveju pirmiau aprašyta priešinga operacija atliekama. Abu riešutai palaipsniui pasukami į dešinę, kol tarp rato ir batų susidaro norimas spraga.

Jei pati mechanizmas turi mechanizmą ant vairo rankenos, stabdžių standumas čia gali būti įdėti, tiesiog užsikimšę arba susilpninant ant rankenos, atsakingo už kabelio tvirtinimą.

Kitame vaizdo įraše sužinosite, kaip tinkamai sureguliuoti stabdį.