Dviračių stabdžiai: veislės, prekės ženklai, pasirinkimas, diegimas

Stabdys yra neatskiriama kiekvieno dviračio dalimi – aukštos kokybės stabdžių sistema leidžia nustoti judėti kritinėmis situacijomis ir netgi išgelbėti dviratininko gyvenimą. Iš šio straipsnio jūs sužinosite, kokios rūšies veislės ir prekės ženklai dviračių stabdžiai, taip pat supažindinti save su savo pasirinkimo ir diegimo subtilais.

Tipai ir jų įrenginys

Visos dviračių stabdžių veislės yra suskirstytos į kelias grupes su nepriklausomomis rūšimis.

Priklausomai nuo veikimo principo, stabdžių sistemos yra nuliptos, disko, būgno, ritininio, dažytos ir juostos.

Toliau bus aprašytas kiekvienos iš šių rūšių veikimo ir įrenginio principas.

Ratlankiai

Ratlankio tipo stabdžiai apima modelius su pagalvėlėmis, kurios yra suspaustos abiejose dviračių rato krašte abiejose pusėse. Slėgio pagalvėlės ant ratlankio sukelia trintį, kuris, priklausomai nuo slėgio jėgos, užtikrina sklandų arba staigų stabdymo. Komanda su stabdžių trinkelės nuo vairo perduodamas naudojant specialius kabelius ar hidraulines linijas.

Šiandien ji yra labiausiai paplitusi veislė dviračiu stabdžiai – ji gali būti sėkmingai naudojamas tiek ant plento ir kalnų dviračiai nuo bet kokio lygio.

Išmintingi stabdžiai yra keletas nepriklausomų veislių, kurios skiriasi atsižvelgiant į tvirtinimo, kad pagalvėlės formos tipą ir naudojamos įvairių tipų dviračiams.

Mechaniniai ratlankiai yra keletas veislių.

• Vektorius arba V-stabdžių – šiandien tokie stabdžiai laikomi labai populiariais. Sudaro svertų ir trinkelės tvirtinimo atsižvelgiant į raide V formos.

• Pakopos (kai kurie juos vadina „grotelės”) – šie stabdžiai buvo naudojami SSRS, šiandien jie yra gaminami gana retai ir įdiegta daugiausia ant priekinių ratų greitkelių dviračių. Būdingas svirčių ir pagalvių tvirtinimas raide u forma.

• Konsolės. Šio tipo stabdžiai yra laikomi V-stabdžių pirmtakais ir šiandien yra įdiegti tik ciklokroso dviračiais. Nepaisant pasenusios technologijos, efektyvumo, tai ne blogiau nei kiti riming stabdžiais, tačiau reikia tiksliai nustatytas.

Hidraulinių ratlankio stabdžių prietaisas yra skiriasi nuo mechaninis specialiųjų hydrolynes buvimas, pagal kurį skystis iš dviračių rankenos perduodama stabdžių, kuris veda į stabdymo.

Išmintingi stabdžiai turi ir privalumų, ir trūkumų.

Pradėkime nuo pliuso.

• Priimtinas kainų segmentas ir tik didžiulis pasirinkimas įvairiems dviračiams.
• Stabdant, visa apkrova yra laikoma, kad įranga savaime, o ratas arba mova nėra pažeista. Ateityje tai padidina nuo dviračio naudojimo trukmę.
• Su šiuo stabdymo, ratlankis įkaista mažiau nei per tą patį diską stabdžių rankovės – visa tai dėl didesnio ploto. Ji užtikrina, kad dviračio ratlankis nuo deformacijų.
• Norėdami įdiegti tokius stabdžius, jums nereikia būti ekspertu – sugriežtinti ir suveržimo kabeliai galės beveik kiekvienas bet kokiomis sąlygomis (pagrindinis dalykas yra tai, kad raktai buvo).
• Išmintingi modeliai yra visada labai plaučiai ir praktiškai nesijaučia. Kai stabdžių sistemų, tokių kaip disko, gali žymiai padidinti dviratį, kuris gali stipriai paveikti motociklo greitį ir jį naudoti patogiau svorį.

Minusai yra taip pat pastebėjo,.

• Vairuojant ant purvinas ir šlapiame kelyje, iš coammes efektyvumas labai sumažėjo, o tai gali sukelti gyvybei pavojingų pasekmių. Kai sportininkai yra specialiai padaryta geluonį trinkelės drėgmės pašalinimą į lietingą orą judėjimo metu.
• Jei trinkelės įdiegta netinkamai, jie yra per pasuktas ar perkelti, jie bus nuolat lėtai žemyn ant ratų, assigger.
• Maždaug kartą per šešis mėnesius, priklausomai nuo dviračių intensyvumo, stabdžių kaladėlės turi būti pakeistas (ištrinami trinties vietose). Ta pati situacija gali paliesti ratų ratlankio, bet tai bus būtina pakeisti ratlankį ne daugiau kaip 1 kartą per 2 metus.
• Kai stabdžiai V-stabdys gali per tam tikrą laiką deformuotis plunksnų arba rato rėmo. Norėdami to išvengti, dviratininkai pirkti specialias karkaso stiprintuvai į lanko formos.

Diskas

Diskas stabdžių dizainas apima plieno diską, esantį ant priekinio arba galinio rato rankovės (paprastai kairėje) ir pati stabdymo įtaisas, kuris, taikant signalą su kabeliu nuo vairo, suspaudžia plieno diską ir lėtina rato save.

Šie stabdžiai taip pat keletas nepriklausomų veislių.

• Mechaninė. Stabdymas pastangų, kad būtų perduota standartinių kabeliai.
• Hidraulinis. Vietoj kabeliai, naudoti hydrolynes, tiekti skysčio nuo vairo kalibro.
• Kombinuotas. \ T. Įtaisai, iš standartinių kabelių, bet su hidrauliniu slankmačiu.

Tokie agregatai taip pat turi savo teigiamas ir neigiamas puses.

Plius gana daug.

• Skirtingai nuo ratlankio stabdžių diskai įsikūrę ratų viduryje ir yra daug mažiau užterštas vairuojant.
• Manoma, kad diskiniai stabdžiai, kad jis taptų subtiliai reguliuoti judėjimo priemonėmis greitį – kai dviratininkai vadina tai pagerino moduliaciją.
• Pagrindinis sudėtingumo važiuojant nelygiais keliais yra „eigtso” – situacija, kai ratlankio yra šiek tiek išlenktas, kai kuriose vietose, o ne eiti tiesiai tiesiai. Tai gali būti problema, kai naudojant riming modelius, tačiau diskiniai stabdžiai tiesiogiai dirbti su mova ir nepraranda iš šios efektyvumą.
• Kai naudojate diskiniai stabdžiai, tik stabdžių sistema dyla – ratlankio, rankovės arba rato pati neturi nukentėti.

Tačiau taip pat yra minusai tokių struktūrų.

• Stabdymo naudojant disko stabdys turi gana stiprią apkrovą virbalais į dviračių rato, ant rankovės, kuris trunka nuo visų spaudimo, taip pat paties rato šakės, kuri turi šį rankovės.
• Iš diskiniai stabdziai prietaisas yra daug sudėtingesnis nei kiti. Čia yra daug elementų, kurie gali lūžti, ir jie bus sunku atstatyti šioje srityje. Dažniausios problemos: lenkimo diską nuo dviračio rudenį, vidinis sudaužius CALIPER. Tai bus ypač sunku pritaikyti hidraulinių diskiniai stabdžiai – be specialios įrangos injekcinis skysčio nereikia daryti.
• Beveik visi diskiniai stabdžiai sveria daug – visi, nes iš patvarių ir sunkiųjų medžiagų, iš kurių yra pagaminti stabdžių diskas.
• Paprastai tokie modeliai yra daug brangesni nei tų pačių didžioji analogų.
• Riebiai medžiagų patekimo į diską žymiai sumažina stabdymo jėgą.
• Slankmatis diskas stabdžių kai kuriuose modeliuose gali trukdyti to paties kamieno montavimo.

Būgnas

Tokių stabdžių atrodo šis prietaisas: pati stabdžių sistema yra teisinga ratų įvorės atgal.

Rankovės dizainas yra būgnas, per kurį pagalvėlės taip pat yra.

Kai signalas yra taikomi nuo kabelių, pagalvėlės yra atidarytas, esančiomis įvorės viduje ir pin stabdžių būgno judėjimą.

Šiuo metu yra tik 2 rūšių tokių stabdžiais.

• Stabdžių būgnas struktūros su rankiniu diską, kur stabdymo jėga yra tiekiama per standartinių kabeliai. Šiandien yra praktiškai nenaudojamas, nes didžiulis svorio, overallity ir sudėtingumo savęs konfigūraciją.
• Sistemos ant pėdų diską – čia stabdymo suveikia, kai pedalai yra pasukti į priešingą pusę. Paprastai tai stabdžių tipas naudojamas paprastais dviračių modelių su vienu perdavimo.

Būgno modeliai šiandien yra laikomi ne populiariausias pasirinkimas profesionaliam dviračiais, nes jie turi daug daugiau nei pliusų.

Argumentai „už”:

• Iš būgniniais stabdžiais prietaisas reikalauja tam tikrų žinių apie teisingo įrengimo, tačiau ji taip retai kad kad šis įrenginys beveik niekada reikia+
• Taigi stabdžių sistemas be skirtumo, jis eina į gatvę lietaus ar sniego -. Nėra oro sąlygos įtakos jų darbui+
• Šie modeliai neturi įtakos ratų ratlankio ir nebus konflikto su „aštuonias”.

Sąrašas ir trūkumai.

• Tokie stabdžių sistemas galima įdiegti tik 1-greičio dviračiai. Jie yra neįmanoma sujungti su standartiniu greičio jungiklį.
• Efektyvumas ir seka stabdymo tokiais dviračiais po rimto klausimo. Su šių stabdžiais pagalba jūs negalėsite stabdyti greitai, kuris gali būti mirtinas.
• Kaip jau minėta, tokios sistemos sveria daug. Tai neleidžia jiems įdiegti juos tais pačiais greitkelio dviračiai.
• Į tai, įvorės būgno deformacija yra įmanoma, per ilgalaikio stabdymo, pavyzdžiui, su ilga kongrese iš skaidrių.
• Jei dviračiuose su tokiu stabdžiu grandinė prenumeruoti – jums nebus suteikta galimybė sulėtinti.
• Šie stabdžių sistemas galima montuoti tik ant galinio rato, už tuo pačiu metu atskira stabdžių būtina priekyje.
• Šis stabdymo tipas turi didelį apkrovą galinio įvorės ir ratinių mezgimo adatų.

Volelis. \ T

Neišginei dviratininkai dažnai supainioja šią veislę su būgnu, ir dėl to yra priežasčių – šios stabdžių sistemos iš tiesų yra labai panašios iš išorės, tačiau kitaip jis yra išdėstytas darbo principui.

Skirtingai nuo būgnų stabdžių į ritininius modeliuose yra speciali svirtis-ekscentriškas, kuris sukasi ir tenka jo išsikišus į volai.

Tie, savo ruožtu, nesisukite, bet slėgis ant stabdžių trinkelių, kurios supjaustytos ir nuspaustos ant stabdžių būgno, stabdantis jo sukimąsi. Skirtumas tarp būgno stabdžio taip pat yra tai, kad ritininis dirba ant tepalo, kuris prisideda prie trinkelių ir būgnų išsaugojimo ilgesnį laiką.

Šis šio tipo stabdžio pavadinimas buvo gautas tik dėl to, kad tai buvo volai, naudojami pastangoms perduoti stabdžių trinkelėms.

Šie stabdžiai turi beveik vienoda pliusus, kaip būgnai, tačiau yra laikoma daug galingesnė ir plonas požiūriu įkurti stabdymo jėgą.

Tarp trūkumų, galite skirti daug svorio, labai dideles kainas nuo modelio ir sudėtingumą rankinis diegimas / nustatymus srityje.

Streck

Šiandien tokie agregatai praktiškai nėra naudojamas bet kur – jums nebus patenkinti jų profesinę greitkelio ar keblius dviračiai. Beveik iki 20-ojo amžiaus 50s, šie stabdžiai buvo įdiegta sovietų, indijos ir kinijos dviračių įvairovė, tačiau laikui bėgant ir su būgno ir kitų stabdžių sistemų plėtrą, už pastovaus stabdžių poreikis visiškai dingo.

Tokių stabdžių įrenginys yra taip: stabdžių trinkelė, kuri yra prijungta prie vieno iš pusių šakute, su stabdžių pastangų nuo vairo (per kabelius) pagalba rubs tiesiai apie rato protektoriaus.

Tarp šių stabdžių minusų galima pabrėžti laipsnišką gumos ištrynimą ant ratų (ir tik mielos padangos čia), daug svorio, taip pat neįmanoma naudoti nešvariuose keliuose.

Juosta

Šis stabdžių tipas laikomas vienu seniausiu – jis pradėjo būti naudojamas XIX a. Pabaigoje. Tokios sistemos veikimo principas: ant standartinio stabdžio būgno yra patvari juosta, kuri yra ištempta per kabelį ir lėtina būgno sukimąsi ašimi.

Norėdami įdiegti tokius stabdžius, specialios rankovės reikalingos, be to, jie yra sunku konfigūruoti be kapitono. Nepaisant šių trūkumų, tokie modeliai yra aktyviai pagaminti šiandien.

Peržiūrėkite gamintojus

Tarp gamintojų, kurie sukuria geriausius dviračių stabdžius, galima išskirti šias įmones:

Tektro

Pigūs ir aukštos kokybės diskų ir ratlankio stabdžiai+

„shimano”

Pasaulyje garsaus įmonė užsiima sukurti visus stabdžius ir kitų aksesuarų tipai profesionaliam dviračiu+

Promax, SRAM ir AVID

Hidraulinė ir mechaniniai diskiniai stabdžiai+

Formulė

Hidrauliniai diskiniai stabdžiai+

Padidinti

Biudžeto diskiniai stabdžiai.

Kaip pasirinkti

Kaip taisyklė, dviračiai jau parduodami su tam tikru stabdymo sistema, tačiau, jei jos gedimo arba, jei pageidaujama pirkti geresnius stabdžius, dviratininkai yra nustatomas su nauja pasirinkimas.

Renkantis tam tikrą stabdį ant dviračio, jums reikia remtis daugelio veiksnių.

• Tikslas. \ T. Pirmiausia jums reikia išsiaiškinti, kodėl jums reikia nuoma. Jei ketinate laikas nuo laiko važiuoti per miestą dėl malonumo modelį, tada pigūs būgninių stabdžių sistemos bus tinkamas.

Profesionaliam važiuoti, tai geriausia, žinoma, naudoti diskų ar ratlankių modelių.

• Skania stilius. Sportininkams, kurie reguliariai naudojasi dviračiu į ilgas keliones, tai geriausia pasirinkti diskiniai stabdžiai, o ne užvaldyti. Nėra perteklius apkrova ant disko modelių ratlankio, be to, diskiniai stabdžiai efektyviau ant ilgo ir aštriu stabdymo.

• Tipas vietovės. Daug kas priklauso ne tik nuo važiavimo stiliaus, bet taip pat nuo pasirinkto vieta dviračiu.

Taigi, lengvai ir pėsčiomis važiuoti ant lygaus kelio, tai geriau suformuotas tiksliai būdas modelių stabdžių, bet kalnų dviračiai yra geriau nei kokybės disko stabdys.

• Sportininko svoris. Kuo daugiau dviratininkas sveria, tuo didesnė apkrova bus suteiktas ant stabdžių, o stipresnis jis turėtų būti. Be to, laidas turi būti gana galingas atlikti aštrų stabdymą – šiuo atveju, hidraulinės modeliai dažniausiai pasirinktas.

Įrengimo rekomendacijos

Labiausiai reikalavo stabdžių sistemos šiandien yra diske modeliai: jie turi paprastą dizainą ir yra gana paprasta įrenginyje.

Diskiniai stabdžiai montavimo schema susideda iš 5 pagrindinių žingsnių.

• Stabdžių rankenėlės prikabintos ant vairo, jų pozicija yra reguliuojama pagal dviratininkas rankas. Ši procedūra yra paprastai atliekami pagal šešiakampiu.
• Slankmatis (arba įrenginys, kuris atlieka stabdant ant disko) yra įtaisytas disko stovai ant dviračio rėmo komponentų.
• Stabdžių diskai (rotoriai) įdiegta įvorėje. Specialūs varžtai paprastai naudojami tai.
• Kabelis pataisymai į stabdžio rankena, tada dedamas į „marškinėliai”.
• Naudojant. \ T gidai, marškinėliai yra atliekamas tiesiai į kalibro.

Tada diskas stabdžių sukonfigūruotas, kurio metu stebėti keletą taškų.

• Pagalvėlės neturėtų būti išmestas apie rotoriaus per rato sukimosi. Jei yra trintis yra, jums reikia šiek tiek atsukti varžtus į apkaba ir perkelti jį į šią padėklą.
• Pagalvėlės turėtų būti vienodai pažangios ant abiejų pusių. Jei norite, kad tai reikia pasukti varžtus pakaitomis.

Kokie yra dviračių stabdžių tipai, atrodo ne toliau.