Dviratis be stabdžių – tiesioginis kelias į nelaimingą atsitikimą. Tik keletas modelių dviračiai extreme, cycrophrystyle nėra įrengta stabdžių, arba tiems, kurie nori rizikuoti gyvybe dėl adrenalino dviratininkų labui nepriklausomai pašalinti nutylėjimą cycling stabdžius. Bet ramus ir greitas važiavimas be jų yra neįmanomas.
Tipai. \ T
Welleindustry siūlo šias stabdžių sistemos tipus: V-stabdis, drum and disko. Pirmasis yra pigus, su nedideliu ištekliu, antrasis yra kompromisinis versija, trečioji – labiausiai „ilgai žaidė”, bet taip pat brangu.
V stabdžių
V stabdžių stabdžiai – paprasčiausias dizainas raidės V raidei, varoma kabeliu. Kaip stabdžių diskas, pats ratlankis išsikiša be jokio papildomo sluoksnio ar kito pagrindo. Tokio stabdžio svirtys yra labai paprastos – jie panašūs į uždaras spyruoklinio laikiklio dalis. Kaip ir visuose stabdžiuose, stūmimo jėga iš vairo traukimo jėga perduodama naudojant „marškinėliu” – vandeniui atsparią plastikinį vamzdelį, užkertant kelią įbrėžimams ir priešlaikiniam plieno siūlams rūdijimui.
„wise” stabdžių trinkelės čia prisukamos ant skliaustų elementų su varžtais su riešutų ir suknelių poveržlėmis. Svarbu nesupainioti kairįjį ir dešinę – trinkelės yra išlenktos ratlankio pavidalu ir nestovi tiesiai kaip barai, todėl galima sulėtinti greičiau ir efektyviau sulėtinti. Vidurinė trinkelių linija sutampa su vidurine ratlankio linija.
Pati ratlankis turi gofruotą, „ripple” paviršius, ir šis „ripple” yra lygiagreti jo išorinio perimetro, kuris leidžia blokui įsigalioti greičiau ir „pakaitų” į jį stabdant, sukuriant itin didelį plotą įtraukimas trina paviršių. Ratlankio dydis nesvarbu – ratling stabdžių su skirtingu rato skersmeniu veiksmingumas labai skiriasi.
V-stabdžių trinkelėje, nors jis turi plieno pagrindą, nuo stabdymo paviršiaus pusės turi polimero sluoksnį – dažniausiai plastiką arba sudėtinį. Nors su V-stabdžių pagalba galima sustabdyti beveik akimirksniu, šis sluoksnis yra sparčiai dėvimi dėl didelio kampinio ratlankio greičio. Tai daug kartų daugiau nei stabdžių paviršių prie kitų tipų stabdžiai, kai trina sluoksniai yra daug arčiau rato (rankovėmis). Keičiamos yra tik pačios pagalvėlės, tada kabeliai yra pakeičiami dažniu.
Stabdžių V formos laikiklis negali būti keičiamas kelerius metus – tai laikoma patvarus detalėmis, kaip rankenos ant vairo. Tačiau ir toliau važinėti su pagalvėlės prieš plieno, jums sunkiai aliuminio sluoksniu už sluoksnio, iš kurio ratlankio sudaro ir, galų gale, visu greičiu, tai bus žymiai suirti, jei jis nenutrūksta. Paskutinis jau pavojingas gyvybei. Dėl aukščiausio lygio saugumą, riming stabdžiai montuojami visiškai – priekyje ir gale.
Diskas
Už stabdant diskiniai stabdziai pagrindas yra diskas, keletą kartų mažesni skersmens nei ratlankio ratų. Diskas yra nustatytas ant stipinų su specialiais tvirtinimais ant pagrindo, remiantis su laikikliais, sandariai apimantis adatos. Jo įrengimas yra daug sudėtingesnis nei stabdžių skliausteliuose V-brake. Diskiniai stabdžiai yra daugiausia dviračių ir didelių vidutinių kainų segmente. Pavyzdžiui, jie rado jų naudojimą daugelyje greitkelių trasos, kur dėl to, kad 40 ar daugiau kilometrų per valandą greičiu, V-brake naudojimas yra nepagrįstas. Tie, savo ruožtu, būtų greitai perkaitimo ir stovėjo, kai reikia sulėtinti, kai mažėja nuo mažo šlaito ant greitkelio ar šalia pavojingo rotacijos.
Stabdžių rotorius (raunde ratų pavaros sukimosi plokštumoje) reikalauja ne mažiau kaip 6 pikselių palaikymo. Mechanizmo adapteris leidžia nustatyti stabdžių apkaba ant rėmo. Pastarasis, savo ruožtu, naudoja trinkeles, kai paspausite stabdžių rankenas ant vairo. Bloknotai, pagaliau, tiesiogiai dalyvauti dviračio laikiklio. Vietoj kabelių naudojami diskiniai stabdžiai ir hidraulinė sistema – vamzdis su skysčiu, kaip ir ant automobilio.
Hidraulika kelia net bent du kartus, tačiau tvarkymas jaučiamas plonesnis ir aiškesnis, o tai leidžia dviratininkui važiuoti sudėtingesniais ir nenuspėjamais keliais.
Būgnas
Būgninių stabdžių – klasikinis dviračių pramonė. Tai nuo jo, kad pradėjo stabdžių sistemos plėtrą. Rankovės korpusas yra būgnas, kuriame pagalvėlės yra tradicinio praplovimo mechanizmo dalis. Kai dviratininkas slenka pedalus atvirkštinėje pusėje, pagalvėlės yra tvirtai pritvirtintos prie vidinio rankovės paviršiaus, dėl kurio dviratis ir lėtina.
Jie yra patvarūs ir nereikalauja keitimo metų – atvirkščiai, jūs išsiaiškinsite patys rutulinius guolius ir kitas dalis nei patys pagalvėlės, nes mova yra įstrigo nuo arbatos iki dviejų šaukštų litolio ar kietolis, patiekiamas tepalas. Ji mažina trinties sausą iki šiol 98%. Visi elementai, įskaitant pagalvėles – plieną, kuris taip pat užtikrina jų ilgaamžiškumą. Nėra aliuminio, kompozito, plastiko ir gumos, kaip ir kitų tipų stabdžiai.
Medžiagų gamyba. \ T
Disko arba V formos stabdžių stabdžių trinkelių pagrindas – plienas arba aliuminio lydinys. Disko rotoriaus ratai dažniausiai tai daro ant pagrindo. Tačiau patys pagalvėlės gali naudoti keramiką, suslėgtą ir sukepintą aliuminio miltelių, plastiko, gumos arba didelio stiprumo junginį kaip darbo sluoksnį.
Stabdžių trinkelės, pagamintos iš ekstruzinio orkaitės metalo miltelių – labiausiai „ilgai žaidė”. Jų taikymo sritis – diskinis stabdys. Trūkumas – mažiau efektyvus stabdymas (didesnis stabdžių kelias). Bet tai jie yra vertingi lenktynių dviračiais. Faktas yra tas, kad per greitai stabdoma 30-40 km / h greičiu, yra kupinas dviratininku iš balno. Čia ir reikia stabdymo kelią į šimtus (o ne dešimtyje kitų) metrų ir padanga po kelių aštrių stabdžių juda į laidą. Bet kai jūs nusileidžiate nuo kalvos, per ilgas stabdymas yra nepageidautinas – jūs negalite sulėtinti greičio, pirmuoju posūkiu ar pažeidimu, kad būtų galima įveikti bet kokią kliūtį, o ne montuoti į aštrią posūkį.
Keraminiai pagalvėlės taip pat nėra labai „atsakingi”. Su sunkia nuspaudžiant metu smarkiai stabdant, jie yra lengva sutriuškinti. Tada stabdžių kruopščiai atsisakyti, kuri yra taip pat pavojinga.
Kompozitas yra šiek tiek geriau keramikos, pavyzdžiui, tas pats plastiko. Kai perkaitimo, pavyzdžiui, per užsitęsusios kilmės kelyje su nuolydžiu, plastikas yra labai greitai. Tokie stabdžiai efektyviau nei metalo ir keramikos.
Guma (derva padas) – efektyviausia, bet ir mažiausiai atsparus dilimui stabdžiai. Keli šimtai metrų stabdžių kelias su stačios kalvos susiduria juos „žudo”. Jie suteikia stipriausią sankabą su ratlankio arba diske, bet kuriam laikui: po to, kai ištrinant gumos su metalu, plastiko arba sudėtinio, iš kurios nešiklio dalis sudaro, jie tampa tas pats neveiksmingos kaip metalas / keramikos, bet jie pradeda excruit rim arba diską.
Pusiau-metalo modeliai – hibridas sudėtinis ir metalo. Metalo miltelių (santykiu, pavyzdžiui, 1: 1, 1: 1,5) sumaišomas su ypač tvirtos junginio. Stabdymo efektyvumas – vidutinis.
Prisiminti, kad kuo daugiau sunku ir stipresnis stuff medžiaga, tuo ilgiau jis bus paskutinis, bet jis lėtės mažiau efektyviai ir baisu garsiau.
Prekės ženklai. \ T
Visuotinai pripažintų gigantai dviračių pramonė per pastaruosius 10-20 metų, yra laikomas amerikos kompanija SRAM ir japonų firma „shimano”. Kinijos ir taivano gamintojai (pavyzdžiui, artekas), kuris yra dešimtys, taip pat siekia pagerinti savo produktų kokybę bent jau japonų lygio, ir nesėkmingai. Kai ekonominiai vartotojai energingai pranešti dėl labai geros stabdžių šaltinis ne per didelio žirgais, pavyzdžiui, pasivaikščioti ar tolimoje dviračiais, dviračių įrangą.
Su paprasta V-brake iš shimano, įdiegta pigaus kalnų dviratį 10-20 tūkstančių rublių, jums bus lengvai vairuoti 1000-2000 kilometrų palei takelius (ir yra artimųjų miestuose pakeliui), o dar pakeisti susidėvėjusias pagalvėlės į naują.
Jų susidėvėjimo, jums bus atspėti tiek pagal smarkiai sumažintas stabdymo efekto ir dėl lygumo kontakto praradimas. Galbūt „kaučiukas” čīkstoņa pasikeis į metalo, plakiruoto.
Nepriklausomai stabdžių pasirinkti ir kiek tai bus įteiktas, negalima taupyti saugumo. Stabdžiai atėjo be tiek daug kelnaitės kaip tie, kurie nenorėtų prarasti savo sveikatą, nes jų nėra, ir net gyvenimo. Kuo greičiau stabdymo gerokai pablogėjo dėl nusidėvėjimo trina paviršius – pakeisti pagalvėlės ir patys ratlankiai (diskai, būgnų rankovėmis).
Daugiau žiūrėti video apie tai, kaip pakeisti ar įdiegti stabdžių trinkeles dviračiu diskiniais stabdžiais.
Ar galite pasidalinti kokie yra skirtingų veislių stabdžių trinkelės dviračiui? Taip pat norėčiau sužinoti kokius patarimus turite, kaip tinkamai pasirinkti stabdžių trinkelę mano dviračiui. Ačiū!