Dviračių padangų slėgis: kas turėtų būti ir kaip atsisiųsti?

Dviračių kokybė priklauso nuo slėgio į siurblinuotą padangą. Nepakankamas suslėgto oro slėgis ratose sukelia dažniau kamerines ir padangas. Pernelyg didelis – gumos dilimui. Optimalus padangų slėgis gali būti nustatomas remdamiesi savo patirtimi tinkamo dviračių ir gamintojų rekomendacijas.

Slėgio įtaka važiavimo kokybei

Tinkamas oro slėgis padangose ​​- konkrečiai kiekvienam dviratį ir jo gumos parametrą. Dviračio savininkas sukuria tam tikrą spaudimą, remdamiesi kelių kokybe, kur jis važiuoja arba jų nebuvimas. Ne paskutinis vaidmuo yra žaidžiamas pagal pageidavimus vairavimo ir fizinio lavinimo. Minimalų ir maksimalų slėgį nustato specifinis guminis tiekėjas.

Padidėjęs slėgis ratais suteikia dviratininką galimybę taupyti galią. Dėl ratų judėjimo gerinimo asmuo gali pratęsti arba apsunkinti savo maršrutą.

Slėgis viršijo gamintojo įvestą ribą – fotoaparato įsiskverbimo priežastis nuo ratlankio viduje. Ratlankio, kur adatos ateiti ir pusėje, kur apsauginiai gumos juosta veikia, galų gale, pertraukos per fotoaparato vienas iš jo šoninių kraštų.

Žemiau mažesnis slėgis sukelti fotoaparato gedimo ar „gyvatės įkandimo”. Jis atrodo kaip du netoliese skyles. Ratlankio pertraukos per kamerą iš karto dviejose vietose, kai ratas kris ant kliūties.

Ratai turi būti pumpuojamas per spaudimą gamintojo nurodyto. Šiuo atveju padanga puikiai atrakinta su kelių danga arba brangus be jokių danga. Fotoaparatas lieka saugūs daugelį šimtų kilometrų.

Fotoaparato slėgio verčių diapazonas yra nurodyta ant padangų šoninės sienelės pusėje. Pavyzdžiui, ant kalnų dviračių padangos nurodė, kad jos plotis yra 1,95 colių. Siurblio dviračio ir matuoti padangos plotis su liniuote ir dviem kvadratais ar slankmačiu. Jei plotis sutampa su nurodytu vertės, ir rato liesti elastinga ir tvirta, tada galite eiti. Į kamerą, pumpuojamo rato plotis yra ne žymimas – šiame pavyzdyje, be padangos, tai gali žydėti ne 1,95, bet, tarkim, iki 2,1. Kai fotoaparatas yra jau „sėdi” pagal padangos, krovinys iš oro pjovimo jį iš vidaus trunka apie patį spenelį.

Nippel vožtuvas – ritę – pakankamai patikima, taip, kad nebūtų sprogsta orą, kai ratas stovi prie dviračio vietoje yra arba per savo darbo krūvį važiavimo metu. Nominalus slėgis važiavimo metu jau įgauna padangos, o ne fotoaparato. Padangų nesuteikia fotoaparatą išsipūsti dar. Fotoaparatas yra patikimai vyksta, kai padanga dėl to, kad didelę reikšmę, visą gumos laido ir kabelio taškų formos.

Esant žemam slėgiui, dviratininkas buvo reikalaujama pagal dviratininkas svorio. Ji fastes fotoaparatą, todėl trinčiai, todėl labiau nubausti. Didelio greičio slėgis lūžti gumos važiuojant bodie, akmuo, bėgiai ar crack skersai kelio, važiuojant palei perkaitinto asfalto.

Kas ir kaip matuojamas?

Slėgis dviračių ratų matuojamas svarų viename kvadratiniame colyje, į pa ir atmosferoje (barai). Atmosferos slėgis žemę nuo vandenyno lygio ribos siekia beveik 1 bar. Šis įrenginys taip pat tarnauja kaip vertę, padaugintą iš koeficiento nurodyta ant rato. Skaičiavimo formulė: 1 atm = 101325 pa = 1 baras. Svaras kvadratiniam coliui – pasenusi priemonė. Juosta taip pat, bet ji yra nuolat siejamas žmonių atmintyje su iš vienos žemės atmosferos slėgio vertės (vertė jūros lygio). Viena juosta yra maždaug 14,5 svarų viename kvadratiniame colyje.

Iš baro skaičius retai viršija 10 vienetų. Iš svarų viename kvadratiniame colyje skaičius yra kartais daugiau nei 100. Iš kilopaskaliais skaičius yra triženklis (bet gali būti virš tūkstančio) skaičius. Kilopaskaliais perkeliami į barus ar svarai už kvadratinį colį. Pagal formulę, dviratininkas ir pumpuojamas rato. Nuokrypiai nuo rekomenduojamos įvairių vertybių lems aukšto signalo. Jūs galite išversti kilopaskaliais į megapascali (mpa), dalijant iš kilopaskaliais skaičių 1000.

Kas turėtų būti?

Slėgio standartus kiekvienai iš padangų tipus.

Greitkelio dviračiai

Norma greitkelio dviračiai – 8-11 aplinka (bar), priklausomai nuo konkretaus padangos, dviračių svorio ir dviratininkas, vidutinio ir labai dideliu greičiu. Bendra taisyklė yra čia suveikia: siurbimo slėgio rekomenduoja gamintojas (maksimalus -0.5 atmosferų), greitai ir saugiai pasieks punktas B jūsų maršruto tašką. Išspauskite 10 atmosferų vadovą siurblys jūs vargu ar jėgos. Naudokite vadovą arba pėdų grindų siurblys su manometru. Jei jūsų spaudimo riba yra 9,5, tada atsisiųskite 9 ir tyliai eiti maksimaliu greičiu.

Visi fotoaparatai palaipsniui išdavė suleistos orą per savo micropores. Jo dalis yra girdomi ir per senas, kad iš tūkstančių podachki spenelių. Pati gumos eina molekules ir atomus atmosferos dujų: palyginti su apimtimi volcanized molekulės sandarą, (tai yra ilgos grandinės), iš kurio kamera yra pagaminti, ir azoto ir deguonies molekulių dydis. Kuo ilgiau jūs naudojate tą patį fotoaparatą, tuo intensyvesnė tai tortigate oro – laipsniškas paketas, guminio struktūros irimo daro savo verslą. Pavyzdžiui, „KAMAZ” ratų stumiama dėl perkrovos, galų gale sprogo visiškai perkelti (po vieną, kaip gumos išteklių generuojama).

Plento dviratis su 10 barų ratų veikia 40 kilometrų per valandą, vežančių biker sveria 80-90 kg, patiria tą patį. Už savaitę, darbo slėgis ratų patenka apie 1,5 atmosferos. Fielding ratą po 300 kilometrų maratono, jūs vargu ar jausti, kad jis juokiasi, bet siurblys manometras (arba automobilių kompresorius) bus iš karto rodo, kad.

Jei jūsų manometras yra ne ranka – galite atsisiųsti dviračių ratus nemokamai su automatine kompresoriaus pagalba.

Jis pumpuojamas į dviračio ratą per kelias sekundes, o sulaukę anksto slėgio, automatika išjungia oro pūstuvas. Jūsų siurblys turi dviračių savininkas – ne tik nešiojamą įrankis, kuris leidžia jums pumpuoti ratą po remonto gumos. Veloproporofessional siurblys – korekcinė priemonė, su kuria jie nuolat naudojasi, ir dažnai ir priversti. SPORTAS SPORTAS – GREITAS jojimo (iki 40 km / h), magistralės lenktynės ir blotcheeks. Podachka jo ratai žemiau vidutinio slėgio vertės bus greitai kamerinės pertraukos. Papildoma problema čia yra pažeistas, įtrūkimų, grungy, turtingas ir nelygus asfaltas.

Jei pumpavote bet kokio dviračio ratą 2-3 kartus didesnę už didžiausią vertę, tada toks slėgis garantuoja, kad susprogdintų chartiją su padanga po pirmųjų šimtų metrų. Bet net jei gumos ir atlaikė tokių slėgis – ratlankio būtų lengva gauti didelį žalą. „viršutinė” spaudimas yra ne tas atvejis, kuriam esant padanga sprogsta, ir tada, kai ratas bus pertrauka.

Dėl costbakes ir kalnai

Dėl paauglių ar suaugusiųjų kelio (ar kalnų) dviračių su rato skersmuo 24, 26, 27 ir 27,5 colių – optimalus slėgio laikoma 2,2-4 bar. Bet kelių dviratis gali atlaikyti slėgį padangose ​​ir iki 5 atmosferų. Šio vertės perviršis bus sugadinti ratlankį pirmame štanga ar pučia iki fotoaparato po įsijungimas daugiau nei 30 km / h staigiai stabdant. Platesnė ratlankis geriau valdo padangą su kamera nei siauras. Kuo daugiau elastinga padanga, tuo didesnis spaudimas jai gali prireikti. Ir tai nereiškia, kad su daugiausiai tai reiškia, kad bus pertrauka.

Laikytis ploną liniją tarp sankabos kelyje ir katijonas. Dažytos maksimalaus slėgio tyro bus labai gerai. Ir dar rankena blogės smarkiai, kaip mes kalbame apie daug mažesnis greitis – 5-30 km / h, o ne 30-50. Su žemiau 2,2 atmosferos slėgio, padanga bus pastebimai nurašymas. Praeinamumą ir balansas posūkiuose taip pat kenčia. Pirmasis bodie praėjo dideliu greičiu (nuo 25 km / h) lems „gyvatė” pertraukos.

Nei padangos jau yra, tuo didesnė slėgis bus reikalaujama. Aukščiau reikšmės „kalno” ir „kelių” gumą yra tinkami už dviratininkas 80-85 kg svorio. Sunkesnės važiuoja, tuo daugiau nusidėvėjimui atsparus guminis jam reikia, nes perteklius žmogaus svoris reikalauja didesnio slėgio. Dėl žvyrkeliai, off-road ir asfaltas yra taip pat jų koregavimus.

Dėl featbike

„fatbikes” geriausiai tinka važiuoti smėliu, sniegu ir akiniais keliais. Pavyzdys – žiemos judėjimas kelyje, tinka netoli geležinkelio krantinės ir sniego sluoksnio 10 cm. Fatbike padangų arkliukas plotas čia yra 2-33 kartų, nei gumos kalnų dviračiu ar CITBIKA. Didelė kvadratinė padangos liesti su brangiu artėjančiu sujungimo su motociklų ratais. Fatbike laisvai galite važiuoti nuo miškų ir laukų kelio. Normalaus slėgio verčių svarais vienam kvadratiniam coliui yra pasirenkama apvalkalui, kurio vidutinis svoris yra 80 kg.

10psi	Suvirintas sniegas, keliai
8psi	Stora sniego
6psi ir mažesnis	Laisvas sniegas

Dėl lengvesnių ar sunkiųjų dviratininkų vertės skiriasi nuo 1,5 karto nuo vidutinio. Fatbike ratai negali būti baudžiamas spaudimo į kalną ir juo labiau greitkelio dviračių ratus, nes ji bus atsispirti jos tvarkymą. Troškinys dideliu greičiu sukant statūs posūkiai bus pastebimai sunkiau. Kurti kraujo spaudimas žemesnis nei minimalus, jūs rizikuojate prarasti spenelį: su aštriu stabdymo kamera scrolls aplink ratlankio padanga, į „spenelių” yra shimmed ir ratas bus nedelsiant nupūstas.

Ištaisykite fotoaparatą su pjovimo spenele nebus įmanoma. Norėdami važiuoti mažu slėgiu be neigiamų pasekmių, naudokite vamzdžių padangas. Rato skersmuo nesvarbu, svarbu tik jo plotis ir juostos sąlyčio su keliu važiuojant.

Half-padangos, slėgis reikalingas artimas maksimaliam. Ratų raštas turi liestis su asfalto tik veikia juostelės be šoninio grunto sluoksnio. Jie, savo ruožtu, reikia tik tada, kai juda žvyrkeliai. Siurbimo žemiau vidutinis slėgis, jūs padaryti šalutinis juostelės greičiau. Sklandžiai kelias yra absoliučiai nenaudinga jiems. Daugiau valdomas dviratis iš to nebus.

Medienos masės ir semisal gumos nuokrypis ne mažiau kaip 25% vidutinio slėgio visiškai priverčiantis tam tikros padangos privalumai nenaudingas. Slunkius žymiai kenčia.

Croskantry ciklo iškilimų plotis – 2.1-2.3 colių slėgis rato – 3-4 juostą. Grunto juosta su kiekviena iš padangos šone yra ne taip agresyviai kaip pusė plonas.

Ekstremumai, jojimo BMX ir „downlock” dviračius, naudoti specialius automobilius, kurių plotis virš 2,3 colių. Čia svarbu geras padangų sukibimas su brangu. Sankabos praradimas gali endage mirtinai, ypač kai nusileidimas su stataus kalno ar kalvos. Slėgio vertę nustato eksperimentas be didelio nukrypimo nuo gamintojo nustatytos vidutinės vertės.

Greitkelių dviračiai turi vidutinę vertę – 9 barų (iki 130 PSI). Jei gamintojas yra nežinomas arba tai yra mažai žinoma kinų kompanija, tada padanga neturi duomenų apie slėgio ribas. Padanga, pumpuojama iki slėgio virš ribinio ženklo, yra tarsi kietumas, panašus į kažką panašaus į kieto kaučiuko gabalą. Jis yra veikiamas pagreitinto nusidėvėjimo.

Visų tipų padangos, nepriklausomai nuo dviračio tipo ir veislių, kai viršijamas slėgis ir tuo pačiu metu perkrauta su fotoaparatu sprogo.

Tai visų pirma yra susiję su dviračiais, „pėsčiųjų visuose”, pvz., „castomas”, dažnai naudojo dviračius kelių dienų žygiams ir kelionėms. Be to, dviratis bus „ožka” –mesti jus į kiekvieną pažeidimą.

Ką atsižvelgti, kai siurbiate?

Podaching ratus, apsvarstyti keletą veiksnių, kurie negali būti ignoruojami. Tai priklauso nuo jų, ar padanga veiks maksimalų išteklių arba žlugs, vos perėjęs minimalus atstumas. Didžiausias pilotation yra reikšmingas perteklius tarnavimo gumos tuo pačiu paros kilometre, kuri tapo įpročiu ir gyvenimo būdą jums.

Sezoniškumas

Žiemos ar vasaros temperatūros svyravimai gali turėti įtakos oro slėgį padangose. Yra atvejų, kai 8 aplinka pumpuojamas namie yra keturiasdešimt portus šilumos pasuko 9.5. Tai pastebimai viršija vidurkį – fotoaparatas daro pati pirmą juostą po išvykimo iš namų. Ir iš kalnų dviratį 3,5 atmosferos ratų esant 20 laipsnių šalčio, savo ruožtu į 2.4.

Žiemą greitkelio dviračių savininkai priešais išvykimo šiek tiek viršyti maksimalų slėgį. Nors jie praeis pirmą kilometrą, slėgis bus pastebimai sumažės. Vasarą, priešingai, dviratininkai neturite mažai ratus. Išeinant perkaitintas į vasaros karščio, pati metu slėgis būtų padidinta iki norimos reikšmės. Abiem atvejais sukurti slėgis turi būti ne visai tiksliai, bet su šiek tiek nuokrypis.

Svoris

Jei nusipirkote nežinomą padanga kalnų dviratį, naudoti duomenis iš toliau pateiktoje lentelėje. Tai yra bendras standartas rekomenduoja dviratininkų, turinčių didelę patirtį.

Dviratininkas svoris (kg)	Slėgis (bar)	Slėgis (LPS)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3.27	45-48
118	3.2-3,4	47-50

Tačiau šios vertybės galioja bet padangos. Perkrautas krepšiai (keliautojai) dviračiai reikia šiek tiek didesnį slėgį padangose.

Ant kiekvieno perteklių kilogramui kūno masės biker arba krovinio, priimtą dėl kelių 1% viso vidutinio slėgio padangose ​​papildomas. Esant perkrovai dviratį ir perdavimo ratams, kitą grėsmę – „aštuonias” ant ratlankio.

Tipas vietovės

Važinėjimas daugiausia ant asfalto, akmeninis ir valcavimo keliai reikalauja šiek tiek didesnis nei vidutinis slėgio, slėgio. Ta pati taisyklė galioja sudėtinga važinėti sudėtingų techninių takai. Apkrovos nuolatinių anekdotai ir vibracijų čia yra beveik pastovus. Ir išvengti pirmalaikio susidėvėjimo fotoaparato apie laidas padangos, jums reikia uždaryti didžiausią spaudimą. Dėl minkšto grunto, smėlio-molio keliai slėgis šiek tiek toliau pasirinkote vidutinis.

Jei reljefas kerta – asfaltas, įskaitant sudužusius kelių, daug įvairaus kietumo dirvą, tada slėgis turi būti parsisiųsti iš vidutinio lygio arba šiek tiek aukščiau.

Bendrasis principas čia yra tokia: kuo daugiau sunku ir net kelių, tuo didesnis slėgis turi būti.

Dviratininkų, kurie po kiekvieno reiso, pabandykite patikrinti ir ištaisyti slėgis padangoje, dažnai neturi jokių problemų su ratukais už visą sezoną. Tai žymiai sumažina gumos sąnaudas – jis skubina ne tik nuo punkcijų su aplaidumo požiūrį į ratą. Ir nesvarbu, ar turite dviračių sportą ar įprastą, visada sukurkite tinkamą padangų slėgį.

Apie tai, kas turėtų būti padangų slėgis turėtų būti vaizdo įraše.