Greičiausi ir šauniausi dviračiai pasaulyje (10 nuotraukų)

Šiuo metu naudojama daugiau nei milijardas dviračių, todėl dviratis yra labiausiai paplitusi transporto priemonė pasaulyje. Daugiausia dviračių turinti Europos šalis – Danija, kurios gyventojas per metus dviračiu nuvažiuoja vidutiniškai 893 kilometrus. Toliau eina Nyderlandai (853 km), Belgija ir Vokietija (300 km).

Dabartinis dviračių paplitimas Europoje yra jų visuotinio populiarumo rezultatas, kuris padėjo išlaisvinti miestų centrus nuo automobilių, apsaugoti aplinką ir pagerinti visuomenės sveikatą.

Išsivysčiusiose šalyse dviračių ir dviračių turizmo skatinimui tiesiami dviračių takai, įrengiamos dviračių nuomos parduotuvės ir dviračių stovėjimo aikštelės.

Jie nenustoja stebinti futuristiniu dizainu ir naujomis šios transporto rūšies galimybėmis.

Geriausi dviračiai pasaulyje: 10 geriausių

Kaip ir daugelis puikių išradimų, dviratis dar ne vieną šimtmetį bus viena populiariausių transporto priemonių. Jį galima naudoti ne tik greitam judėjimui, bet ir kelionėms, kroviniams vežti ar net kaip treniruoklį. Pažangūs dviračių gamintojai nuolat tobulina savo gaminius, kad jie būtų geriausi savo segmente. Šiuolaikinis dviratis yra ne tik aukštos kokybės, bet ir daugiafunkcinis, patogus naudoti mechanizmas.

Rinkoje esančių dviračių variantų įvairovė neabejotinai suklaidins asmenį, kuris bando pasirinkti tinkamą kategoriją, tačiau menkai supranta mechanikos niuansus. Klientai dažniausiai renkasi patikimų gamintojų dviračių prekės ženklus. Ir tai yra labai geras pastebėjimas! Kadangi konkurencija yra didelė, pripažintas gamintojas nenorės prarasti savo pozicijų parduodamas nekokybiškus dviračių modelius ir atsargines dalis.

Kad ir kaip būtų, klientai visada rinksis geriausius gaminius iš gamybos įmonių kategorijos. Ši taisyklė taikoma visiems ir viskam, įskaitant dviračių gamintojus. Pateikiame geriausius pasaulio dviračius, kuriuos išrinkome pagal žiniasklaidos, įskaitant sporto kanalus, žurnalus ir laikraščius, apklausas. Aukščiausią įvertinimą gavo šios dviračius gaminančios ir parduodančios įmonės.

Šaunūs dviračiai: dizainas ir specifikacijos

Dviratis buvo išrastas 1818 m. ir nuo to laiko tapo populiariausia transporto priemone. Per du šimtmečius ši transporto priemonė patyrė daugybę pokyčių, tačiau ir šiandien nenustoja mūsų stebinti. Šiame straipsnyje rašoma apie neįprastus ir šauniausius dviračius.

XXI amžiuje pasaulyje gausu įvairiausių technologiškai pažangių transporto priemonių. Stebina tai, kad senas geras dviratis neišeina iš mados – priešingai, jo populiarumas auga.

Pavyzdžiui, Italijoje daugiau žmonių perka dviračius nei automobilius. Iš Europos šalių daugiausia dviračių turi Danija; vidutiniškai visi, kurie naudojasi šia transporto priemone, per metus nuvažiuoja iki 900 km.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Olandijoje, Vokietijoje, Belgijoje, draudžiama važinėti automobiliais daugelio didžiųjų miestų centruose.

Dviračiai, kurie nestovi spūstyse ir neišskiria išmetamųjų dujų.

Yra dar vienas didelis šios transporto priemonės privalumas – sveikatos stiprinimas, ir ne tik raumenų sistemos, bet ir kvėpavimo, kraujotakos. Teigiamas jojimo poveikis daro teigiamą poveikį nervų sistemai.

Galima nesutikti su teiginiu „neišradinėk dviračio iš naujo” – jie nuolat išradinėjami iš naujo, o šiandieniniai modeliai neįtikėtinai toli nuo pirmųjų istorinių variantų.

Dviračiai stebina savo išvaizdos ir paskirties įvairove, juos galima įsigyti kalnų dviračiams, lygumų keliui, bekelei, yra daug sportinių modelių, vaikiškų, paauglių, skirtų berniukams ir mergaitėms.

Tačiau dizaineriai žengė dar toliau ir pasiūlė naujų ir neįtikėtinų konstrukcijų, kurias ne visada lengva perprasti, tačiau viena yra tikra – jomis važiuoti malonu. Jų būna įvairių formų ir dydžių – techniškai pažangių, puikiai atrodančių arba šokiruojančių neįprastumu. Šiame straipsnyje aptarsime geriausius visų šių grupių modelius.

Gražiausi dviračiai nestokoja puikių techninių savybių. Pokalbiai apie aukštos estetikos modelius ir juos gaminančias įmones.

Britai pagamino nuostabiai spalvingus dviračius, kurie turi net spalvotas padangas. Modeliai atrodo rafinuotai, jų rėmo ir vairo linija žavi. Jų išskirtinumas – fiksuotos pavaros.

Norint važiuoti tokiu dviračiu, reikia be perstojo minti pedalus, bet tai nėra blogai atliekami triukai.

Neįtikėtinai patrauklūs „Crème” dviračiai pasižymi elegantišku dizainu ir malonia šokolado, vanilės, kakavos ir pieno bei šampano spalvų palete. Tinka važinėti miestuose.

Amerikiečių gamintojai nusprendė patobulinti dviračio patogumą ir dizainą, kartu išlaikydami didelį greitį. Rezultatas – nuostabiai lengvas dviratis su plačiu vairu ir patogia sėdyne. Dėl išgaubtos sėdynės galite patogiai sėdėti taip, kad kojos būtų patogiu kampu ir neišlenktumėte nugaros.

Sulankstomas „Mobiky” modelis žavi elegancija, lengvumu ir kompaktiškumu. Dviračiu galima vežti iki 110 kg sveriančias apkrovas, o sveria jis tik 12 kg.

Jis kompaktiškai susitraukia tiesiog per kelias sekundes. Jį galima vežti kaip lagaminą ant ratukų.

Pagal šį modelį dviratininkas gali važiuoti metro, tada keliauti traukiniu su pakeistu dviračiu, o atvykęs vėl keliauti savo dviračiu.

Pažvelkite į technologiškai pažangiausius modelius, kurie yra puikūs XXI amžiaus palikuonys.

Unikalios išvaizdos modelis, skirtas keliauti dideliais atstumais, gali išvystyti iki 65 kilometrų per valandą greitį. Dviratis pagamintas iš kokybiškų medžiagų ir turi aukštųjų technologijų funkcijas.

Brangiausias pasaulyje dviratis, kainuojantis apie 80 000 eurų. Kainą lemia ne moderniausios technologijos, o gausybė dizaino elementų, pavyzdžiui, aukščiausios kokybės oda, kuria aptrauktas balnas, ir „Swarovski” kristalai, kuriais papuoštas rėmas ir vairo sistema.

Nuostabus britų dizainerio Kevino Skoto dviratis yra toks išmanus ir kompaktiškas, kad jį galima tiesiog suvynioti aplink stulpą ir prisegti. Tai nereikalauja daug laiko ar pastangų. Autorius savo dviratį pavadino nuo vagysčių apsaugotu dviračiu. Ir iš tiesų, dviračio konstrukcijos ypatybės leidžia jam pačiam apsisaugoti.

Greitaeigė transporto priemonė, savo išvaizda ir veikimu primenanti lenktyninį dviratį. Hibridinis modelis, varomas elektros varikliu arba mechaniškai pedalais. Dviratis valdomas jutikliniu skydeliu, įmontuotu vairo srityje.

Jis gali išvystyti iki 80 km/val. greitį.

Jubiliejaus proga „Lamborghini” išleido riboto tiražo dviratį – tik 25 vienetus, kurių kaina – 20 000 JAV dolerių.

GT

1975 m. Gary Turneris iš esmės nepritaikytame garaže pradėjo surinkinėti dviračių rėmus. Taip jis pradėjo dviračių verslą. Tuo tarpu jo būsimasis kompanionas nusipirko parduotuvę, kurioje pardavinėjo paruoštus dviračius ir atsargines dalis. Taip jau sutapo, kad didžiausią paklausą turėjo Turnerio BMX rėmai. Tai abiem vaikinams davė idėją susivienyti ir kartu pradėti verslą.

✰ ✰ ✰

1979 m. buvo sutvarkyti formalumai. Nuo tada GT dviračiai buvo parduodami nebe atskiromis dalimis, o kaip vienas įrenginys. 2011 m. bendrovė nusipirko visas teises į „Pacifi” priklausančius išradimus ir patobulinimus. Tai geras jau ir taip stiprios gamintojo pozicijos sustiprinimas.

„Montante Luxury Gold Collection” – 46 000 JAV dolerių

Italų prekės ženklas „Montante” pristatė prabanga ir elegancija dvelkiantį moterišką dviratį. Peril Hilton būtų galėjusi juo važiuoti, jei ne rožinis „Bentley Continental GT”.

„Montante” sėdynė ir vairas aptraukti brangia pitono oda, o rėmas – 24 karatų auksu, kuris taip ryškiai blizga, kad nustelbia saulę. Tortą puošia 11 000 „Swarovski” kristalų. Dabar suprantate, kodėl šis modelis kainuoja 46 000 JAV dolerių.

Fortas

Forto gimimas buvo imperijos, vadinamos Sovietų Sąjunga, žlugimas. Ji paliečia beveik visą Europą, ypač buvusios Sovietų Sąjungos šalis. Radovanas Fortas baigė sportinę karjerą kaip keturiskart nacionalinis čempionas. Jis puikiai žinojo, kokia svarbi yra mechanizmų kokybė ir rėmų tvirtumas, kai naudojamas turistinis dviratis. 1992 m. Radovanas kartu su tokiais pat entuziastais kaip jis pats. Kartu jie sukūrė modifikuotų turistinių dviračių, kurie puikiai tinka kelionėms, asortimentą.

✰ ✰ ✰

Dabar komandoje dirba geriausi specialistai iš visos Europos, įskaitant buvusią Sovietų Sąjungą. Tai paaiškina aukštą gamintojo gaminamų dviračių kokybę.

Brangiausi šiandien turimi dviračiai

„The ultimate bike top” apžvelgia brangiausius 2022 m. rinkoje esančius dviračius.

„Felt IA FRD 2022” – daugiau nei 1 milijonas Euro

Felt IA FRD

Šis dviratis turi anglinį rėmą su integruota stabdžių sistema, 1,125 mm ilgio priekinę anglies šakę su integruotu stabdžių suportą, integruotus keraminius guolius. Turi 11 greičių. Ratų dydis – 28 coliai. Svoris 8,2 kg.

Scott Plasma Premium – daugiau nei 900 tūkst. eurų. Euro

„Scott Plasma Premium

Šis modelis pasižymi išmania aerodinamika ir anglies pluošto rėmu, šakute bei vairu. Puikiai tinka: vairo tvirtinimo įtaisai leidžia optimaliai sureguliuoti dviračio aukštį. Abu perjungikliai 22 greičių elektroniniai. Ratų dydis 28. Svoris – 8,65 kg.

Scott Foil Premium – 860 tūkst. eurų. Euro

Scott folija Premium

Skirta vyrams. aerodinamika, sukurta atsižvelgiant į vairuotoją. Anglies rėmas su hidrauliniais diskiniais stabdžiais, amortizuojanti „Foil Disc HMX” šakė. 22 greičiai, transmisija veikia sklandžiai dėl profesionalių priedų. Ratų dydis – 28 coliai. Svoris – 7,36 kg.

BMC Timmachine ROAD 01 ONE Dura Ace Di2 2022 – 820 km. Euro

BMC Timmachine ROAD 01 ONE Dura Ace Di2

Dviratis, pasižymintis puikia aerodinamika. Visi komponentai integruoti į lengvą anglies pluošto korpusą. „Fizik Antares R1 Carbon” balnelio pritaikymo galimybės. „Shimano Dura Ace” diskiniai stabdžiai, 22 greičiai. Ratų skersmuo – 28 coliai. Svoris 7,44 kg.

Scott Genius 900 Ultimate 2022 – 770 tūkst. eurų. Euro

Scott Genius 900 Ultimate 2019

Kalnų dviratis idealiai tinka važiuoti bekele. Anglies rėmas, vairas, šakė ir ratlankiai. „FOX Live Valve” elektroninės sistemos valdoma pakaba, diskinių stabdžių sistema, 12 greičių. Ratų skersmuo – 29 coliai. Dviratis sveria 12,4 kg.

Scott Addict Premium diskas 2022 – 700 000. Euro

Scott Addict Premium diskas

Dviračio rėmas pagamintas iš anglies pluošto ir turi profesionaliai atrodančią pakabos įrangą, iš dalies integruotą į rėmą. Turi 22 greičius su dviem bėgių perjungikliais. Stabdžiai – hidrauliniai diskai. Ratų dydis 28″. Svoris 6,7 kg.

Merida

1972 m. Ike Zehn nusprendė gaminti dviračius pardavimui. Net drąsiausiose svajonėse jis negalėjo numanyti, koks didelis tai bus jo karjeros hitas. Tai, kas prasidėjo kaip maža parduotuvė, prekiaujanti dviračių dalimis. Pakeliui jis surinkinėjo dviračius, pasirinkdamas tik tuos mechanizmus, kurie garantavo aukštą naudojimo kokybę.

✰ ✰ ✰

Šiandien Ike’o verslą tęsia jo sūnus Michaelas. Šio prekės ženklo gaminiai parduodami ne tik gimtojoje Japonijoje, bet ir beveik visose Amerikos ir Europos šalyse.

XIX a. Europoje pradėtas naudoti dviratis vis dar yra pagrindinė transporto priemonė daugelyje pasaulio šalių ir plačiai naudojamas kaip laisvalaikio, kelionių į darbą ir sveikatingumo priemonė. Važiavimas dviračiu yra įdomus ir atpalaiduojantis sportas, kurio kasmet sukuriama vis daugiau. Be to, važiuoti dviračiu yra paprasta, sveika ir nereikalauja jokių kitų išteklių, išskyrus jūsų energiją.

Prenumeruokite „Samoform Telegram” kanalą:

Prenumeruoti

Tie, kurie giria automobilius ir motociklus, atkreipkite dėmesį į tai, kad kai kurios dalys, kurios vėliau buvo svarbios kuriant automobilius ir motociklus, pirmiausia buvo pagamintos dviračiams. Taigi taip, dviračio išradimas turėjo didelę įtaką visuomenės ir technologijų raidai. Be to, pasaulyje dviračių skaičius viršijo 1 milijardą, o tai reiškia, kad jų yra dvigubai daugiau nei automobilių.

Nuo miesto iki kalnų dviračių – yra įvairių modelių, priklausomai nuo to, kaip ketinate juos naudoti. Kad ir kokia būtų jūsų svajonė važiuoti dviračiu, yra daugybė galimybių.

Kokybiško dviračio pirkimas gali būti didelė investicija, todėl reikia šiek tiek pasidomėti, koks prekės ženklas ir modelis geriausiai atitinka jūsų poreikius. Kai kurie jų sukurti atsižvelgiant į universalumą, o kiti skirti važinėti į darbą, kalnų dviračiais, triatlono varžyboms ir kt. Vienas iš būdų susiaurinti sritį – pradėti nuo prekių ženklų, žinomų dėl savo kompetencijos, naujovių, vertės ir klientų pasitenkinimo. Pateikiame 22 didžiausių įmonių, kurios per daugelį metų nuolat pirmauja, sąrašą. Norėdami pamatyti parduodamus šių prekės ženklų modelius, sekite šio straipsnio apačioje esančią nuorodą.

Merida

Taivano dviračių bendrovė „Merida” yra viena iš pasaulinių dviračių pramonės žaidėjų, nuo seno kuriančių gražius ir aukštos kokybės dviračius. 1972 m. Ike Cena įkūrė „Merida”, o 1988 m. įsitvirtino kaip nepriklausomas dviračių prekės ženklas.

Bendrovės istorija prasidėjo 1972 m. nuo nedidelės japoniškų dalių parduotuvės, kuriai vadovavo Ike Cena. Jis sėkmingai vadovavo įmonei iki paskutinės savo gyvenimo dienos (mirė 2012 m. sausio 30 d., sulaukęs 81 metų). Ike’ą pakeitė jo sūnus Michaelas Zehnas, kuris jau kelerius metus vadovauja kai kuriems bendrovės padaliniams.

Pavadinimas kilęs iš trijų skiemenų „Me-Ri-Da”, kurie reiškia bendrovės siekį gaminti tik gražius, aukštos kokybės dviračius, kuriais kiekvienas gali nuvažiuoti į paskirties vietą ir patirti kuo daugiau malonių įspūdžių.

Trek

Kitas didelis šios pramonės šakos vardas – „Trek”, turtingą paveldą turinti dviračių bendrovė, įsikūrusi Vaterlo, Viskonsino valstijoje. Esame tikri, kad visur matėte jų dviračius.

„Trek Bicycle” gimė iš svajonės gaminti puikius dviračius Jungtinėse Amerikos Valstijose 70-aisiais. Pavadinimas buvo pasirinktas po išsamių diskusijų prie alaus bokalo, kurių metu buvo sukurtas laisvės ir nuotykių įvaizdis. Įmonė gimė 1976 m. tvarte ir nuo to laiko gamina aukštos kokybės dviračius, prisidėdama prie geresnio pasaulio kūrimo. Geresnis pasaulis ant dviejų ratų.

Šiandien „Trek Bicycle Corporation” sudaro keli prekės ženklai, tokie kaip „Electra Bicycle Company”, „LeMond Racing Cycles”, „Diamant Bikes” ir keletas kitų, o 2013 m. jos pajamos siekė 900 mln. dolerių.

Specializuotas

„Specialized”, kurios aistrą skatina meilė dviračiams, įsitvirtino kaip kompanija, kurios varomoji jėga yra našumas ir inovacijos, o pagrindinis dėmesys skiriamas dviratininkui ir jo poreikiams. Jų misija – būti prekės ženklu, kurį renkasi išrankūs vairuotojai.

Netgi sąvokos „raitelis” vartojimas jų misijos pareiškime – jei važinėjate, mes jums – byloja apie aukštą našumą, kokybę ir techninius įgūdžius.

Būtent jie 1981 m. pristatė pirmąjį pasaulyje masinės gamybos kalnų dviratį „Stumpjumper”. Jis gaminamas ir šiandien, tačiau gerokai pasikeitė jo technologijos ir estetika, todėl dabar jį galima rasti ir su visa pakaba, ir su kieta pakaba.

Nesijaudinkite, jei nesate kalnų dviratininkas, kuris daugiau naktų praleidžia su dviračiu nei su mergina. Jie gamina dviračius įvairiems žmonėms.

2001 m. Taivano įmonė „Merida”, antra pagal dydį dviračių gamintoja pasaulyje, už 30 mln. dolerių nusipirko 49 % „Specialized” akcijų. Mike’as Sinyardas, kuris ir toliau lieka bendrovės generaliniu direktoriumi ir pagrindiniu akcininku, šį žingsnį aiškina būtinybe pritraukti papildomų lėšų, kad būtų pasiekti ilgalaikiai bendrovės tikslai – didinti pardavimus, remti nepriklausomus mažmenininkus, toliau skirti dėmesį naujausiems pasiekimams ir plėsti plėtrą į Europos rinką

Cannondale

„Cannondale” yra amerikietiškas dviračių prekės ženklas, kuris buvo įkurtas 1970 m. kaip gatvės įrangos įmonė, pavadinimą gavusi nuo kitoje gatvės pusėje esančios traukinių stoties. Nors tai neturi nieko bendra su dviračiais, turime pripažinti, kad jų pasirinktas pavadinimas skamba šauniai.

Įmonė pirmą kartą atkreipė dėmesį, kai sukūrė savo pagrindinį dviračių gaminį – legendinį dviratį „Bugger”. Tai buvo pirmoji pasaulyje velkama priekaba dviračiams.

Nuo tada „Cannondale” daugiausia dėmesio skyrė naujovėms, kurios sukėlė revoliuciją visoje pramonėje. Sujungus jų aistrą ir rūpestį savo produktais bei klientais, gaunama viena didelė ir sėkminga dviračių sporto įmonė. Ir vienas novatoriškiausių prekės ženklų istorijoje.

Šiandien „Cannondale” gamina įvairių tipų dviračius, įskaitant aukštos klasės dviračius. Bendrovė specializuojasi aliuminio lydinio rėmų ir anglies pluošto rėmų gamyboje, o šios technologijos srityje ji yra pradininkė. Iš pradžių rėmai buvo gaminami Bedfordo (Pensilvanija) gamykloje, tačiau 2010 m. visi įrenginiai buvo perkelti į Taichungą (Taivanas). Kai kurie su gamyba nesusiję procesai, pavyzdžiui, surinkimo ir bandymų cechas, liko Bedforde ir buvo galutinai perkelti tik 2015 m.

Kona

Kitas legendinis dviračių sporto pramonės vardas – „Kona. Įmonės pavadinimas kilęs iš savininkų mėgstamos vietos – Kailua-Kona Havajuose. 1988 m. Vankuveryje, Britų Kolumbijoje, įkurta įmonė tebėra tų pačių savininkų Jacob Heilbron ir Dan Gerhard. „Kona” dviračiai parduodami daugiau nei 60 šalių ir gaminami iš anglies pluošto, titano, aliuminio ir plieno.

Vankuverio kalnai paskatino bendrovę sukurti laisvojo važiavimo kalnų dviračių asortimentą, kuris išgarsėjo dėl savo patvarumo ir gebėjimo įveikti labai sudėtingas vietoves. Tačiau jie siūlo kur kas daugiau. Jie siūlo visiems tinkamus dviračius – platų kelių, priemiestinių, dviračių ir kalnų dviračių asortimentą.

Kubas

Įmonę 1993 m. įkūrė Markusas Purneris, pradėjęs nuo 50 m² ploto savo tėvo baldų fabrike Waldershofe, Vokietijoje. Iš pradžių jis pirko rėmus Azijoje ir iš jų gamino dviračius, kad iš pardavimų gautomis pajamomis galėtų apmokėti savo mokymus.

Vokietijos bendrovė dabar yra dviračių ir priedų gamintoja ir tiekėja. Pagrindinė būstinė ir gamyba yra. Waldershof. Bendrovė turi ne tik savo surinkimo gamyklą, bet ir nuosavą kūrimo ir projektavimo skyrių, bandymų centrą, sporto komandą ir platų tarptautinių atstovų tinklą.

Dabartinį gaminių asortimentą sudaro įvairių tipų kalnų, kelių, kroso, triatlono, el. dviračiai ir trekingo dviračiai. Ergonomiškos formos moteriški dviračiai, vaikiški dviračiai, drabužiai ir aksesuarai papildo asortimentą.

Scott

Bendrovės įkūrėjas Edas Skotas gimė 1958 m. Sun Valley, Aidaho valstijoje. Tai talentingas inžinierius ir slidinėjimo lenktynininkas, išradęs aliuminio slidinėjimo lazdą, sukėlusią revoliuciją slidinėjimo sporte.

1970 m. bendrovė išplėtė savo veiklą motokroso rinkoje, o po 8 metų įsikūrė Fribūre, Šveicarijoje, išplėtė savo veiklą Europoje ir pakeitė pavadinimą iš „Scott USA” į „Scott Sports”. Jie žinomi dėl kai kurių svarbiausių dviračių sporto istorijoje inovacijų, pvz., aerodinaminio vairo.

1992 m. pristatę pirmąjį visiškai pakabinamą kalnų dviratį, 1998 m. jie sukūrė lengviausią pasaulyje visiškai pakabinamą kalnų dviratį „G-Zero”, kuris tapo svarbiausiu pramonės įvykiu.

Šiuo metu bendrovės būstinė yra Vivisjė (Šveicarija), o gamyba daugiausia vykdoma Azijoje.

Santa Krusas

„Santa Cruz” yra dviračių sporto kompanija, įsikūrusi Santa Kruze, Kalifornijoje, įkurta 1993 m. ten, kur gimsta visos geros idėjos – garaže.

Santa Kruso vaikinai daugiausia dėmesio skiria laukinei kalnų dviračių sporto pusei. Jie gamina aukštos klasės kalnų dviračius, kurie kartais kainuoja daugiau nei automobilis. Tačiau jei esate pasiruošęs už dviratį sumokėti tiek, vadinasi, esate tikras motociklininkas.

„Santa Cruz” nėra skirtas visiems ir jie ketina išlaikyti šį prekės ženklą tokį patį. Jie tapo kruopštesni, gudresni ir kartais keistesni, siekdami aistros ir atsidavimo vizijos, nei bet kas kitas šioje pramonės šakoje.

Jie ne tik gamina dviračius, bet ir beveik tobulas didelio našumo kalnų dviračių sporto mašinas. Jų dviračius gali įsigyti tik atrinktieji, o jų kainos svyruoja nuo 1500 iki 10.000 dolerių.

Marin

Toli nuo miesto gyvenimo šurmulio, iš svajonės važinėti nuostabiausiais Marino apygardos takais ir dviračių takais, „Marin Bikes California” buvo įkurta 1986 m. ir pasižymėjo tokia dviračių kultūra ir naujovėmis kaip niekas kitas.

Pirmąją vietą užimanti bendrovė yra amerikiečių dviračių gamintoja, kurios specializacija – kalnų dviračiai, tačiau ji taip pat gamina ir kitų tipų dviračius, priskiriamus vidutinei ir aukštesnei rinkos daliai.

Įmonės kultūra ir šūkis – jie gyvena tuo, ką skelbia, ir važinėja tuo, ką kuria, siekdami suteikti unikalią patirtį su kiekvienu pagamintu dviračiu. Jų patirtis gimsta gatvėse, trasose ir keliuose, mokantis, tobulėjant ir vystantis, nepaliaujamai siekiant sukurti tobulą dviratį.

„Marin” turistiniai ir žvyriniai dviračiai labai vertinami dėl išmanios geometrijos, didelio patikimumo ir, svarbiausia, nuostabių važiavimo savybių.

GT

„GT Bicycles” 1972 m. įkūrė suvirintojas Gary Turneris, sukūręs pirmąjį BMX savo sūnui motokrosininkui – lengvą chromo ir molio oksido rėmą, kuris savo savybėmis ir patvarumu prilygo konkurentų plieniniams dviračiams. Ir nuo pat pradžių garsėjo BMX dviračių kūrimu ir „trikampio trikampio” „hardtail” rėmo konstrukcija. Dizainas išliko iki šių dienų.

Bendrovės vizija – plėsti galimybių ribas, kuriant patikimus, patvarius ir naujoviškus rėmus. Po didžiulės sėkmės su savo BMX modeliais GT pradėjo gaminti savo kalnų dviračius, o netrukus pradėjo gaminti ir kitų tipų dviračius.

1998 m. „GT Bicycles” susijungė su kitu dviračių gamintoju „Schwinn”, tačiau 2001 m. šis konglomeratas bankrutavo ir buvo nupirktas „Pacific Cycle”. Šią bendrovę 2004 m. perėmė Kanados bendrovė „Dorel Industries” (dabar jai priklauso garsūs dviračių prekių ženklai „Cannondale”, „Schwinn”, „Mongoose”).

Šiandien jie ir toliau diegia naujoves ir naujas technologijas, vieni pirmųjų pramonėje pristatė 29 colių modelius.

Čia didelis dviračių pasirinkimas:

Peršokti į parduotuvę

Milžiniškas

Pavadinimas viską pasako. Taivane įsikūrusi „Giant” laikoma didžiausia dviračių gamintoja pasaulyje, 2014 m. pagaminusi daugiau kaip 6,6 mln. dviračių ir gavusi daugiau kaip 1,8 mlrd. dolerių pajamų.

1972 m. įkurta bendrovė turi vieną paprastą pasaulinį tikslą – padaryti važiavimą dviračiu patogesnį ir prieinamesnį žmonėms visame pasaulyje. Todėl jie daugiausia dėmesio skiria meistriškumui, naujovėms ir įkvėpimui.

Per pastaruosius dešimtmečius „Giant” išaugo dėl gebėjimo gaminti aukštos kokybės dviračius už prieinamą kainą. Jie turi dviračių, tinkančių bet kokiam skoniui – nuo atsitiktinio dviratininko saulėtą sekmadienį iki kalnų nuvažiavimo ar kelių lenktynių čempiono.

2015 m. pradėtas gaminti „Momentum” miesto dviračių prekės ženklas. Jie pristatomi kaip pigesni ir paprastesni nei kiti „Giant” asortimento gaminiai.

Haro

„Haro” dviračiai yra gerai apgalvoti ir palyginti nebrangūs, todėl jie labai populiarūs daugelyje šalių. „Haro” istorija prasidėjo 1978 m., kai buvę profesionalūs dviratininkai Bobas Haro ir Jimas Fordas sukūrė pirmąsias BMX versijas.

Norėdamas parduoti savo dviračius, Bobas Haro su savo sukurtais dviračiais dalyvavo svarbiausiose BMX varžybose. Jis buvo labai talentingas motociklininkas, kuris savo dviračiais atlikdavo sudėtingiausius triukus. Nuo pat pradžių „Haro Bikes” siekė nuolat tobulėti, atsižvelgdama į sunkiausių planetos dviratininkų norus.

Bobas puikiai valdė ne tik BMX dviračius, bet ir važiavimo meną – jis sugalvojo ir pademonstravo daugybę neįtikėtinų triukų, dėl kurių buvo pripažintas „BMX laisvojo stiliaus tėvu”.

„Haro” kalnų dviračių padalinys neatsilieka nuo BMX, o tiek pradinio lygio, tiek profesionalius modelius, kaip teigiama, asmeniškai išbandė bendrovės viceprezidentas Mike’as Kingas.

Raleigh

„Raleigh” yra vienas seniausių pasaulyje dviračių prekės ženklų, užimantis žymią vietą dviračių sporto istorijoje. Jis taip pat gamina platų aukštos kokybės dviračių asortimentą, įskaitant priemiestinius, kelių ir kalnų dviračius, taip pat elektrinius ir vaikiškus dviračius.

Šis prekės ženklas, kurio būstinė įsikūrusi Notingeme, Anglijoje, buvo įkurtas 1885 m. ir dažnai giriamas dėl savo priemiestinių dviračių, įskaitant stilingą klasikinio senovinio dizaino „Road Heritage” liniją.

2006 m. „Raleigh Chopper” buvo įtrauktas į BBC ir Dizaino muziejaus organizuoto konkurso „Great British Design Quest” Didžiosios Britanijos dizaino ikonų sąrašą.

Focus

Vokietijoje pagamintos transporto priemonės garsėja savo kokybe, ne išimtis ir „Focus” dviračiai. „Focus” būstinė įsikūrusi Štutgarte, Vokietijoje, kur taip pat yra „Mercedes-Benz” ir „Porsche” būstinės. Bendrovė „Focus” yra žinoma dėl savo aukščiausios klasės kalnų ir kelių dviračių, skirtų tiek profesionalams, tiek mėgėjams.

„Konstrukcijos testuojamos Kloppenburge, Vokietijoje, viršijant pramonės standartus ir teisinius reglamentus. Galutinė gamyba vykdoma naudojant naujausias technologijas ir geriausius dviračių pramonės metodus. Nuo tada visus dviračius surinkinėjame Kloppenburge, Vokietijoje, kad išlaikytume šiuos aukštus standartus”, – rašoma gamintojo interneto svetainėje.

„Focus” taip pat siūlo daugybę elektrinių dviračių, skirtų įvairioms užduotims – nuo kasdienių kelionių į darbą iki kalnų trasų.

„Focus” priklauso Vokietijos bendrovei „Derby Cycle”, kuri veikia kaip „Pon Holdings Bicycle Group”.

Schwinn

„Schwinn” yra seniausia Amerikos dviračių bendrovė, kurią 1895 m. Čikagoje įkūrė vokiečių kilmės Ignatzas Schwinnas (1860-1948). Iki XX a. pabaigos bendrovė buvo dominuojanti dviračių gamintoja Šiaurės Amerikoje. 1992 m. paskelbus bankrotą, „Schwinn” tapo „Pacific Cycle, Inc.” dalimi.

Įmonė sukūrė tokius žinomus dviračių modelius kaip „Aerocycle”, „Paramount”, „Phantom”, „Varsity”, „Sting-Ray”, „Krate” ir „Homegrown”. 1998 m. „Schwinn” sujungė jėgas su kita kalnų dviračių gamybos lydere – „GT” – ir įkūrė korporaciją „Schwinn/GT Corporation”.

Dėl šių pokyčių ir nepalaužiamo įsipareigojimo užtikrinti kokybę, kuri yra „Schwinn” sinonimas, garsiausias Amerikos dviračių prekės ženklas drąsiai žvelgia į ateitį. „Schwinn” ir toliau pirmauja pramonėje, siūlydama naujus inovatyvius gaminius: patentuotą „Iso-Drive” kalnų dviračių pakabą, lengvą kelių dviratį „Super Sport”, ergonomiškus „Sierra” ir „Voyageur”. Nepamiršti ir tradiciniai kreiseriniai, BMX ir vaikiški dviračiai, dėl kurių „Schwinn” jau kelios kartos yra mėgstami šeimos narių.

Pinarello

Italijos aukštos kokybės dviračių gamintojas „Pinarello” buvo įkurtas 1952 m. Trevize, Italijoje. Geriausiai žinoma dėl savo kelių dviračių, nors taip pat gamina dviračius dviračių krosui, treko, kalnų ir miesto dviračius.

Rėmai kuriami Trevizo gamykloje. Tada dizainas siunčiamas į Taivane esančią įmonės gamyklą, kur gaminami rėmeliai. Po to rėmai siunčiami į Italiją, kur jie apdorojami ir dažomi (viskas atliekama rankomis). Kasmet „Cicli Pinarello S.p.A. Pagaminama daugiau kaip 30 000 dviračių ir 7 000 „Pinarello” prekės ženklo rėmų. 70 % produkcijos eksportuojama, daugiausia į Japoniją, JAV, Australiją ir Ispaniją. Įmonė daugiausia gamina rankų darbo dviračius. Rėmo medžiagos: anglis, aliuminis.

„Pinarello” dviračius naudojo daugelis geriausių profesionalių dviračių sporto komandų ir laimėjo daugybę aukščiausių apdovanojimų. Septyni iš paskutinių devynių „Tour de France” nugalėtojų važiavo „Pinarello” dviračiais, o 2022 m. pagrindinis prizas atiteko Eganui Bernalui su „Pinarello Dogma F12”.

Mongoose

Amerikiečių bendrovė „Mongoose Bicycles” gimė 1974 m. Kalifornijoje. Iš pradžių jis buvo vadinamas BMX produktais (Bicycle MotorCross). Įmonę įkūrė energingas verslininkas Skip Hess, kuris aistringai domėjosi motociklų sportu.

Nuo 1976 m. „BMX Products” pradėjo gaminti „Mongoose” prekės ženklo dviračius. Šį pavadinimą sugalvojo pats Hessas. Tačiau lankydamasis Australijoje jis matė, kaip mangustai kovojo su kobromis ir jas nugalėjo. 1980 m. pasirodė „Mongoose” BMX Expert modelis. 1984 m. bendrovė pradėjo gaminti kalnų dviračius.

Šiandien „Magnus” yra vienas populiariausių prekės ženklų JAV. Pavyzdžiui, trialo ir MTB entuziastas Krissas Akriegas atlieka neįtikėtinus triukus su „Mongoose” dviračiais. „Mongoose”, kaip ir daugelis kitų, gaminama Kinijoje. Taip gaunamas kokybiškas ir nebrangus produktas. Amerikiečių dizaineriai ir inžinieriai kuria ir konstruoja modelius. Šie dviračiai labai populiarūs NVS teritorijoje.

Bianchi

1885 m. įkurtas italų dviračių prekės ženklas „Bianchi” yra seniausia pasaulyje vis dar veikianti dviračių gamybos įmonė. Šis prekės ženklas taip pat yra vienas iš labiausiai atpažįstamų dėl prekinio ženklo turkio spalvos „Celeste”.

1897-1967 m. bendrovė gamino ne tik dviračius, bet ir motociklus. 1955 m. kartu su „Fiat” ir „Pirelli” buvo įsteigta bendra „Autobianchi” automobilių gamybos įmonė, vėliau „Autobianchi” buvo parduota „Fiat”. 1969 m.

„Bianchi” sukūrė tokias technologijas kaip „Countervail”, kuri yra integruota vibracijos slopinimo sistema, skirta dviračių sportui. „Bianchi” siūlo elektrinius, turistinius, miesto ir kitus dviračius, kurie yra populiarūs tarp dviratininkų.

Nuo 1997 m. gegužės mėn. įmonė priklauso „Cycleurope Group”, kuri priklauso Švedijos bendrovei „Grimaldi Industri AB”. 2017 m. liepą „Bianchi” ir „Ferrari” paskelbė apie partnerystę gaminant naują aukštos klasės modelių asortimentą. SF01 buvo pirmasis jų bendros įmonės dviratis.

Jamis

1937 m. Naujajame Džersyje Jamisų šeimos įkurta įmonė „Jamis Bikes” pirmiausia pradėjo importuoti Europos ir Azijos dviračius, o paskui pristatė savo dviračius, pradedant 1979 m. modeliu „Earth Cruiser”.

1988 m. „Jamis” pristatė savo pirmuosius kelių dviračius „Eclipse” ir „Quest”. 1991 m. „Jamis” pristatė hibridinius dviračius „Coda” ir „Tangier” su vertikaliomis sėdynėmis ir 700c padangomis. 1993 m. „Jamis” sukūrė kalnų dviratį „Dragon” su kampu suvirintu, rankomis poliruotu vamzdiniu rėmu, „Rock Shox” priekine pakaba, XTR transmisija ir „Ultegra” stebulėmis. 1995 m. jis išleido savo pirmąjį visiškai pakabinamą dviratį.

„Jamis” prekiauja visame pasaulyje ir siūlo platų modelių asortimentą, įskaitant kalnų dviračius, kelių dviračius, treniruočių dviračius, dviračius, vaikiškus ir moteriškus dviračius.

Fuji

„Fuji Bikes” yra dviračių ir dviračių įrangos prekės ženklas, dabar priklausantis bendrovei „Advanced Sports International”. Bendrovė yra „Nichibei Fuji Cycle Company, Ltd.” palikuonė., dviračių gamintojas, kurį 1899 m. Japonijoje įkūrė Okazaki Kyujiro. Iš pradžių ji importavo ir platino gaminius iš Jungtinių Valstijų, bet vėliau pradėjo gaminti dviračius Japonijoje.

Bendrovės pavadinimas ir logotipas kilęs iš japonų stiprybės ir ištvermės simbolio Fudži kalno. „Fuji” gamina vyriškus, moteriškus ir vaikiškus varžybų, miesto ir kelių dviračius, taip pat elektrinius dviračius ir net policijos patruliams skirtus motociklus.

Yeti

„Yeti Cycles” 1985 m. Kalifornijoje įkūrė Johnas Parkeris. Parkeris buvo suvirintojas, Holivude statęs filmų dekoracijas, o vėliau tapo dizaineriu ir kalnų dviračių lenktynininku. Tapęs vienu iš šios sporto šakos gynėjų, 1997 m. jis buvo įtrauktas į Kalnų dviračių šlovės muziejų ir penkerius metus buvo NORBA direktorių tarybos patikėtinis.

„Yeti” pagrindinė būstinė įsikūrusi Golden mieste, Kolorado valstijoje. Daugiau nei 30 metų bendrovė gamino aukštos kokybės kalnų dviračius ir subūrė pirmąją profesionalią kalnų dviračių lenktynių komandą.

Po to, kai 1999 m. prekės ženklą nusipirko „Schwinn”, o vėliau pardavė slidinėjimo įmonei „Volant”, įmonė beveik bankrutavo, tačiau ją išgelbėjo grupė darbuotojų, kurie susivienijo ir išpirko prekės ženklą. „Yeti” rėmams suteikiama viso gyvenimo garantija, o sugedus rėmeliui bendrovė siūlo jo pakeitimo kainą.

BMC

BMC (Bicycle Manufacturing Company) – Šveicarijos dviračių ir dviračių gaminių gamintojas, įsikūręs Grenchene. 1986 m. amerikietis Bobas Bigelow įsteigė BMC kaip britų „Raleigh” dviračių surinkėją ir didmeninį platintoją. Praradusi platintojo licenciją, „Bigelow” pradėjo gaminti dviračius su nauja BMC etikete ir iki šiol išliko nišiniu prekės ženklu. 2001 m. bendrovė pakeitė savo strategiją, sutelkdama dėmesį į didesnes investicijas į inžineriją, ir pradėjo tiekti dviračius Šveicarijos profesionalų lenktynių komandai „Phonak”.

BMC kuria, gamina ir platina kelių, kalnų ir priemiestinius dviračius. Su jų dviračiais laimėti „Tour de France” ir „Ironman” čempionatai. Bendrovė siūlo ne tik treko ir triatlono dviračius, bet ir žvyrinius bei hibridinius dviračius.

Čia didelis dviračių pasirinkimas:

Eikite į parduotuvę

Pasidalykite su draugais:

„Rock Machine

„Rock Machine” buvo įkurta 1990 m. Čekoslovakijoje. Ji gamina ir montuoja dviračius, skirtus naudoti ekstremaliomis sąlygomis. Kaip parodė laikas, ši profesionalų komanda daro būtent tai, ko jums reikia. Jų gaminius labai gerai perka ne tik žmonės, kurie retkarčiais nori pasivažinėti dviračiu. Jį įsigyja tikri sportininkai ir bėgimo, kalnuoto reljefo ir sudėtingo reljefo vietų entuziastai.

✰ ✰ ✰

Dar vienas didelio prekės ženklo populiarumo paaiškinimas – prieinamos kainos. Tai suteikia galimybę įsigyti puikių dviračių už visiems bendruomenės nariams prieinamas kainas.

Primož Roglić (Slovėnija, Team Jumbo – Visma)

Pirmoji vieta reitinge beveik užtikrinta. Slovėnijoje gimęs Primozas Roglicas pirmauja visuose šių metų reitinguose, įskaitant oficialų UCI reitingą.

Taip pat skaitykite: 10 turtingiausių pasaulio dviratininkų 2018 m

Komandos „Jumbo” atstovas Visma per visus metus, kuriuose dalyvavo, nelaimėjo tik vienų etapinių lenktynių. Taip jau atsitiko, kad tai buvo „Giro d’Italia” lenktynės. Italijoje slovėnas užėmė trečiąją vietą, o tai kai kam būtų didžiulis pasiekimas, bet ne jam.

Roglicas atsigriebė už prastą pasirodymą „Giro” lenktynėse, kurias patogiai ir užtikrintai laimėjo „Vueltoje”. Pagrindiniai Roglico sunkumai buvo net ne kalnų etapai, o kritimai ir kiti incidentai lygumų etapuose.

Roglichas laimėjo visas 2019 m. savaitės lenktynes, taip pat ir prestižines rudens klasikines lenktynes, vykusias prieš „Il Lombardia”. Pačiame Italijos renginyje jis užėmė tik septintąją vietą, tačiau tai nė kiek nesugadino bendro sezono įspūdžio.

Tomas Dumoulinas kitais metais prisijungs prie komandos „Jumbo – Visma”, tačiau yra ir Stjärnas Kreiswijkas. Kol kas neaišku, koks bus Rogličiaus lenktynių tvarkaraštis 2020 m. Laikas parodys.

Turime „YouTube” kanalą – prenumeruokite jį!

Trek

1976 m. buvo įkurta penkių žmonių dviračių dirbtuvė. Iš pradžių šie vaikinai negalvojo imtis verslo. „Trek Bicycle” buvo užrašas virš jų dirbtuvių. Palaipsniui įmonė tapo ne tik surinkinėjančia ir remontuojančia dviračius, bet ir pradėjusia gaminti savo dviračius.

✰ ✰ ✰

Bendrovė nėra seniausia pasaulyje dviračių gamintoja, tačiau yra atsakinga už daugybę išradimų. „Trek” dviračiai dažnai naudojami prestižiškiausiose dviračių sporto varžybose Europoje ir kituose žemynuose.

„Chanel” mados dviratis – 17 000 dolerių

„Chanel” žino, kaip nustebinti. Ji gali demonstruoti savo kolekcijas sudegusiame teatre, demonstruoti 3D spausdintuvu atspausdintus drabužius arba gaminti dviratį, kuris būtų toks pat elegantiškas kaip prancūzų mados namų drabužiai. Kurdamas „Chanel” mados dviratį Karlas Lagerfeldas nesileido į kompromisus dėl prekės ženklo identiteto.

Dviratis pagamintas iš aliuminio, suvirintas rankomis (mados dizaineris labai mėgsta rankų darbą, ypač kurdamas savo aprangą). Balnas išklotas apdorota veršio oda. Pridedamas firminis, dygsniuotos odos, paprastai „Chanel” stiliaus dėklas. Siurblio atveju. Taip pat pridedamos 2 firminės „Chanel” rankinės ir kosmetinė, pagamintos iš tos pačios dygsniuotos odos.

Buvo pagaminta tik 50 vienetų, kurių kaina – 17 000 JAV dolerių. Dviračiai labai greitai išparduodami ir dabar juos galima įsigyti tik aukcione, jei savininkas nusprendžia jų atsikratyti. Beje, tų pačių dviračių užsakyti neįmanoma – Carlas niekada nenurodė gamintojo.

Norco

„Norco” yra viena iš nedaugelio įmonių, kurios pačios nustato taisykles dviračių pramonės rinkose. Ją 1964 m. įkūrė kanadietis Bertas Lewisas. Dabar šis prekės ženklas laikomas vienu didžiausių kalnų ir sportinių dviračių gamintojų pasaulyje. Nors „Norco” produktai nėra pigūs, jų kokybė visiškai atitinka jų vertę.

✰ ✰ ✰

Įdomu tai, kad ši bendrovė, kaip ir daugelis panašių į ją, pradėjo savo veiklą kaip paprasta garažo dirbtuvė. Praėjus vos porai metų, Bertas Lewisas sugebėjo ją paversti aukštos klasės dviračių gamintoja. Daugiausia dėl savo efektyvumo ir verslo valdymo įgūdžių.

Vanmoof, S serija

Olandų bendrovės „Vanmoof” dviračiai nuo 2009 m. užkariauja pasaulio miestus, užkariaudami estetų širdis savo neįprasta forma, tvirtomis medžiagomis ir olandišku žavesiu. Aštuoni greičiai leidžia važiuoti visų tipų keliais, o diskiniai stabdžiai stabdo daug maloniau ir efektyviau nei daugelyje kitų kelių dviračių.

Vaiduoklis

Įmonę sukūrė ne vienas žmogus, o grupė fanatiškų entuziastų. kurie ne tik įsimylėję dviračių sportą, bet ir neįsivaizduoja savęs be jo. Čia bendraminčiai susibūrė ne tam, kad uždirbtų pinigų. Jų tikslas buvo sukurti naujo formato dviračius, pasižyminčius labai aukštomis eksploatacinėmis savybėmis ir techniniais parametrais.

✰ ✰ ✰

Ši komanda pripažįsta ne tik profesionalius gamintojus (konkurentus). Be to, jai pavyko suburti kai kuriuos iš jų, nes ji suteikė savo grupę dviratininkų naujiems prekių ženklams išbandyti. Pagrindinė bandomųjų pilotų užduotis – nustatyti galimus veikimo sutrikimus. Ta pati grupė dažnai dalyvauja įvairiuose konkursuose, demonstruoja ir išbando naujus išradimus ir prekių ženklus.

„Chrome Hearts x Cervelo” dviratis – 60 000 JAV dolerių

Dviratį atstovavo Kanados prekės ženklas „Cervelo” ir „Chrome Hearts. Iš pažiūros nieko naujo, kalbant apie funkcionalumą, tačiau stilius vertas 60 000 JAV dolerių. Dviratis išklotas oda ir spindi brangiųjų metalų ir akmenų šviesoje. Dizaino ypatybė – keltų kryžiaus raštas ant galinio rato audeklo. Išvaizda tikrai unikali tarp kitų brangių dviračių, net norisi pridėti „Ave Maria”.

Kubas

Vokiečiai dar kartą įrodė, kad Vokietijoje pagaminti produktai, įskaitant sporto prekes, yra vieni geriausių pagal kokybę. „Cube” įsikūręs visai netoli Miuncheno centro. Nuo tada, kai jis pirmą kartą pasirodė, nustebino ekstremalius keliautojus. Įmonė pagamino kelių markių dviračius, kurie puikiai atlaikė atšiauriausias aplinkos sąlygas.

Rėmeliai yra vienintelė dalis, kuri nėra gaminama įmonėje. Kaip ir beveik visi Europos dviračių rėmai, jie gaminami Taivane. Visa kita (dažymas, surinkimas ir paleidimas) atlieka tik „Forward” darbuotojai. Beje, dažymas atliekamas griežtai pagal BMW technologiją.

Bendroji lentelė

Sudarydami reitingą atrinkome 10 populiariausių Rusijos įmonių:

1. Stels.
2. Merida.
3. Kubas.
4. TREK.
5. Milžiniškas.
6. Specializuotas.
7. Schwinn.
8. GT.
9. Autorius.
10. Pirmyn.
11. Norco.

Dėl akivaizdžių priežasčių į sąrašą nebuvo atrinkti įvairių mažmeninės prekybos tinklų ir skėtinių prekės ženklų, tokių kaip KIA ar BMW, dviračiai. Palyginus prekių ženklų sąrašas gali atrodyti neišsamus, tačiau tai yra pavadinimai, kuriuos rusakalbiai vartotojai žino ir ieško internete.

Kellys

Šią bendrovę Pieštanio mieste (Slovakija) įkūrė du broliai Devinekai. Iš pradžių tai buvo dviračių nuomos parduotuvė. Taupydami išlaidas broliai surinko mašinas iš Taivane įsigytų elementų.

Viskas prasidėjo nuo to, kad daug turistų, besinaudojančių dviračių nuomos parduotuvėje, susidomėjo, kaip jie veikia. Buvo net tokių, kurie norėjo išsipirkti transporto priemonę, kuria keliavo. Tai paskatino brolius už uždirbtus pinigus pradėti gaminti savo dviračius.

✰ ✰ ✰

Visiškai nieko negaminanti bendrovė gamina ir platina aukštos klasės dviračius. Jų gaminiai pasižymi tvirtumu, patikimumu ir didele ištverme.

„Brogue” dviratis – 38 800 JAV dolerių

Autoriai – Nickas Fitchas, Nicholas Jamesas ir Simonas Harkoutas. Jie 8 savaites rankomis kūrė savo gaminį ir pristatė jį 2012 m. vasarą. Dviratis yra retro dizaino, kuris galėtų patikti burleskos karalienei Ditai Von Teese. Apdailai naudota ruda natūrali oda. Už balnelio yra odinis maišelis smulkiems aksesuarams. Ant vairo yra sidabro inkrustacijos ir deimantai, atitinkantys odos spalvą.

Lyderis Fox

„Leader Fox” – Čekijos tarptautiniu mastu pripažintų dviračių gamintojas. Gaminių gamybai ji naudoja tik aukščiausios kokybės komponentus.

✰ ✰ ✰

„Leader Fox” pasimokė iš daugelio įmonių, kurios pradėjo kurtis po SSRS žlugimo, ir naudojo tik geriausius surinkimo mechanizmus. Todėl jie nedelsdami atkreipė dėmesį į japonų prekės ženklą „Simano”, kuriam pavyko suderinti kokybę ir ilgaamžiškumą. Ši bendrovė pasižymi išradingumo ir inovacijų siekiu, dėl kurio pelnė vienos geriausių dviračių gamintojų Europoje reputaciją.

Tai buvo straipsnis „Geriausi dviračiai pasaulyje: Top 10”. Dėkojame už dėmesį!

„Viks Steel Urban Cycle

Tai buvo tik laiko klausimas. Atsižvelgdama į patologišką dviratininkų, kurie pirmenybę teikia vieno greičio modeliams ir minimalizmui, priklausomybę, Estijos bendrovė „Velonia” nupjovė sėdynės vamzdį beveik prie pat šaknų. Gautas dviratis yra savotiška abstrakcija, pagrindinis rėmas taip pat sudarytas tik iš vieno vamzdžio, kuris vienoje vietoje jungiasi su vairu (taip pat minimalistinis).

Rato dydžio pasirinkimas. Ar man reikia DIDŽIOJO?!

Dideli ir vidutinio dydžio ratai veiksmingai išstumia 26″ ratų segmentą iš kelio. Nors biudžetiniuose dviračiuose vis dar galima rasti mažų dydžių ratų (be abejo, brangiuose modeliuose, pvz., kalnų dviračiuose, tačiau tai jau visai kita tema), vidutinėje kainų kategorijoje jau dominuoja 29″ ir 27,5″ ratai, kurių pranašumas – pirmieji. Daugelio nuomone, dėl didesnio rato MTB dviračiai tiesiog važiuoja daug greičiau (tačiau tai taip pat diskutuotina, nes tai priklauso ir nuo dviratininko pasirengimo), nes efektyviau įveikia kliūtis (mažesnis įvažiavimo į kliūtį kampas) ir turi didesnį sukibimą (didesnis padangos sąlyčio su žeme plotas), kuris taip pat taikomas ir įkalnėje. Trūkumas gali būti šiek tiek mažiau manevringumo tokio rato (todėl dinamiškose trasose DH vis dar karaliauja 26″), tačiau maratonuose ir treniruotėse 29″ yra neginčijamas lyderis.

Vairas yra minkštas.

Faktas, kad dviračiai už šią sumą yra dizainai, kurie yra artimesni poilsiui, o ne greičiui, dažniausiai važiuoja pradedantieji. Beveik visur randame disko konfigūraciją priekyje su 3 diskais ir 9 arba 10 (rečiau) kasečių gale. Esant tokiai kainai, negalime tikėtis, kad iš šio gamintojo gausime monolitinę įrangos grupę, todėl turime sutelkti dėmesį į atskiras dalis – dažniausiai pasitaikantys mūsų biudžeto įrankiai yra „Acera” ir „Alivio” hierarchijos produktai. Taip pat yra aukštesnės „Deore” grupės elementų, o kartais (labai retai) galime rasti net galinį bėgių perjungiklį, pvz., „Shimano SLX”

Verta atkreipti dėmesį į bėgių perjungiklius su „Shadow Plus” sistema, kuri apsaugo grandinę nuo slydimo ir stabilizuoja ją

Amortizacija.

Bazinėse ir pigesnėse konstrukcijose vis dar dominuoja spyruokliniai amortizatoriai, tačiau tai jau yra produktai, kurie pasižymi gana padoriomis eksploatacinėmis savybėmis – čia daugiausia kalbame apie tokius modelius kaip „Suntour XCR” ir „RockShox XC30”. Įrangos sąrašuose karaliauja „Suntour” ir jos biudžetiniai modeliai XCR, XCM ir XCT, iš kurių XCR yra aukščiausios klasės modelis, o XCT – žemiausios. Įdomu tai, kad pastaruoju metu XCR taip pat siūlomas su pneumatine alyvos šakute, todėl yra tikimybė, kad su ja susidursite kai kuriuose modeliuose

Esant tokiai kainai, norėsite įsitikinti, kad amortizatorius turi blokavimo eigą

Šiandienos temos pavyzdys.

Toliau rasite vieną modelį, kuris patraukė mūsų dėmesį dėl savo kainos ir kokybės santykio ir naudojamų komponentų lygio. Nors kaina yra šiek tiek didelė, rudenį vis dar galite ją įsigyti su nuolaidomis

Focus WHISTLER EVO 29 kalnų dviratis.

Modelis EVO yra šiek tiek už aptarto biudžeto ribų, bet trisdešimt tūkstančių Euro srityje, žinoma, kaip jau parašyta pirmiau, jei nustatysite tokį tikslą, tada galite nusipirkti.

FOTO: Focus WHISTLER EVO 29

rėmas: aliuminis, MTB Sport

Šakutė: SR Suntour XCM RL DS (blokuojanti eigą nuo vairo) 100 mm

Pavaros: „Shimano Alivio 3×9

Ratai: MACH1 NEO 29″ arba galbūt 27,5″

1. Dviračio pasirinkimas sau Nuo ko pradėti rinktis. Dviračio pirkimas šiandien nėra problema. Problema – pirkti..
2. Sulankstomas dviratis Jei namuose nėra pakankamai vietos. Sulankstomo dviračio įsigijimas yra optimalus sprendimas, nes..
3. Moteriško dviračio pasirinkimas Kaip pasirinkti moterišką dviratį? Aktyvus gyvenimas ir važinėjimas dviračiu yra..
4. Mano pirmasis kalnų dviratis. Ką pasirinkti? Žiemos pabaiga daugeliui žmonių yra sezono pradžia..

Patarimai dviratininkams

• Atidėkite apie 1500-3000 Euro savo geležinio draugo remontui ir priežiūrai visoms eksploatacinėms medžiagoms ir specialisto pagalbai sezono metu;
• Kartu su pardavėju pagalvokite, kaip galėtumėte patobulinti savo dviratį, jei nesate tikri, kad jūsų pasirinkimas gali patenkinti jūsų, kaip gamintojo dviratininko, poreikius;
• rinkdamiesi biudžetinį variantą per daug netaupykite, kad mašina tarnautų bent porą sezonų ir nereikėtų didelių investicijų;
• Išmokite tinkamos dviratininko aprangos: liemuo, kaklas, rankos ir keliai turi būti apsaugoti nuo vėjo, o galva saulėje gali labai įkaisti, todėl būtinai dėvėkite kepurę;
• Visada su savimi turėkite minimalų įrankių ir priedų rinkinį: atsarginį vidinį vamzdį;
• siurblys;
• šešiakampių rinkinys;
• padangų kastuvai ir dviračių rinkinys.

Richardas Karapas (Movistar Team)

Ričardui Karapui beveik visiškai nepavyko antroji sezono dalis, tačiau laimėjęs „Giro” lenktynes jis buvo tiesiog pasmerktas finišuoti pirmajame dešimtuke.

Praėjusiais metais „Movistar Team” ekvadorietis Italijos „Grand Tour” lenktynėse finišavo ketvirtas ir tai jau buvo labai šaunu. Buvo manoma, kad vargu ar ji kada nors pakils aukščiau, bet ji pakilo, ir labai greitai.

„Giro 2019” Karapas startavo komandos draugo Mikelio Landos šešėlyje, tačiau puiki Primozo Rogličiaus forma ir taktinė kova su Vincenzo Nibali leido jam pakilti į pirmąją vietą. Trečiąją savaitę jis užtikrintai gynė rožinius marškinėlius.

Taip pat skaitykite: Apie 6 mln. eurų: kiek uždirbama „Giro d’Italia” lenktynėse

Antroje sezono pusėje Karapas turėjo dalyvauti „Vuelta a España” lenktynėse, tačiau viskas klostėsi ne taip, kaip turėtų. Ekvadorietis laimėjo „Vuelta de Burgos” lenktynių nugalėtojo titulą, o po to patyrė traumą kriterijuje, į kurį jo paties komanda jo net neleido vykti.

Karapas tapo „Movistar” komandos generalinio direktoriaus Eusebio Unsue ir agento Giuseppe Aquadro nesutarimų objektu. „Aquadro” paskatino Carapazą pereiti į INEOS komandą, nors Ispanijos komandos vadovybė norėjo išlaikyti lenktynininką.

Susidaro įspūdis, kad Karapas nelabai norėjo lenktyniauti už „Movistar” antrąjį 2019 m. pusmetį, nes jau turėjo naują sutartį su „INEOS” komanda. Visa ši situacija jam nedaro garbės, bent jau iš pirmo žvilgsnio. Pažiūrėkime, kaip jam seksis naujoje komandoje, kurioje yra pastebimai daugiau žvaigždžių nei „Movistar” komandoje.

Elia Viviani (Deceunininck – Quick Step)

Elia Viviani sezonas buvo nevienareikšmis, tačiau jis užsitarnavo vietą tarp geriausiųjų.

Italų sprinteriui nelabai sekėsi „Grand Tours” lenktynėse. „Giro” lenktynėse jis nelaimėjo nė vieno etapo, o „Tour” lenktynėse iškovojo tik vieną pergalę. Taip, kartą jis kirto finišo liniją pirmas per „Grand Tour” lenktynes Italijoje, bet buvo išstumtas į antrąją vietą ir prarado pergalę.

Bet kokiu atveju Viviani rezultatai 2019 m. „Supercross” lenktynėse turi būti vertinami kaip nuviliantys; ekspertai ir pats lenktynininkas tikrai tikėjosi daugiau.

Viviani kompensavo šias nesėkmes vienos dienos lenktynėse. Šį sezoną jis laimėjo trejas „World Tour” vienos dienos lenktynes. Niekas nėra daugiau aplenkęs italo, tik jo partneris „Deceuninck” komandoje „Quick Step” Julianas Alaphilippe’as yra pasiekęs daugiau laimėjimų.

Viršūnė ant torto Viviani buvo Europos čempionato auksas Alkmaare, kurį jis iškovojo ne per masinį grupinį sprintą. Paskutiniuose kilometruose jis atsidūrė greta Pascalio Ackermanno ir Yveso Lamparto, su kuriais sėkmingai susitvarkė.

Taip pat skaitykite: Kaip atrodo dviratininko diena per „Tour de France” lenktynes

Kitais metais Viviani lenktyniaus už „Cofidis”, „Solutions Credits” – komandą, kuri beveik neabejotinai sugrįš į pasaulinį turą po kelerių metų pertraukos. Buvusių „Deceuninck – Quick Step” lenktynininkų rezultatai naujose komandose dažniausiai prastėja. Pažiūrėkime, kiek rezultatyvus italas bus už garsiosios Belgijos komandos ribų.

Gary Turneris

• Skaitymo laikas: min.
• Skaitymo laikas: min.
• Skaitymo laikas: min.
• Skaitymo laikas: min.
• Skaitymo laikas: min.

Skirtingai nei kitos įmonės, prekės ženklo įkūrėjas Gary Turneris nebuvo dviratininkas ir niekaip nebuvo susijęs su dviračių sportu. Jis buvo talentingas suvirintojas. Tikriausiai todėl bendrovė savo dviračiams suteikia viso gyvenimo garantiją.

Viskas dėl patentuoto trikampio formos aliuminio rėmo. Rėmas suvirintas taip, kad erdvėje sudarytų 3 trikampius. Dėl šios technologijos dviratis yra tvirtesnis ir standesnis nei konkurentų, tačiau lengvesnis. Ši technologija buvo sukurta 1973 m. ir tebenaudojama iki šiol.

Kitas išskirtinis GT bruožas – unikali pakabos sistema, kuri buvo sukurta tik šiam dviračiui, o kitos buvo perkeltos iš motociklų. GT pakaba sumažina svyravimą ir pagerina pedalų mynimo efektyvumą.

Beje, bendrovė gamina dviračius iš anglies. Žinoma, šie modeliai yra brangesni, bet taip pat daug patikimesni. Dizaino požiūriu šie kūdikiai yra tokie pat gražūs kaip Hju Hefnerio kūdikiai.

BMC trasos modelis

Žmonės, kurie niekada nevažiavo dviračiu trasoje ar velodrome, nežino, ko paprastai trūksta tokių važiavimų metu. Tarp stumdomų bėgių modelių yra BMC Track. Šiuo dviračiu Rohanas Dennisas 2015 m. vasario 8 d. pagerino rekordą. Išvystytas 52,491 km per valandą greitis. Važiuoklė pagaminta iš anglies pluošto ir sveria 6,8 kg.

Nevažiuokite šiuo dviračiu labai greitai, jei yra bent menka šoninio vėjo tikimybė. Šis modelis skirtas keliui be šoninių vėjų. Kaina yra apie 7600 JAV dolerių. Parašykite laišką Kalėdų seneliui (arba Kalėdų Seneliui, dviratis yra amerikietiškas), elkitės gerai visus metus ir kas žino..