Geriausi lengvi 2022 m. miesto dviračiai pradedantiesiems

Kelios atrankos taisyklės:

Jau aptarėme keletą svarbių dalykų, susijusių su dviračio pasirinkimu pradedantiesiems, tačiau visada galima pridurti daugiau.

„Idealus dviratis pradedančiajam – koks jis??”

„5 pagrindinės pradedančiųjų motociklininkų klaidos”

„Nesėkmingi dviračiai pradedantiesiems – kokie jie yra??”

Pagrindiniai veiksniai, lėmę šį pasirinkimą, buvo svoris ir savybės, kurios nenuvils pirmojo sezono raitelių. Nauji modeliai čia, taip, kaina gali nibble, bet tai nėra pasenęs dviratis iš antrinės rinkos, ne vamzdis smėlio pabarstyti dar… ir elektronikos kiekis naujuose modeliuose leidžia mokytis važiuoti malonumas.

Lengvas dviratis visada tinka pirmą kartą važiuojantiems. Tik sportininkai suka dviračius stipriau nei pradedantieji. Pradedantieji dar nėra pripratę prie dviračio svorio – jiems nepatogu statyti dviratį, uždėti ir nuimti atramą, jie apsiverčia, kai posūkyje pasuka ne tuo keliu arba netikėtai užstringa ir neturi laiko ištaisyti padėtį. Taigi, kaip sakoma, reikia pradėti nuo mažo.

2022 m. motociklo mieste pasirinkimas

Taigi 2022 m. moto sezonas baigėsi ir, nepaisant to, kad nebuvo normalios žiemos, motociklininkai savo benzinu varomus žirgus pririšo prie garažų, įrangą ir šalmus sudėjo į dėžes, atsipalaidavo ir iki pavasario tapo paprastais pėsčiaisiais ar automobilininkais.

Ir kaip rašė garsus klasikas: kiekvienas, kuris neturi automobilio, svajoja jį nusipirkti, o kiekvienas savininkas svajoja jį parduoti. Bent jau slapta nuo visų ir net nuo savęs.

Kasmet rudenį man niežti galvą, ką daryti naujam motociklų sezonui? Galbūt iškeisiu savo dviratį į naują? „Jau 100500-ąjį kartą pradedu žiūrėti, ką galiu nusipirkti? Kas naujo? Kiek papildomai turėsite už jį sumokėti? Pastaruosius trejus metus supratau, kad negaliu keisti dviračio pagal nurodytus parametrus. Pagrindiniai mano atrankos kriterijai buvo šie:

1. Man reikia modernaus, miesto dviratis kiekvieną dieną važiuoti mieste ir proskivaniya eismo, ne didelis, ne sunkus, su kubinės talpos 600 iki 900cm3 ir kad aš būčiau 170 cm užtikrintai pasiekti abi kojas į žemę. Tikrai ne sportinis motociklas ar chopperis.
2. Geriausia, jei rato pavara yra diržinė arba kardaninė. Labai tingiu ir nenoriu rūpintis grandine. Galbūt mane sugadino mano paskutinis dviratis, ir, žinoma, grandinė taip pat, bet vis dėlto..
3. Pageidautina, kad apsauginis gaubtas ( t.. Ne nuogas naikintas automobilis be priekinio stiklo) ir standartinė centrinė bagažinė, kurioje telpa 30-40 litrų. Kodėl įprastas?? Visi nestandartiniai dizainai gali būti funkcionalesni ir patikimesni, tačiau dviratis beveik visada nėra toks harmoningas, koks turėtų būti. Jei vykstate į tolimą kelionę ir jums reikia erdvaus bagažo skyriaus, tuomet taip, į jį galite dėti tai, ko jums reikia. O jei judate mieste, užtenka ne didelio lagamino, o šilto apatinio trikotažo, dokumentų ir kitų smulkmenų.

Šie parametrai labai susiaurina motociklų asortimentą. Iš karto atmečiau Harleys (dar ne mano ideologija), atmečiau visus kiniškus („CFmoto” ir kitus prekės ženklus), atmečiau retus prekės ženklus, tokius kaip APRILIA ir Husqvarna, atmečiau Ducatti t.Kad ant jų paprastai nebūtų uždėta skrynia, susidarė toks paveikslėlis:

1. BMW F800GT. 798 cm3/90 l darbinio tūrio.. kaina nuo 900 000R. Jį vairavau pastaruosius 3 metus. Yra visos būtinos galimybės, įskaitant diržą, vėjo skydelį, portfelį ir pan..
   
2. F750GS 850 cm3/77 l.. Nuo 920 000r – geras motociklas, galite važinėti mieste ir lauke prie upės, galite važiuoti kelio pakraščiu ar net laiptais. Iš minusų aukštas svorio centras (mieste nedėkite), kojos nepatikimai pasiekia žemę, galios trūkumas ir įprastos apsaugos nuo vėjo nebuvimas.
3. F850GS 850 cc/95l.. Nuo 1 050 000 trūkumai yra panašūs į jaunesniojo brolio, išskyrus variklį. Čia jau normalu galios požiūriu.
   
4. XR900 893cc/105 AG.. nuo 1150 000r. 2019/2020 m. naujiena. Laukiau jo. Jame įdiegtos visos naujosios technologijos, juo patogu važinėti mieste ir juo galima nuvažiuoti net iki kaimyninio miesto maždaug 500 km greitkeliu. Iš trūkumų: šiek tiek aukštas, nėra normalaus aptakas, nėra reguliariai kasos dar, vis dar grandinė (nors niekada nesvarbu) ir didelė kaina + vagystės rizika.
   
5. Honda NC 750X. 745 cm3/55 l.. Kaina nuo 730 000r (panaši į „Honda NC 700X”, „NC 750S”). Geras darbinis arklys. Buvo ir kitų variantų, net su automatine. Visi patogūs, patikimi, už priimtiną kainą tiek perkant, tiek prižiūrint. Mažesnis vertės praradimas, patogios daiktadėžės. Iš minusų – tikriausiai tik nuobodus vangus variklis, tikrai pensininkas. Tai bejausmis motociklas, kaip ir visi „Hondos”.
   
6. KTM 790 Duke 799cc ir 105l.. Nuo 770 000p Svarstydami apie miesto motociklus, negalite pralenkti „KTM Duke”. Tai vienas iš labiausiai miesto dviračių. Itin trumpas, agresyvus, įžūlus, greitas, manevringas. Įprasta tinkama kaina, atsarginių dalių parkas ir t.. Trūkumai: nėra aptakų, nėra grandinės, nėra vietos dėklui, dviratis yra plikas, be gražių mažų funkcijų, pvz., be raktelio, įprasto prietaisų skydelio ir t. t… Tačiau apskritai šį dviratį verta apsvarstyti.
7. Kawasaki Ninja 650 (ir Z650) 649cm3/68l.. Nuo 590 000r pigus dviratis, originalaus dizaino, senas, silpnas 4 cilindrų variklis. Miestui – normalus variantas. Jokios prabangos, bet kaina puiki.
   
8. Kawasaki Versys 650 649cc/69l.. nuo 720 000r ( 2 cilindrai) Kitas Japonijos gamintojo atstovas. Vidutinis miesto ir greitkelio modelis. Ir galbūt net šiek tiek bekelės. Nuobodūs, silpni modeliai. 2022 m. norėsite ne pensininko stabilumo, o charizmos ir automobilio komforto.
9. TriumphTiger 800cc/95l.. nuo 890,000p Labai įdomus modelis. Puikus kompromisas važiuojant mieste, greitkeliu ir net bekele. Norėčiau jį išbandyti ilgame bandomajame važiavime. Verta apsvarstyti, ar tai būtų geras pirkinys šiandien, jei jums nereikia greičio ir jums reikia universalaus dviračio už pinigus.
   
10. YamahaTracer 900 847cc/115 AG.. Iš 900 000, Manau, kad tai geriausias „Yamaha” turi iki šiol. Vieninteliai trūkumai – didelis važiavimo aukštis, ne miesto matmenys ir grandinė. O užmiesčio keliuose ir greitkeliuose – dar daugiau. Tačiau jis yra vertas konkuruoti dėl šio reitingo prizinių vietų.
    
11. Yamaha Niken 847cc/115l.. Naujas, kainos dar nėra. Labai įdomus triratis dviratis, kurio plotis – kaip paprasto motociklo t.. 85 cm ant vairo. Atrodo šiek tiek negražiai, tačiau išlaikė sportinį charakterį ir manevringumą. Didžiulis pliusas yra tai, kad jam nereikia kelti kojų į eismą ir prie šviesoforų, todėl jam nerūpi jo aukštis. Tačiau gausite tris gumas ir dvi vairo šakutes. .. jo eksploatacija bus 20-30 proc. brangesnė. Bet tai šaunus dviratis, svarstau apie jo pirkimą. Pažiūrėkime, kokia bus jo kaina.
    
12. Yamaha MT 09 SP 847cc 115l.nuo 850 000r. Senas perdirbtas variklis. Jo dizainas yra nuobodus, o technologinių patobulinimų nėra. Jis atrodo tarsi 2000-ųjų pradžios motociklas. Prietaisų skydelis yra senas, nėra novatoriškų sprendimų ir pan.. Kaip ir visi japonų gamintojai, jie sukasi aplink senus įrenginius ir sprendimus, šiek tiek keisdami dizainą. Be aptakų, be grandinės. Kitas variantas būtų mt-10, tačiau jis yra šiek tiek sunkus su litriniu varikliu, jo dizainas kelia abejonių, o 160 arklių yra gerokai per daug važinėjimui mieste!.
    
13. Suzuki GSX-S750A 749 cm3/114 AG.. 650 000. Puikus biudžetinis dviratis, daug galios, geras valdymas. Minusas – trūksta skrynios, grandinės, nėra apsaugos nuo vėjo, nėra modernių pažangių funkcijų. Apskritai, galima lažintis, kad nuobodžiauti tikrai neteks.
    
14. Suzuki V-STROM 650 ABS 645cc/71l.. 630-670 000. Motociklas su aptaku, galimybe sumontuoti dėklą, tačiau su aukštu svorio centru. Miestas yra ne visai toks, bet galite važiuoti ant šaligatvio ir takų. Jis taip pat tinka keliauti trumpais atstumais. Jei dažnai važinėjate, geriau rinkitės litrinį variklį. Atminkite, kad dviračiai su XT indeksu yra platesni už analogiškus dviračius be indekso (650XT yra 910 mm pločio, o 650 – 835 mm) !). Miestui tai svarbu!
    
15. Keistas dviratis Kawasaki W 800 733 cc/48l.. nuo 770 000r Silpnas, gremėzdiškas, nepatogus sėdynės ir vairo. Jis skirtas tik retro entuziastams. Su juo nuvažiavau porą kilometrų ir daugiau niekada juo nevažiuosiu! Tačiau mano kolega vairavo jį dvejus metus ir buvo labai patenkintas. Taigi kiekvienam savo.
    

Peržiūrėjus visus motociklus, žinoma, reikia pasakyti, kad tinkamiausia transporto priemonė ant 2 ratų pagal mano parametrus yra maxi motoroleris.Ir taip, yra tik du pagrindiniai varžovai – bmw ir yamaha. Ir, žinoma, (nepaisant visiškai nepatogių ir aklinų galinio vaizdo veidrodėlių) aš renkuosi savo mėgstamą europietišką prekės ženklą! Atsiprašau, aš jau atšalau nuo japonų! ( ir kyla klausimų dėl galinio rato tvirtinimo naujausios kartos T-max ir t. .)

Turiu pripažinti, kad japonai, ypač „Yamaha”, yra daugelio pramonės šakų lyderiai. Jei man tektų rinktis valties variklį arba benzininį generatorių, neabejotinai rinkčiausi japonišką prekės ženklą. Taip ir padariau, kai nusipirkau „Yamaha” skaitmeninį pianiną. Ir čia su motoroleriu reikia galvoti.

Taigi 2020 m. žiemos laikotarpiu aš pats matau šiuos veiksmus:

1. Iš visų motociklų aš jau turiu vieną iš sėkmingiausių (net labiau tikėtina, kad tobulą) motociklą poreikiams. Akivaizdu, kad jis yra šiek tiek nuobodus ir tiesiog norisi jį atnaujinti. Gali nusipirkti šviežesnį arba naują (žinoma, keista mokėti 2-3 šimtus papildomai, kad liktų ant to paties dviračio). Pavyzdžiui, galite atlikti aerografiją (bus atskiras straipsnis). Pagalvokite apie tai. Jei ne, važiuojame toliau
2. Apžiūrėkite naująjį BMW 650 Sport motorolerį. Jis puikiai tinka miestui ir artimiausiai vietovei. Visų motorolerių trūkumas: jie pralaimi motociklams, išmatų sėdynėms ir sunku grįžti nuo jų patogumo prie vairavimo. Pliusai – didžiulis integruotas bagažo skyrius, šildomas salonas, puiki apsauga nuo vėjo ir lietaus. Apskritai, didžiulė pagunda daugiau nei pirmus metus. Galbūt šiek tiek daugiau konkurencijos.
3. Pažvelkite į naujus motociklus BMW XR900, trijų ratų Yamaha Niken, YamahaTracer 900, ir galbūt dar kartą pagalvoti apie Suzuki (imtis sezono vairuoti). Blogai, kad pastaruoju metu japoniški prekių ženklai prastai pristatomi, jų negalima nei paliesti, nei važiuoti. Katės maišuose, skirtingai nei, pavyzdžiui, tas pats BMW… bent valandos bandomasis važiavimas suteiktų daug daugiau supratimo apie šiuos dviračius tikriesiems pirkėjams. Ech, ponia atstovams, ponia!

Visiems, kurie ieško, linkiu apsispręsti ir nusipirkti būtent tai, kas jiems labiausiai tinka. Ir jokie rinkodaros triukai jūsų nepaveiks!

P.S. Vieną iš šių dienų susirinksiu ir parašysiu savo mintis apie „Equipa. Žiemą visada noriu jį atnaujinti, ką nors pakeisti ir gauti naudingų naujovių. Trumpai tariant, tai bus atskiras straipsnis.

Honda CB300R Neo Sports Cafe

Kur yra legendinis „Honda CB”?? Tai klasikinis! Naujokams visuomet patariama atidžiau susipažinti su sibišais ir jų atmainomis. Net ir naudoti jie vis dar populiarūs. Naujasis mažylis „Honda CB300R” yra itin lengvas, sveria tik 146 kilogramus, t. y. dešimtadaliu mažiau nei KTM 390 Duke.

Jau vien dėl svorio šis motociklas yra pirmojo mergaitėms skirto motociklo sąrašo viršuje. Kai mergina pasirenka jai per sunkų motociklą, frazė „Maniau, kad keldama pagimdysiu” nebeatrodo juokinga.

Gamintojas šį dviratį apibūdina kaip nuspėjamą, patikimą visuose veikimo diapazonuose, kuo ištikimesnį vairuotojui. Variklis yra keturių taktų vieno cilindro.

Tik miesto variantas. Vos 10 litrų talpos degalų bakas. Dviratis iš tikrųjų yra stambus, o tai labiau patinka trapioms mergaitėms.

Pagrindinės specifikacijos

Du laipsniai

Dėl sportinių motociklų bumo vis daugiau žmonių įsitraukia į tolimų kelionių motociklais romantiką, o tie, kurie mėgsta ekstremalias keliones kelyje, važiuoja motokrosą. Norėdami pasirinkti motociklą bekelei, pirmiausia turite nuspręsti, ką norite su juo veikti. Jei norite važiuoti patogiai, turėtumėte rinktis „enduro” klasę. Jei ekstremaliai važinėjate vietovėje be asfalto, rinktumėtės motokroso dviratį. Taip pat yra modelių, kuriuose derinami abiejų klasių elementai.

Suzuki Bandit 400

Pati „gražiausia” iš visų. „Suzuki Bandit” yra tiesioginis „Honda Bros 650” ir „Honda CB1” konkurentas. Jų laikysena, dydis ir požiūris yra panašūs. Klipsai, kaip ir ant kitų dviejų dviračių, neleidžia atsipalaiduoti nugarai, tačiau tai gana geras dviratis, skirtas važinėti mieste. Variklis, kaip ir visų „Suzukis”, yra triukšmingas, bet gana patikimas. Kita vertus, nustatyta, kad dalys yra 10-15 proc. brangesnės nei „Honda. Kaip ir RF400 atveju, yra dvi skirtingo stiprinimo versijos: raudongalvė (VC) ir pilkagalvė. Vis dėlto nėra gera mintis siekti padidinti arklio galią, nesvarbu, kokia yra bendra motociklo būklė. Svarbiausia – rėmas (nes „skaidrūs” motociklai yra ypač jautrūs susidūrimams su kietais daiktais), ant jo esantys numeriai (nes rėmas genda, nepalikdamas jokių numerių pėdsakų) ir variklis, nes jo remontas 90-ųjų motociklo atveju garantuotai kainuoja pusę motociklo kainos ir daugiau. Karbiuratoriai, kuriais visi nepatenkinti, iš tiesų yra gana kaprizingi, kai naudojami šaltyje ir drėgmėje, tačiau tinkamai sureguliuoti (o tai nėra taip sudėtinga, kaip sakoma) jie gali puikiai išlaikyti variklį.

Enduro ir motokrosas

Tipiškas motokroso motociklas nuo enduro skiriasi keliais aspektais. Greičiausiai jis neturi pilno apšvietimo ir net tolimųjų šviesų veidrodėlių, be to, juo negalima važinėti viešuosiuose keliuose. Ji netgi keičia alyvą pagal moto valandų, o ne nuvažiuotų kilometrų skaičių! Ekstremalių reikalavimų, keliamų šioms mašinoms, motokroso varžybose neįmanoma išvengti, todėl joms reikia nuolatinės priežiūros. Jis puikiai tinka ne tik naujiems rekordams sumušti, bet ir adrenalinui pakelti.

Sporto komunalinė įranga

Jei krosinis dviratis turi visus reikiamus dokumentus, juo galima važinėti mieste, prieš tai sumontavus visas trūkstamas dalis. Tačiau šių dviračių sėdynė siaura, todėl važiuoti ilgus atstumus labai vargina. Sunku nuvažiuoti daugiau nei porą šimtų kilometrų, o dėl didelių padangų protektorių ant asfalto atsiranda pernelyg didelė šakės vibracija, kuri savo ruožtu vargina vairuotojo rankas.

Kaip puikus pasirinkimas pradedantiesiems tiks Kinijos motociklas IBRIS TTR. Nors šie nebrangūs modeliai ir reikalauja tam tikro tobulinimo (paprastai kai kurias dalis pakeičiant panašiomis Japonijoje pagamintomis). Arba tai gali būti „BaltMotors Enduro 250”. Kiti motokroso gamintojai visame pasaulyje taip pat siūlo daugybę modelių. Kaip motociklas bekelei ir miesto naudojimo kostiumas, pavyzdžiui, „Honda CRF250L”, puikiai jaučiasi tiek greitkelyje, tiek sudėtinguose ruožuose, arba 250 cm3 „Kawasaki KLX250S”.