Pagal atsiliepimus atpažinkite vasarinę padangą su tvirta šonine sienele |

Pasirinkti automobilio padangas nėra lengva užduotis, nes reikia neperžengti biudžeto ribų, taip pat pasirinkti tinkamą atsparumo dilimui variantą, sukibimo su asfaltu kokybę ir išsirinkti padangą su maloniu akustiniu poveikiu, kuris svarbus nebrangiems automobiliams su prastos kokybės triukšmo izoliacija.

Nėra tobulų padangų, tinkančių visiems kelių tipams, nes purvui reikia gilaus protektoriaus ir plono rašto, o šios padangos yra optimalios purvo sąlygoms. Tačiau ant asfalto jos bus triukšmingos ir sunkios, o miesto keliuose pagrindinė savybė – padangų sukibimo laipsnis, t. y. protektoriaus guma yra minkštesnė ir lengvesnė, kad sumažėtų degalų sąnaudos.

Atrinkome geriausias padangas, kurių reitingas sudarytas remiantis tikrais vartotojų, kurie jau įsigijo ir išbandė išvardytus modelius, atsiliepimais.

Lentelė: 15 geriausių padangų

Modelis	Geriausios savybės	Skersmuo, R	RunFlat	Maksimalaus greičio indeksas
„Continental ContiPremiumContact 5	pagal atsiliepimus	14/15/16/17/18	pasirinktinai	Y (iki 300 km/h)	Sužinokite kainas
Sailun Atrezzo Elite	nebrangiai	14/15/16/17/18	ne	W (iki 270 km/h)	Sužinokite kainas
Nitto NT860	„kainos ir kokybės santykis	14/15/16/17/18	ne	W (iki 270 km/h)	Patikrinkite kainas
Bridgestone Turanza T001	Tvirtas	14/15/16/ 17/18/19	pasirinktinai	Y (iki 300 km/h)	Žiūrėti kainas
„Viatti Bosco A/T	rusų	15/16/17/18	ne	V (iki 240 km/h)	Žiūrėti kainas
Matador MP 47 Hectorra 3	patogus, tylus	13/14/15/16/ 17/18/19/20/21	ne	Y (iki 300 km/h)	Patikrinkite kainas
Toyo Proxes CF2	lengvųjų automobilių	13/14/15/16/ 17/18/19	ne	W (iki 270 km/h)	Sužinokite kainas
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin	Japonų	15/16/17/18/ 19/20	ne	Y (iki 300 km/h)	Patikrinkite kainas
Toyo Proxes T1-R	sportiškas, žemo profilio	14/15/16/17/18/ 19/20/21/22	ne	Y (iki 300 km/h)	Sužinokite kainas
Toyo Tranpath MPZ	tvirtas, patvarus, ilgaamžis	14/15/16/17/18	ne	W (iki 270 km/h)	Patikrinkite kainas
„Pirelli Cinturato P1	patikimas	13/14/15/16/17	pasirinktinai	W (iki 270 km/h)	Patikrinkite kainas
„Toyo Nano Energy 3	minkštas	13/14/15/16	ne	W (iki 270 km/h)	Sužinokite kainas
Toyo TYDRB	dėl lietaus	15/16/17/ 18/19/20	ne	W (iki 270 km/h)	Žiūrėti kainas
„BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	visureigiai	15/16/17/ 18/19/20	ne	T (iki 190 km/h)	Žiūrėti kainas
„Hankook” padangos Optimo K715	padanga pasižymi geromis flotacinėmis savybėmis	12/13/14/15	ne	H (iki 210 km/h)	Patikrinkite kainas

Nuo ko priklauso padangos atsparumas nusidėvėjimui ir ilgaamžiškumas?

Toliau išvardyti veiksniai turi tiesioginės įtakos padangos ilgaamžiškumui:

• Kokybė, tačiau ji ne visada tiesiogiai proporcinga – pigesnėse padangose naudojamas minkštesnis, bet šiurkštesnis ir patvaresnis gumos mišinys, tačiau brangesnių modelių padangos turi geresnį kordą, todėl yra atsparesnės smūgiams atsitrenkus į duobes.
• Atsparumas dilimui – daugeliu atvejų, priklausomai nuo numatomo naudojimo būdo, „visasezoniai” modeliai ir variantai su universaliu protektoriaus raštu paprastai būna šiurkštesni ir geriau atlaiko Rusijos kelių kaprizus.
• Greičio indeksas – padangos, kurių gamintojų nurodytas greitis 180 km/h, gali palyginti saugiai važiuoti 210 km/h greičiu, tačiau tuomet jos bus labiau susidėvėjusios, nei nurodyta jų nominaliame greičyje.
• Jei 375 kg sveriančiai padangai tenka 450 kg svoris ant vieno rato, ji gali atlaikyti apkrovą, tačiau dilimas padidėja daug kartų.
• Pagaminimo data – gamintojai garantuoja, kad padanga bus ilgaamžė ne ilgiau kaip penkerius metus, vėliau medžiaga tampa trapesnė, todėl greičiau susidėvi.

Eksploatavimo trukmei įtakos turi ir profilio aukštis. Jei pažvelgsime į 2022 m. patvariausias vasarines padangas (aprašytos toliau), tarp jų niekada nebus žemo profilio modelio. Pastarieji niekada nebus ilgaamžiai – net jei jie ir išlaiko protektorių, dažnai būna sugadinami (kartu su ratu) po pirmojo didesnio kelio nelygumo.

Ant padangų taip pat nurodomas protektoriaus nusidėvėjimas, rodantis galimą padangos ilgaamžiškumą. Kuo didesnė indekso vertė, tuo didesnis atsparumas. Tačiau realiame pasaulyje atsparumas dilimui labai priklauso nuo naudojimo būdo.

Brangiai kainuojančios padangos ne visada yra patvarios. Šiuo atveju gamintojai paprastai akcentuoja minkštumą, triukšmo mažinimą ir važiavimo komfortą, todėl sumažėja atsparumas dilimui.

„Continental ContiPremiumContact 5”: mūsų geriausių vasarinių padangų apžvalgos

Populiari Vokietijos gamintojo „Continental ContiPremiumContact 5” padanga „Continental ContiPremiumContact 5” pasiteisino važiuojant šlapia ir sausa danga, pasižymi geru sukibimu ir stabdymo savybėmis. Stabdžiai sausoje ir šlapioje trasoje, lengva valdyti posūkiuose. Mažas triukšmas, vidutinis minkštumas, atsparumas akvaplanavimui.

Dėl sukibimo tinka aktyviam vairavimo stiliui. Dauguma atsiliepimų teigia, kad šių padangų išskirtinis bruožas yra tas, kad važiuojant didesniu nei 80 km/val. greičiu vis dar girdimas dundėjimas, o vairas tampa sunkesnis. Tai privalumas važiuojant dideliu greičiu, nes pagerėja vairavimo tikslumas. „Continental ContiPremiumContact 5” galima įsigyti tik R14-R17 dydžio padangas.

Privalumai *

• trumpas stabdymo kelias;
• stabdymas sausuose ir šlapiuose keliuose;
• tvarumas;
• Rankena;
• tikslus valdymas.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• Triukšmingas, ypač važiuojant didesniu nei 80 km/val. greičiu;
• Kieta padanga;
• vidutinio jautrumo padanga.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Sailun Atrezzo Elite – nebrangi vasarinė guma

Jei jums reikia atkaklių, patogių ir nebrangių vasarinių padangų, „Sailun Atrezzo Elite” yra tinkamas pasirinkimas, kokybiškos ir aukštos kokybės už prieinamą kainą. Padoriai pagaminta, labai minkšta guma, tačiau dėl to trapi: maži daiktai, pvz., akmenys, įstringa protektoriuje, o aštrūs daiktai tiesiog atsitrenkia į gumą ir lieka joje, todėl padanga trenkia į asfaltą, o tai sumažina komforto lygį.

„Sailun Atrezzo Elite” turi gražų raštą, neblogą atsparumą akvaplanavimui, gerą sukibimą su sausu keliu, beveik nekelia triukšmo, universalus modelis už prieinamą kainą.

Privalumai *

• atkaklumas;
• mažos išlaidos;
• Valdomumas sausoje ir šlapioje trasoje, taip pat važiuojant dideliu greičiu;
• tylu, jokio triukšmo;
• universalumas ir patogumas.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai

• dėvėti;
• didėjanti kaina;
• rujos;
• smulkios dalelės patenka į protektorių.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Subjektyvūs vertinimai

Daugumai vairuotojų tai atrodo gana paprasta – jei automobilis su naujomis padangomis jaučiasi minkštesnis, lygesnis nei įprastai, vadinasi, padangos yra minkštos. Norint įsitikinti, kad tai ne visai tiesa, paprastas būdas – pakeisti slėgį ratuose. Kiekviena padanga iš karto tampa minkštesnė arba standesnė, kad ir į kurią pusę ją pakeistumėte. Iš tikrųjų šias padangų savybes lemia keli objektyvūs veiksniai:

• padangos mišinio ir laužiklio savybės, padangos profilį formuojančių sutvirtinamųjų sluoksnių skaičius ir medžiaga;
• protektoriaus mišinio kietumas, nustatytas standartiniais metodais;
• protektoriaus sluoksnio raštas ir storis;
• naudojama elastinga medžiaga, negalima manyti, kad visų rūšių gumos sudėtis yra vienoda;
• padangos eksploatacinę temperatūrą ir aplinkos oro temperatūrą;
• transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą padangų slėgį;
• padangų matmenys, skersmuo, plotis ir santykinis skerspjūvio aukštis.

Asmeninius pageidavimus visada riboja objektyvūs konkrečios transporto priemonės poreikiai ir situacija kelyje. Pakaba ir kėbulo konstrukcija neleis plačiai keisti ratų dydžio, žema temperatūra neleis saugiai važiuoti su standžiomis padangomis, o pernelyg minkštos padangos padidins degalų sąnaudas ir protektoriaus medžiagą, todėl posūkiuose ratai smarkiai suksis.

Minkštų padangų privalumai ir trūkumai

Dauguma plačiai naudojamų padangų, ypač Rusijoje, parduodamos minkštos, kartais vidutinio kietumo. Taip yra dėl vadinamojo „rusiškojo paketo”, į kurį įeina vidutinio sudėtingumo keliams pritaikyta važiuoklė ir gana atšiaurios klimato sąlygos. Minkšta guma leidžia:

• Geras sukibimas su keliu esant žemai temperatūrai, padanga jaučiasi ne tokia „standi”;
• patogiai įveikti nedidelius kelio dangos nelygumus;
• užtikrintai vairuokite važiuodami nedideliu ir vidutiniu greičiu;
• daugeliu atvejų trumpesnis stabdymo kelias;
• sumažintas ratų dydis, kuris svarbus kompaktiniams ir biudžetiniams automobiliams.

Panašus į „Mercedes G-Class” – dvi legendos
Tuo pat metu tokios padangos vidutiniškai gerai veikia važiuojant dideliu greičiu, kai jas veikia didelis karštis ir agresyvus vairavimas. Išteklius taip pat palieka daug pageidaujamų, protektorius greičiau susidėvi. Taigi saugiam ir ramiam vairavimui geriau rinktis minkštas padangas – nenuostabu, kad jos užima didžiausią rinkos dalį.

Kietųjų padangų privalumai

Šios padangos pasirenkamos protingiau ir jas renkasi vairuotojai, kurie tiksliai žino, ko nori:

• Tvirtos padangos yra tvirtesnės, geriau atlaiko smūgius ir mažiau pūslėjasi, jei pažeidžiami kordai;
• padanga gerai veikia važiuojant dideliu greičiu vasarą ant sauso asfalto, kai protektorius labai įkaista;
• tomis pačiomis sąlygomis, galima tikėtis ilgo šios padangos tarnavimo laiko;
• mažesnė deformacija sumažina degalų sąnaudas;
• padangos geriau sukimba greituose posūkiuose.

Todėl kietumą renkasi tie, kurie vairuoja agresyviai, taip pat tie, kuriems reikia įveikti didelius atstumus, kad akivaizdžiai sumažintų degalų sąnaudas ir protektoriaus medžiagą.

„Nitto NT860” – geriausias kainos ir kokybės santykis

Malaizijoje pagamintos vasarinės padangos „Nitto NT860”, padangų triukšmas beveik negirdimas, labai tylus, ypač važiuojant didesniu nei 80 km/val. greičiu, gražus raštas, perforuotos griovelių sienelės ir geras protektoriaus gylis. Padanga atrodo kokybiškai, tyliai ir sklandžiai važiuoja: greičio kalneliai, duobės ir nedideli nelygumai yra švelnūs.

Subalansuotas, stabilus valdymas, vidutiniškai minkštos, vidutiniškai standžios padangos. Sukibimas su danga, net ir šlapia. Stabdymo kelias yra šiek tiek ilgesnis, palyginti su daugeliu padangų, tačiau neslysta, nesibarškina ir nesukelia vibracijos. Ypatingas pliusas yra tai, kad už aukštą kokybę mokama biudžetinė kaina, o kainos ir kokybės atžvilgiu tai yra geriausias variantas.

Privalumai *

• kainos ir kokybės santykis;
• gražus modelis;
• protektoriaus gylis;
• valdymas ir stabilus sukibimas su sausu ir šlapiu asfalto paviršiumi;
• patogumas;
• minimalus triukšmas.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Trūkumai *

• ilgas stabdymo kelias;
• minkšta šoninė sienelė;
• važiuojant nedideliu greičiu triukšmas yra girdimas.

remdamiesi tikrais atsiliepimais

lengvųjų automobilių padangų pasirinkimas

Lengvųjų automobilių padangų pasirinkimas yra iš pažiūros paprastas procesas. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama šiems pagrindiniams aspektams, įskaitant ir tuos, apie kuriuos gamintojai plačiai nereklamuoja.

1. Padangų dydis. Visi padangų pardavėjai ir gamintojai primygtinai rekomenduoja naudoti tik transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo dydžio padangas. Yra pakeitimo variantų – vadinamųjų keičiamų dydžių. Keičiant padangą pirmiausia siekiama išlaikyti padangos išorinį skersmenį, kad padangos neapsunkintų transmisijos. Yra padangų skaičiuoklių, kurios atlieka atitinkamus skaičiavimus. Mūsų griežta rekomendacija – montuokite tik tų dydžių padangas, kurie nurodyti automobilio naudojimo instrukcijoje ir nurodyti ant automobilio kėbulo stulpelio (arba ant degalų bako dangtelio). Taip išsaugoma automobilio garantija ir sutaupoma daug pinigų ankstyvam remontui.
2. Padangų pasirinkimas pagal sezoną. Žiemą naudokite žiemines, o vasarą – vasarines padangas. Viso sezono padangos. Per daugelį praktinio naudojimo metų nustatėme sėkmingiausią visureigių padangų naudojimo sritį: vasarą – naudoti ant neasfaltuotų kelių ir asfalto santykiu 50/50. Žiemą, trumpoms trumpoms kelionėms ir kai kelyje nėra intensyvaus eismo.
3. Padangų pasirinkimas pagal kainą. Padangos sąlyginai skirstomos į tris kategorijas: aukščiausios kokybės, vidutinės kokybės ir pigios. Aukščiausios kokybės padangos gali geriausiai veikti ekstremaliomis sąlygomis. Jei vairuojate tyliai, ieškokite tik vidutinės kainos segmente. Šiais laikais sunku rasti visiškai blogų lengvųjų automobilių padangų. Senesniuose modeliuose yra nemažai padangų, pritaikytų konkrečioms sąlygoms, ypač ASK gaminių. Taigi, jei jūsų biudžetas naujoms padangoms yra ribotas, ieškokite nebrangaus ir gerai žinomo varianto. Pigios padangos jau turi ilgametę naudojimo patirtį, yra savininkų atsiliepimų. Be to, žinoma, yra ir reklamos išlaidos. Jūs patys sprendžiate, ar turite už tai mokėti.
4. Padangų elgsena ir kelių kokybė. Be gerai žinomų padangų savybių, kurios daro įtaką transporto priemonės valdymui, taip pat galioja įprasta nuomonė, kad padangų ilgaamžiškumas priklauso nuo kelio kokybės. Komfortiškos padangos su minkšta šonine sienele labai prastai važiuoja blogais keliais. Regionuose, kur keliai prasti, padangos su kietesne šonine sienele gerai veikia. Iš importuojamų padangų – „Bridgestone”, „Pirelli”. Iš vietinių rasite „Kama” ir „Rosava”. Geriems keliams patogesnės „Cordiant” padangos. BSK padangos pagal patogumą yra tarp „Kama” ir „Cordiant”. Padangos su minkštomis šoninėmis sienelėmis beveik 100 proc. tikėtina, kad atsitrenkusios į kliūtį plyš.
5. Padangų patvarumas ir greičio kodas. Didelio greičio padangos (greičio indeksas V ir didesnis) savo konstrukcija skiriasi nuo kitų padangų. Pagrindiniai jų rūpesčiai – efektyvus šilumos išsklaidymas ir automobilio išlaikymas kelyje važiuojant greitkeliu. Tai pasiekiama sumažinus visų padangos elementų storį ir protektoriui naudojant minkštesnę gumą. Aukštos kokybės padangos visų pirma skirtos saugumui užtikrinti, taip pat ir ilgaamžiškumo sąskaita.
6. Padangų rašto pasirinkimas. Dabar galima įsigyti padangų su nekryptiniais, kryptiniais ir asimetriniais protektoriaus raštais. Asimetrinis raštas labiau tinka aktyviam vairavimo stiliui, dvikryptis – važiuoti šlapiais keliais, nekryptinis – naudoti bet kokiomis sąlygomis, paprastai ekonomiškiausios padangos. Nepaisant to, visos padangos išbandytos visomis sąlygomis, o skirtumas tarp jų parodytas ties ribinėmis vertėmis.
7. Padangų pasirinkimas pagal modelį iš vieno prekės ženklo asortimento. Visi gamintojai pavydėtinai reguliariai atnaujina savo asortimentą. Užsienio padangos – vidutiniškai kas 4 metus, o vietinės padangos – kas 5-7 metus. Pirkdami padangas nepamirškite, kad gali susidaryti situacija, kai viena padanga bus nebenaudojama anksčiau laiko ir ją reikės pirkti. Ir padangos jau gali būti nebegaminamos.
8. Padangų išleidimo data. Visuotinai pripažįstama, kad padangos galiojimo laikas yra 5 metai. Ši frazė turi vieną niuansą: padangos gamintojas garantuoja, kad ji 5 metus išlaikys savo pirmines savybes. o padangos tarnavimo laikas – 10 metų. Iš gyvenimiškos patirties galime pridurti, kad naudotos padangos iš Japonijos, kurių pagaminimo data yra prieš 3-4 metus, jau turi senėjimo tinklelį ir ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis sprogsta.
9. Žemo profilio padangų savybės. Visos žemo profilio padangos turi kietą šoninę sienelę, jos yra mažiau patogios. Jei ant automobilio uždėsite didesnio skersmens ratlankius, turėsite naudoti mažesnio profilio padangas. Dėl to sumažėja komfortas (automobilis tampa standesnis) ir padidėja pakabos apkrova. Kita šių padangų ypatybė – jos daug jautresnės kelio kokybei. Padangų pažeidimo rizika yra daug didesnė. Trečia, jie yra brangesni.
10. Kinijos automobilių padangos. Keleivinės padangos iš Kinijos į Rusiją vežamos nuo 2000-ųjų pabaigos. Skirtingų prekės ženklų padangos, gana gerai pagamintos. Pagrindinis jų privalumas – kaina. Visi lyginamieji padangų bandymai rodo gana vidutiniškus šių padangų rezultatus. Išimtis iš šios taisyklės – Kinijoje pagamintos pasaulinio prekės ženklo padangos. Gera kokybė atitinka aukštą kainą.
11. Sveikas protas. Svarbiausias dalykas renkantis padangas – saugumas. Keičiasi mados ir sąvokos „gražu”, „šaunu”. Sauga visada turi būti prioritetas.

„Bridgestone Turanza T001” – Dėvėjimuisi atsparios automobilių padangos

Mažai susidėvinčios „Bridgestone Turanza T001” akvaplanavimo padangos yra atsparumo dilimui reitingo viršuje, todėl užtikrintai išlaiko jūsų automobilio greitį sausuose ir šlapiuose keliuose. Padanga yra vidutinio standumo, turi tvirtą šoninę sienelę ir sklandžiau įveikia negilias duobes bei kitus nelygumus.

Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į gamybos šalį: jei padangos pagamintos Japonijoje, jų šoninė sienelė yra standi, o Rusijoje pagamintų padangų šoninė sienelė jau yra minkšta. Todėl atsiliepimai apie „Bridgestone Turanza T001” yra nevienareikšmiai. Žinoma, pageidautina pirkti japonišką versiją, todėl prieš pirkdami atidžiai pažvelkite į gamintoją. Saugios važiuoti ir nebrangios padangos, pasižyminčios puikiu sukibimu.

Privalumai *

• patvarumas;
• stabilus akvaplanavimas;
• standūs šonai;
• Puikus sukibimas ir valdymas bet kokiomis oro sąlygomis;
• Švelnus važiavimas važiuojant per nedidelius nelygumus ir nelygumus.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• padangos triukšmingos;
• Rusijos gamintojas turi minkštą šoninę sienelę;
• didelės išlaidos.

Remiantis tikrais atsiliepimais

„Viatti Bosco A / T” – geriausia rusiška padanga

Rusijos gamintojas taip pat džiugina kokybiškomis vasarinėmis padangomis, pavyzdžiui, „Viatti Bosco A/T”. Padangos puikiai balansuoja, puikiai laikosi ant kelio tiek sausu, tiek šlapiu oru, stabiliai laikosi įkalnėse, sugeria nedideles duobes, įtrūkimus ir kitus nelygumus. Padangos gerai važiuoja ne tik asfaltuotais, bet ir neasfaltuotais keliais; jos sklandžiai išlaiko kryptį.

Padangos yra patvarios, sukibimas su kelio danga yra toks pat geras kaip ir importuotų analogų, jos yra vidutiniškai minkštos ir triukšmingos, o valdymas, įskaitant važiavimą posūkiuose, tačiau važiuojant į griovius reikia šiek tiek pastangų. Apskritai, puikus kainos ir kokybės santykis.

Privalumai *

• prieinama kaina;
• valdymas, sukibimas įvairiomis sąlygomis;
• atsparumas akvaplanavimui;
• gera išvaizda;
• mažas triukšmas.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

trūkumai *

• rujos;
• Jei jie pradeda dėvėti, greitai nusidėvi.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Vasarinės padangos su minkštais šonais

Minkšto šoninio profilio padangos automobilių padangų parduotuvėse parduodamos įvairiomis kainomis. Minkšta padangų šoninė sienelė gali būti minkšta arba kieta padanga. Koks yra minkštos padangos šoninės sienelės privalumas ir kokia yra jos naudojimo rizika?? Nepaisant minkštumo, padangos šoninė sienelė gali būti pakankamai tvirta, kad būtų tinkama naudoti ne tik miesto vietovėse, bet ir kelyje, kur ji turi būti ypač tvirta. Atminkite, kad jei renkatės žemo profilio padangas, geriau nesirinkti minkštų šoninių sienelių, nes kitaip padanga gali greitai sugesti, o asfalto provėžose padangos šonas gali atplėšti ratlankį. Kelyje geriau rinktis vidutinio minkštumo padangas su vidutinio minkštumo šonu. Kaip ir visur, taip ir čia yra privalumų ir trūkumų naudojant minkštas šonines padangas.

„Matador MP 47 Hectorra 3” yra patogi ir tyli vasarinė padanga

Jei ieškote lengvų, patogių padangų, pasižyminčių stabiliu valdymu lyjant lietui ir sausai dangai, ieškokite mūsų geriausiai įvertintų vasarinių padangų „Matador MP 47 Hectorra 3”. padangos gali įveikti net giliausias duobes, pasižymi puikiu stabilumu ir lengvu, sklandžiu valdymu.

Stabdymo kelias yra trumpas, net ir ant šlapios dangos. Visoje padangoje yra „jutikliai”, ant kurių įspaustas lašo pavidalo įspaudas, pagal kurį patogu nustatyti padangos nusidėvėjimo laipsnį ir atitinkamai optimalų jos keitimo laiką. Labai tylus ir minkštas protektorius, važiuojant per duobes nesibraižo, stabdo ant bet kokio paviršiaus, dėvisi minimaliai.

Privalumai *

• Minkštumas ir vairavimo komfortas;
• Išsaugoti transporto priemonės stabilumą šlapiuose keliuose;
• ramybė;
• maža kaina;
• Jokio stabdymo ant bet kokio paviršiaus.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Trūkumai *

• Minkšti šonai;
• važiuojant dideliu greičiu gali kilti problemų dėl akvaplanavimo.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Padangų konstrukcija ir ženklinimas

Padangos konstrukcija

Padangą sudaro: karkasas, kronšteinas, protektorius, padangos bortas ir šoninė sienelė.

1. Sunkvežimių padangų protektorius: svarbiausias tikslas – užtikrinti maksimalią trauką ir kuo labiau sumažinti padangų nusidėvėjimą. Protektorius apsaugo po karkasu esančius vidinius padangos komponentus.
2. Laužiklis: keli tinkamu kampu susluoksniuoti plieninio kordo sluoksniai, sustiprinantys padangos tvirtumą ir stabilizuojantys plastikinius kordus, kad į karkasą neprasiskverbtų pašaliniai kūnai.
3. Padangos šoninė sienelė: apsaugo padangos korpusą ir atlaiko padangos lenkimą bei agresyvias aplinkos sąlygas.
4. Polimerinio kordo sluoksnis: radialinis padangos karkaso sluoksnis, kuris perduoda visas apkrovas tarp rato ir kelio, stabdymo ir vairavimo jėgas, atlaiko impulsines apkrovas, veikiančias padangą esant darbiniam slėgiui.
5. Vidinis sandarinimo sluoksnis iš bekamerinių padangų gumos, specialiai sukurtas taip, kad sumažintų slėgio nuostolius.
6. Plieninė padangos koto dalis, sudaryta iš plieninio koto, užtikrina tinkamą padangos prispaudimą ir sutankinimą prie ratlankio ir palaiko padangą toje padėtyje.
7. Viršūnė / užpildo medžiaga: guminis karolių ir užpildo kordas ir apatinė šoninės sienelės dalis, skirta perduoti jėgas iš standžios karolių srities lanksčiai šoninei sienelei.
8. Sutvirtinimo sluoksnis: plieninis pynimas virš radialinių kordų krašto, kad būtų sustiprinta ir stabilizuota pereinamoji sritis tarp padangos krašto ir šoninės sienelės.
9. padangos krašto juosta: kietos gumos sluoksnis, apsaugantis nuo erozijos padangos krašto srityje, kurią sukelia padangos ratlankis.
10. Bagažo narvelis*: atskiras oro narvelis, apsaugantis nuo oro netekimo, naudojamas tik sunkvežimių padangoms.
11. Ratlankio juosta (atvartas, atvartas)*: speciali guminė juosta, dedama tarp vamzdžio ir ratlankio. Apsaugo vidinį vamzdį nuo trinties ir neleidžia vamzdžiui nukentėti nuo rato ratlankio. * Taikoma tik riedančioms padangoms.

• Karkasas – pagrindinis padangos jėgos perdavimo elementas, sudarytas iš gumuotų kordų. Protektorius yra metalinis, tekstilinis arba iš stiklo pluošto. Lengvųjų automobilių padangoms naudojamos tekstilinės ir stiklinės padangos. Metaliniai kordai sunkvežimių padangose. Stiklo pluoštas pasižymi visišku atsparumu puvimui ir tempimui. Stiklo pluošto padangos yra mažiau atsparios pradūrimui ir mažiau suyra esant didelei drėgmei ir temperatūrai tropikuose.
• Tarp karkaso ir protektoriaus (amortizacijos) yra sutvirtinimas. Sukurta siekiant apsaugoti padangos karkasą nuo smūgių, sutvirtinti padangą sąlyčio su kelio paviršiumi vietoje ir apsaugoti vidinį vamzdį nuo pradūrimų. Pagaminta iš storo gumos sluoksnio (lengvosios padangos) arba iš susietų plieninio kordo sluoksnių.
• Protektorius yra išorinė guminė padangos dalis. Užtikrina padangos sukibimą ir apsaugo padangos karkasą nuo pažeidimų. Protektorius turi tam tikrą raštą, kuris priklauso nuo padangos paskirties.
• Kamuolys leidžia padangai sandariai priglusti prie ratlankio. Tam tikslui ji turi žiedus ant auselių, o viduje yra padengta klampiu, orui nepralaidžiu (bekamerėms padangoms) gumos sluoksniu.
• Šoninė sienelė apsaugo padangą nuo šoninių pažeidimų.
• Studs. Metaliniai sniego smaigaliai naudojami siekiant pagerinti transporto priemonės saugumą apledėjusiomis ar snieguotomis sąlygomis.

Padangų ypatybės

Transporto priemonių pneumatinės padangos skiriasi vidiniu sandarumu, kordų išdėstymu padangos karkase, profilio aukščiu ir pločiu, protektoriaus tipu ir sezoniniu montavimu.

Padangos gali būti su vamzdžiais arba be jų. Dabar bekamerinės padangos keičia bekamerines padangas.

Tunelinės padangos (TUBE TYPE)

Padangas su kampuočiu sudaro padanga, vamzdis su vožtuvu ir ratlankio juosta, uždėta ant disko ratlankio. Rato su vamzdine padanga konstrukcija: 1 – disko ratlankis; 2 – vamzdis; 3 – padanga; 4 – vožtuvas

Ventilis yra atbulinis vožtuvas, kuris į padangą suspaudžia orą ir neleidžia jam ištrūkti

Kamerinis vožtuvas: 1 – ritės kaištis; 2 – srieginė galvutė; 3 – įvorė; 4 – tarpiklis; 5 – viršutinė taurė; 6 – ritės tarpiklis; 7 – apatinė taurė; 8 – vožtuvo korpusas; 9 – ritės spyruoklė; 10 – kreipiamoji taurė; 11 – gumuotas korpusas. ratlankio juosta apsaugo vamzdį nuo pažeidimų ir trinties į ratlankį ir padangos ratlankį.

Toyo Proxes CF2 – automobiliams

Tikriausiai geriausias vasarinis protektorius savo kainų segmente, puikus pasirinkimas trasai. „Toyo Proxes CF2” padangos yra akustiškai patogios, patogiai valdomos, todėl turėtumėte pasirinkti tinkamą profilio aukštį. Lengvas ir sklandus valdymas, padangos yra tylios ir lygios, ant naujo asfalto triukšmas vos girdimas, tačiau ant seno asfalto triukšmas yra pastebimas. Tačiau geriau nevažiuoti purvinais keliais, nes galima užstrigti.

Atsparus nusidėvėjimui, per du sezonus, sprendžiant iš vairuotojų atsiliepimų, nusidėvėjimas yra minimalus, nesigirdi švilpimo ir neslysta ant aštrių kampų ar greitėjant. Tačiau šių padangų šoninė sienelė yra labai minkšta, todėl turėtumėte ją saugoti nuo įvairių bortelių ir kitų.

Privalumai *

• akustinis komfortas;
• vairavimo savybes kelyje, įskaitant ir šlapią dangą;
• minkšta guma, kai šiek tiek susidėvi;
• prieinama kaina;
• geras sukibimas.

Remiantis faktinėmis apžvalgomis

Ventilis yra atbulinis vožtuvas, kuris leidžia orui patekti į padangą ir neleidžia orui išeiti

• Vožtuvo šoninė sienelė yra per silpna ir per minkšta;
• geriau nevažiuoti ant purvo;
• ant seno asfalto kelia triukšmą.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Vasarinės padangos. 3 dalis (Padangų išvaizda, apžvalga, pasirinkimas) – Peugeot 308, 1.6 ., 2009 m. DRIVE2

Dar kartą sveiki!

Tai yra paskutinė pranešimų apie neatremiamus automobilių svorius trilogijos dalis
Vasarinės padangos.
Kaip visada, rekomenduoju pradėti skaityti ankstesnius skyrius, jei dar to nepadarėte. Vasarinės padangos. 1 dalis: vasarinės padangos. 2 dalis

Pasirinkę sportinius ir lengvus ratlankius (OZ Ultraleggera R17 svoris 7.”Toyo Proxes CF2″ (4 kg) buvo natūralus lengvos, sportinės padangos pasirinkimas. Tiriant sportinių padangų modelius paaiškėjo, kad sportinės padangos pagal apibrėžimą negali būti lengvos

. Sunki, tvirta guma, sustiprintos virvės ir storas, standus šonas – paslėptas papildomas svoris.

Logiškai pagalvojus, galima daryti išvadą, kad mažos galios automobiliams (mano atveju tai Peugeot 308 – 120l..) Tiesiog nereikia sportinių padangų. Toks automobilis paprasčiausiai neišnaudos visų sportinių padangų galimybių. Todėl užtenka paprastos miesto padangos, BET su sportiniu charakteriu. Ką turiu omenyje? Puikiai stabdo ir ant sauso, ir ant šlapio asfalto, patogus, vizualiai gerai pritvirtintas prie ratlankio (ne kaip bagelis). Triukšmas nėra svarbus, t.. Triukšmo lygis yra gana geras.

Nesvarstė kiniškos gumos, daugiausia dėl svorio ir abejotinos kokybės. Ieškojo tik vardinių prekių ženklų: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo.

Naudojant parametrą „Puikus stabdymas tiek ant sauso, tiek ant šlapio asfalto

” yra daugiau ar mažiau aišku. Manau, kad visi šie prekių ženklai yra gerai žinomi – jie negamina blogų padangų. Įprastam naudojimui mieste galite rinktis bet kurios iš šių markių padangas.

Naudojant parametrą „Komfortas

„Taip pat atrodo, kad daugumoje atvejų „Bridgestone” ir „Dunlop” yra tvirčiausios nagrinėjamos padangos. „Continental” ir „Michelin” yra minkščiausios. Likusieji yra vidutinio lygio.

„triukšmingumas

„padangos taip pat suprantamos. Dažniausiai tai priklauso nuo protektoriaus rašto. Kryptinis yra triukšmingesnis. Asimetriškas – mažiau triukšmo.

Labiausiai dviprasmiškas parametras, kurį laikiau „vizualiai gerai prigludęs prie disko (ne kaip bandelė)

„. Štai čia viskas tampa sudėtinga. Dauguma miesto padangų ant ratlankio sėdi kaip maišas, ir paprastai kuo patogesnė padanga, tuo ji panašesnė į maišą ))), o gerai prigludusios sportinės padangos yra sunkios.

GERAI! Sėdžiu ir renkuosi. Perskaičiau atsiliepimus apie Market ir Mosavtoshina. Ieškodamas padangos, kuri man patinka pagal atsiliepimus, ieškau gyvų nuotraukų arba žiūriu į pastatytus automobilius. (Mano žmona iš manęs juokdavosi, kad nepraleidau nė vienos padangos ))))

Padangų apžvalga yra tokia:

„Continental ContiSportContact 5

. Iš pradžių buvau linkęs rinktis šią padangą. Viskas apie jį yra gerai. Be to, jis mažai sveria. Netgi ketinau ją nusipirkti… Užtikau šį straipsnį, o po jo – dar vieną, iš kurių matyti, kad to paties dydžio padangos gali būti skirtingo aukščio ir pločio. Be to, dar vienas pavyzdys, kad 205/55r16 gali būti DAUGIAU nei 205/50r17, nors padangos plotis yra toks pat. Tai dar viena priežastis rinktis padangas ne tik internetu, bet ir prieš perkant jas palyginti ir pajusti gyvai. Aš pradėjau atidžiai žiūrėti į Kontic, tada net parduotuvėje palyginti jį. Ir ką manote?.. Jis tikrai siauresnis ir aukštesnis! Tai reiškia, kad ratlankiai su aukštesnėmis padangomis sumažins dydį, o dėl padidėjusio perimetro taip pat sumažės dinamika. Beje, dar vienas niuansas apie „Kontic” – labai minkšta šoninė sienelė! Jis plonas kaip batas. Manau, kad jis yra linkęs į išvaržas…

Bridgestone potenza

– Žinau, ką reiškia „ąžuolinės”, kai jaučiu šoninę sienelę )))) ir jos net nėra lengvos

Bridgestone Turanza, Dunlop SP sport maxx tt

– su bandele

„Goodyear eagle f1” asimetrinis 2

– Puiki guma, bet negalėjau rasti 205/50r17 dydžio

Hankook

– taip pat nėra tokio dydžio, kokio man reikia 205/50r17

„Michelin Primacy” 3

– tik su sustiprinta šonine sienele (XL). Ne be jo. Kitaip puiki guma, išskyrus jos kainą.

Nokian

– Man ant nosies užkliuvo, kad jie tikrai gerai gamina žiemines padangas, todėl net nežiūrėjau į vasarines

„Pirelli Cinturato P7”

– mega bagelis. Tačiau kalbant apie našumą, tai gera guma. Remiantis atsiliepimais, jis yra linkęs į išvaržas. Minkštas

Be to, daug gumos rūšių dabar gaminama Rusijoje. Jis iš karto pasijuto atgrasus.

Galiausiai nusprendžiau pasirinkti vieną variantą – Japonijoje pagamintas TOYO TYDRB 205/50 R17 89V

TOYO TYDRB

TYDRB 205/50 R17 89V + OZ Ultraleggera

TOYO TYDRB padangos: puiki pusiausvyra tarp sportinių padangų savybių ir komforto segmentui skirtų padangų. Ne mėlynasis apsiaustas. Vidutiniškai standi šoninė sienelė. TOYO TYDRB 205/50 R17 89V svoris – 9,6 kg

Man pavyko išsiaiškinti dar vieną dalyką. Dygliuotos padangos geriau priglunda prie ratlankio (mažiau linkusios susibraižyti). TOYO TYDRB turi šį ratlankį.

Be to, iš dalies gelbsti tinkamas padangos plotis. Naudokite padangų skaičiuoklę, padidinkite dydį. Man patinka, kad 205 pločio padangos tinka ant 7j rato (viskas yra tiesi, o ne pakrypusi). Tačiau jei vizualiai apžiūrėjus padangą matyti, kad ji jau yra įlenkta (t.. šoninės sienelės forma), niekas negali išgelbėti šios padangos nuo maišo. Tik labai žemo profilio.

Apie TOYO TYDRB

Iki šiol nuvažiuota keli šimtai kilometrų. Palyginti su standartiniais 205/55R16 „ContiSportContactPremium2. „Toyas” yra šiek tiek standesnės. (Prisiminkite, kad 225/45R17 ir 205/50R17 padangų profilio aukštis yra vienodas.) Be to, šis standumas pasireiškia tik pravažiuojant „aštrias” duobes ir kietas ašių jungtis, įprastas jungtis ir duobes, taip pat. Jautresnis stambiam asfaltui. Jis skleidžia triukšmą ir gali būti jaučiamas ant vairo. (Slėgis 2.4 ratu). Akceleracija ir stabdymas tiek ant sausos, tiek ant šlapios dangos 5+. Iš esmės viskas yra nuspėjama. Tiesą sakant, tikėjausi blogiausio. Tikriausiai sakyčiau, kad 17 skersmens guma yra labai patogi. Vizualiai man patinka tai, kaip jis sėdi ant ratlankio, ne maišas, gana graži šoninė sienelė. Yra apsauginis petys. Įdomus protektoriaus raštas.

Pastaba:

Mano pasirinkimas nepretenduoja į išskirtinumą. Tiesiog pasidalinau savo požiūriu į padangų pasirinkimą. Manau, kad bent keletas trilogijos apie padangas momentų buvo ne tik įdomūs, bet ir informatyvūs.

Štai ir viskas!

Dar kelios nuorodos, su kuriomis galima eksperimentuoti:

Šis bandymas patvirtina, kad kuo mažesnė automobilio galia ir sukimo momentas, tuo didesnę įtaką dinamikai daro ratų svoris – nuoroda. Dar kartą, 200l.. keturračių ratų svorio skirtumas yra artimas matavimo paklaidai. .. Padangų svoris neturi įtakos didelio sukimo momento automobiliams. Štai testas, patvirtinantis, kad „Infiniti G35” turi 325l.. Kvotų ralyje 4,8 kg svorio skirtumas vienam ratui nesuteikė jokio pranašumo. Lygiai „0” – nuoroda

IŠŠŪKIS

Remdamiesi pirmosios vasarinių padangų dalies rezultatais. 1 dalis (Padangų svoris) sukėlė „nesąmoningą” ginčą su naudotoju
luckyem
. Tik pabendravęs privačiai supratau, apie ką kalbama. Pažiūrėkime, kaip gerai išmokote )))) Kas gali atsakyti, kodėl keičiant ratus dinamikos skirtumas nėra didelis?? 1) Peugeot 308 120l.su acp. 215/55r16 lyginant su 225/40r18. R18 yra 2 kg sunkesnis. Skirtumas Racelogic 0,2 sekundės, kai įsibėgėjama iki 100 km/val. (13,5 sek., palyginti su 13,7 sek. R16.). Kodėl toks mažas skirtumas? 2) Peugeot 308 150l.. turbina, mx6. 205/55r16 ir 225/40r18. Manau, kad R18 vėl yra 2,5 kg sunkesnis. luckyem nepastebėjo didelio skirtumo, kai perėjo prie 18. Kodėl skirtumas beveik nepastebimas?

Visi atsakymai yra mano užrašuose. Kas paaiškins apie užduotis?

__________________________________________________________________________ ====== ======
Įrašų serija, skirta automobilio neatremiamajai masei.
– Straipsnis apie ratlankių svorio poveikį dinamikai. – Skirtukas

„Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin” – japoniška padanga vasarai

Jei jums reikia kokybiškos padangos su sportiniu polinkiu, galinčios užtikrinti maksimalų sukibimą net duobėtuose ir duobėtuose keliuose, pagal vartotojų atsiliepimus verta atkreipti dėmesį į Japonijos gamintojo „Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin” vasarines padangas. Tai savo segmento lyderis.

Vidutinio standumo padanga, turinti storą šoninę sienelę ir minimaliai besidėvinti, puikiai laikosi ant kelio, taip pat ir posūkiuose: automobilis nenuslysta, nesigirdi šiurkštaus triukšmo, manevrai atliekami be vargo. Padanga turi negilų protektorių ir gražų raštą, tačiau čia akvaplanavimas nėra labai stabilus, nors daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus, ant sauso asfalto yra idealus.

Privalumai *

• puikus valdymas;
• nesukelia triukšmo;
• Puikiai sukimba su trasa, posūkiais ir įkalnėmis;
• protektoriaus raštas;
• standi šoninė sienelė.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• šlapioje trasoje galima važiuoti akvaplanu didesniu nei 90 km/h greičiu;
• nedidelis išvažinėjimas;
• standus, tačiau taip yra dėl sportinio padangos polinkio.

Remiantis tikrais atsiliepimais

naudojimas žiemą

Žiema nepalieka pasirinkimo. Nesvarbu, ar tai būtų dygliuota padanga, ar nesukelianti trinties „Velcro”, jos protektorius visada bus iš minkšto mišinio, o šoninė sienelė – aštri, pritaikyta mažam slėgiui. Tai vienintelis būdas užtikrinti daugiau ar mažiau patikimą sukibimą su slidžiu keliu, ypač kai jis padengtas sniegu ir ledu. Pagrindinė tokių padangų savybė yra ta, kad jos išlaiko savo savybes esant žemai temperatūrai. Tokiomis sąlygomis vasarinis protektorius tampa tarsi kietas plastikas ir pradeda slysti net ant sauso asfalto. Dažniausia klaida būtų jį naudoti tikintis, kad sniegas dar neiškrito ir nesusidarė ledo pluta. padangos gali nemaloniai nustebinti, nes visiškai nekaltoje situacijoje gali prarasti ryšį su keliu. Trinties žieminės padangos iš esmės yra minkštos. Jų protektorius turi sudėtingą smulkių griovelių raštą, kuris sudaro vadinamąją lamelių struktūrą. Būtent šių ašmenų minkštumas lankstosi, kai jie naudojami, todėl ledas įgauna aštrią briauną ir suteikia norimą „lipnumo” efektą ant paviršiaus, prie kurio iš esmės neįmanoma prilipti. Dygliuotos padangos – ne išimtis. Priešingai nei manoma, ne tik padangos užtikrina sukibimą; protektorius taip pat atlieka tą pačią funkciją kaip ir „Velcro”. Ir jai reikia ne mažiau minkštumo. Taigi pasirinkimas žiemai aiškus – minkščiausia guma, kurią galima naudoti dėl ilgaamžiškumo. Ribotas naudojimo laikas, nes guma ilgainiui praranda savo minkštumą.

„Toyo Proxes T1-R” – geriausia žemo profilio sportinė padanga

Jei mėgstate važiuoti dideliu greičiu, jums puikiai tiks „Toyo Proxes T1-R” sportinės padangos, kurios, remiantis tikrų savininkų atsiliepimais, užima pirmąsias reitingo eilutes. Visos geriausios šios padangos savybės atsiskleidžia važiuojant dideliu greičiu: nuostabus vairavimas, tylus ir tylus. Sportinė padanga yra patrauklios išvaizdos, gerai laikosi purvynuose, gerai laikosi ant šlapios dangos, nėra akvaplanavimo.

Remiantis kitų vairuotojų atsiliepimais, po trijų sezonų naudojimo padangos neturėjo jokių išvaržų, jos dėvisi tolygiai ir yra lengvai valdomos. Vienintelis dalykas, kurio jie nemėgsta, yra kelio išdaužos ir nelygumai, kurie paaiškinami padangų profiliu.

Privalumai *

• apčiuopiama degalų ekonomija;
• sportiška protektoriaus išvaizda;
• tvirtumas ir ilgaamžiškumas;
• automobilio sukibimas ir sukibimas su danga net ir esant šlapiai dangai;
• valdyti, net ir maudyklose;
• manevringumas.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• nemėgsta griovių;
• Smulkus žvyras ir akmenukai užkemša protektorių, todėl padanga girgžda;
• pradžioje triukšmingas.

Remiantis tikrais atsiliepimais

„Toyo Tranpath MPZ” – tvirta ir patvari guma

Geras kainos ir kokybės santykis, minkšta ir elastinga guma bei sustiprinta šoninė sienelė. Japonijos „Toyo Tranpath MPZ” guma kelia mažą triukšmą, gerai įveikia duobes, išlygina kelio nelygumus važiuojant dideliu greičiu.

Gerai balansuoja, patogus važiuojant miesto keliais, tvirtas ir patvarus. Tiems, kurie mėgsta greitai važiuoti ir greitai startuoti, netelpa, skatina tylų važiavimą. Tylios padangos, puikiai sukimba su keliu, taip pat ir posūkiuose. Labai minkšta kelyje, atspari akvaplanavimui, bet visiškai netinkama bekelei „Toyo Tranpath MPZ.

Privalumai *

• minkšta guma;
• sustiprinta standi šoninė sienelė;
• kainos ir kokybės santykis;
• Atsparumas dilimui ir ilgaamžiškumas;
• tylus.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• Sunku rasti 185/15/65 dydžio;
• Kelio dangos jautrumas.

Remiantis tikrais atsiliepimais

„Pirelli Cinturato P1” – patikima vasarinė padanga

„Pirelli Cinturato P1” yra patvari, patikima vasarinė padanga, kuri užtikrina tylų, minkštą ir saugų važiavimą. Dėl jų automobilis važiuoja lygiai taip pat sklandžiai kaip su žieminėmis padangomis. Sugeria visus asfalto nelygumus, mazgus, duobes ir įtrūkimus. Tyliai važiuojant lygiais keliais, bet šiek tiek triukšmo ant senos ir nelygios dangos.

krypties stabilumas, vairuojama tiesia linija be vairo. Kelias išlieka laisvas, tačiau greitai įsibėgėja ir stipriai rieda. Padanga yra patvari, ant šoninės sienelės yra 420 dėvėjimosi plokštelių, kurios atitinka 100 000 km, reaguoja, įlenkimo ir įpjovimo garantija. Sklandžiai važiuoja išvažinėtomis duobėmis, taip pat gerai važiuoja šlapia kelio danga, nėra akvaplanavimo.

Privalumai *

• minkštas važiavimas, jautri reakcija;
• patogumą ir saugumą;
• išlyginti visus kelio nelygumus;
• patvarumas;
• Atsparumas akvaplanavimui;
• gerai subalansuoja.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• smarkiai greitėjant ir riedant;
• Negalėsite aktyviai vairuoti, reakcija vėluos;
• slydimas staigiai pajudant iš vietos;
• per brangus.

remiantis realiomis apžvalgomis

Minkštų šoninių padangų trūkumai:

• Prastesnis krypties stabilumas
• Prastesnis stabilumas posūkiuose
• Blogesnis atsparumas deformacijai
• padidėjusios degalų sąnaudos
• Mažesnis greičio indeksas

Rekomenduojama automobilių savininkams:

• Internetinė padangų ir ratlankių skaičiuoklė, kad būtų lengva ir patogu pasirinkti tinkamą padangos ir ratlankio dydį.
• Apskaičiuokite atstumus ir maršrutus keliais internetu – nepakeičiama paslauga keliaujantiems automobiliu.
• Kelių policijos baudų įsiskolinimo patikrinimas internetu su galimybe ne tik sužinoti apie jų buvimą, bet ir sumokėti jas čia.
• Kelių eismo taisyklių testas internetu skirtas savarankiškai mokytis kelių eismo taisyklių.
• Knygos ir vadovai, skirti automobilių remonto ir techninės priežiūros, platus asortimentas, beveik visų automobilių.

„Toyo Nano Energy 3” – geriausios minkštos padangos

„Toyo Nano Energy 3” yra minkšta, tyli vasarinė padanga iš Malaizijos, ji balansuoja be jokių problemų, gerai važiuoja greitkeliu, geras kainos ir kokybės santykis. Nors iš pradžių padangos yra tylios, šiek tiek triukšmo yra, bet kai jos pradedamos naudoti, jis išnyksta. Sukibimas ir sukibimas, minkštumas suteikia jiems patogumo, tačiau dėl šios priežasties šoninė sienelė nėra per kieta.

Gerai įveikia duobes ir nelygumus, neturi išvaržų, sausuose ir šlapiuose keliuose elgiasi tinkamai ir nuspėjamai, puikiai važiuoja žvyrkeliu. Vidutinis stabdymo kelias, nemėgsta išdaužų, galima mesti į šoną. Optimaliai tinka ramiam važiavimui, tačiau greičio mėgėjams šios padangos nepatiks.

Privalumai *

• minkštumas ir patogumas kelyje, sankryžose, nelygumuose;
• geras sukibimas;
• tyliai;
• kainos ir kokybės santykis.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Trūkumai

• silpna šoninė sienelė;
• Mažas krypties stabilumas;
• rujos.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Vasarinės padangos su tvirta šonine sienele ant „bamperių” – 3 išbandyti R14 dydžio modeliai

Šį pavasarį keliai – košmaras. Tikrai. Matyt, biudžetas yra gana plonas )))) Jau 4-5 kartus sutikau taksi vairuotojų, kurie važiuoja į avariją su pradurta padanga. Retai kada esu tai matęs. Todėl nusprendžiau apžvelgti vasarines padangas, skirtas „lowridams”, kurios iš tiesų puikiai tinka važiuojant duobėse. Mums, visureigių savininkams, daug lengviau įsigyti kuo didesnio skerspjūvio (nuo 75 ir daugiau) padangas, kurias labai sunku pramušti. Su XL šoninių sienelių sutvirtinimo modeliu nereikia nerimauti, kad padanga bus pradurta.

Automobilių savininkams šiomis duobėmis tikrai sunku važiuoti, nes nukenčia pakaba, išlenda duslintuvai, sulinksta ratlankiai ir praduriamos padangos. Draugas vakar manęs paklausė, kokios yra labiausiai nelūžtančios R14 padangos. Todėl atsakysiu jam šia pastaba ))))

Tvirtos padangos – jos paprastai būna standžios, todėl čia reikia rinktis – arba važiuoti tvirtomis, bet patikimomis, arba patogiomis („Continental”), tačiau tikimybė pradurti padangą yra neįtikėtinai didelė. Dabar beveik visi mano draugai, kurie vairuoja automobilius, naudoja vietines padangas, nes keisti padangas kas 2-3 mėnesius yra per brangu, nes krizė diktuoja savo sąlygas. „Cordiant” čia lenkia visą planetą, o kai kurie modeliai yra netgi idealūs pagal komforto ir šoninių sienelių tvirtumo santykį. Pažvelkime į kai kuriuos kartingų modelius ir galbūt kam nors bus naudinga peržiūrėti šį mini.

Cordiant Sport 2

Nebrangios ir tikrai tvirtos bei standžios padangos, optimalios mūsų Rusijos keliams. Važiavimas yra sunkus, nes ši padanga deklaruojama kaip „sportinė”. Ąžuolinė šoninė sienelė neleis automobiliui „riedėti” važiuojant staigiais posūkiais ir persirikiuojant dideliu greičiu greitkelyje. Važiuoti sunku, tačiau čia nėra jokių kompromisų. Yra daugybė modifikacijų, R14 yra puikus nenusileidžiantis didelio profilio variantas – 185/65/R14. Beje, jei turite didelį sedaną, atkreipkite dėmesį į „Cordiant Sport 3”, jie jau yra R15 dydžio ir taip pat yra labai protingi atsparumo dilimui ir nepralaidumo požiūriu.

Važiuojant po miestą su taksi vairuotoju, ryte jis mane pavežė sportiniu automobiliu )) kalbėjomės, sakė, kad šias padangas naudoja visą laiką, nes jos prastai šlifuoja ir sulaiko smūgį. Daugiausia tai vyksta aplink miestą, kuriame yra tikrų duobių, duobių, duobių. Beje, galbūt matėte Kirovą naujienose. Vėliau nufotografuosiu mūsų „prašmatnius” kelius ))

„Kama” yra gerai žinoma padanga. Ir 236 taip pat laikomas nesulaužomu, nes sakoma, kad jis yra visam sezonui, protektorius yra a la AT, todėl jis tinka dviratininkams, kurie mėgsta eiti į kebabus ))) Beje, mano tinklaraštyje yra šių padangų apžvalga apie „Lada Largus” ir pirmas dalykas, kurį man pasakė jų savininkas, yra tai, kad padangas labai sunku pradurti. Šoninė sienelė čia tikrai tvirta. R14 dydžio padangos bus įdomi modifikacija 185/65/R14, kurios profilis yra aukštas, be to, ji padidina padangų tvirtumą važiuojant per duobes. Visos kitos savybės yra geros, ne puikios, bet geros – komfortas, akvaplanavimas ir krypties stabilumas. Mano nuomone, tai puiki padanga. Važiuojant žiemą, aš ne)))

„Hankook Optimo K715

Man patinka Korėjos guma, kokybės ir kainos santykis yra didžiausias, kaip man atrodo. Jau 4 sezonus važinėju su „Hankook Dynapro ATM RF10”, galiniai ratai nusidėvėjo 15 %, priekiniai – 50 %. 65 tūkst. mylių. Todėl visiems rekomenduoju „Hankuk”. Ir bamperiams yra puikus „Optima 715. Pati padanga yra minkšta (protektorius), tačiau kordai yra labai standūs ir pasirodo, kad pradurti šią padangą nėra lengva užduotis.

Žinoma, kiekvienas turi tam tikrą tempimo stiprį, o „Optima” jis yra didesnis nei kitų greitkelių. Tai žinau iš trijų draugų automobilių, iš kurių du turėjo šias padangas ant naujo automobilio ir 2 sezonus važinėjo duobėse. Jokių įpjovimų, pradūrimų ar išvaržų. Galbūt jis greičiau dėvisi nei Kama ir Cordiant, bet yra patogesnis )) Negaliu sakyti, kad šoninė sienelė yra per kieta, tačiau ji yra griežtesnė nei daugelio kitų vasarinių padangų.

Kol kas tik prisiminiau šias 3 padangas, kurios yra tikrai tvirtos ir puikiai tinka važiuoti blogais keliais. Palikite savo pastebėjimus komentaruose, kurios vasarinės padangos, jūsų manymu, yra neperšaunamos?. Pagrindinis kriterijus – šoninės sienelės stiprumas. Iš esmės skirtas važiuoti mieste, kur blogi keliai, gilios duobės ir išdaužos. Jei važiuojate nedideliu greičiu ir norite maksimaliai išnaudoti padangas – taksi vairuotojo svajonė ))

„Toyo TYDRB” – geriausios padangos lietui

Agresyvaus važiavimo gerbėjų pasirinkimas, taip pat tinkamiausia padanga trasai per lietų – „Toyo TYDRB” su gražiu protektoriaus raštu. Minkštos padangos, bet tvirtos posūkiuose, labai gerai sukimba su keliu, taip pat ir ant šlapios dangos; gerai laikosi važiuojant dideliu greičiu ant bet kokio asfalto, net ir purvynuose.

standūs šonai, kurie neleidžia galvoti apie duobes ir kitus nelygumus; jų nesijaučia, jie sulaiko griovius. Tvirtos padangos; patogios ir vidutiniškai tylios, tačiau gali greitai susidėvėti važiuojant agresyviai. Manevringumas: kai reikia atlikti staigų posūkį žiedinėje sankryžoje, reakcija yra greita ir leidžia užtikrintai manevruoti.

Privalumai *

• akvaplanavimo ir atsparumo posūkiuose;
• Sukibimas ir valdymas ant sauso ir šlapio paviršiaus
• manevringumas;
• minkštumas ir patogumas;
• saugumas ir praktiškumas.

remiantis realiomis apžvalgomis

Trūkumai

• greitas dėvėjimasis;
• šiek tiek triukšminga.

Remiantis tikrais atsiliepimais

„BFGoodrich All-Terrain T/A KO2” – geriausia vasarinė visureigių ir krosoverių padanga

„BFGoodrich All-Terrain T/A KO2” pasižymi įspūdinga išvaizda ir šoniniu protektoriumi. Pasak atsiliepimų, nepaisant galingo ir vidutiniškai agresyvaus protektoriaus, padanga nėra triukšminga, tyli ir patvari. Idealiai tinka krosoveriams, visureigiams ir visureigiams, nepaisant didelės kainos, kainą pateisina. Puikiai važiuoja ne tik sausais keliais, bet ir purvu.

Minkštos bekelės padangos, patogios padangos, subalansuotos be problemų ar nusiskundimų. Lengvai galima naudoti kaip visasezonę padangą, vienodai gerą sukibimą ir valdymą sausu oru, lyjant ir sningant.

Privalumai *

• patraukli išvaizda;
• Tylus, netriukšmingas;
• patvarus, atsparus dėvėjimuisi;
• valdymas bet kurioje trasoje;
• patogumas ir minkštumas;
• Galima naudoti kaip visureigę padangą.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• Didelė kaina, kurios verta;
• svoris, kuris priklauso nuo numatyto gumos naudojimo būdo.

Remiantis tikrais atsiliepimais

„Hankook” padangos Optimo K715 – Geriausia vasarinė padanga su geromis pravažumo savybėmis

„Hankook” padangos „Optimo K715” pasižymi puikiomis sukibimo su keliu savybėmis sausomis ir šlapiomis sąlygomis, taip pat gerai važiuoja neasfaltuotais keliais, o ši savybė užtikrina aukščiausią kokybę. Stabilus, lengvai valdomas, gerai įveikia posūkius, turi tvirtą šoninę sienelę, net ir važiuojant giliuose brūzgynuose nesusidaro akvaplanavimas, taip pat ir staigiai stabdant.

Tvirtas ir triukšmingas, bet kartu nebijo duobių, nupjauto asfalto ir kitų kelyje galinčių kilti nepatogumų. Nėra įpjovimų ar pradūrimų, tačiau protektoriaus srityje guma yra gana plona. Stabilus ant visų tipų paviršių, didelis stabdymo efektyvumas.

Privalumai *

• išlaidos;
• Sukibimas su šlapiu ir sausu paviršiumi, lengvai valdomas ant bet kokio paviršiaus;
• lygumas, net ir neasfaltuotuose keliuose;
• nėra akvaplanavimo;
• atsparumas dilimui.

Remiantis tikrais atsiliepimais

Trūkumai *

• triukšminga;
• nemėgsta didelio karščio, automobilis važiuoja;
• standus.

Remiantis realaus gyvenimo atsiliepimais

Kaip pasirinkti tinkamas padangas vasarai

Vasarą padangos turėtų būti pagamintos iš kietos gumos, priešingai nei žiemą, nes priešingu atveju padangos labai greitai dėvisi. Taip pat verta atkreipti dėmesį į protektoriaus raštą, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas.

Rinkdamiesi vasarines padangas atsižvelkite į:

• dydis;
• protektoriaus raštas;
• padangos konstrukcija;
• apkrovos indeksas ir greičio indeksas.

Dydis – tai padangos aukščio, pločio ir išorinio skersmens santykis. Jei jis nustatytas neteisingai, padangos negalima montuoti ant transporto priemonės. Paprastai patartina vadovautis konkrečios transporto priemonės vadove pateiktomis rekomendacijomis. Naudojant didesnio skersmens nei rekomenduojama ir leidžiama padangas, sumažės eksploatacinės savybės, be to, jos gali užkliūti už purvasaugių.

Šiuolaikinės vasarinės padangos pasižymi šiomis savybėmis

Šiuolaikinės padangos sukurtos taip, kad atlaikytų sausą ir šlapią vasaros vairavimo sąlygas, neskilinėtų per karščius ir laikytųsi ant kelio, tačiau, atsižvelgiant į dydį ir kitas savybes, jos tinka įvairių tipų transporto priemonėms.

protektorius

Protektoriaus raštas gali būti simetriškai ir asimetriškai orientuotas, taip pat asimetriškai orientuotas. Simetrinės nekryptinės – klasikinis pasirinkimas, tinkamos miesto ir užmiesčio keliams, dažniau naudojamos biudžetinėje kategorijoje, pasižymi geromis važiavimo savybėmis, mažu nusidėvėjimu, komfortu ir atsparumu akvaplanavimui.

Kryptinės simetrinės greitai pašalina vandenį, pagerina atsparumą važiavimui ir sukibimą su šlapia kelio danga, tinka greičio mėgėjams, tačiau, priešingai nei ankstesnė galimybė, jų negalima perjungti nuo galinės ašies ant priekinės ir atvirkščiai. „Asymmetric” yra universali padanga, kurioje suderinti dviejų ankstesnių protektorių raštų privalumai ir geros valdymo savybės.

Rinkdamiesi vasarines padangas turite atsižvelgti į oro sąlygas, kuriomis jos bus naudojamos: jei dažnai lyja, reikia atkreipti dėmesį į atsparumą akvaplanavimui, t. y. vandens garavimo savybes. Kuo daugiau kryptinių protektoriaus raštų pasirinksite, kuo gilesni grioveliai, tuo švelnesnis bus sukibimas su šlapia kelio danga.

Sudėtis

protektoriaus mišinys taip pat svarbus: kietos padangos blogai sukimba su keliu, o minkštos padangos, kurios gerai sukimba su keliu, taip pat greitai susidėvi. Šiuo atveju jis turėtų būti parenkamas atsižvelgiant į jūsų poreikius: mažesnės degalų sąnaudos, didesnė rida ir didelis važiavimo komfortas važiuojant dideliu greičiu. Labai tinka aktyviems vairuotojams ir mažas pasipriešinimas riedėjimui tiems, kurie mėgsta taupyti degalus važiuodami ilgus atstumus.

Paleisti plokščią

Be to, šiuolaikinėms padangoms būdinga „Run Flat” technologija, dėl kurios padangos turi platesnį išorinį žiedą, padidinto atsparumo karščiui pagrindinę gumos sudėtį, patį karkasą su sustiprinimais. Taip užtikrinama, kad net ir išleidus orą iš padangos, sustiprintos šoninės sienelės išlaikytų padangą ant ratlankio ir išlaikytų transporto priemonės svorį pradūrus padangą arba sumažėjus slėgiui, o transporto priemonės dinaminės sistemos išliktų aktyvios.

Padangos prastiems keliams: kokias problemas gali „pagauti” padanga, patarimai, kaip pasirinkti

Padangas perkantys Rusijos vairuotojai vis dažniau klausia: „Kaip ilgai šios padangos važiuos vietiniais keliais??”. Ši medžiaga atsakys į klausimą, kokias padangas pirkti blogų kelių vasarą?”Padangų defektai, atsirandantys dėl blogos kelio dangos, ir apskritai, „kokie yra kritiniai padangų pažeidimai ir kaip jų išvengti??”.

Pagrindinė tokios situacijos priežastis – Rusijos keliai toli gražu nėra idealūs, ypač kai kalbama apie ne didmiesčių miestus ir pagrindinius greitkelius. Dauguma regioninių kelių nėra geriausios kokybės”. Kiekvienas automobilio savininkas nori apsaugoti savo padangas nuo išorinių pažeidimų, ypač kai kalbama apie naujas, brangias padangas.

Sužalojimų tipai

Visus padangų pažeidimus galima apytiksliai suskirstyti į dvi kategorijas:

• „guzas” (dar žinomas kaip „valbuka”, „išvarža”);
• šoninis pjūvis.

Smūgis

Kita vertus, įlenkimas – tai padangos šoninės sienelės atsiskyrimas, kai padangos karkasas yra įtrūkęs arba neįtrūkęs. Taip atsitinka dėl to, kad padangos šonas perkaista dėl didelės tam tikros protektoriaus dalies deformacijos smūgio metu. Kaip išvengti tokių problemų?

Kaip atrodo padangos guzas

Pirmiausia reikėtų laikytis gamintojo rekomenduojamo slėgio padangose. Šią informaciją galite rasti savo transporto priemonės naudotojo vadove, vairuotojo durelių angoje arba ant degalų bako dangtelio vidinės pusės. Būtent ten nurodomas slėgis, kai automobilis yra tam tikru laipsniu pakrautas.

Aplinkos temperatūra gali turėti įtakos padangų slėgiui. Taigi, mažėjant slėgiui rate, mažėja slėgis. Padangos slėgis veikia didindamas oro tankį padangoje. Didėjant oro temperatūrai, didėja ir slėgis padangose. Patartina iš pradžių padangą pripūsti 10-15 %, kad padidėtų padangos ištvermė.

Teoriškai tai sulėtintų šoninės sienelės deformacijos greitį smūgio metu. Žinoma, praktikoje šimtaprocentinės garantijos nėra, tačiau tikimybė, kad ratas išliks blogame kelyje, gerokai padidėja. Tačiau dėl to nukentės komfortas – pakaba taps standesnė, o centrinis protektorius nusidėvės šiek tiek greičiau. Kiekvienas pats pasirenka, ar yra pasirengęs tokiam kompromisui.

Antroji rekomendacija – pasirinkti tinkamas padangas. Kaip tai padaryti?

Nemanykite, kad padangos, pažymėtos „Extra Load” (XL) ženklu, ne tik padeda atlaikyti didelę apkrovą, bet ir apsaugo nuo nelygumų susidarymo. Taip nėra! Be padidinto masės indekso, ši padanga niekuo nesiskiria nuo standartinės padangos.

Ką pirkti? Aukšto profilio padangos! Padangos pločio ir aukščio santykis turi būti didesnis nei 55. Pavyzdžiui, 195/65/R15 yra aukšto profilio padanga, bet jei vietoj 65 nurodyta 55 ar mažiau, tai yra žemo profilio padanga. Tikimybė, kad minėti pažeidimai bus padaryti ant aukšto profilio padangos, yra mažesnė. Taip atsitinka dėl to, kad šoninio smūgio metu jo energija pasiskirsto didesniame plote nei žemo profilio padangos, o šoninės sienelės deformacijos greitis sumažėja. Į tai verta atsižvelgti renkantis padangas.

Čia išsamiai aptariamos žemo ir aukšto profilio padangos.

Šis pasirinkimas taip pat turi neigiamų pasekmių – nukentės tvarkymas. Automobilis ant aukštų ratų tampa minkštesnis, tarsi būtų paskleistas ant asfalto, jis „važiuoja”.

Trečioji rekomendacija – rinktis padangas su standžia šonine sienele. Šis parametras yra subjektyvus, tačiau neabejotina, kad standesniame šoniniame paviršiuje yra daugiau gumos sluoksnių arba daugiau paties gumos mišinio, kuris yra atsparus pažeidimams.

Tai atsveria padidėjęs padangos svoris, dėl kurio sumažėja komfortas ir padidėja degalų sąnaudos. Padangų gamintojai jau seniai bando spręsti šią problemą mažindami padangų su standžiomis šoninėmis sienelėmis svorį arba didindami minkštesnių padangų tvirtumą. Buvo net keletas sėkmingų atvejų.

Pavyzdžiui, 2012 m. „Michelin” pristatė „Energy XM2” padangą su minkštais šonais ir mažu svoriu bei didele apsauga nuo padangų pažeidimų. Šis asortimentas specialiai sukurtas Rusijos keliams. Padangos karkasas sutvirtintas kevlaru, todėl padanga yra tvirtesnė, o jos svoris nedidėja.

„Michelin Latitude Sport 3” taip pat yra tvirta padanga su dvigubu karkasu, kuris sumažina šoninės sienelės pažeidimo riziką.

„Nokian Hakka Blue 2” turi sustiprintą plieninį pilvą, todėl padanga yra atspari deformacijoms.

Apskritai beveik kiekvienas rimtas padangų gamintojas siūlo padangas su sustiprinta šonine sienele. Verta atsidaryti atitinkamas svetaines ir pasirinkti jums tinkantį kietųjų padangų modelį.

šoniniai pjūviai

Šoninis įpjovimas gali atsirasti dėl vieno smūgio į padangą. Metalinis daiktas lengvai atsitrenkia į šaligatvio bortelį arba aštriu kraštu atsitrenkia į duobę.

Kaip išvengti šoninių pjūvių? Rekomendacijos yra tokios pačios, kaip ir pirmiau.

Jei jau atsidūrėte tokioje situacijoje ir įvyko pjūvis, nenusiminkite – šiuolaikinės technologijos leidžia daugelį jų pataisyti. Tačiau tai nėra pigu.

• Padangų slėgis turėtų būti 10-15 % didesnis, nei rekomenduoja gamintojas
• Didelio profilio padangos geriau atlaiko šoninius įpjovimus ir nelygumus.
• Rinkdamiesi padangas blogiems keliams, atkreipkite dėmesį į gumos mišinio sluoksnių skaičių šoninėje sienelėje ir jos standumą. Didieji padangų gamintojai, tokie kaip „Nokian”, „Michelin”, „Continental” ir kt.. siūlomi naujoviški sprendimai, kurie sustiprina padangą, bet nepadidina jos svorio. Šie ratai nėra pigūs, tačiau jie verti kiekvieno cento.