Kas ir kai išrado dviračiu?

Jei žinote, kas išrado ratą, šiandien tai vargu ar įmanoma, tada dviračio autorius nebus beprasmiškas. Nors šis klausimas nenusipelno šio klausimo: verta paminėti išradimo, kuris nepraranda transporto priemonės populiarumo, prielaidų, taip pat tiems, kurių vardai gali tiksliai susisiekti su dviračiu.

Prielaidos

Aleksandro makedoniečio laikais, jei manote, senovės šaltinius, ten jau buvo ratiniai gaminiai, kurie buvo varomi raumenų jėga. Jie gali atrodyti šiek tiek kitoks, nei dviračių esame susipažinę ir šiandien, bet vis dar projektuojant daug žiedais juos su šios transporto. Pavyzdžiui, hamaxicon – universalas dionizas, viešpatie sirakūzų. Senovėje ten buvo ir kitų variantų krepšelius, kad mes galime svarstyti atitinkamą dviratį. Bet prieš išradingai paprastumas dizaino, antikvariniai technologai dar buvo toli.

Kitas vardas, be kurio iš dviračio istorija negali judėti į priekį, tai – didelis ir nesuprantamas „leonardo da vinci”. Ir tik vienas liudijimas – nedidelis piešinys rastas 1974 metais iš milano universiteto archyve, davė pagrindo manyti, legendinis italų „tėvu” dviračio.

Įrenginio brėžinys, kuris nebeatitinka panašumo su dviračiu, brėžinyje buvo rasta piešimo leonardo gale. Tačiau ši šiandieninė viliojanti teorija laikoma klastojimu ir ne daugiau: jie sako, kad pora apskritimų, tikrai atkreipė da vinci, beveik mūsų amžininkai trisdešimt corps.

Jis lieka tik pasakyti, kad leonardo, yra asmuo, laimėjęs laiką, galėjo sugalvoti dviračiu. Tačiau tikri įrodymai dar nėra.

„nikolajus perizner” mano, kad „count de sograk” dviračio išradėjas šioje istorijoje yra tiek daug paslaptingų ir neatitikimų, kad ji nenumato autentiškumo.

Išradimo istorija

Pavadinkite tik vieną vardą, susieta su dviračių išradimu, neveiks. Yra keletas meistrų, kurių darbų išvaizda ir sukūrė garsaus transporto kūrimą. Papasakokime apie kiekvieną iš jų trumpai.

• Karl von derez. Garsusis baronas, profesorius mechanika ir inžinerija išrado pirmąjį dviratė motoroleris be pedalų ant medinio rėmo. Išradimas taip pat turėjo vairą. Pravardžiuojamas „pasivaikščiojimas mašina” arba dresa. Tačiau nereikia painioti į barono ir modernaus drowsine dizainas – pavadinimas vienas, veikimo principai yra skirtingi. Nepaisant to, daugelis istorikų patikinti – tai vokiečių profesorius išrado pirmąjį dviratį 1817. Po metų, iniciatyvus dennis johnson pagerino šį modelį.

• Kirkpatrick mcmillan. Ir tai jau paprastas (nors tai yra tikslinga būdvardis išradėjui) kalviai, kuris prekiaujama pedalus ir sumažino balno. Tai atsitiko apie 1840. Ir nors macmillana dizainas yra greičiausiai primena šiuolaikinių dviračių, dėl savo amžiaus ir jo laikas buvo per neįprasta technika. Kalviai, nežinant, įveikti laiką. Gaila, nes jis galėjo pasiekė visiškai kitoks šlovę, tinkamai įvertino šiuolaikinis šiuolaikinio.

• Pierre lalman. Bet pierre gavo tikslesnė metu ir vartotojų paklausos. Kūdikių vežimėliais gamintojas sugebėjo užpatentuoti dviratį su pedalais 1862 (arba 1863), o prietaisas tapo garsus vadinamas „dandy-arklys”. Ir po poros metų, oliva broliai, bendradarbiaudami su reguliavimo meistras pjeras misho pradėjo lalman dviračių gamybą pramoniniu mastu.

• Jonas starly. Turime paklausos atsiradimą pirmųjų dviračiai su tais pačiais ratais, grandinine transmisija bei įprasta mums šiandien. Tai atsitiko 1884-85.

Pats pavadinimas „dviračių” atėjo su joseph nieps. Tačiau kurį laiką transportas yra labiau sėkminga vadinamas rover „. Ir ten taip pat buvo prancūzijos vardas „bicyclet”, ir ji egzistavo rusijoje gana ilgą laiką, bet niekur kitur nebuvo neramu. Jungtinėje karalystėje nėra „dviračių”, bet yra „baycice”, kuris greitai prisimenamas, jei vienas iš karalienės.

Taigi, dviračio kūrimo data ir diena negali būti žinoma, nes šis dizainas sklandžiai susilpnėjo iš susijusių struktūrų. Ir garsioji dviračio kilmės versija iš rusijos taip pat negali reikalauti tiesos. Ir nesvarbu, kiek jis norėjo susieti šį išradimą su valstiečių vardu efima artamonov, dviratis saugomas apatiniame tagil muziejuje, ne daugiau kaip jo vėlyvas suklastotas.

Evoliucijos dviračiai

Kas buvo pirmasis vienareikšmiškai ir nesakykite. Jei laikote lygiagrečiai su alpinizmu, tada yra pusiau amenis evereste, nors hillary ir nororki yra laikoma, ten taip pat yra nesąžiningai, bet visai įmanoma, kad mes turėjome vietą pakilti (ta pati mallory). Taigi čia: yra patentų, pramonės produkcijos, liudijo inžinierių ir pramonininkų žingsnius. Tačiau taip pat yra iš pirmtakų veiksmai, be kurių vėliau modernizavimas transporto būtų neįmanoma.

1867 m. Lalmano plėtra toliau plėtojama, kai kauper išrado ratą su adatomis. Ir šis žingsnis taip pat gali būti vadinamas proveržis. Ne mažiau įdomiai atsiskleidžia istorija ir rusijoje.

Rusijoje

Jei manote, kad dviračio išradimo teorija su efim artamonovu, tai įvyko 1800 m. Jis padarė 40 kilogramo dizainą, kuris aukštyje pasiekė 1,5 m. Priekinio rato skersmuo buvo didesnis nei metras, pedalai buvo kondensuoti į jį, galinis ratas buvo du kartus į pirmąjį ir atliko inercijos judėjimą. Bet ne veltui technika buvo vadinama „kostryzas”: tai buvo tiesiog skausminga važiuoti. Nepaisant to, manoma, kad artamonovas pats pasiekė savo išradimą iš jekaterinburgo į maskvą. Ir bent jau už šį technologijų stebuklą suteikė EFIM nemokamai, patentų transportas niekada nepateikė.

Apie dabartinę dviračių atsiradimą rusijoje galima pasakyti, kad nuoroda į antrąją pusę XIX a. Tada, žinoma, tokia judėjimo priemonė buvo tiesiog prabanga, kuri yra pernelyg prabanga. Verta tik pasakyti, kad vidutinis darbo užmokestis tuo metu buvo apie 20 rublių, o dviračių kainuoja ne mažiau kaip 250 rublių (ir net 400). Nepaisant to, iki 1880 100 dviratininkai buvo įregistruota sankt peterburge, ir tarp jų imperatorius aleksandras II, kuris mėgo padaryti dviračių pasivaikščioti carinės selu.

Tik XIX amžiaus pabaigoje galėjo dviratininkai valdyti transportą per miestą, o ne už jos ribų. Tačiau judėjimo taisyklių rinkinys buvo griežtas.

Ir XX a. Pradžioje pirmieji motociklai jau pradėjo atsirasti, nes susidomėjimas dviračiais sumažėjo. Jie pradėjo kainuoti mažiau, ir bent iš jų prieinamumas išaugo, šios transporto rūšies evoliucija buvo tam tikrais būdais sustojo.

Kitose šalyse

Atsekti evoliucijos etapai pasaulyje dviratį lengviau nei pokyčių techninio tobulinimo transporto rusijoje.

Kaip modernizavimas persikėlė:

• 1878 – louuson papildo grandinės perdavimo transportą+
• 1888 metų – „dunlop” ateina su guminėmis padangomis, ir plakimui pastebimai sumažėja, todėl judėjimas patogesnis+
• 1898 – pedaliniai stabdžiai rodomas+
• Pradedant XX amžiuje – dviratis yra su planetų greičio jungiklis, po pusės šimtmečio tullio campagnolo ateis su nauju jungikliu, kuris yra paklausa šiandien+
• 70s dvidešimtojo amžiaus – pirmieji „arkliai”, modeliai iš titano ir anglies pluošto rodomi+
• 1983 – transportas gauna dviračių kompiuterį ir sudėtingas greičio perjungimo sistema.

Tuo paskutinio šimtmečio pradžioje, su automobiliu, atsiradus mada dviratė išvyko į nuosmukį. Tačiau per 60-ųjų, kai pirmą judėjimas ZIJ atsirado (dabartinėje suprasti šio termino), dviračiai vėl buvo paklausa. Ir tai mados tiesiogine to žodžio prasme yra tik įsibėgėja.

Lankytinos mitai

Dviračiu mitus – apie audringą diskusijų priežastis visuose forumuose. O kadangi šios transporto mados nepatenka, jie bus teigti, vėl, jie suklups ant visų tų pačių hipotezes, nežinodamas, kad dviratė transporto mėgėjams. Ir net ir tie, kurie persikėlė tvirtai ant automobilio, gali pasiduoti mitų apie dviračius.

• Autentiškas dviračių išradėjas – ivanas kulibin, bet vakarai yra nuostolinga, todėl jie skatina kitus teorijas. Tai vis dar mitas, nors jums reikia duoti duoklę genius kulibin. Jis tikrai išrado savaeigė įgulos, ir padarė jį atgal į XVIII amžiaus pabaigoje. Bet vis tiek dviratis gali būti vadinama ši transporto. Išradimas išlieka penis, nesilaikant masinio paskirstymo.

• Artamonovas važiavo ant „kostry” 5000 km, o jo dviračiu nustebina vietinio lore muziejaus „nizhny tagil” lankytojai. Šiuolaikinė cheminė analizė užtikrino, kad vertinga paroda – suklastota, vėliau nei nurodyta XIX amžiaus pradžioje. Kadangi artamonovas negali būti laikomas pionieriumi. Tiksliau, labiau pasitikintys įrodymai, kad jo išradimas nėra.

• Motoroleris skaičiuoti sivoc – pirmasis tikras dviratis istorijoje. Kaip jau minėta, šioje pesier versijoje yra daugiau apgaulių, o ne faktų. Ir išrado istoriją žurnalisto louis bodria. Nebuvo jokio skaičiaus, buvo tik jean sivrako prototipas, kuris buvo užsiėmęs keturių ratų įgulos.

Ir tai yra tik istoriniai mitai, ir galų gale, daugybė prieštaringų informacijos nurodo pačiam transportui, nėra jo važiavimo. Ilgą laiką išleido informaciją, kurią dviračiai gali sukelti impotenciją. Tai nėra žinoma, kas buvo naudinga šis gandas, kurie nebuvo rasti mokslinį patvirtinimą.

Įdomu, kad į dviratė transporto išradimą istoriją, kad ne visi jos puslapiuose pasirodė prieš šiuolaikinis. Galbūt netrukus išmoksite kažką įdomaus, o paaiškėja, kad anksčiau 1817, tam tikras amatininkas jau sukūrė dviratį transportas.

Pažvelkite žemiau video apie istorijos kūrimo ir plėtros dviratį.