Dviračių tandemas: istorija, projektavimas, gamyba ir pasirinkimas

Tandemas vadinamas dviratį dviems. Nepriklausomai nuo to, kaip ji gavo, jos tikslas yra bendras keliones ir dar arčiau kontaktas su partneriu.

Sukūrimo istorija

1898. Tapo gaunant patentą tandemo dviratį metus. Patentuotas šį produktą mikaelis pedersen. Pirmasis „tandemnik” turėjo svėrimo 24 svarų (apie 10 kg). Jis buvo naudinga kareivių antrojo anglų-bork ir II pasaulinio karo. Atsižvelgiant į praėjusio amžiaus 60-ųjų, tandemo reputacija buvo sugadinta žemos kokybės plieno – ji praleido, rėmas tiesiog negalėjo stovėti dvigubą žmogaus svoris. Po dešimtmečius jungtinėje karalystėje, atidaryta pirmoji bendruomenė gerbėjų dviračiai.

Tada prancūzijos kompanija L & G pradėjo gamybos konvejerį už tandemas dviračiai gamybos. Amerikiečiai – į santana ciklų asmeniui – tęsė šią bylą tik 1976., panaikinti visas jų pirmtakai, kurių tandemai turėjo trūkumų trūkumus.

Šiandien tandemovels yra paklausa mėgėjams ir šeimos porų, nors dažniausiai žmonės šių kategorijų pirkti dviračius atskirai.

Privalumai ir trūkumai

Pirma apsvarstyti tandemo dviratį privalumus.

• Įsigijimas vaikams iki dviračiais – jums valdyti ir vaikas sėdi iš už antrą sėdynę. Po 10 metų, kai vaikas gauna kojas į dviračių pedalus, galite atsisakyti žemės dėl įprasto dviračio ar vaikų dviračio naudojimo rėmo – tai sugebėti pasukti pedalus ir užtikrintai likti balno.
• Taupyti jėgas keliaujant arba tolimuoju keliu į miestą kartu. Tai dažniausiai mylimos poros ir naujos linijos. Jei šeimininkas yra pavargęs, jis gali būti vedamas į laiką – jį pakeiskite. Dvigubo švino 10-15 kilogramų dviratis yra lengviau nei kiekvienas maždaug tas pats dviratis pagal svorį. Toks poveikis, kurį pajusite važiuojant nuo vėjo ir (arba) didėjimu – vėjas čia priešinasi tik vienam asmeniui, o ne abu. Ant plento, iš „tandemers” greitis pasiekia greitkelio dviračiu renginiai.
• Daugiau stora komunikacija – esate arčiau vienas kito, ir jums nereikia kirto gatvės triukšmo ir takelių. Tandem – puikus būdas išbandyti savo santykius ar santuoką.
• Didesnis dviračių stiprumas ir dėmesys nesukelia jokių abejonių. Ratai su dvigubu dėžute ratlankiu, sustiprinta, kaip „nuokalnės” dviračiu, rėmas ir daugiau stipinų (daugiau nei 36) yra puikiai atlaikę net labiausiai riebalų važiuoja.
• Sobat tandemas yra sudėtingesnis – du vagys turėtų veikti kartu. Jei vagis yra vienas, toli nuo kartu jis yra mažai tikėtina, kad atostogų, nes antrasis narys nusikalstamoje grupėje reikia.
• Gebėjimas aplenkti bet kokį dviratininkas – net apmokyti. Nusileidimas ant plento nuo kalno ant tandemo palyginti su miesto autobusu greitis.
• Antrasis važiavimas, neturi iš vairo galimybė, padeda visose kitu būdu iš galinės ir šoninės atsižvelgiant į kelio. Be to, jis gali būti apgyvendinti nemokamai vieną ar abi rankas.
• Antroji iš atrakcionai gali būti akli arba silpnaregiai. Tai suteikia jam galimybę dalyvauti tarp lenktynininkų naudojant tandemas konkurencijos.
• Dėl kartu neįmanoma kursas šalių atsilieka. Jei antras iš volo dar undevelopes yra fiziškai taip važiuoti bent 30 km, tada jo vieta yra iš užnugario. Bus įgyti patirties ir prakaitą – galite pakeisti tai, ką, jūs negalite pasakyti apie kiekvieną iš dviratininkų, kurie savo dviratį.
• Tandemas leidžia nevykdyti atsargines dalis dviejų dviratį. Jis susijęs su galinio kasetę ir greičio jungiklį, grandinės, stabdžių, vairo ir ratų.

Trūkumai dviračiu taip pat turi.

• Vienas pereiti tandemo dviratį sunkios. Būtinai reikia antrą kolegos.
• Vilkti beveik neįmanoma. Jei įprasta kelių ar kalnų dviratį gulimoje padėtyje galima užfiksuoti ant antrojo kamieno – ir pucia per pusę ją vykdyti, tada tokio pristatymo tandemo pamiršti būdu. Jei pakeisite dviračius kai kuriose vietose, tada jums nebus palikti: jums ir iškrauta porinis švino vien vargu ar gali.
• Sunku apsisukti ant siauro gatvėse, siaura allee parko, ant šaligatvio. Iš kartu ilgis yra beveik du ilgiai paprastas kelio dviračiu su visomis iš to kylančiomis.
• Tandeminis masė pasiekia 22 kg. Netgi sunkiausia „kelio erdvė” arba kalnų dviračiu, kurį valdo vienas asmuo, sveria ne daugiau kaip 16 kg. Dėl to sunku palikti vieni.
• Stabdžiai – dar viena silpnoji vieta. Nepriklausomai nuo veiksmų principo – pėdų pedalo stabdys, stabdžių trinkelės ant ratlankių arba disko dizaino – su aštriu stabdymu, jie bando dvigubą apkrovą.
• Sėdi galas yra blogai matomas, kur abu dviratininkai eina – priekyje (vairavimas) dviratininko užfiksuoja atgal peržiūrą.
• Jūs negalite išeiti į pensiją – ypač kai mes einame į vieną bendrą dviratį, o ne dviem atskirais.
• Tandemas yra daug sunkiau vežti laiptus, jei gyvenate daugiabučiame pastate ir net viename iš paskutinių aukštų. Skirtingai nuo įprasto dviračio, jis netelpa į įprastą keleivių liftą – tik dirbantys kroviniai galės pristatyti jį į jūsų grindis. Tandemas neįmanoma nešiotis miesto autobusu, sunku atlikti traukinyje ar traukiniu, dėl jo gabenimo lėktuvu mokėsite pastebimai daugiau.
• Galiausiai, velotandeum kainuoja kartais brangiau nei biudžeto kalno ar kelių dviratis. Tai ne pardavimui daugelyje sporto prekybos centrai, geriausias variantas yra jį užsisakyti iš miesto ten, kur yra augalų arba kolektoriaus bendrovė, kuri tiekia tokius dviračius į vidaus rinką.

Tiems, kurie nori važinėti tandem, samdyti tokių dviračių.

Dizainas

Ilgis standartiniai dviejų ratų dviratis 2.2-2.3 m. Tai dviejų sėdi du kartus dviratis. Vienas vairo nedalyvauja valdymo. Priekinė žvaigždė – 60-dantys, kiti – 12 dantų. Grandinės ilgis ateina iki 3 m. Reguliariai dviračiu yra grandinės ilgis neviršija 1,5 m. Be ratų, kad stipinai skaičius – iki 96 + mažiau stipinų būtų ne stovėti apkrovą remiantis dviem dviratininkams ir greičio svorio, du kartus tiek, kiek miestų.

Vairas, dėl kurių antrasis važiavimas vyksta nedalyvauja valdant. Bet sukant galinius pedalus, sinchroniškai su priešais, sukasi lyderio biker, – ji padeda vairuojant, ir nėra „miręs cargo”.

Triratis tandemas yra labiau stabili – galiniai žvaigždės prijungtas ne su tiesiogiai vairo rato, tačiau su ašies kontroliuoti du galinius ratus, sukasi sinchroniškai. Už tai sumoka vartotojas dar didesnį svorį ir sunku įsijungimas. Pastangos pridedamas kiekvieno iš tokio tandemo dviratininkų, yra panašus į jėgos, su kuria kiekvienas iš jų važiuoja savo paprastą dviratį – ašis ir du ratai yra per sunki.

Iš net 1 spartos kartu greitis taip pat pasiekti iš 2-žvaigždučių galinio pedalo vežimo sąskaita. Tiesą sakant, pirmaujanti dviratininkas sukasi šiek tiek lėčiau nei „vergas”. Jei ant priekinio pedalo vežti 60 dantų žvaigždės – tada mažesnio žvaigždė, kur pirmoji (tarp sėdinčių) grandinė pradėjo, gal, pavyzdžiui, 40-50 dantų.

Nuo kaimyninių, didesnių galų pedalų žvaigždės, antroji (pagrindinė) grandinė jau yra ant nugaros (arba daugiapakopės kasetės) galinio rato. Tai yra tai, ką pagerina pastangas, suteikti „akcijų” dviratininkas efektyvumą ir priekinė tik efektyviai papildo savo pastangų. Tai dar viena priežastis vien tik neįmanoma paslėpti tandemo. Tandemo dviratis suaugusiems – modelis su pilno ilgio rėmu 21-22 colių. Keturių ratų tandemas primena ciklo automobilį.

Galite savarankiškai padaryti dviejų kelių ar kalnų dviračiai tandemas. Už tai, priekinis dviratis galinio rankovės turi ilgesnį šakotuvą (ašis), už kurį galinio dviračio kištukas dėvėti, iš kurios jos priekinis ratas yra pašalintas. Jei rėmai nėra suvirintų tarpusavyje nuolat, galite „atjungimo” bet kuriuo metu. Šis metodas yra gerai, kai vienas iš dviračių įveikė priekinio rato ratlankis. Tuo pačiu metu, valdymo (vairo) galinės dviračiu yra užblokuotas – galinis ratas vartų dviračiu yra sumontuotas. Pasirodo, kitą trijų ratų kartu versiją – ten bus ne du ratai jame, bet vienas.

Idėjos tandemai – užsilenkiantys, su varikliu (pavyzdžiui, su benzininiu varikliu), elektrinis įstrigo ir kiti – kol jie negavo jokių sveikas pasiskirstymas. Tai yra dėl to, įgyvendinimo ir mažiau nei tie, kurie nori eksperimentuoti greičiu sunkumų, didesnis tvarka, kuri suteikia kuro ar elektros trauką.

Kaip išmokti važiuoti?

Jodinėjimas apie tandemą – abiejų dalyvių darnių pastangų rezultatas. Jūs turite aiškiai žinoti, kada liesti, ir kada ir kur sulėtinti – stabdymas 180 kilogramų sistemai dėl inercijos daug labiau užsitęsusių, stabdžių kelias čia tęsiasi. Važiuoti per daug greičio arba neteisingai apskaičiuotas posūkis, galintis sužaloti abiem važiavimams. Jei tandemas turi keletą greičių, jų perjungimas atliekamas pirmaujanti.

Kadangi galinis važinėti nėra matomas kelio į priekį, tada bet grama arba guzas taps staigmena ar net šokas. Taigi, priekiniai sedodai turi kontroliuoti kelio kokybę – ir eiti aplink tokias kliūtis – ne tik valdyti ir sulėtinti.

Kai perjungimo greitis, vedėjas dviratininkas įspėja galo, kad per kelias sekundes susilpnino pastangų, pritvirtintą prie pedalų. Ignoruodami šią taisyklę lems greitesnį dėvėjimąsi ir ankstyvos greitis jungiklio lūžimo. Kėlimo į kalną, nepraranda aukšto dažnio sukimosi pedalų – tai dar viena priežastis, kodėl svarbu dirbti kartu.

Jei nuspręsite imtis tam tikrą atstumą, stovint ant pedalų, tada jūs norite gauti iki tiek. Nuolatinis asmuo neturi galimybės sulėtinti – ypač kai dviratis yra perkrautas su maišuose arba abu važiuoja per reparent. Tiesa, tiek švino ir dviratininkas – stocker.

Populiariausi gamintojai

Iš tandemai gamyba yra labai ribotas – dėl jų mažo paplitimo. Iš viso keliolika kompanijos gamina dviračiu:

• Bilenky cycle works,
• Bohemijos dviračiai,
• Cannondale,
• CO-motion ciklai,
• Dawes ciklai,
• KHS dviračiai,
• Santana ciklai,
• Schwinn dviračių įmonės,
• Torker.
• Trek bikes.

Remiantis naujausiais skaičiavimais ekonomistų ir rinkodaros, ne vieną tuziną metų reikės paklausa bent greitkelio dviračiai, jau nekalbant apie visavertį konkurenciją su kalnų dviračiai.

Kaip pasirinkti?

Iš kartu pasirinkimas yra pagamintas pagal tuos pačius parametrus, kurie yra atrinkti įprastu dviračiu:

• Skersmuo ir plotis rato+
• Greičio skaičius. \ T+
• Rėmo medžiaga, atlankos, ratlankiai, priekiniai vairo šakės+
• Matmenys ir svoris+
• Nusidėvėjimo parametrai (tandeminiam hardtowers ir dviejų galią)+
• Ratų skaičius (įskaitant triratė)+
• Renkantis vairavimo kontrolė ir keletas kitų parametrų, ne mažiau svarbi.

Tačiau, yra keletas skirtingų parametrų:

• Iš važiuoja numeris (yra tandemai tris ar daugiau žmonių)+
• Grįžtamieji šalinimo kontrolės ir vilkikas+
• Taškų žvaigždžių papildomos sistemos.

Pastaruoju atveju kalbame apie papildomą (galinį) pedalo vežimą. Bet kuriuo atveju jūsų saugumas priklauso nuo dviračių kokybės kokybės.

Kitame vaizdo įraše jūs laukiate dviračių tandemo apžvalgos 5352.