Dviračių stovėjimo aikštelė: taisyklės, tipai, įrenginiai

Šiandienos šiuolaikinių miestų tikrovės yra tokios, kad iš pradžių gatvės nebuvo skirtos tokiam autotraphics skaičiui. Dviračiai ateina į gelbėjimo – jie neužima daug vietos, leiskite jums vairuoti net siaurais keliais. Dėl šios priežasties dviratis yra greičiausia transporto priemonė kabinoje ir jo lengvumu ir kompaktiškumu – „find for thieves”. Tai reiškia ir parry dviračiai turėtų būti specialiai saugomos vietose, ir ne ten, kur jis nukrito.

Kodėl reikia ir ką daro dviračių stovėjimo atrodyti?

Atliekų tipo ciklas stovėjimo vadinamas biudžeto ir greitas sprendimas ciklo automobilių, šalia prekybos centro, kino, universitete ar parduotuvėje. Ji sukurta siekiant pagerinti miestų tipo kur dviračiai dažnai priekabos iki turėklų ir stulpai, kelio ženklai. Palikti dviratį, kur jūs turite – taip pat nėra geriausias sprendimas jo savininkas. Išlaidos at dviračiu dažnai abiejų prekybos centrai ir kelių transporto paslaugos miestuose ir aktyvistų. Vicoparkovka – įnašas į gyventojams miesto infrastruktūrą, dėl vienokių ar kitokių priežasčių nėra būtinybės asmeninius automobilius. Ši konstrukcija gali būti pritvirtinti nuo 3 iki šimtų dviračiai.

Bendrosios struktūros

Pigiausia ir paklausa vietos dviračiu – įtaisai, kurie yra skyrių, tam horizontalist arba išilgine struktūros forma.

Skyrius

Skyriai ciklo automobilių – visi klojimo aparatas suvirintas iš skersinių segmentų plieno vamzdžio. Tarp dviejų artimiausių vamzdžiai, dviratis prasidėjo su galiniu arba priekinio rato. Į vieną iš vamzdžių (arba abu, jei grandinės arba kabelio ilgis leidžia) rato kartu su rėmo yra pritvirtintas su pilimi. Kiekvieno iš sekcijų plotis yra pastovi arba arba pakeitimo. Antrasis variantas yra priimtinesnis dviračiams, smarkiai skiriasi pagal nukreipimo pločio.

Paprastų miesto dviračiai, taip pat kelius, jums reikės padalinius, kalnų ir fatbike – siuvamosios. Dizaino svoris dažnai viršija 100 kg, net dvi mintys yra sunku pereiti bent keletą centimetrų, o už vagystę reikės vagys atšoka 10 asmenų. Vagystės tikimybė yra ne nulis, nes automobilių savininkai ir nustatyti jų dizaino svetainėje arba įdėti sienos arba sandarinimo dizainas. 20-35 cm, aukštis – – „patalpos plotis iki 1 m. Atstumas tarp skyrių – nuo 30 iki 80 cm.

Vamzdžiai iš kitos pusės, kur dviračių pradedamas, dažnai linkę, su 45-70 laipsnių kampu.

Lengvai pagaminti asmeniškai – plieno vandens vamzdžius, kurių vidinis skersmuo coliais ir daugiau. Matmenys turi atitikti iš modernių dviračių matmenų sklaida.

Esant hosternist forma

Turnyrų automobilių stovėjimo vietų – P-formos arba trapecijos formos vamzdeliai, palenktas 70-90 laipsnių kampu tame pačiame aukštyje. Tai geriausia projektavimo su antžeminės dalis skaitiklį per metrą (ilgio ir aukščio). Dėl automobilių patogumui tokio vamzdžio aukštis pasiekia matuoklį – tai leidžia patogiai pasistatyti dviratį, o ne leisti, kad jis patenka ir įvirsta, kuris galų gale būtų išvengta kitų dviratininkai į kitas įdėti savo dviračius. P-formos automobilių stovėjimo aikštelė su labai mažu vamzdeliu yra geriau išvengti: jis tinka tik vaikų dviračiams ir paaugliams ar suaugusiems sobat, atsukdami ratą, už kurį jis yra grandintas, darbas nebus.

Atstumas tarp „horizontalių studentams” turėtų būti ne mažesnis nei 80 cm – netoli prekybos centro „dviračių” dviratis su pakrauti paketai ir krepšiai sukels didelių sunkumų. Dviračių stovai nereikalingi. Padarykite sau tokį parkavimo žiebtuvėlį, bet ne mažiau sunkus nei skyrius – kiekvienas P formos vamzdis įterpiamas į gręžtą vertikalią metro gylio gylį ir pilamas su konkrečiu lygiu, lygus tos prekės ženklo stiprumui ir eksploatavimo tarnybai. Naudojamas vieno aukšto namų pamatai.

Jei nenorite konkretaus kiekvieno „nusileidimo” vietų, galite suvirinti kiekvieną vamzdžius į įprastą „rėmelio” pagrindą, kurio plotis yra lygus P formos vamzdžio ilgiui.

Paprasčiausias „horizontalios juostos” pakaitalas – dizainas iš baro ir automobilių padangų, supjaustyta per du, bet galų gale bus dviračių, kur dviratis dviračiu negalės.

Ilgai

Nepaisant privalumų – pavyzdžiui, mažesnė vagių apžvalga, šis diegimas turi didelį trūkumą: dviratis sudeginamas iki didelio aukščio ir horizontaliai. Vienas dviratininkas pakelia jį į matuoklio aukštį ir nebėra sėkmingas. Šis dizainas yra daug vietos įrengimo vietoje. Norėdami sukurti automobilių stovėjimo aikštelę, 50 vietų reikės bent 5 tokių dizainų.

Nestandartinės galimybės

Kai istorinės miesto architektūra yra tokia unikali, kad išmetimo „partijos” gali sugadinti savo išvaizdą, unikalios gatvės struktūros ateina į gelbėjimo, kur jie naudojami. Tiesą sakant, galimybių skaičius neapsiriboja jokia sistema, tačiau kelios pagrindinės idėjos bus skatinamos tolesniam vaizduotės ir fantazijos dizainerių skrydžiams.

• „ferris ratukas”. „ferris ratas” dviračiams – įprasta besisukanti automobilių stovėjimo aikštelė. Kiekvienas dviratininkų gali jį paversti, kad jo dviratis šiuo metu yra automobilių stovėjimo aikštelė. Paprasčiausias dizainas yra skirtas keliems dviračiams (pavyzdžiui, 6), tačiau dizaineriai gali gaminti „stovėjimo ratą” ir šimtą dviračius. Problema yra tik bendro svorio dizaino – kuo daugiau dviračių, kuo daugiau, ir vienas žmogus bus labai sunku jį paversti. Dėl daugialypio automobilių stovėjimo aikštelės – 10 ar daugiau dviračių – gali prireikti grandinės perdavimo variklio kaip diską, kuris paverčia tikrąjį „ferris” ratą žmonėms.

Toks dizainas taps tikru regiono ar šalies orientyru. Viskas, ko reikia dviratininku, gali laisvai pakabinti ir pritvirtinti dviratį.

• Burk statyba. \ T. „tubercle” idėja yra paprasta – tai yra kelio iškyša, kurioje yra tvarkingas ir lygus lizdas. Tai lengva padaryti pjoviklį, kuris yra naudojamas sklandžiam asfalto ar betono pjovimui, kai kasti siauros ir gilios dalys. Lizdos plotis yra šiek tiek daugiau rato plotis – tik 1,5 … 4 colių. Jūs padarote dviratį su ratuku šiame atotrūkyje, ir ji saugo tą patį ratą, neleidžia jam važiuoti ir patarimais. Pats ratas beveik nepavyksta iki transmisijų žvaigždžių. Trūkumas – dviratis negali išspręsti nieko, nes tai būtų būtina atskiram užrakinimo mechanizmui. Ir jis savo ruožtu apsunkina tokios automobilių vykdymo procesą, priverčiant savo savininką taikyti betoną, armatūrą ir kampinį profilį.

Dėl „tubercles” funkcijų, pavyzdžiui, saugomoje įmonėje ar institucijos teritorijoje, o ne viešoje vietoje, sako, kad netoli prekybos centro.

• „vaisius”. Vaisių ar daržovių dviračių stovas – dizainas su diegimo vietomis, kuriose dviračiai yra įdiegti „radialiniame” užsakyme, priekinių (arba galinių) ratų sujungimas centre, šalia konstrukcijos ašies. Jis nesukelia, skersmens pasiekia ne daugiau kaip 2 m. Išlenkti vamzdžiai, sudarantys „skeletą” ir nuotoliniu būdu primena pasaulio dienovidinius, yra 25-40 cm atstumu vienas nuo kito. Šie improvizuoti plyšiai, dviratininkai įdėjo savo dviračius – intervalų skaičius yra lygus dviračių skaičiui tokioje automobilių stovėjimo aikštelėje.

Jei jis nebūtų už formą arti sferinės, pritraukiant turistų dėmesį ir tik miesto gyventojus, panašų dizainas būtų įmanomas, jei uždėkite P formos vamzdžius toje pačioje „radialinėje” sekoje. „vaisių” dviračiai yra pritvirtinti kaip vienas iš ratų ir rėmo – atstumas tarp vamzdžių ir skersmens leidžia jums visiškai pastatyti.

• „šukos”. Dizainas, panašus į skyriaus ir turistinio rėmo hibridą, leidžia teisingai įtvirtinti tokius „dantis” netgi riebalus. Skirtumas tarp „šukute” ir skyriaus dviračiu – sukurti derinant projektavimo vienos iš vamzdžių (paprastai iš viršaus) nebuvimas. Vamzdžiai yra gana galingi, kurie nesuteiks šiltnamio pjauti ar supjaustyti iš įrankių, kurie sudaro savo arsenalą – ar tai yra varžtas arba vamzdžių pjovimas, metalo montavimo arba disko pjūklas. Nudažyta į būdingą „medinę” spalvą.

• „watchman”. Tai yra automobilių stovėjimo vieta, pagaminta dviračiu. Pirmoji mūsų šalies įmonė, kuri pasiūlė tokią formą, buvo korinio ryšio paslaugų teikėjas. Pritraukti klientus ir naujus darbuotojus (pvz., dviračių klubus), bendrovė įsteigė tokį „villosus” šalia jų (ir pensininkų) prekybos salonų, dažydama juos į savo „dryžuotą” spalvą.

Dengta cycoparkovki

Tai yra pilnas skyrius, sulankstomos durys, kurios priešais plotį yra lygi viešajam tualete. Tačiau jis tampa dviračiu du kartus daugiau teritorijos. Su šiuo skyriumi paslėpsite dviratį nuo nereikalingų liudytojų, kurių bet kuris gali pasirodyti vagis. Uždarojo ciklo stovėjimo aikštelė – canopy, raktas iš skyriaus, pagal kurį dviratininkas užima.

Kas neturėtų būti dviračiu?

Dizainas, t. C. Ir namuose, nenumato naudoti kaip pagrindiniai elementai:

• Plastikiniai arba kompoziciniai vamzdžiai+
• Rūdijimo arba cinkuoto plieno be dažymo, t. C. Ir žemos kokybės (nepakankamas kietumas ir stiprumas)+
• Suklastoti arba armatūros strypai+
• Išlenktas lapų geležis+
• Profilis.

Čia yra retai naudojamas medis. Puikiai bus šimtu procentų metalo konstrukcija pagaminta iš nerūdijančio vamzdžiai – jis turės dešimtis metų, o likusi švari ir putojantis ir bus visiems dėmesys. Galite naudoti tvorą laivynui, pastatytame sovietiniuose laikuose nuo polių ir inkarų grandinių.

Dviračių stovėjimo neturėtų būti įrengtas be lajos ar skydelis pastato – dviračiai nuolatinių darbuotojų pastatyti dušu ar sningant, per anksti nepavyksta.

Kaip papildomas priemones, siekiant apsaugoti dviračius nuo vagystės traukia:

• Privačios apsaugos įmonės darbuotojai, aptarnaujantys objektą+
• Vaizdo stebėjimo sistema įdiegta toje pačioje vietoje, ar ne toli+
• Kontrolė ir pralaidumas – jei tai yra saugoma teritorija – elektroniniais raktais sistema veikia (su galimybe rašyti duomenis į serverį, identifikuoti žmones asmenims ir pirštų atspaudai).

Reikalavimai ciklo parkavimui – labai didelis saugumas, užkirsti kelią nusikaltimams, susijusiems su asmeninės nuosavybės pažeidimais. Trūkumas – šis sprendimas gali būti sumokėtas.

Apie tai, kaip padaryti stovėjimo aikštelę dviračiu su savo rankomis, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.