Transmisinė alyva: klasifikacija ir atrankos kriterijai

Transmisijos tepalus automobilių savininkai apleido, nes juos nereikia taip dažnai keisti. Transmisinė alyva yra tepalas, sudarantis apsauginę plėvelę ant visų automobilio pavarų mechanizmų, t. y. visų tipų pavarų dėžių, visų tipų pavarų dėžių, vairo mechanizmų dėžių ir varančiųjų ašių.

Dažnai serviso skyriuje galite išgirsti diagnozę: ašis ūžia, pavarų dėžė užstrigusi ir t. t.. Dėl bet kurio iš šių gedimų mašina nustos veikti. Dažnai taip nutinka dėl to, kad laiku neatliekama profilaktinė priežiūra ir nepakeičiama pavarų alyva. Automobilio kapitalinio remonto ir įrenginių keitimo galima išvengti žinant, kada ir kokią apsaugą reikia keisti. Transmisijų alyvos, kaip ir variklinės alyvos, sisteminamos pagal klampumą, skirstomos pagal tipą ir paskirtį. Naudojamos trys pagrindinės klasifikacijos: API, SAE ir GOST.

Geriausi mineraliniai transmisijos tepalai

Šio tipo alyvos paprastai yra pigesnės už sintetines ir pusiau sintetines alyvas, nes jos gaminamos iš aplinkai nekenksmingų medžiagų, nenaudojant brangių priedų. Todėl šie produktai yra saugesni aplinkai ir žmonėms, taip pat pavaros komponentams. Šioje kategorijoje yra 3 geriausios pavarų alyvos.

Luxe 80W-90 GL-5

Puikiai tinka mechaninėms pavarų dėžėms. Rekomenduojama naudoti galiniais ratais varomose transporto priemonėse. Sudėtyje yra tokių medžiagų kaip fosforas ir siera, dėl kurių alyva pasižymi puikiomis EP (ekstremalaus slėgio) savybėmis. Dėl šių savybių jis gali veikti atšiauriomis sąlygomis. Jo naudojimas labai palengvina transporto priemonės mechanizmo veikimą. SAE indeksas rodo, kad tinka naudoti iki -26 °C temperatūroje. Alyva „Luxe” pasiteisino eksploatacijos sąlygomis.

Gamybos šalis	Lietuva
Alyvos tipas	mineralinis
SAE klasifikacija	80W-90
API klasifikacija	GL-5
Tinkamumas	daugiapakopė
Max. Naudojimo temperatūra, °C	+150
Min. Naudojimo temperatūra, °C	-40

Luxe 80W-90 GL-5 pavarų alyva

Privalumai

• geros šaltojo starto charakteristikos;
• išlaiko savo savybes, kai keičiasi temperatūra;
• apsaugo pavarų dėžės dalis nuo ankstyvo susidėvėjimo
• geros ekstremalaus slėgio savybės.

Trūkumai:

• Netinka sistemoms, kuriose krumpliaračiams tenka didelės apkrovos;
• mechaninėms pavarų dėžėms.

Atliekant reguliarią transporto priemonės techninę priežiūrą, šio tipo alyva. Būtent pardavėjas patarė pirkti šį konkretų skystį. Iš patirties galiu pasakyti, kad eksploatacijos metu skystis nekeičia spalvos ir išlaiko visas savo pirmines savybes. Pavarų dėžė sklandžiai veikia tiek vasaros, tiek žiemos sąlygomis. Puiki alyva už puikią kainą. Rekomenduoju.

„Lukoil 80W90 TM-4

Nebrangi pavarų alyva, tinkama šiuolaikiniams ir senesniems vietiniams automobiliams ir daug alyvos naudojantiems sunkvežimiams.

Be mineralinio pagrindo, skysčio sudėtyje yra priedų, kurie žymiai pagerina komponentų veikimą. „Lukoil” išlieka pakankamai ilgai ir nekeičia savo savybių net esant žemai temperatūrai.

Privalumai:

• Paprasta, bet veiksminga formuluotė;
• Atsparumas tirštėjimui;
• Geros tepimo savybės;
• Biudžeto išlaidos;
• apsaugos nuo dilimo savybės.

Trūkumai:

• Taikoma tik API GL-4 sistemoms.

Sunkiasvorėms transporto priemonėms geresnio gaminio sunku rasti. Be to, jis yra nebrangus.

IŠ VISO TRANSMISIJOS PAVARA 8 75W-80

TOTAL TRANSMISSION pavarų alyva yra kokybiškas produktas.

Idealiai tinka transporto priemonėms su tiesioginio įpurškimo sistema ir transporto priemonėms su vienu degalų bėgiu. Dėl klampios konsistencijos atlaiko didelius temperatūros svyravimus. Tinka lengvųjų automobilių transmisijoms. pasižymi valomosiomis savybėmis, ilgiau išlaiko transmisijos veikimą. Aliejus ilgai išlaiko savo savybes ir atlieka savo funkcijas.

Privalumai:

• Kuo geriau apsaugo pavarų dėžę;
• aukšto grynumo lygio;
• Ilgas tarnavimo laikas.

Trūkumai:

• Norint išvengti problemų su šiuo produktu, verta jį naudoti tik su kokybiškais degalais.

„G-Energy G-Trucks” 80w-90 GL4/GL5

Universalioji alyva yra turtingos sudėties, todėl užtikrina veiksmingas lengvųjų ir komercinių automobilių pavarų dėžes. Tinka ašims, mechaninėms transmisijoms ir pavarų dėžėms.

Skystis nekeičia savo savybių plačiame temperatūrų diapazone, bet išlaiko savo savybes trumpą laiką – kaip ir kitos mineralinės alyvos.

Privalumai:

• Ilgas ištuštinimo intervalas;
• Variklio valymas;
• Ilgesnis transporto priemonės sudedamųjų dalių tarnavimo laikas;
• Sumažina vibraciją ir triukšmą;
• Protinga kaina.

Trūkumai:

• Greitai praranda savo naudingąsias savybes.

„G-Energy” tinka visoms transporto priemonėms, nepriklausomai nuo jų naudojimo intensyvumo. Svarbiausia nepamiršti pokyčių intervalų.

Bandymai su nurodytomis alyvomis

Transmisijos alyvos bandymai atliekami ir laboratorijoje, ir automobilių savininkų. Stendinis bandymas, siekiant nustatyti pavarų ir sinchrominių pavarų susidėvėjimą, taip pat priedų ir bazinių atsargų būklės blogėjimą dėl ridos. Atliekant laboratorinį bandymą nustatoma stingimo temperatūra, nuo kurios priklauso degalų sąnaudos ir pavarų dėžės bei krumpliaračių ilgaamžiškumas.

Buvo išbandyti aliejai:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. ENEOS pavarų alyva 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. „Lukoil TM-5 75W90.

Bandymas atliktas pripildžius skysčių į pavarų dėžę ir 5 valandas laikant agregatą šaldiklyje -45 °C temperatūroje. Elektros varikliu sukant krumpliaračius ir velenus įvertinamas pasipriešinimas, kuris turi įtakos degalų sąnaudoms. „Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil” ir „ENEOS Gear Lubricant” pasiekė geriausius bandymo rezultatus. Trečioje vietoje liko rusiškas analogas „Lukoil TM-5 75W90”, o „Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5” – autsaideris.

Geriausios sintetinės pavarų alyvos

Tai pigesnė ir ekonomiškesnė mineralinės alyvos alternatyva, nes joje yra ne tik grynų aliejų, bet ir priedų. Jis dažniausiai naudojamas mažai apkrautuose automobiliuose, dažniausiai su senesnių modelių transmisijomis. Šis tipas turi tik vieną daugiau ar mažiau svarbų trūkumą – dėl nepakankamai didelės klampos jis gali prasiskverbti pro įvairius sandariklius. 3 geriausios šios kategorijos pavarų alyvos.

„Mobil ATF 320

Aukštos kokybės alyva, skirta lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių automatinėms pavarų dėžėms; taip pat tinka vairo stiprintuvui, kitoms hidraulinėms sistemoms ir rankinėms pavarų dėžėms, turinčioms atitinkamas specifikacijas. Skystis užtikrina sklandų pavarų dėžės veikimą esant žemai ir aukštai temperatūrai.

Privalumai:

• Apsauga nuo degradacijos;
• Ilgas naudojimo intervalas prieš pakeitimą;
• Geras pumpavimo pajėgumas;
• Suderinamas su mechaninėmis transmisijos tarpinėmis;
• Optimalus srauto pralaidumas.

Trūkumai:

• Brangiau nei panašūs produktai.

Šis pavarų skystis aukščiausiu lygiu apsaugos ir pagerins pagrindinių automobilio mechaninių mazgų savybes.

„Toyota” universali sintetinė pavarų alyva 75W-90

Tai labai specifinis transmisijos skystis, skirtas „Toyota” pavarų dėžėms.

Jo sudėtis panaši į „Total Transmission Dual” antikorozine ir temperatūrinio stabilumo savybe.

Alyva atitinka API GL-4/GL-5 specifikacijas, todėl ją galima naudoti hipoidinėse pavarų dėžėse ir vairo kolonėlėse.

Privalumai:

• Atitinka Europos standartus;
• Minkština senesnių transporto priemonių pavarų dėžes;
• Didelė eksploatavimo trukmė – iki 150 000. nuvažiuoti kilometrai.
• Sudėtyje esantys priedai.

Trūkumai:

• Ne visose parduotuvėse galima įsigyti;
• Didelė kaina.

Produktas tinka tiek šiuolaikinėms, tiek naudotoms transporto priemonėms.

„Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Tokios sąvokos kaip „suvirinimo apkrova” ar „klampumo indeksas” yra tarsi iškaltos akmenyje. Tačiau kiekvienas gali patirti, kaip pavarų alyva elgiasi šaltuoju metų laiku, ir ne veltui „Syntrans” sintetinių alyvų linija tradiciškai pirmauja bandymuose būtent dėl realių savybių žemoje temperatūroje. Patvirtinta „Ford” WSD-M2C200-C ir MB-Approval 235.72, turi labai žemą stingimo temperatūrą, todėl jį tikrai galima rekomenduoti šiauriniams regionams. Taigi alyva vienu metu turi puikų priedų nuo dilimo ir ekstremalaus slėgio paketą, tačiau pasiekti jų pusiausvyrą nėra taip paprasta: faktas tas, kad priedai nuo dilimo veikia alyvos sluoksnyje, o ekstremalaus slėgio priedai, priešingai, jau turi pereiti į beveik sausą trintį, kai išspaudžiama pati plėvelė. Be abejo, yra komercinių alyvų, kurios kai kuriais aspektais gali pranokti „Castrol” (yra riebesnės žiemą arba tirštesnės esant aukštai temperatūrai, geriau apsaugo nuo susidėvėjimo esant kritinei apkrovai ir t. t.), tačiau pagal bendrąsias charakteristikas geriausių pavarų alyvų reitinge pirmąją vietą tikriausiai atiduotume „Castrol”.

Pagrindiniai privalumai:

• Turi labai žemą stingimo temperatūrą
• Geros apsaugos nuo dilimo ir ekstremalaus slėgio savybės
• Lengvas perjungimas

Trūkumai:

• Aukštos temperatūros klampumas žemesnėje SAE klasės įvertinimo pusėje – didesnė rida, karštis, didelės transmisijos apkrovos gali padidinti triukšmo lygį, palyginti su tirštesnėmis alyvomis

„Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Ši pavarų alyva priskiriama prie geriausių dėl aukštos kokybės priedų, kurie užtikrina ilgą pavarų dėžės tarnavimo laiką dėl veiksmingo tepimo ir trinties prevencijos. Pailgėja tepalo išpylimo intervalas, o tai naudinga transporto priemonių savininkams. Šis variantas tinka didelės apkrovos transmisijoms, taip pat ir toms, kurios dirba ekstremaliomis pliusinės temperatūros sąlygomis.

Privalumai

• Galima naudoti visais metų laikais;
• Geresnės antioksidacinės savybės;
• Tinka naudoti lengvuosiuose automobiliuose ir komercinėse transporto priemonėse;
• Patikimai apsaugo krumpliaračius;
• Prailgina sinchronizatorių tarnavimo laiką.

Trūkumai

• Nerastas.

„Rosneft Kinetic GL-5 75W90” turi geriausią kainos ir kokybės santykį reitinge, tinka tiek rusiškoms transporto priemonėms („Niva” ir kt.), tiek rusiškoms transporto priemonėms.), taip pat užsienio.

Geriausios ATF alyvos

TOTAL Fluidas XLD FE

750 (1 )

„Neoriginalių” ATF alyvų rinkoje aiškiai matyti skirstymas į „europietiškas” (t. y. turinčias Europos automatinių pavarų dėžių gamintojų, pirmiausia ZF, patvirtinimus) ir „azijietiškas” (turinčias Japonijos ir Korėjos įmonių patvirtinimus). Tačiau prancūzai pateikė rinkai gerą universalią pavarų alyvą, kurios tolerancijų sąrašas panašus į Brežnevo tuniką – ją galima naudoti japoniškuose, korėjietiškuose, europietiškuose ir amerikietiškuose automobiliuose. Žema stingimo temperatūra, geras klampumo indeksas (t. y. mažesnis kintamumas plačiame temperatūrų diapazone) – kaip tik tai, ko reikia automatinės transmisijos alyvai. Be to, pagal temperatūrinio klampumo „šakutę” „Total” apskritai yra viena geriausių šiuolaikinių „daugiamarkių” ATF alyvų.

Priedų paketo pagrindą sudaro fosforas ir boras, tačiau jų dalis (ir sieros kiekis) alyvoje nėra didelė, o tai rodo gerą bazinės alyvos kokybę, kurios nereikia „ištempti” iki reikiamų specifikacijų naudojant priedus. Jei dar pridėsite prieinamą kainą, nenuostabu, kad pirmąją vietą turime skirti „Total”.

Geriausios pusiau sintetinės pavarų alyvos

Tai „aukso viduriukas” tiems, kuriems nepatinka sintetinės alyvos kokybė, o „mineralinės alyvos” kaina atrodo didelė. Jie sujungia visus abiejų tipų agentų privalumus ir kai kuriuos trūkumus. Jis sumažina trintį tarp komponentų darbinių paviršių, todėl pailgėja jų tarnavimo laikas. Didelis priedų kiekis gali tam tikru mastu sukelti metalo koroziją, tačiau taip pat yra naudingas mažinant bendrą nusidėvėjimą. Rinkoje išsiskiria 3 produktų linijos.

„Motul Motylgear 75w-90

Ši alyva sukurta taip, kad galėtų atlaikyti didelius temperatūros svyravimus. Įšilęs skystis kruopščiai sutepa transmisiją ir sumažina jos keliamą triukšmą. Šaltu oru sklandžiai perjungia pavaras.

Produktas pasižymi ypatingo slėgio savybėmis, jis nesioksiduoja ir išlaiko savo savybes visą naudojimo laikotarpį. Skystis gali blykčioti 200 °C temperatūroje ir užšalti -45 °C temperatūroje.

Privalumai:

• Gera klampumo klasė – 90;
• Varža iki 100 k. km;
• Nepažeidžia polimerų ir spalvotųjų metalų;
• Pavarų dėžės apsauga nuo susidėvėjimo.

Trūkumas:

• didelė kaina, kurią kompensuoja kokybė.

Ši alyva lenkia pusiau sintetinius konkurentus, nes turi gerą ir stabilų priedų mišinį.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Palikite ant rinkodaros komandos sąžinės etiketę „universali”: GL-5 patvirtinta transmisinė alyva neturėtų būti naudojama sinchronizuotoms pavarų dėžėms. Tačiau, sprendžiant iš atitikties kariuomenės standartui MIL-L 2105 C/2105 D, jis gali būti įpiltas į riboto praslydimo diferencialus. Alyva yra pakankamai klampi esant aukštai temperatūrai ir pasižymi puikiomis žemos temperatūros savybėmis – verta paminėti jau vien deklaruojamą -60 laipsnių užšalimo temperatūrą.

Taigi šią alyvą tikrai galime rekomenduoti labai apkrautoms ašims, ypač dažnai naudojamoms esant žemai temperatūrai (ne veltui jai suteiktas „NATO” sertifikatas) – gerai, kad neišvengiamai teks pakęsti aukštą kainą. Kitas privalumas: galimybė naudoti po mineralinės alyvos neplaunant pavarų dėžės, kaip pabrėžia gamintojas.

Pagrindiniai privalumai:

• Puikios žemos temperatūros savybės
• Aukšto lygio apsauga nuo dilimo

Trūkumai:

• Didelė kaina

THK Trans Gipoid Super 75w90

„THK Trans Gipoid Super 75w90” pusiau sintetinės alyvos sudėtyje yra unikalių komponentų, dėl kurių išvaloma pavarų dėžė ir pagerėja jos eksploatacinės savybės. Naudojant šią alyvą nėra problemų užvedant automobilį, net ir esant dideliam šalčiui. Galima naudoti beveik visoms pavarų dėžėms.

Privalumai:

• termoreguliacinės savybės;
• patikimas ilgą laiką;
• prisitaiko prie visų temperatūrų.

Trūkumas:

• Vienas iš trūkumų – variklyje dažnai susidaro tamsios spalvos dumblas.

„Lukoil TM-5 75W-90

„Lukoil TM-5 75W-90” universalioji pavarų alyva turi mažai pelenų ir naudojama dyzelinėse ir benzininėse pavarų dėžėse. Tinka naudoti ištisus metus. Naudojant šį produktą pastebimai pagerėja transmisijos veikimas.

Privalumai:

• aukštos kokybės mineralinė alyva su sintetiniais komponentais ir naujausios kartos priedais
• prekės ženklas apsaugotas nuo padirbinėjimo.

Trūkumai:

• reikia dažnai keisti.

1 „Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Geriausios antikorozinės savybės Šalis: Prancūzija Įvertinimas (2020): 4.9
Prancūzijos gamintojas sukūrė geriausią įmanomą skysčio versiją, pasižyminčią geriausiomis ekstremalaus slėgio savybėmis. NFJ 75W80 pasižymi puikiu temperatūriniu stabilumu: krentant temperatūrai tik šiek tiek tirštėja, o esant aukštai temperatūrai netampa pernelyg skystas. Dėl alyvos savybių lengviau perjungti pavaras esant šaltam orui, be to, dėl didelio šlyties stabilumo ji kelia mažesnį triukšmą. Pavaros savaime nepersijungia. Cheminės alyvos savybės apsaugo mechaninius komponentus.

Privalumai:

• Apsauginės savybės
• Apsauga nuo dėvėjimo
• Charakteristikų stabilumas
• Puikios trinties savybės
• Padidina pavarų dėžių, ypač jų mechaninių komponentų, apsaugą nuo dilimo

Trūkumų nerasta.

ZIC ATF multi LF

įperkama, aukštos kokybės sintetinė alyva, kainuojanti nuo 414 Euro už litrą, kurioje beveik nėra padirbtų produktų. Jis tinka daugeliui transporto priemonių su automatine pavarų dėže.

Sudėtyje yra „Yubase” – paties gamintojo bazinė alyva. Produktas pasižymi stabilia klampa, taupo degalus, netirštėja esant temperatūrai iki -51 laipsnio. Dėl to jis gerai išsiurbiamas ir užtikrina patikimą plaunamų komponentų veikimą.

Privalumai:

• atsparumas oksidacijai;
• puikios temperatūros charakteristikos;
• Ant dalių susidaro storas alyvos sluoksnis;
• universalumas;
• Geresnis pavarų dėžės veikimas.

Tačiau ši sudėtis veiksminga tik tada, kai ji derinama su kokybiškais degalais.

„Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Alyva tinka „Volkswagen” automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms. Naudojamas toms pavarų dėžėms, kurioms taikomas VW 501 standartas.50 ir GL-4.

Jo priedai pailgina komponentų eksploatavimo laiką ir sumažina darbinę temperatūrą, nes tepalas teka.

Privalumai:

• Suderinamumas su sinchronizatoriais;
• Ilgas ištuštinimo intervalas;
• Liejimosi temperatūra yra -42 laipsniai;
• Viso sezono eksploatacinės savybės;
• Platus taikymo sričių spektras.

Trūkumai:

• Labai daug klastočių.

Šis gaminys tinka VW automobilių pavarų dėžėms, taip pat kitų markių automobiliams, jei laikomasi atitinkamų specifikacijų.

Pavarų alyvų savybės ir panaudojimas

Įvairių rūšių pavarų alyvos naudojamos kaip mechaninių ir hidromechaninių transmisijų tepalai.

Kokie yra mechaniniai krumpliaračiai?? Dažniausiai naudojami pavarų dėžėse, taip pat pavarų dėžėse, varančiosiose ašyse arba traktorių transmisijose. Visi šie krumpliaračiai – kūginiai, spiraliniai kūginiai, hipoidiniai krumpliaračiai, taip pat cilindriniai ir sraigtiniai krumpliaračiai. Šiuo atveju transmisijos skystis veikia kaip tepalas.

Jei transmisija hidromechaninė, tepalas veikia kaip darbinis skystis, perduodantis sukimo momentą iš variklio į vykdymo mechanizmą.

Verta pažymėti, kad eksploatuojant visus transmisijos elementus veikia padidintos apkrovos. Pavyzdžiui, specifinė tinklelio apkrova bus nuo 0,5 iki 1,5 GPa, o kai kuriais atvejais – iki 2 GPa. Jei transmisija yra hipoidinė, šis parametras padvigubėja.

Slydimo greičiai pavarų dėžėse gali siekti nuo 1,5 iki 3, o kartais – nuo 9 iki 12 m/s. Jei pavarų dėžė yra hipoidinė, greitis yra didesnis nei 15 m/s. Sliekinių pavarų dėžių slydimo greitis yra 20-25 m/s.

Kontakto su krumpliaračio dantimis zonoje temperatūra pakyla iki 150-200 °C. Pradinė temperatūra gali nukristi iki -10 °C arba net iki -60 °C, jei pavarų dėžė eksploatuojama lauke.

Hidromechaninių pavarų dėžių apkrova pusantro-tris kartus mažesnė, o greitis toks pat – 1,5-5 m/s. Kadangi alyva teka dideliu 80-100 km/h greičiu (dėl varančiųjų ratų sukimosi), alyvos temperatūra pakyla iki ribos. susidaro putos dėl tepalo sąlyčio su oru.

Pasirenkant pavarų alyvą pagal jos markę, reikia užtikrinti, kad pasirinktas tepalas atitiktų šiuos parametrus

• sumažina pavarų dėžės komponentų greitį ir nusidėvėjimo laipsnį;
• sumažina energijos, perduodamos iš variklio į mašinos važiuoklę, nuostolius;
• išsklaido šilumos energiją ir pašalina dilimo produktus bei kitus teršalus iš trinties vietų;
• apsaugo pavarų dėžės komponentus nuo rūdžių susidarymo;
• sumažina vibraciją ir triukšmą, kylantį dirbant pavarai, apsaugo pavaras nuo smūginių apkrovų, kai automobilis greitėja – važiuoja atbuline eiga – įsibėgėja;
• neputoja, išlaiko savo pirmines savybes pavarų dėžės veikimo metu.

Visų prekės ženklų pavarų alyvos sudėtyje yra priedų. Jie pagerina tepalo eksploatacines savybes. Jų pridedama gamykloje, kai tepalas gaminamas. Priedai gali būti antifrikciniai, apsaugantys nuo dilimo ir dilimo, antioksidantai, antikoroziniai, detergentai, dispergentai, antipirenai, depresantai.

norint sukurti pavarų dėžės tepalą, pasižymintį puikiomis klampumo ir temperatūros savybėmis, naudojami labai polimeriniai priedai, skirti sutirštinti mažos klampos alyvas. MS-88 selektyviai valomas orlaivių variklių tepalas ir I-12A (pramoninis skystis).

Priedai, tokie kaip poliizobutilenai arba polimetakrilatai, naudojami tirštinti.

Alyvos rūšys

Transmisijos alyva, kaip ir variklio alyva, yra 3 pagrindinių tipų: sintetinė, pusiau sintetinė ir mineralinė. Reikėtų pažymėti, kad tai nėra pagrindinis atrankos kriterijus renkantis tepalą. Pagrindinis aspektas, į kurį reikia atsižvelgti, yra alyvos klampumas atsižvelgiant į jos darbinę temperatūrą.
Sintetiniai transmisijos skysčiai yra skystesni ir, priešingai nei mineralinė alyva, nepriklauso nuo temperatūros. Tas pats pasakytina ir apie klampumą. Skirtingai nei mineralinės alyvos, sintetinėms alyvoms beveik nedaro įtakos klampumo pokyčiai temperatūroje. Be to, sintetinės alyvos mažiau sensta ir oksiduojasi.

Mineralinė alyva ant paviršių sukuria elastingą alyvos plėvelę, kuri apsaugo nuo nusidėvėjimo ir nešvarumų. Tačiau jis jautresnis temperatūros pokyčiams. esant žemai temperatūrai sutirštėja, todėl variklis, kuriam reikia sukti transmisijos arba kardaninio veleno krumpliaračius, patiria papildomą apkrovą. Įšilus alyvai šios problemos išnyksta.

Vis dėlto, jei pasirinksite tinkamą alyvą, atsižvelgdami į mašinos darbo temperatūrą ir sąlygas, kuriomis ji veikia, tiek sintetinė, tiek mineralinė alyva veiks vienodai gerai.

Taip pat yra alternatyvi, pusiau sintetinė pavarų alyva. Jame derinamos mineralinių ir sintetinių medžiagų savybės, tiek teigiamos, tiek neigiamos. Šie skysčiai yra labai universalūs ir pasižymi geromis trinties ir apsaugos savybėmis.

Kaip patiems pakeisti transmisijos alyvą

Pavarų alyvos keitimo instrukcijos:

1. Būtina apsilankyti apžiūros duobėje arba estakadoje;
2. įjunkite stovėjimo stabdį ir pritvirtinkite ratus medinėmis trinkelėmis;
3. leiskite mašinai atvėsti;
4. pasiruoškite skudurą, aliejų ir indą nusausinimui;
5. veržliarakčiu atsukite alyvos įpylimo kamštį, tada alyvos išleidimo kamštį;
6. leisti skysčiui visiškai ištekėti. Kuo mažiau senos alyvos liks viduje, tuo ilgiau tarnaus nauja alyva;
7. priveržkite apatinį kištuką;
8. W naudojamas automobiliui pakelti;
9. įpilkite naują TM;
10. užsukite dangtelį, nuleiskite mašiną, patikrinkite, ar nėra nuotėkio, važiuokite toliau.

Visada pirkite kokybiškus, originalius produktus. Laikykitės skysčių keitimo intervalų ir laiko. Perskaitykite transporto priemonės naudotojo vadovą.

Klampos klasifikacija

Pagrindinė pavarų alyvos funkcija – sutepti pavarų mechanizmus. Kad tepimo procesas būtų kuo veiksmingesnis, produktas taip pat turi pasižymėti specifinėmis techninėmis savybėmis ir jas išlaikyti. Pirmiausia tai yra klampumas. Trys alyvos rūšys skirstomos ne tik pagal jų gamybos pobūdį, bet ir pagal klampumą. Yra trys pagrindinės klampumo klasifikacijos:

• SAE;
• pagal API;
• pagal GOST.

Išsamiai aptarkime kiekvieną klasifikaciją.

Pagal SAE

JAV inžinieriai sukūrė šią klasifikaciją. Tai dažniausiai visame pasaulyje naudojamas skirstymas. Ją sudaro 9 alyvų kategorijos, kurių klampumo laipsniai skiriasi (cSt):

• 70 W, iki -55 °C, cSt 4,1/-;
• 75 W, iki -40 °C, cSt 4,1/-;
• 80 W, iki -26 °C, cSt 7,0/-;
• 85 W, iki -12 °C, cSt 11,0/-;
• 80, cSt 7,0/-<11,0;
• 85, cSt 11,0/<13,5;
• 90, cSt 13,5; 0/24,0;
• 140, cSt 24,0/41,0;
• 250, cSt 41,0/-.

W pažymėtos alyvos naudojamos šaltomis aplinkos sąlygomis. Vasarą naudojamiems aliejams šis indeksas netaikomas. Taip pat galima įsigyti įvairių rūšių alyvos. Jie yra paženklinti dviem ženklais. Pavyzdžiui, 70W-80.

API

Ankstesnėje klasifikacijoje alyvos klasifikuojamos pagal klampumą, o API klasifikacijoje nurodoma alyvos funkcija. Šis parametras lemia mašinos tipą, temperatūrą, apkrovas ir kitus parametrus, kuriems rekomenduojama naudoti alyvą. Šios kategorijos aliejai priskiriami vienam iš šešių indeksų:

• GL-1 – tai produktai su minimaliu kiekiu priedų, naudojami visose pavarų dėžėse, kurių sukimosi greitis yra nedidelis;
• GL-2 – skysčiai su trintį mažinančiais priedais, tinkami sliekinėms pavaroms;
• GL-3 – skysčiai su metalų dilimą mažinančiais priedais naudojami pavarų dėžėms su keliais krumpliaračiais;
• GL-4 – alyvos su keliais priedais, tinkamos didelio greičio ir mažo sukimo momento dėžėms;
• GL-5 yra alyvos, skirtos naudoti atšiauriomis sąlygomis, su keliais sieros priedais;
• GL-6 – priemonės su didžiausiu kiekiu priedų ir skirtos sunkiausioms sąlygoms.

GL-4 naudojamas daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių.

Pagal GOST

Šio tipo klasifikacija yra rusiška. Toks skirstymas numatytas GOST 17479.2-85. Vidaus klasifikacija panaši į API modelį pagal atskyrimą. Yra 5 TM klasės (nuo 1 iki 5). Tai beveik tikslios GL klasių kopijos. Tik GOST klasifikacijoje papildomai nurodomos didžiausios apkrovos ir darbinė temperatūra:

• -1 – 900-1600 MPa, t ne aukštesnė kaip +90 °C;
• TM-2 – ne daugiau kaip 2100 MPa ir +130 °C;
• TM-3 – ne didesnis kaip 2500 MPa ir +150 °C;
• TM-4 – iki 3000 MPa ir +150 °C;
• TM-5 – virš 3000 MPa ir iki +150 °C.

75w ir 90w klampumo vertės

Pagal SAE, TM skirstomos į skirtingas klases ir, priklausomai nuo klampumo, jų funkcijos. Kadangi nurodome pavarų alyvą 75W-90, pirmiausia apžvelkime jos savybes.

75W – vadinama „žiemos klase”, ši vertė rodo, koks yra skysčio atsparumas esant minusinei temperatūrai. Kuo mažesnė reikšmė prieš „w”, tuo pavarų alyva šaltuoju metų laiku yra sraunesnė. Šio tipo alyvos riba turi būti -40 °C.

Antrasis klampumo diapazono rodiklis – 90, dar vadinamas „vasaros”, nurodo didžiausią leistiną lauko temperatūrą esant 100 laipsnių Celsijaus. Pats parametras taip pat neatspindi tikrosios vertės, tik reikia žinoti, kad, remiantis etaloniniais duomenimis, ši riba bus iki +35 °C.

Atrodytų, kodėl būtent alyva 75W90 yra tinkamiausia mūsų platumoms, kodėl nesukurti universalios alyvos su dar platesniu temperatūrų diapazonu?? Tačiau tai nėra taip paprasta. Apsauga nuo trinties tarp krumpliaračio paviršių tiesiogiai priklauso nuo pavarų alyvos tepimo galios. Nors didėjant klampai šis parametras gerokai pagerėja, įsigalioja pasipriešinimo dėsnis, didėja perdavimo galios nuostoliai dėl energijos sąnaudų ją išspaudžiant iš po krumpliaračio dantų. Be to, klampi alyva tampa labai klampi esant žemai temperatūrai. Mažiau klampus, esant neigiamai temperatūrai, jis gerai laikosi, tačiau turi mažiau stiprią apsauginę plėvelę ir prastesnes tepimo savybes. Abiejų klasių balansui užtikrinti taip pat naudojami specialūs priedų paketai.

Esant vidutinei temperatūrai, geriau sutelkti dėmesį į klampumo klasę „90”, tačiau „140”, t. y. TM, kurios klampa esant 100 °C temperatūrai yra ne mažesnė kaip 24 mm2 / s, gali būti teikiama pirmenybė karštam pietų klimatui arba didelėms apkrovoms su dideliu greičiu.

Transmisijos skystis turi atlikti šias funkcijas:

• pašalina trintį, užstrigimą, įbrėžimus, įskilimus (gilią metalo koroziją) ir kitus pažeidimus;
• sumažinti energijos nuostolius ir padidinti efektyvumą;
• išsklaidyti šilumą nuo trinties paviršių;
• sumažinti triukšmą ir vibraciją dirbant su pavara.

Todėl skirtingų gamintojų TM 75W90, žinoma, šiek tiek skiriasi savo savybėmis ir, žinoma, kaina. Be to, 75W90 pavarų alyva dažnai būna sintetinė, nors kai kuriais atvejais kai kurie gamintojai etiketėje gali nurodyti, kad ji yra pusiau sintetinė. Tačiau nuo sintetinio jis iš tikrųjų skiriasi tuo, kad jame yra nuo 20 iki 40 % sintetinių medžiagų ir nuo 2 iki 15 % priedų.

Be klasifikacijos pagal SAE sistemą, pavarų alyvos taip pat klasifikuojamos pagal API sistemą ir indeksą „GL” (rusiškoje versijoje – indeksas „TM”).

Transmisinės alyvos bandymo diagrama

Skysčių klasė	„Motul Multi ATF	„Mobil Multi-Vehicle ARF	„Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	„Chevron”
Pavarų dėžės krumpliaračiai
Trinties koeficientas
– viduryje – testo pabaigoje	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Dėvėjimo pavyzdys
– kilnojamasis – stacionarus – bendras	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Temperatūra
– vidutiniškai – pabaigoje	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Guolių bandymas
Alyvos trinties koeficientas
– vidurkis – testų pabaigoje	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Dėvėjimo pavyzdys
– kilnojamasis – stacionarus – bendras	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Temperatūra
– vidutinis – testo pabaigoje	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Žemos temperatūros savybės
Alyvos kinematinė klampa esant temperatūrai
-30c -20c -10c 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Temperatūra, kurioje alyvos klampa pasiekia 5000 cSt
temperatūra	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Alyvos klampumo indeksas
indeksas	194	195	194	191	167	176	171	172
Alyvos užšalimo temperatūra
temperatūra	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Kinematinė klampa esant darbinei temperatūrai
Kinematinė klampa esant temperatūrai
40c 100c 120c 150c	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Kinematinė klampa darbo zonoje su kaitinimu
vertė	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Kas nurodyta ant lipduko

Dažnai pirkdami alyvos bakelį ant jo priekinės dalies matote daugybę simbolių ir ženklų. Apie jų turinį mažai galvojama. Švietimo apie alkoholinius gėrimus tikslais – naftos etikečių iššifravimas:

• įmonės pavadinimą, jų gamintoją;
• tepalo klasę;
• grupė, API klasifikacija: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• charakteristikos, SAE vertės, klampumas
• cheminis tepalo pagrindas: mineralinis, pusiau sintetinis, sintetinis;
• pagaminimo data;
• Partijos numeris, gamintojo indeksas.

Pavyzdys: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, Nr. 753419931.01.2015.

Alyva gali būti keičiama iš vienos alyvos į kitą

Kaip minėta pirmiau, GL-4 transmisinė alyva tinka įrenginiams, kurie veikia vidutinėmis apkrovomis ir greičiais, o GL-5 – didesnėmis apkrovomis ir greičiais.

Tačiau esminis skirtumas – priedai. GL-5 skysčiai pasižymi labai aukštomis ekstremalaus slėgio savybėmis, todėl nesuderinami su pavarų dėžių sinchronizatoriais. Tokių alyvų naudojimas sukelia nemalonų girgždesį ir ateityje gali visiškai sugadinti mechanizmą.

Jei alyva keičiama degalinėje, alyva atnaujinama ne tik pavarų dėžėje, bet ir ašyse. Jei transmisija pripildyta GL-4, gali atsirasti sandariklių ir triukšmo. Taip yra todėl, kad dėl mažos talpyklos, į kurią siurblys tiekia skystį, talpos jis turi ištekėti per alyvos sandariklį arba į guolį. Atminkite, kad GL-4 skirtas tik pavarų dėžėms, o GL-5 – varančiųjų ašių agregatams ir mazgams.

Išanalizavus skirtingus transmisijos skysčius ir jų naudojimo būdus, daromos šios išvados

• Optimalus visų sezonų skystis yra SAE 75W-90. Jis vienodai gerai veikia visose klimato zonose
• SAE 80W-90 hipoidinė pavarų alyva pasižymi geromis savybėmis ir gerai veikia tiek vasarą, tiek žiemą
• Nesvarbu, ar skystis mineralinis, pusiau sintetinis, ar sintetinis. Kiekvienos konkrečios medžiagos savybės, jos paskirtis, klampumo indeksas, esančių priedų buvimas ir savybės yra daug svarbesni

Pavarų dėžės skysčiai – klasifikacija pagal SAE

Amerikos automobilių gamintojų asociacija pasiūlė toliau pateiktą automobilių mechaninių pavarų dėžių ir agregatų, pvz., varančiųjų tiltų, TM klasifikaciją pagal klampumą

• Žiemą – 70W; 75W; 80W; 80W; 85W
• Vasarą – 80; 85; 90; 140; 250
• Visiems sezonams – SAE 80W-140, ypač populiarus tarp vairuotojų dėl savo universalumo.

Kaip palyginti SAE klases su GOST?

1. GOST 9 klampumo klasė = 75W SAE
2. GOST klampumo klasė 12 = 80W/85W SAE
3. GOST klampumo klasė 18 = 90 SAE – atkreipkite dėmesį tik į vasaros klasę
4. GOST klampumo klasė 34 = 140 SAE – atkreipkite dėmesį tik į vasarinę alyvą

Kuo pavarų dėžių alyvos skiriasi nuo automatinių pavarų dėžių skysčių

Automatinė pavarų dėžė veikia kitaip nei mechaninė pavarų dėžė. Mechanikoje naudojama krumpliaračiu varoma sukimo momento perdavimo sistema, kuri labai padidina įrenginio dalių nusidėvėjimą. Todėl gamintojas rekomenduoja į pavarų dėžes dėti priedų nuo dilimo ir korozijos: GL-3, GL-4, GL-5. Automatikoje pagrindinis vaidmuo tenka hidrauliniam konvektoriui, todėl juose naudojama hidraulinė alyva.

Jei nežinote, kokią alyvą naudoti pavarų dėžėje, geriausia patarimų ieškoti gamintojo vadove. Transporto priemonės vadove turėtų būti tiksliai nurodyta, kokį transmisijos skystį turėtumėte naudoti savo transporto priemonėje. Jame taip pat nurodyta, kiek alyvos galima įpilti į pavarų dėžę ir kur yra alyvos keitimo anga.

Išvada

• Transmisinė alyva užtikrina sklandų pavarų dėžių, krumpliaračių, transmisijų ir kitų transmisijos komponentų veikimą.
• Tepalai yra trijų pagrindinių kategorijų – mineraliniai, pusiau sintetiniai ir sintetiniai. Jie taip pat gali skirtis pagal temperatūros klasę (SAE) ir grynumą (API).
• Rinkdamiesi taip pat atkreipkite dėmesį į pavarų dėžės tipą (automatinė ar mechaninė). Draudžiama į pavarų dėžę pilti netinkamos kategorijos alyvą (nors daugelis tepalų yra universalūs).
• Geros sintetinės alyvos – „Motul Gear 300”, „Castrol Syntrans Multivehicle”, „Shell Spirax S5 ATE”, pusiau sintetinės alyvos – „ENEOS Gear Oil”, „ZIC ATF Multi Vehicle”, „Gazpromneft GL-5 75W-90”, mineralinės alyvos – „ENEOS ATF Dexron-III”, „Shell Spirax S3 G”, „LUXE 80W90 GL-5”.

Kurią pavarų alyvą geriau pasirinkti?

Rankinių pavarų dėžių ir varančiųjų ašių atveju iš esmės yra paprasta ir pagrįsta pripažintu API standartu:

Sinchronizuotoms pavarų dėžėms, įskaitant priekinės pavaros transporto priemonių pavarų dėžes su diferencialu, turėtų būti naudojamos GL-4 alyvos.

Hipoidiniams krumpliaračiams, kurių kontakto dėmės apkrovos yra gerokai didesnės, reikalingos specialios alyvos, pasižyminčios aukštesnėmis ekstremalaus slėgio savybėmis – GL-5. Kartu šių alyvų korozinis aktyvumas yra didesnis nei GL-4, todėl jas aiškiai draudžiama naudoti sinchronizuotose pavarų dėžėse, kuriose įrengti bronziniai sinchronizatoriai.

Iš esmės jis gali būti sustabdytas: vienas specializuotas alyvos tiekimas pavarų dėžei, o kitas – ašiai. Tačiau, žinoma, atsirado universalių alyvų, kurių specifikacija yra GL-4+ arba GL-4/5, arba GL-4/GL-5, ir „Liqui Moly GL-4+” (GL-4/GL-5). Iš tikrųjų tokios alyvos išlieka kaip įprastos GL-4 tipo alyvos, tačiau teoriškai geriau apsaugo nuo didesnių apkrovų, todėl jas galima naudoti ir ašims, ir pavarų dėžėms. Tačiau realūs bandymai ne kartą parodė, kad „universalios” alyvos savo pagrindinėmis tribologinėmis savybėmis gali išsiskirti iš „grynosios” GL-4 alyvos – kaip matote, mūsų šiandieniniame reitinge tik „Motul” pavyko atsiplėšti nuo bendro diapazono pagal pavarų apsaugą esant didelėms apkrovoms.

Kalbant apie automatines pavarų dėžes, tai sudėtinga: nėra vieningos standartizacijos (net plačiai paplitusi klasifikacija „Dexron” iš tikrųjų yra „General Motors” patvirtinimai), todėl yra tik vienas patarimas: naudokite „įmonės” arba neoriginalią alyvą su konkrečia tolerancija (būtinai nurodyta automobilio naudojimo instrukcijoje). Tai ypač susiję su Azijos automobiliais, kuriems taikomi gana specifiniai reikalavimai alyvai, ir dvigubai daugiau, jei vietoj klasikinės hidromechanikos yra variatorius.

TM veikimo charakteristikos

API klasifikacijoje pateikiamas išsamus pavarų tepalų eksploatacinių savybių įvertinimas, kuris skirstomas į šešias kategorijas. Kategorijos žymimos priesaga, nurodančia gaminio naudojimo sritį ir kokybės lygį. Iki šiol lengvųjų automobilių transmisijose naudojami tik dviejų grupių GL-4 ir GL-5 (-4, -5 pagal vietinę klasifikaciją) skysčiai.

GL-4 (arba TM-4) – skirtas vidutinės apkrovos krumpliaračiams. Naudojami pavarų dėžėse ir spiraliniuose kūginiuose krumpliaračiuose. Šios alyvos gali būti naudojamos hipoidinėse pavarų dėžėse, kai greitis didelis, bet sukimo momentas mažas arba vidutinis.

GL-5 (arba TM-5) – naudojamas labai apkrautoms pavaroms. Šį standartą atitinkanti alyva naudojama hipoidinėse pavarų dėžėse, kai sukimo momentas mažas, o greitis didelis, veikiant trumpalaikei smūginei apkrovai. Šioje alyvoje yra daug fosforo ir sieros priedo.

Taip pat labai dažnai naudojama 75W90 alyva, pažymėta GL-4/5; du indeksai reiškia skirtingas apkrovos sąlygas ir pavarų tipus.

MIL specifikacija

Be API klasifikacijos, dažnai naudojama amerikietiška MIL specifikacija. 75W90 yra MIL-L 2105 A, B arba C. Patvirtinama, kad alyva atitinka visų sezonų pavarų alyvos specifikacijas, analogiškas API GL-4 arba GL-5.

Pavarų dėžių alyvų klasifikacija pagal ZF

Ant 75W-90 kanistro taip pat rasite Z klasifikatorių, kuris yra visų transporto priemonių transmisijų klasifikavimo sistema. Žymima skaičiais ir raidėmis nuo ZF TE-ML 01 iki ZF TE-ML 14.

Pavarų dėžės alyvos patarimai

Renkantis pavarų dėžės alyvą reikia atkreipti dėmesį į tai, kad:

1. Transporto priemonės gamintojo rekomendacijos. Nesilaikant specifikacijų, pavarų dėžė sugenda anksčiau laiko (pavyzdžiui, į „Lada” automobilių su priekiniais varančiaisiais ratais pavarų dėžes įpylus GL-5 alyvos vietoj nustatytos GL-4, sugenda sinchronizatoriai).
2. Perdavimo tipas. Griežtai draudžiama naudoti standartines pavarų dėžių alyvas automatinėse pavarų dėžėse ir atvirkščiai.
3. Oro temperatūra per metus. Patartina rinktis didesnės šiluminės klampos tepalą, kad žiemą važiuojant šaltomis pavarų dėžėmis ir ašimis sumažėtų degalų sąnaudos.

Populiariausi gamintojai

Populiariausi transmisinės alyvos gamintojai:

• „Shell” – siūlo sintetinio ir mineralinio pagrindo alyvas, tinkamas automobiliams ar sunkiajai technikai;
• „Eneos” – gamina medžiagas originaliose metalinėse talpyklose, siūlo pavarų dėžių alyvas ir automatinių pavarų dėžių skysčius;
• „Motul” – tiekia aukštos kokybės tepalus ir pavarų dėžės skysčius;
• „Rosneft”, „Lukoil” ir „Gazpromneft” – siūlo mineralines ir sintetines medžiagas, pagamintas pagal GOST standartą;
• „Elf” ir „Total” gamina alyvas, skirtas Prancūzijoje gaminamų automobilių transmisijoms.

Išsami populiariausių ir kokybiškiausių automatinių pavarų dėžių priedų apžvalga. Sužinokime, kaip jie veikia, kam jie skirti, ar tikrai veiksmingi ir kaip pasirinkti tinkamą.