Patarimai pradedančiajam vairuotojui: kaip pasirinkti automobilio diską

Nusprendėte savo automobiliui uždėti naujas padangas, bet negalite suprasti, kam jos tinkamos? Atsakymai šiame straipsnyje.

• Kokie yra svarbūs parametrai renkantis automobilio ratus
• Ratlankių tipai
• Sėdynės skersmuo
• Išsiskirstyti
• Disko plotis
• Disko iškilimas
• Stebulės skersmuo
• Vamzdžių buvimas

Naujų ratų pirkimas – retas įvykis net ir patyrusiems automobilių savininkams. Yra kelios priežastys, dėl kurių verta atnaujinti automobilio ratų bazę:

• dabartiniai ratlankiai turi kritinę žalą;
• tai būdas pakeisti automobilio išvaizdą;
• nauji ratlankiai paprastai perkami antram padangų komplektui, kad galėtumėte greitai pasikeisti padangas ir nereikėtų vykti į padangų gamyklą.

Be ratų automobilis negali judėti su sumontuotomis padangomis.

Kokios savybės svarbios renkantis automobilio ratus

Ratlankiai skiriasi dizainu, medžiaga ir matmenimis. Disko tipas yra atsakingas už dizainą ir medžiagą. Leistini ratlankių dydžiai nurodyti naudotojo vadove – kiekvienas modelis gali turėti kelis leistinus ratlankių dydžius, atitinkančius tam tikrus parametrus. Norint teisingai pasirinkti, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus

• disko tipas;
• sėdynės skersmuo;
• ašies dydžio tipą;
• disko plotis ir poslinkis;
• centrinės skylės skersmuo;
• Vamzdžių buvimas.

Turinys:

• Skirtumas tarp lengvojo lydinio ratlankių ir presuotų ratų
• Skirtingų diskų privalumai ir trūkumai
• Automobilių ratų atrankos kriterijai
• Kokia jūsų nuomonė apie tai, ar geresni yra lydiniai, ar presuoti diskai?
• Kokį automobilio ratų tipą pasirinkti?
• Išvada

Vadinamasis liejimas ir štampavimas jau daugelį metų konkuruoja tarpusavyje. Automobilių savininkai yra priversti padaryti sunkų pasirinkimą, atsižvelgiant ne tik į kiekvienos parinkties kainą, bet ir į visas funkcijas, formuojant stipriąsias ir silpnąsias puses. Kad geriau suprastumėte, ką geriau montuoti ant automobilio ratų, siūlome išsamiai išnagrinėti liejimo ir štampuotų diskų savybes.

Padangų tipai

Ratlankiai skirstomi į tipus pagal medžiagą ir gamybos būdą. Yra presuotų, lietų ir kaltinių ratų. Pagrindiniai šių tipų skirtumai – medžiagos tipas ir gamybos būdas.

Presuoti ratai

Labiausiai paplitę yra presuoti diskai, gaminami iš valcuoto plieno karštai presuojant ir vėliau suvirinant dvi dalis – ratlankį ir priekinę disko dalį. Dauguma šių diskų yra paprasto dizaino ir atrodo panašiai. Jie montuojami į bazines biudžetinių automobilių versijas.

Štampuotų ratų privalumai: jie pigesni, sklandžiau važiuoja ir lengviau remontuojami, jei smarkiai sugadinami. Smūgio metu jie sulinksta, o šią deformaciją galima pataisyti.

Presuoti ratai turi keletą trūkumų – jie yra sunkūs, koroduoja ir yra nepastebimi. jie naudojami kartu su keičiamais plastikiniais stebulių dangteliais.

Lieti ratlankiai

Dauguma lengvojo lydinio ratlankių gaminami iš aliuminio lydinių. Jie liejami iš anksto suformuotoje formoje. Lydinys yra gerokai lengvesnis už štampuotą. Lieti ratlankiai pagerina transporto priemonės važiavimo savybes dėl geresnio valdymo ir svorio, o jų išvaizda padidina vizualinį transporto priemonės patrauklumą.

Kai kurie trūkumai: lengvojo lydinio ratlankiai neabsorbuoja smūgių nuo kelio nelygumų, o nuo stipraus smūgio gali įtrūkti arba suskilti, po to jų neįmanoma suremontuoti. Nedidelius įtrūkimus galima sutvarkyti suvirinant ir poliruojant, o po to subalansuojant.

Vienas ketaus diskų komplektas paprastai yra 2-4 kartus brangesnis už plieninius diskus.

Kaltiniai ratlankiai

Kaltiniai ratai retai parduodami prekyboje. Tai brangiausias variantas. Jie gaminami karšto štampavimo būdu iš aliuminio lydinių, kurių sudėtyje yra magnio ir titano. Tokio metalinio rato konstrukcija yra tvirčiausia, lengviausia ir plastiškiausia.

Nuo stipraus smūgio jis elgiasi kaip presuotas plieninis ratas – nesutrūkinėja, bet sulinksta, todėl lieka galimybė atstatyti diską.

Kaip pasirinkti tinkamus automobilio ratus

1. Ką reikia padaryti?

Pasirinkite tinkamus ratlankius esamai transporto priemonei, atsižvelgdami į visus svarbius parametrus.

2. Į kokias funkcijas reikėtų atsižvelgti perkant?

Nepriklausomai nuo automobilio tipo, renkantis naujus ratlankius reikėtų atsižvelgti į šiuos parametrus

• disko tipas;
• mazgo (arba jungiamosios detalės) skersmuo;
• montavimo skylių skaičius ir skersmuo (PCD);
• disko plotis;
• Disko išnirimas (ET);
• centrinės (stebulės) angos skersmuo;
• montavimo angų formą;
• spaustuvai.

Sutarkime iš karto: jei šiuo metu neturite noro suprasti visų šių parametrų, tiesiog pasinaudokite suderinimo paslaugomis didžiausiose internetinėse parduotuvėse, kad išsirinktumėte diskus. Nurodydami savo transporto priemonės modelį galite gauti ratus, kurie garantuotai atitinka visus jos parametrus. Jei vis dar esate pasiryžę tai sužinoti, pradėkime.

3. Ratų tipas – kokie tai ratai?

Visi ratai pagal gamybos būdą skirstomi į tris tipus: štampuotus, lietus ir kaltus. Konkretaus tipo pasirinkimo klausimas yra atskiro straipsnio tema, tačiau čia pateiksime pagrindinius skirtumus.

Presuoti ratlankiai yra pigiausi: tai ratlankiai, kuriuos galima pamatyti ant bazinės komplektacijos biudžetinių automobilių ir kurie paprastai būna uždengti plastikiniais gaubteliais. Jie pagaminti iš plieno ir dažyti emaliu. Be mažiausios kainos, jų privalumai yra ir didelis pataisomumas. Presuoti ratai nuo smūgio nesulūžta, bet susiglamžo ir vėliau gali būti lengvai suremontuoti. pagrindinis tokių ratų trūkumas – didelis svoris ir dizaino trūkumas: tai tik funkciniai gaminiai.

Lydinių ratlankių populiarumas konkuruoja su štampuotais ratlankiais. Šie diskai gaminami ne iš plieno, o iš lengvesnio lydinio – paprastai iš aliuminio. Dėl gamybos technologijos liejami diskai gali būti formuojami įvairių formų, todėl kartu su mažesniu svoriu, palyginti su „antspaudais”, jie yra labai populiarūs. Trūkumai yra didesni kaštai ir prastesnis remontas: liejami diskai po stipraus smūgio nesutrupa, bet yra linkę įtrūkti. Suvirinimas ir valcavimas, be abejo, yra pažangios technologijos, tačiau nėra jokios garantijos, kad po remonto jos išlaikys savo pirmines savybes.

Kaltiniai ratlankiai yra aukščiausios kokybės ir brangiausias variantas. Jie gaminami uždaro kalimo būdu, kuris užtikrina geriausią vidinę metalo struktūrą, taigi ir didžiausią stiprumą bei mažiausią įmanomą svorį. Šio metodo trūkumas – mažas produkto paplitimas ir didelė kaina.

Be minėtų trijų tipų, yra ir vadinamųjų kompozitinių ratlankių, tačiau tai yra egzotika, todėl jų neliesime. Apskritai vidutinis automobilio savininkas gali rinktis tarp nebrangių, bet nuobodžių štampų ir brangesnių bei gražių liejimo diskų.

4. Montavimo (Fit) skersmuo

Tai lengvai atpažįstamas parametras: rato perimetro skersmuo coliais. Tai paprastai žymima raide R: t. y. R17 ratas yra 17 colių skersmens.

Atkreipiame dėmesį, kad pati raidė R nereiškia skersmens ir yra kilusi iš padangų parametrų, kur ji taip pat klaidingai vartojama kaip „spindulys”, o iš tikrųjų reiškia padangos sėdynės skersmenį. R padangos atveju tai yra radialinės kordo struktūros žymėjimas, o ratui tai beveik nesvarbu. Tačiau klaidingai vartojamas „spindulys” „skersmens” prasme ir su juo susijęs R taip įsišaknijo kalboje, kad dauguma mažmenininkų ir ratų montavimo paslaugų teikėjų pasirenka R žymėjimą.

Leidžiami ratų skersmenys jūsų automobiliui nurodyti techninės priežiūros vadovuose ir lipdukuose durelėse, taip pat rekomenduojamas slėgis padangose. Perkant padangas verta prisiminti, kad padangos sėdynės skersmuo turi atitikti ratlankio skersmenį.

Nepatartina viršyti gamintojo nurodyto didžiausio disko skersmens: per didelis disko plotis, be galimo geometrinio nesuderinamumo, keičia pakabos charakteristikas ir turi įtakos važiuoklės nusidėvėjimui. Be to, kuo didesnis ratas ir kuo žemesnis profilis, tuo mažiau patogu važiuoti blogais keliais. Tačiau skersmens pokyčiai, neviršijantys vadove nurodytų ribų, ir net vienu coliu didesni, paprastai vyksta be didelių pasekmių.

5. Montavimo skylių vietos skaičius ir skersmuo (PCD)

Tai vadinamasis „matmuo”: skylučių skaičius ir apskritimo, kuriame jos yra, skersmuo (beje, PCD yra būtent apskritimo skersmuo, „Pitch Circle Diameter”). Varžtų skaičius priklauso nuo transporto priemonės svorio ir greičio: paprastai 4-6, bet gali būti daugiau arba mažiau (mažiausiai 3). Dauguma VAZ automobilių yra 4×98 dydžio, išskyrus „Oka” (3×98) ir „Niva” (5×139).7), taip pat nauji modeliai, tokie kaip Largus (4×100).

Reikia atsižvelgti į disko dydį: nors kai kurie diskai, pvz., 4 x 98 ir 4 x 100, atrodo sukeičiami vietomis, taip nėra. Iš pažiūros nereikšmingas 2 milimetrų apskritimo, kuriame yra tvirtinimo skylės, skersmens skirtumas turi didelės įtakos montavimui: tik vienas tvirtinimo elementas iš keturių yra tinkamai priveržtas, o kiti yra nesuderinti, todėl ratas išsibėgioja. Iš dalies šią problemą galima išspręsti naudojant „plaukiojančio kūgio” varžtus (žr. toliau), tačiau apskritai reikėtų vengti naudoti netinkamų matmenų ratlankius.

6. Disko plotis

Šis matmuo yra toks pat paprastas kaip ir skersmuo: tai disko plotis coliais. Parametrų sąraše tai paprastai žymima raide J: pvz., 5,5J būtų penkių su puse colio pločio.

Disko plotis paprastai nurodomas tose pačiose vietose, kaip ir leistinas sodinimo skersmuo, kartu su. Renkantis padangas svarbus ne tik automobilio geometrijos parametras, bet ir disko plotis: padangos skirtos naudoti su tam tikro pločio diskais, tačiau su tam tikra paklaida.

7. Disko iškilimas

Disko išsikišimas – tai atstumas nuo disko prisitvirtinimo prie stebulės plokštumos iki išilginės disko simetrijos ašies. Paprasčiau tariant, simetrijos ašis yra linija, kuri dalija ratlankį per pusę pagal pirmiau aprašytą plotį, o montavimo plokštuma yra taškas, kuriame ratlankis liečiasi su stebule ir yra prie jos pritvirtintas varžtais.

Įdėklas gali būti teigiamas, nulinis arba neigiamas, pavyzdžiui: jis yra teigiamas, jei simetrijos ašis yra arčiau transporto priemonės nei aplinkinis paviršius, nulinis, jei ašis yra toje pačioje ašyje, ir teigiamas, jei simetrijos ašis yra toliau nuo transporto priemonės nei aplinkinis paviršius. Kitaip tariant, kuo didesnis poslinkis, tuo giliau diskas yra ratų arkoje, o kuo siauresnis, tuo labiau diskas išsikiša.

Iškyša yra gana svarbus parametras: ji taip pat turi tiesioginės įtakos pakabos ir stebulės guolių veikimui. Neteisingai nustačius matmenis ne tik padidėja arba sumažėja ratų vėžės plotis, bet ir gali pagreitėti važiuoklės ir guolių nusidėvėjimas.

8. Centrinės (stebulės) skylės skersmuo

Centrinės skylės skersmuo – tai parametras, kurio papildomai aiškinti nereikia. Paprastai disko funkcijų sąraše tai koduojama kaip „Dia”, „DIA” arba „D”. Tai taip pat labai svarbi savybė: jei disko centrinė skylė yra mažesnė, nei reikalaujama, disko paprasčiausiai neįmanoma sumontuoti, o jei ji didesnė, būtina sumontuoti centrinius žiedus, kad diskas būtų sulygiuotas su stebule.

Daugelis klaidingai mano, kad sumontuotas diskas su didele centrine skyle dėl priveržtų varžtų centruosis ant stebulės, tačiau tai netiesa. Kai ratas susidėvėjęs, subalansavus ratą jis gali suktis ir išsikreipti.

9. Tvirtinimo angų forma

Tvirtinimo angų forma yra svarbi atsižvelgiant į diskui tvirtinti naudojamų varžtų ar veržlių tipą. Paprastai štampuotų ratlankių varžtai ir veržlės yra tik šiek tiek siaurėjantys plokštumoje, kuri veržiant liečiasi su disku, be to, varžtai yra pastebimai trumpesni.

Pastarasis veiksnys susijęs su mažiausiu presuoto disko storiu. Liejamas diskas yra pastebimai storesnis už presuotą diską, o jo montavimo anga yra siauresnė, todėl reikia kitokių tvirtinimo detalių. Kai kurie diskai gali turėti ne tik kūgišką dugną, bet ir pusrutulio formos bei plokščią dugno paviršių.

Dar vienas dalykas: yra varžtų su vadinamuoju „plaukiojančiu kūgiu”: jais galima iš dalies kompensuoti nedidelius PCD ir reikiamo ratlankio pločio neatitikimus. Šių varžtų darbinė kūginė dalis turi atskiro žiedo pavidalą ant varžto ir yra pasislinkusi išilginės varžto ašies atžvilgiu, kai varžtas priveržiamas.

10. Galimi plaktukai

Ratlankiai – tai išoriniame ratlankio paviršiuje esančios briaunos, kuriomis prie ratlankio tvirtinama bekamerinė padanga. Prisiminkite sprogimo garsą, kurį girdite, kai padangų pardavėjas pripurškia padangą, kai ji montuojama ant ratlankio? Šiuo metu padanga yra „įsitaisiusi”: padangos kronšteinas yra tarp stebulės ir ratlankio briaunos. Tiesą sakant, šis skaičius yra paskutinis, nes šiais laikais jis beveik nesvarbus: beveik visi šiuolaikiniai ratai yra pritaikyti bekamerinėms padangoms ir turi pusiau ratlankius.

Tačiau jei, pavyzdžiui, nusprendėte įsigyti senovinius ratlankius, turėkite omenyje, kad jie gali būti skirti tik dygliuotoms padangoms be kamerų. Ant jų galima montuoti bekamerines padangas, tačiau jų sandarumo ir važiavimo saugumo klausimas lieka atviras: esant nepakankamam slėgiui padangoje, posūkyje yra gana didelė rizika „sulinkti”.

Sėdynės skersmuo

Priekinės plokštės skersmuo – tai rato perimetro dydis coliais. Priklausomai nuo padangos dydžio, šis dydis gali skirtis nuo vieno iki trijų colių. Informaciją apie leistiną ratlankio skersmenį paprastai pateikia gamintojas ir ji turėtų atitikti automobilio markę. Tai dažnai painiojama dėl numerio žymėjimo – naudojama raidė „R”, pavyzdžiui, R15 arba R17 – daugelis žmonių painioja šį žymėjimą su spinduliu. Toks yra skersmuo!

Didesni ratai atrodo šauniau, tačiau kuo didesni ratai, tuo didesnė apkrova tenka pakabos komponentams, mažėja padangos profilis ir slopinimas. Mažesni ratai gali netilpti ant stabdžių suportų.

Ar yra kokių nors eksploatacinių savybių skirtumų, palyginti su įprastinėmis štampuotomis padangomis?

Penkių stipinų štampuotas ratlankis nesiskiria nuo standartinio „perforuoto” ratlankio, kuris naudojamas standartiniuose nebrangių automobilių ratuose. Paprastai visi šie produktai yra derinami:

1. metalo storis. Kaip nurodyta pirmiau, visi štampai gaminami iš lakštinio metalo, todėl pagal nutylėjimą jie negali būti „stori”.
2. Spalva. Paprastai antspaudo spalva yra vienspalvė. Dauguma ratlankių yra juodos spalvos, tačiau galima rinktis ir metalinę apdailą.
3. Tvirtinimas prie ratlankio. Antspaudas pritvirtintas prie ratlankio arčiau rato, kitaip nei ant to paties liejinio, kuris gali turėti ir antspaudą pačiame krašte, ir arčiau centro.

Kaip matyti, skirtumai daugiausia gali būti susiję su gamyba, taip pat su spalvomis. Kitais atžvilgiais penkių pakopų štampavimas yra labai panašus į įprastinį.

Varžtai

Jei ratlankis neteisingai pripūstas, rato negalima prisukti varžtais. Rato prisukimą lemia du parametrai:

• montavimo angų skaičius;
• padangos skersmuo (PCD).

Montavimo skylių skersmenį ir skylių skaičių nurodo transporto priemonės gamintojas ir jų reikia griežtai laikytis. Sumontavus ratą su net kelių milimetrų PCD poslinkiu, ratas judėdamas smarkiai traškės. Be to, atsilaisvinę varžtai išsisuka patys.

Montavimui naudokite specialias veržles ir varžtus, skirtus ratams tvirtinti. Jų galima įsigyti padangų centruose ir atsarginių dalių parduotuvėse.

Ar galima montuoti dangtelius ant ratų su penkiais stipinais

Pirmiausia yra dvi priežastys, dėl kurių sunkiau parinkti penkių taškų įspaudų dangtelius:

1. Turite rasti tinkamo stiliaus ratą, kuris tiktų jūsų ratui. Tai ne visada lengva pasiekti, nes įspaudo sijos gali nevienodai išsikišti iš po ratlankio briaunos.
2. Kartais ratų dangtis gali netvirtai priglusti prie esamų tvirtinimo detalių. Čia turite arba atsisakyti jį įdiegti, arba naudoti liaudiškus patobulinimo metodus.

Apskritai ratlankiai gali būti tvirtinami keliais būdais, vienas iš jų – per viduryje esančią varžtinę jungtį. Tai optimali montavimo padėtis. Vienintelė būtina sąlyga – varžtų skaičius ant ratlankio turi būti toks pat, kaip ir varžtų skaičius ant stebulės dangtelio.

ratlankio plotis ir ratlankio apvado forma

Ratlankio plotis taip pat nurodomas coliais ir nurodo atstumą tarp vidinių ratlankio briaunų paviršių. Ratlankio apvado – vietos, kurioje ratlankis susilieja su padanga – forma žymima skirtingomis raidėmis, iš kurių populiariausia yra J. Visais ratais varomos transporto priemonės kartais turi JJ ratlankius.

Renkantis tinkamą ratų plotį, yra leistinas nuokrypis. Norint nustatyti ratlankio plotį, prie ratlankio aprašyme nurodyto ratlankio pločio reikia pridėti papildomus 26 mm, t. y. vidinio ir išorinio ratlankio apvado storį. Leistinas nuokrypis yra maždaug 4 mm.

Pavyzdžiui, didesnis ratų plotis ir platesnės padangos gali turėti teigiamą poveikį stabdymo savybėms ir šoninės apkrovos atsargoms. Tačiau dėl to padidėja bendras transporto priemonės svoris ir padidėja degalų sąnaudos.

Kokie pasiūlymai

Jei norite greitai ir tiksliai rasti tinkamą diską savo transporto priemonei, verta susisiekti su mūsų tiuningo studija. Sutaupysite daug laiko, gausite garantiją ir kompetentingą patarimą dėl būsimo naudojimo. Mūsų privalumai:

• Naudojama tik profesionali įranga, leidžianti stebėti visas technologinio proceso detales.
• Plati spalvų paletė (iki 1000 variantų), automatinio dizainerio paslauga.
• Aiškus laikas.
• Profesionalus paruošimas dažymui. Naudojant smulkų smėliavimą užtikrinamas švelnus metalo struktūros apdorojimas. Mes naudojame kamufliažą, kuris leidžia jums išsaugoti norimus užrašus ir logotipus.
• Visapusiškas požiūris. Jei defektai aptinkami prieš dažymą, siūlome juos greitai pašalinti, o tai nedaro didesnės įtakos laiko grafikui.
• Lanksti kainų politika, leidžianti gauti nemažai nuolaidų nuolatinio bendradarbiavimo atveju.

„Tuningberg” nudažyti diskai puikiai atitinka automobilio spalvą, niekuo nesiskiria nuo gamyklinės versijos, o jų apdailai suteikiama 3 metų garantija.

Disko iškilimas

Disko išstūmimą rodo ET. Tai atstumas tarp plokštumos, kurioje ratlankis jungiasi su stebule, ir ratlankio pločio centro. Dantų lygiuotė gali būti teigiama, neigiama arba nulinė. Kuo mažesnis poslinkis, tuo labiau ratas išsikiša į išorę.

Nemontuokite ratų, kurie nėra gerai išlyginti, optimalų nustatymą nurodo automobilio gamintojas. Dėl to keičiasi vėžė ir važiuoklės komponentai greičiau dėvisi. Automobilis bus sunkiau valdomas, o diskas gali užstrigti ant stabdžių ir pakabos dalių.

Kompensaciją keiskite tik profesionaliems sportiniams automobiliams, būtinai sureguliuokite kitus parametrus.

Geriausi Azijos lengvojo lydinio ratlankiai

Japonijoje, Kinijoje ir kitose Azijos šalyse pagaminti lieti ratlankiai išlieka vieni paklausiausių vidaus rinkoje. Nors niekada nekilo abejonių dėl japoniškų produktų kokybės, kiniški produktai ilgą laiką buvo laikomi nekokybiškais arba trumpalaikio naudojimo, tačiau dėl mažų kainų išliko itin konkurencingi.

Kosei K1 Racing TS 14 versija – lengviausia

4.9

★★★★★

Redakcinis įvertinimas

93%

Rekomenduoja kiti klientai

„Kosei K1 Racing TS Version 14” – svoris apie 4,3 kg, skirta „Toyota”, „Honda” ir kitiems Azijos automobiliams. Atlikus „Kosei” lietų diskų bandymus patvirtinta, kad jie gali atlaikyti iki 900 kg tangentinę apkrovą.

Privalumai:

• stabdant sugeria šilumą;
• didelis atsparumas smūgiams;
• išlaiko idealią formą visą naudojimo laiką;
• mažas svoris.

Trūkumai:

• spalvoti spenelių dangteliai gali būti lengvai pamesti.

Vidutinė „Kosei K1 Racing TS Version 14” lengvojo lydinio rato kaina – 7,5 tūkst. Euro. Tačiau, nepaisant mažo svorio, jis tarnaus tikrai ilgai.

„LS Wheels RC 01” – pagal „Flow Forming” technologiją

4.8

★★★★★

redakcinė apžvalga

91%

klientai rekomenduoja šį produktą

„LS Wheels RC 01” gaminami naudojant srautinio formavimo technologiją, kuri iš esmės yra liejimo ir kalimo mišinys. Sumažinus gamybos procese naudojamų medžiagų skaičių, sumažėja ir diskų kaina. Todėl vidutinė LS ratų kaina yra apie 8 tūkst. Euro.

Privalumai:

• 20 proc. lengvesni už analogiškus gaminius, pagamintus naudojant kitas technologijas;
• sumažinti važiuoklei tenkančią smūginę apkrovą;
• turi teigiamą poveikį vairavimo galimybėms ir transporto priemonės saugumui;
• sutrumpinti greitėjimo laiką ir stabdymo kelią;
• tvirtas, elastingas ir ilgaamžis.

Trūkumai:

• netinka nuolatiniam važinėjimui bekele;
• šiek tiek brangiau, nors gamintojas padarė viską, kas įmanoma, kad sumažintų kainą.

„LS Wheels RC 01” bus neblogas sprendimas vairuotojams, mėgstantiems Azijos kilmės lietus ratlankius, pagamintus pagal naujausias technologijas.

Replika Replay – tinka bet kuriam automobiliui

4.8

★★★★★

redakcinis vertinimas

80%

klientai rekomenduoja šį produktą

Kiniškų lengvojo lydinio ratlankių „Replica Replay” gamintojai atkartoja įvairių markių automobilių gamyklinius modelius. Replikos kainuoja vidutiniškai 6000 Euro ir gali būti gera kompromisinė jūsų automobilio „gimtųjų” diskų versija.

Privalumai:

• lengvas ir patvarus;
• atnaujintas dizainas;
• platų asortimentą;
• kokybė atitinka sąnaudas.

Trūkumai:

• Ne visada gamyklinis balansas yra idealus;
• jie gaminami skirtingose gamyklose, todėl skiriasi ir medžiagos kokybė.

„Replica Replay” puikiai išmano automobilių rinką, todėl ją galima pritaikyti beveik bet kuriam automobiliui.

„Legeartis Optima” – biudžetinė jūsų automobilio „vidinių” ratų versija

4.7

★★★★★

redakcinis vertinimas

79%

klientai rekomenduoja šį produktą

Žiūrėti apžvalgą▶

„Legeartis Optima” lengvojo lydinio ratlankiai kuo tiksliau atkartoja daugumos markių automobilių gamyklinių ratlankių konfigūraciją. Juos sumontavęs automobilio savininkas išsaugo savo automobilio garantiją. „Legeartis Optima” gaminius galima rinktis iš 43 spalvų ir dydžių nuo R13 iki R22. Tokių ratų kaina vidutiniškai kainuoja nuo 6 iki 6,5 tūkst. Euro.

Privalumai:

• visiškai atitinka originalo parametrus;
• pridedami tvirtinimo varžtai;
• atnaujintas dizainas;
• kokybiška danga.

Trūkumai:

• ne visada gerai subalansuotas iš gamyklos;
• spalva kartais gali skirtis nuo originalo.

„Legeartis Optima” kiniški ratlankiai skirti vairuotojams, norintiems sutaupyti „vietiniams” produktams ir įsidiegti prieinamesnę alternatyvą.

SKAITYKITE DAUGIAU

13 geriausių žieminių padangų

Stebulės kiaurymės skersmuo

stebulės centrinis žiedas ir disko centrinė skylė turi būti to paties skersmens. Automobilių diskų centrinės angos skersmuo matuojamas milimetrais.

Jei jis yra mažesnis už stebulės lizdinį žiedą, rato nebegalima sumontuoti. Galima prisukti ratą su didesne nei standartinė (gamintojo dokumentuose nurodyta) centrine skyle. Kad sandariai priglustų, tokiu atveju naudojami papildomi centravimo žiedai. Ši parinktis tinka tik montuojant lengvojo lydinio ratlankius – kai montuojami štampuoti ratlankiai, turi būti griežtas atitikimas.

Geriausi vietiniai lengvojo lydinio ratlankiai

Rusijoje pagamintų lietų diskų populiarumą lemia jų prieinamumas: rusiškų gaminių kaina yra gerokai mažesnė už importuotų analogiškų gaminių kainas.

K&K Brent 6.0Jx16H2 – kokybiški ir nebrangūs ratai iš Krasnojarsko

4.9

★★★★★

redakcinis vertinimas

92%

Klientai rekomenduoja šią prekę

Kiekvieną mėnesį iš Krasnojarsko K&K gamyklos išvežama iki 4 naujų liejamų diskų modelių. Vienas iš naujų bendrovės produktų – „K&K Brent 6.0Jx16H2 netrukus žada tapti pardavimo hitu. diskai gaminami naudojant „Striko Westofen” indukcinio tiglio krosnis. Galimi tamsiai platinos ir deimantinės juodos spalvos modeliai; vidutiniškai kainuoja 4900 Euro.

Privalumai:

• Atitiktis DQS GmbH sertifikavimo reikalavimams;
• Liejimas Vokietijoje pagaminta GIMA įranga;
• produktų kokybės kontrolė rentgeno spinduliais;
• dažymas naudojant nano SAM molekulių technologiją.

Trūkumai:

• ribotas suderinamų transporto priemonių markių skaičius.

„K&K Brent 6” lengvojo lydinio ratlankiai.0Jx16H2 yra labai našūs už labai priimtiną kainą.

SKAD Malta – Iš Lietuvos gamintojų lyderio

4.8

★★★★★

redakcinis vertinimas

86%

Klientai rekomenduoja šią prekę

Žiūrėti apžvalgą ▶

Rusijos gamintojo SKAD lydinių ratlankiai Malta turi 4 skyles tvirtinimo varžtams, tarp kurių atstumas yra 100 arba 114,3 mm. Sėdynės plotis – 6 coliai. Galimos spalvos: deimantinė, seleno, deimantinė balta, grafito, balta, cinkuota. Vidutinė kaina yra šiek tiek daugiau nei 4 tūkst. Euro.

Privalumai:

• Labai tikslus ir technologiškai pažangus dažymo procesas;
• puikiai subalansuotas ir be jokio bėgimo;
• unikalus lydinys, pasižymintis didesniu tvirtumu, standumu ir nedideliu svoriu
• 3D kompleksų naudojimas įdomiam dizainui sukurti.

Trūkumai:

• ribotą suderinamų užsienio transporto priemonių skaičių;
• Gali deformuotis, jei reguliariai važinėjama bekele ir dažnai patiriami smūgiai.

„SKAD Malta” lietų diskų kūrėjai pirmenybę teikia kokybei, naujoms technologijoms, ekologiškumui ir rinkai pateikiamų modelių saugumui.

„iFree Moskva” 6,5Jx16H2 – lieti ratai iš Sibiro

4.8

★★★★★

redakcinė sąmata

80%

Klientai labai rekomenduoja šį produktą

„iFree Moskva” ratlankių dizaine matyti Maskvos Kremliaus penkiakampių žvaigždžių kontūrai. Juoda ir neoklasikinė spalvos, tinka „Chevrolet Cruze”, „Renault Megane”, „Scoda Octavia”, „Toyota Corolla” ir daugeliui kitų užsienio automobilių. Tuo pačiu metu vidutinė produkto kaina – 3500 Euro.

Privalumai:

• Mažas svoris užtikrina geresnę važiavimo dinamiką;
• Ilgaamžiškumas – diskai tarnauja 5-6 metus neprarasdami kokybės;
• nedidelė priežiūra
• originalus dizainas.

Trūkumai:

• Nepakankamai stiprus blogiems Rusijos keliams;
• Laikui bėgant dekoratyvinis lęšis gali nusilupti.

„iFree Moskva” diskai įtikina savo našumu ir daugiau nei prieinama kaina.

SKAITYKITE DAUGIAU

10 geriausių sunkvežimių padangų

Plaktukų buvimas

Ant rato yra „H” ženklas. Jis yra atsakingas už žiedo formos iškyšų – plaktukų – ypatybes. Jie prilaiko bekamerinę padangą ant ratlankių. dažniausiai ant rato montuojamos dvi stebulės (H2). Jei naudojama viena nuožulnioji plokštuma, papildomai nurodoma jos forma:

• FH – plokščia;
• AH – asimetriškas;
• CH – kombinuotas.

Ratlankiai be stipinų naudojami tik kai kuriuose retro automobiliuose, kuriuose naudojamos padangos su vamzdžiu.

Pradedantiesiems automobilių savininkams lengva susipainioti dėl daugybės parametrų ir techninių detalių specifikacijų. Daugeliui jų yra įvairių markių ir modelių automobilių lentelės, iš kurių galima sužinoti, pavyzdžiui, stebulės skersmenį ir kompensatoriaus tipą. Svarbu apsispręsti, kokio tipo diskų pageidaujate: didelio atsparumo, bet nebrangių ir tvirtų štampuotų diskų ar stilingų, bet brangių ir trapių liejinių. Abu variantai plačiai prieinami mūsų kataloge – pasirinkite naujus ratus ir keliaukite!

Priedo forma

Tai ypač aktualu automobilių savininkams, nusprendusiems pakeisti štampuotus ratlankius lengvojo lydinio ratlankiais. Štampuotuose ratlankiuose varžtai ir veržlės yra arti paviršiaus, nes yra šiek tiek kūginės formos. Lieto disko konfigūracija yra labiau išgaubta, jis yra storesnis už štampuotą. Tokiu atveju jiems reikia pritvirtinti kitokio tipo tvirtinimo elementus: pusrutulio formos arba plokščiąją dalį. Kiekvienam ratlankiui taikoma individuali atranka kiekvienu konkrečiu atveju. Kartais reikia plaukiojančių kūginių varžtų, kurie iš dalies kompensuoja nuokrypį.

Vairuoti

Taigi: ratlankiai ir tvirtinimo varžtai yra, viskas puikiai tinka.. Neseniai subalansuoti ratai, kurių svoriai vis dar yra, bet jau matomi ratų disbalanso požymiai: ratų vibracija ir „dėmėtas” protektorių nusidėvėjimas. Tai gali būti ratas. Teoriškai inercijos jėgos poveikio turėtų pakakti, kad jis savaime išsivalytų, o retai naudojamas kosmetinis ploviklis pašalintų tai, su kuo fizikos dėsniai nesugebėjo susidoroti.

Greitas purvo kaupimasis tarp disko stipinų ir būtinybė jį iškasti reiškia, kad gamintojas, vadovaudamasis mados dvasia arba siekdamas pagerinti ilgaamžiškumą, blogai suprojektavo diską. Taip pat nepamirškite, kad turėtumėte periodiškai reguliuoti ratų balansą. Pasirinkite lipnius ratų svorius. Tvirtinimo vietoje, kur įsukamas standartinis svorio spaustukas, pažeidžiamas lakas, o švinas sąveikauja su disko metalu ir daug kartų pagreitina korozijos procesą.

Be to, standartiniai padangų prispaudėjai iš pradžių buvo sukurti naudoti presuotiems plieniniams ratlankiams ir yra daug mažiau veiksmingi išlaikant svorį ant lengvojo lydinio ratlankių.

Lieti arba štampuoti?

Su „vasaros” rinkiniu viskas atrodo aišku: liejami diskai atrodo estetiškiau, be to, yra tvirtesni už štampuotus, nors ir brangesni, bet ir ne taip lengvai prižiūrimi. Ir daugelis žmonių mieliau perka „štampuotą” diską žiemai, motyvuodami tuo, kad ne taip gaila jį išbandyti kelių reagentais. Antrasis argumentas – kam leisti pinigus brangiam antram legiruotų ratlankių komplektui, jei galite įsigyti pigesnius plieninius ratlankius.

Tai yra logiška, nors pažymime, kad jei jums gaila (permokėti už brangius diskus arba matyti, kaip jie sugenda), visada galite imti tik „naudotą” lengvesnio tipo liejinį – sutaupysite pinigų ir nervų, bet gausite visus tuos pačius privalumus, t. y. didesnį patvarumą ir mažesnį svorį. O jei pasirinksite raštą su dideliais „langais” tarp spindulių, gausite dar vieną premiją: naudoti sniego apyrankes ir valyti ratus nuo pripustyto sniego gerokai lengviau nei naudojant „štampuotus” ratus.

Plieninių ratų priežiūros ypatumai

Plieniniai „štampai” dengiami milteliniais emaliais arba dviejų dalių akriliniais dažais. Jei laikysitės gamybos proceso specifikacijų, galėsite ilgai atlaikyti dilimo poveikį. Taip yra dėl geros polimerizacijos ir porų nebuvimo tirpiklio garinimo procese.

Korozija vyksta defektinėse vietose, kuriose plienas nebuvo apsaugotas. Pirmieji įbrėžimai, kurių galite sulaukti padangų prekybos salone. Montuojant padangas kyla didelė rizika pažeisti ratlankius. Be to, naudojant diskas gali atsitrenkti ir trintis į bordiūrą.

Įbrėžimas ar įskilimas greitai pasidengia rūdimis, nes prasideda plieno oksido procesas. Aplink perimetrą pasklinda akytos rūdys. Jei procesas nesustabdomas, ilgainiui gali atsirasti rūdžių, o apsauginė plėvelė nusilupti.

Jei ratlankiai pažeisti, nepakanka laukti, kol prasidės oksidacijos procesas. Remontą galima atlikti patiems:

• pažeistą vietą pašiauškite švitriniu skudurėliu (P 80/120/180) arba dulkių šepetėliu;
• Remontuojamą paviršių nuriebalinkite tirpikliu 646/647;
• užtepkite vieną purškiamo epoksidinio grunto sluoksnį;
• nudažykite remontuojamą vietą dviem sluoksniais ratlankių dažų.

Dažniau ratlankius reikėtų plauti atsargumo dėlei. Skalbimas ypač svarbus žiemą. Šiuo metu keliai padengiami slidumą mažinančia priemone, kuri labiausiai svarbi pažeistiems metaliniams paviršiams, nes juose yra daug druskos. Jei norite ypatingos priežiūros, galite naudoti diskų apsaugas.

Presuotų plieninių ratų savybės

Kas yra presuotas ratų diskas?? Tai klasikinis ratlankio variantas, kuriame gamybos paprastumas dera su žema kaina. Mažas pajamas gaunantiems ir taupų gyvenimo būdą mėgstantiems automobilių savininkams ekspertai rekomenduoja pirkti plieninius ratlankius, o ne leisti pinigus pigiems lengvojo lydinio analogams.

Dauguma automobilių gamyklose gaminamų automobilių turi presuotus ratlankius. Taip gamintojas sumažina pagrindinę gaminamų mašinų kainą. Kai kuriais atvejais negražią ratlankių išvaizdą gali paslėpti ratlankių dangteliai.

Plieninių ratlankių gamybos technologija ir procesas nesudėtingi: metalo lakštai supjaustomi į ruošinius – ratlankį ir šerdį. Dalys yra suformuojamos presu ir suvirinamos.

Kai kurie ratų modeliai yra elektroforezuoti. Stabdžių komponentams aušinti visame šerdies perimetre išgręžtos skylės, taip užtikrinant gaminio aerodinamines savybes.

Iš kokio plieno pagamintas „štampuotas” plienas? Iki 1980 m. visi ratų gamintojai ratų gamybai naudojo 10 arba 15 klasės minkštąjį plieną. kai ratlankiui ir šerdžiai naudojamas skirtingų rūšių plienas. XXI amžiuje kai kurios įmonės ir toliau gamina „štampus” iš mažo anglies kiekio lydinių.

Šiuolaikinės technologijos leido išplėsti medžiagų asortimentą. Todėl padaugėjo gamintojų, kurie gamyboje naudoja mažai legiruotą plieną: 10YuA, 15YuA, 08GSUT(F), 07GFU. Verta pridurti, kad legiruotų plieninių ratlankių gaminami riboti kiekiai.

Norėdami susipažinti su štampuotų plieninių ratlankių modeliais ir kainomis, peržiūrėkite mūsų katalogą. Jei turite klausimų, galite mums paskambinti ir mūsų specialistai nemokamai patars.