Kaip išsirinkti automobilio kėdutę vaikui automobilyje: amžiaus diagrama

9-18 kg svorio automobilinės kėdutės yra 1 grupės. Galima įsigyti vaikams nuo 9 mėnesių iki 4 metų.

Tokių suvaržymų ypatybės yra šios:

• galima naudoti isofix laikiklius, taip pat automobilio salone galima naudoti esamus automobilio saugos diržus;
• kad būtų patogu ir saugu, nustatytas mažiausias 9 kg kūdikio svoris
• didžiausia leistina apkrova – 18 kg.
• montuokite šią sėdynę į priekį atsuktoje padėtyje (daugumoje modelių)
• gaminiuose yra vidiniai diržai, kad būtų užtikrintas mažojo keleivio tvirtinimas

Ar tikrai būtina įrengti vaikų saugos kėdutę

2022 m. įsigalios nauja Kelių eismo licencijavimo taisyklių redakcija. Taip pat pasikeitė vaikų vežimo taisyklės. Jaunesnis nei 7 metų vaikas gali būti vežamas priekyje arba gale su „vaikų apsaugos sistema”, t. y.. automobilinės kėdutės ir specialūs neįgaliųjų vežimėliai. Priekinėje sėdynėje sėdintys 7-11 metų amžiaus vaikai turi būti prisegti vaikų apsaugos sistema, o galinėje sėdynėje juos galima prisegti standartiniu saugos diržu.

Už reikalavimų nesilaikymą – automobilinės kėdutės nebuvimą arba netinkamą automobilinės kėdutės įrengimą transporto priemonėje – skiriamos baudos.

Administracinė nuobauda už specialios vaikiškos kėdutės neturėjimą:

• individualus vairuotojas – 3 000. trinti.;
• pareigūnas – 25 tūkst. Euro.;
• juridinis asmuo – 100 tūkst.

Pinigus galima sumokėti banko skyriuje, per terminalą arba internetinę bankininkystę per 70 dienų nuo įrašo surašymo. Sumokėjus baudą galima gauti nuolaidą. Pusę biliete nurodytos sumos galite sumokėti tik tuo atveju, jei nuo bilieto išdavimo praėjo ne daugiau kaip 20 dienų.

Automobilinė kėdutė užtikrina vaiko keleivio saugumą kelionės metu, todėl ji turėtų būti naudojama ne tik pagal paskirtį, bet ir dėl administracinių pasekmių, kurias gali sukelti jos neturėjimas:

• dėl inercijos jėgų keleivio svoris padidėja kelis kartus, todėl staigiai stabdant beveik neįmanoma laikyti vaiko ant rankų
• Neprisegtas vaikas atitraukia vairuotojo dėmesį nuo žiūrėjimo į transporto priemonę, o tai kelia pavojų visiems eismo dalyviams;
• Nelaimingo atsitikimo atveju integruoti automobilio diržai gali sužeisti vaiką, t. y. . jie tinka keleiviams nuo 140 cm ūgio.

Vaiko apsaugos sistema naudojama ne tik avarijos atveju, bet ir siekiant užtikrinti vaiko keleivio ir vairuotojo saugumą. Jei automobilyje už vairo sėdi vienintelis suaugusysis, vaikas gali bandyti atrakinti dureles, o sėdynė jam neleis to padaryti.

Kuri automobilio kėdutė geriausiai tinka naujagimiui?

Tėvams visada įdomu, kuris iš jų yra geriausias pasirinkimas, nesvarbu, ar namuose, ar automobilyje, tėvai visada domisi, kuris yra geriausias pasirinkimas, lygindami įvairias galimybes. Automobilinių kėdučių apžvalgos, kainų palyginimai, avarinių bandymų rezultatai ir kt..

Svarstydami, ar rinktis tarp 0 grupės ir 0+ grupės, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus.

0 grupės privalumai:

• vaikas yra horizontalioje padėtyje;
• Idealiai tinka silpniems ar neišnešiotiems kūdikiams nešioti;
• nespaudžia trapaus stuburo.

0 grupės trūkumai:

• matmenys, kai automobilio sėdynė užima dvi vietas ant galinės sėdynės;
• priekinio smūgio atveju negali apsaugoti vaiko nuo sužalojimų.

0+ grupės privalumai:

• šios kategorijos kūdikių automobilinė kėdutė yra mažesnė;
• Sėdynė įrengiama atsukta į eismo pusę, laikantis visų saugos standartų;
• Kad būtų patogiau, ji sukurta kaip nešioklė, todėl vaikus galima patogiai maitinti, žaisti ir pramogauti;
• skirtas jaunesniems nei vienerių metų kūdikiams;
• penkių arba trijų taškų saugos diržai viduje;
• juos galima tvirtinti prie isofix pagrindo arba naudojant įprastą saugos diržą;
• ant priekinės sėdynės galima sėdėti išjungus oro pagalves;
• lengvas dizainas.

0+ grupės trūkumai:

• nėra horizontalios atlošo padėties, todėl jaunesnių nei 5 mėnesių amžiaus vaikų šiuose įtvaruose geriausia nevežti ilgiems atstumams, nes jie labai apkrauna trapų stuburą;
• Automobilinės kėdutės su nešimo funkcija yra siauresnės už įprastas stacionarias kėdutes.

Svarbu! Tėvai turi pasirinkti geriausią automobilinę kėdutę iš pateiktų grupių, įvertinę privalumus ir trūkumus bei individualius vaiko reikalavimus.

Svarbūs atrankos kriterijai

Produktas turi atitikti vaiko svorį ir amžių. Prietaisas turi būti patikimas, atitikti saugos standartus.

Kaip pasirinkti vaikišką automobilinę kėdutę, priklauso nuo:

• Užraktas yra ekologiškiausia iš visų naudojamų medžiagų;
• patikrinti, ar sėdynės yra saugios ir ar jomis lengva naudotis;
• koreguoti, kai auga nepilnametis keleivis.

Standartinis užraktas arba „IsoFix

Vaikiškos kėdutės tvirtinamos automobilio diržais, „IsoFix” arba „Latch” sistemomis. Taip pat galima naudoti tvirtinimo užraktus (fiksatorius ant grindų, lubų, atlošo) ir teleskopinius ribotuvus („kojelę” ant vaikiškos kėdutės pagrindo, kuri remiasi į transporto priemonės grindis), kad tvirtai pritvirtintumėte ir sumažintumėte pagrindinių konstrukcinių dalių apkrovą.

Dauguma vaikų apsaugos priemonių yra suprojektuotos taip, kad jas prilaikytų saugos diržai. Galima tvirtinti tik kėbulą (vaikas tvirtinamas vidiniais 3 arba 5 taškų saugos diržais) arba mažąjį keleivį kartu su specialia sėdyne.

„IsoFix” sistema yra geresnė už integruotus diržus. „IsoFix” sukurta tam, kad saugos sistemas būtų galima greitai, lengvai ir vienodai įrengti visuose automobiliuose.

Po galinės ir galinės eilės sėdynių jungtimis turi būti suporuoti metaliniai įtvarai. Sistemą sudaro 2 bėgeliai, kurie tvirtinami prie rėmo arba sėdynės pagrindo.

Užraktas yra tas pats mechanizmas, kaip ir „IsoFix”, tik sukurtas Amerikos bendrovių. Skirtumas tas, kad diržuose naudojami ne tvirtinimo bėgeliai, o diržai su kabliukų ir kilpų tvirtinimo įtaisais.

Modelių su užraktu privalumai:

• Jie sveria mažiau nei tie patys prietaisai su „IsoFix”;
• Užraktas nėra standus (tokio tipo laikiklis sulaiko perkrovą nelaimingo atsitikimo atveju);
• Vaiko, kurį galima vežti su fiksatoriumi, svorio riba yra 29 kg (IsoFix – iki 18 kg);
• patogesnis tvirtinimas (karabinus galima tvirtinti bet kokia tvarka, o naudojant „IsoFix” užraktus reikia spausti vienu metu).

Nuo 2002 m. Amerikos automobilių gamintojai privalo automobiliuose įrengti „Latch. Tačiau šių modelių Rusijoje yra nedaug.

„IsoFix” dažniau naudojama Europos prekių ženkluose. Tvirtinimo sistemos keičiamos viena kita: „IsoFix” sėdynę galima montuoti transporto priemonėse su „Latch” sistema.

Saugos standartas

Gamintojai dirba su ECE 044 ir UN R129 sertifikatais. Taip pat yra Rusijos GOST R 41.44-2005 atitinka Europos standartą.

1982 m. automobilių gamintojai patvirtino ECE 044 standartą. Nuo to laiko ECE 044 buvo reguliariai atnaujinama. Tai patvirtina, kad standartas atitinka galiojančius teisės aktus.

ECE 044 apima šiuos reikalavimus

• visų judančių sėdynės dalių saugai, t.. Spynos, užraktai, svertai ir kt..;
• į metalo, plastiko ir audinio dalių kokybę ir ilgaamžiškumą;
• teisingą ir išsamią informaciją etiketėje ir instrukcijose.

Norint gauti ECE 044 sertifikatą, reikia išlaikyti susidūrimo bandymus. Tai bandymai, imituojantys smūgius, panašius į tuos, su kuriais susiduriama avarinio stabdymo ir avarijų metu.

Siekiant didžiausio tikslumo, naudojami specialūs manekenai su jutikliais, atitinkančiais skirtingų amžiaus kategorijų vaikų svorį ir ūgį.

UN R129 (i-Size) – naujas standartas. Pirmosios UN R129 sertifikuotos kėdutės vaikų saugos rinkoje pasirodė 2013 m.

i dydžio reikalavimai yra griežtesni nei ECE 044. Pagrindiniai skirtumai:

Parametras	ECE 044	i-Size
Amžiaus riba, nuo kurios galima vežti atgal atsuktą transporto priemonę	9 mėnesiai	1 metai ir trys mėnesiai
Taisymas	„IsoFix”, standartiniai saugos diržai	„IsoFix”
Šoninio smūgio bandymas	Ne	Privalomas

Naujojo UN R129 standarto privalumai:

• reikalavimas vežti vaiką į galą atsuktoje padėtyje iki 15 mėnesių amžiaus sumažina sunkių nelaimingų atsitikimų riziką;
• „IsoFix” standartas leidžia tėvams lengvai ir paprastai naudoti kėdutę;
• Konstrukcija geriau atlaiko šoninius smūgius nei modeliai, sertifikuoti pagal ECE 044.

Daugelis vaikų apsaugos sistemų gamintojų pereina prie „i-Size. Norvegijos „BeSafe” buvo vienas pirmųjų prekės ženklų, dalyvavusių kuriant kokybės standartą.

Sėdynių ženklinimas

ECE 044 patvirtinta automobilinė kėdutė turi būti pažymėta specialiu ženklu, pvz., ECE R 44/04.

Ženklas gali atrodyti kitaip, bet taip ir turi būti:

• standartinis atitikties kodas;
• prietaiso tipas;
• Šalies ir sertifikato kodo numeris;
• svorio grupė;
• gaminio serijos numeris;
• gamintojo pavadinimas.

Be to, gamintojai šią informaciją pateikia ant gaminio korpuso:

• pagaminimo metai (atspausdinti arba įspausti);
• Tinkamo saugos diržų algoritmo brėžinys (jei tvirtinama standartiniais automobilio diržais, o ne metalinėmis petnešomis);
• Piktograma, nurodanti vaiko amžių ir svorį, kai jis yra atsisukęs į eismą (jei tvirtinimo detalę galima tvirtinti skirtingose padėtyse);
• įspėjamasis ženklas, jei sėdynė sumontuota vertikalioje padėtyje (prie galvos atramos).

Sėdynės reguliavimo galimybės; ● Sėdynės reguliavimo galimybės; ● Sėdynė, stacionariai sumontuota transporto priemonėje

Vaikas kabriolete guli horizontaliai. Tai atitinka jūsų vaiko fiziologiją, t. y.. 0 grupės kėdutės skirtos kūdikiams iki 9 mėnesių amžiaus, kurių svoris neviršija 10 kg, o ūgis – 75 cm.

1 kategorijos sėdynės (skirtos vežti ne vyresnius kaip 4 metų vaikus, kurių didžiausias kūno svoris 18 kg, ūgis 98 cm) turi reguliuojamą atlošą.

Didžiausias nuolydis (45°) skirtas kūdikiams iki devynių mėnesių. Atlenkiama sėdynė gali būti montuojama tik priešinga važiavimo kryptimi.

Jei sėdynę reguliuojate priešinga kryptimi, didžiausias pasvirimo kampas yra 35°. Reguliuojami modeliai turi nuo 2 iki 8 atsilenkimo padėčių. Didžiausias atsilenkimo kampas nepriklauso nuo padėčių skaičiaus.

Dėvėjimuisi atsparus

Tik 15 % Rusijos vairuotojų atsisako automobilinės kėdutės, kai dėl vaiko amžiaus ar sudėjimo ji tampa netinkama naudoti.

Tačiau produktų galiojimo laikas yra griežtai ribotas. Dauguma (46 %) tėvų žino, kad specialią kėdutę galima naudoti tik iki 6-10 metų amžiaus.

Leistinas tarnavimo laikas skaičiuojamas nuo pagaminimo datos, o ne nuo naudojimo pradžios, nes dalys susidėvi, net jei sėdynė nenaudojama, keičiasi saugos reikalavimai ir baigiasi susidūrimo bandymų garantija.

Ilgaamžiškumas nurodytas ant sėdynės esančiame lipduke ir vaikų apsaugos įrenginio vadove. Taip pat atkreipkite dėmesį į vaiko svorį ir ūgį.

Išvaizda

Vien tik išvaizda neturėtų būti apribojimo priemonės pasirinkimo pagrindas. Patrauklus dizainas ir maloni audinio dalių spalva neužtikrina patogumo ir saugumo.

Būtina patikrinti, ar visi elementai pagaminti iš ekologiškų medžiagų (turite turėti sertifikatus), ar jie nekvepia ir ar siūlės labai kruopščiai užbaigtos. Geriau rinktis modelius su iš viršaus nuimamais dangteliais arba įsigyti tokią apsaugą papildomai.

Skerdenos tipas ir medžiaga

Apsaugos sistemos gali būti labai specializuotos (skirtos įvairaus amžiaus vaikams) arba universalios (2-in-1 konstrukcijos: pagrindinė sėdynė ir mažesni tvirtinimo įtaisai). Rėmas pagamintas iš smūgiams atsparaus plastiko ir lengvojo metalo.

Sėdynės su atlošu tinka 7 metų ir vyresniems vaikams – tai sėdynės su standžiais porankiais, bet be atlošo, šoninės apsaugos ar galvos atramos. Šių modelių paskirtis – pakelti vaiką iki tokio lygio, kad diržas tinkamai prasilenktų su kūnu. Didintuvai pagal patvarumą yra prastesni už standartines apsaugos sistemas.

Galima įsigyti ne tik kaip standartinę automobilinę kėdutę, bet ir kaip pripučiamą ar supamą kėdutę. Modeliai be metalinių ar plastikinių karkasų nesaugo jūsų vaiko avarijos ar stipraus stabdymo atveju. Pripučiami ir keičiami gaminiai neturi kokybės sertifikatų.

Galvos atrama ir atlošas

Daugelyje keleivių atramų galvos atramą ir nugaros atramą galima sureguliuoti iki reikiamo aukščio ir pločio. Tai leidžia įsigyti universalią kėdutę ir ilgą laiką jos nekeisti į naują (kol vaikas viršija 120 cm arba yra vyresnis nei 7 metų). Be to, yra reguliuojamų dalių, kurios leidžia patogiai keliauti, net kai mažasis keleivis vilki gremėzdišką aprangą.

Automobilio sėdynės užvalkalas

Kad sėdynė ilgiau išliktų pirminės formos, turėtumėte įsigyti užvalkalą, pasiūtą iš spalvoto ir hipoalerginio audinio. Geriau naudoti sintetinius maišelius.

Jie nesideformuoja, nesusitraukia skalbiant ir yra ekologiškai išbandyti.

Jei jūsų vaikas jautrus sintetiniams audiniams, galite papildomai įsigyti ploną natūralaus audinio užvalkalą.

susidūrimo bandymų rezultatai

Siekdami įvertinti vaikų apsaugos sistemos saugą, gamintojai ir nepriklausomos bandymų organizacijos (pvz., ADAC, RACC, TCS, OAMTC, EuroNCAR) atlieka susidūrimo bandymus.

Atliekant bandymus žmones pakeičia manekenai su daugybe jutiklių. Kiekvienas sėdynės modelis išbandomas kelis kartus skirtingomis sąlygomis.

Vertiname saugumą kiekvienoje padėtyje, kurioje gali būti įrenginys, konstrukcijos stabilumą, diržų reguliavimo patikimumą ir t. t..

Sertifikavimo patikrinimas

Prieš įsigydami apsaugos priemonę, turite patikrinti, ar yra etiketė. Norėdami užtikrinti gaminio saugą, tėvai gali paprašyti, kad mažmenininkas pateiktų gaminio dokumentus, įskaitant kainoraščio kopiją.. atitikties sertifikatas.

Kūdikių automobilinės kėdutės nuo 0 iki 18 kg, 0+/1 grupė, kaip pasirinkti ir ar pirkti?

Tęsiame straipsnių seriją apie automobilinių kėdučių parinkimą įvairiems vaikams. Šį kartą atidžiau apžvelgsime vieną iš „transformerio” tipo automobilinių kėdučių – kėdutes nuo 0 iki 18 kg arba 0+/1 grupės. Kaip įprasta, skirsiu dėmesio pačiam atrankos metodui, aprašydamas ypatybes. Ir šios grupės raidos istorija – ji nuėjo gana sudėtingą kelią. Kaip įprasta šioje serijoje, daugiausia dėmesio skiriama ne konkretiems modeliams, o bendram požiūriui į tinkamos automobilinės kėdutės pasirinkimą ir įsigijimą. Medžiagoje atsižvelgiama į daugybę realių atsiliepimų apie 0+/1 grupės automobilines kėdutes. 2016 M. ATNAUJINIMAS. Dabar, kai buvo priimtas naujas I-SIZE standartas, kuris yra kuo artimesnis geriausiems 0+/1 grupės modeliams, į savo straipsnį įtrauksiu ir šio tipo sėdynes.

Kas yra keičiamos automobilinės kėdutės?

Transformeriai, kombinuotos sėdynės, kartais vadinamos universaliomis sėdynėmis (nors tai ne visai teisinga) – kelių amžiaus grupių automobilinės sėdynės. Iš tiesų, dažniausiai naudojamos, bet mažiausiai žinomos 2 ir 3 grupės automobilinės kėdutės. Tačiau šios grupės taip lengvai ir natūraliai susijungia į vieną, kad beveik niekada nepamatysite jų atskirai. Todėl įpratome 2-3 grupės automobilines kėdutes vadinti viena grupe.

Kas yra universalios automobilinės kėdutės?

Paprastai transformatorinės arba universalios kėdutės yra 0+ ir 1 grupės (nuo 0 iki 18 kg) arba 1, 2 ir 3 grupių automobilinės kėdutės (nuo 9 iki 36 kg). Žinoma, yra ir egzotiškesnių variantų, pvz., grupės 0+/1/2, 1/2 ir net 0+/1/2/3, tačiau jų čia kol kas nenagrinėsime, daugiausia dėmesio skirsime dažniau pasitaikančioms grupėms, t. y.. ir yra daugybė su jais susijusių problemų ir klausimų.

Daugelis žmonių (tarp jų ir aš) apie juos mano taip pat!) yra labai dviprasmiškas. Šių sėdynių privalumai akivaizdūs. Tai labai didelis, dvigubas ar net trigubas įvertinimas šalia tam tikros amžiaus grupės sėdynės. Ir vis dėlto dažnai galime pamatyti tokį gana gerai žinomo gamintojo transformatorių už mažesnę kainą nei to paties gamintojo atskiros amžiaus grupės kėdę. Vieną kartą nusipirkę, ir ilgą laiką, arba visiškai pamiršti apie vaikų automobilių sėdynių problemą.

Tai, kas taip patrauklu, yra ? Tačiau paprastai dėl visko tenka šiek tiek paaukoti. Arba privalumai nebėra tokie akivaizdūs .

Taigi, nors universalių sėdynių privalumai yra daugmaž vienodi, kiekvieno derinio trūkumai ir privalumai skiriasi.

Mano nuomone, automobilinės kėdutės nuo 0 iki 18 kg (0+/1) arba „i-size” yra vienos iš geriausiai veikiančių vaikiškų automobilinių kėdučių.

Gamintojas turi apskaičiuoti kėdutės dydį naujagimiui, kūdikiui ir 2-3 metų vaikui. Ir kad visi išvardyti asmenys jaustųsi patogiai. Ir kad jis gali būti montuojamas prieš automobilio kryptį, kol jam sueis vieneri metai, o tada jį galima montuoti automobilio kryptimi. Ir visada jį saugoti. Ir kad jis tilptų automobilyje sveiku protu… Ar kas nors tiki, kad tai 100 % įmanoma?? Aš to nedarau. Bent jau ne iki galo. Nors naujausi pirmaujančių gamintojų pasiekimai 0+/1 kėdučių, skirtų ilgesniam naudojimui keliaujant su pagrįstais naudojimo apribojimais, srityje yra verti susižavėjimo. Tačiau jų kainos taip pat negalima nustatyti.

Šios funkcijos yra tokios:

1) Vaiko padėtis 0+/1 arba i dydžio kėdutėje:

Pirmasis smūgis bandant sutaupyti pinigų su tokiu transformatoriumi – nebandykite jo pirkti naujagimiui!

Pavadinimas „0+/1 grupė” ir nurodomas svoris nuo 0 kg reiškia, kad kėdutė bus saugi net naujagimiui. Bet būtent taip jis jausis joje?

Iš tikrųjų 0+/1 grupės (0-18 kg) sėdynės konstrukcija panaši į 1 grupės (9-18 kg) sėdynės konstrukciją. Jis turi lygiai tokį patį dubenį ant L formos pagrindo. Kūno padėtis šioje sėdynėje yra pritaikyta sėdėti. Žinoma, gamintojai deda įvairius įdėklus, skirtus išlyginti kampą dubenėlio viduje, kad mažas vaikas. Tačiau geriausiu atveju vaikas yra „pusiau pakabintas” kampu.

0-18 kg sveriančioje kėdutėje vaiko padėtis gali būti laikoma patogia, jei jam jau yra 4-5 mėnesiai.

Atskiroje sėdynėje su gerai suprojektuotu įdėklu, skirtoje tik mažiems vaikams, ir tėvų sprendimu nuo 3 mėnesių amžiaus. Mano nuomone, per visus tuos metus dar nemačiau, kad tėvai su jaunesniu nei 3 mėnesių vaiku ateitų į parduotuvę pirkti 0+/1 kėdutės ir iš tikrųjų ją nupirktų pagal pritaikymą.

Taigi, šią kėdutę kaip alternatyvą 0+ grupės vežimėliui (0-13 kg) galima rinktis tik tuo atveju, jei vaikui jau keli mėnesiai ir jums dar niekur nepavyko su juo nuvažiuoti. Beje, dar vienas argumentas už įprastą 0+ grupės kėdutę naujagimiui yra galimybė jį patogiai nešioti tiesiai kėdutėje. Tai neįmanoma su kabrioletu.

Tiesą sakant, Japonijoje tokie transformatoriai paprastai naudojami kaip pagrindinė kėdė. Be supaprastinto požiūrio į naujagimių padėtį, tai sieju su šios šalies automobilių kėdučių sertifikavimo ypatumais. Dėl gana minkšto interjero standartų šios sėdynės gali būti atlenkiamos didesniu kampu. Kartu su geru įdėklu tai leido užtikrinti patogesnę vaiko padėtį ankstyvuoju jo gyvenimo automobilio kėdutėje etapu. Griežtesnis europietiškas požiūris (neleidžiantis transformatoriui turėti nuolydžio, kuris vėliau galėtų pakenkti saugai keliaujant) neseniai buvo pritaikytas Japonijoje, o naujieji modeliai nedaug skiriasi nuo europietiškų modelių.

2) Sėdynės talpa nuo 0 iki 18 kg.

Vėl kalbame apie automobilinę kėdutę, kurioje turi tilpti ir būti pritvirtintas naujagimis, vienerių metų mažylis ir ne toks jau mažas 3 metų 15 kg sveriantis vaikas. Ir, žinoma, kokio dydžio turėtų būti vaiko saugos kėdutės dubuo?? Jei jį padarysite mažą, jis bus patogus 0 grupės kūdikiui+. Tačiau jis tikriausiai išaugs iš šios kėdutės gerokai anksčiau, nei jam sukaks bent 15 kg ir 95 cm ūgio, ir galėsite jį perkelti į 2-3 grupės kėdutę (15-36 kg). O mūsų šaltame klimate tokio rezultato tikimybė labai padidėja. Taigi susiduriame su nauja ir visai neakivaizdžia pasirinkimo problema. Dėl to gali kilti finansinių problemų ir gali būti pažeistas saugumas, o ne sutaupytos lėšos. Vizualiai ir pagal pranešimus ši problema aktuali daugumai japoniškų 0+/1 grupės kėdučių (be to, japonų vaikai yra vidutiniškai mažesni už mūsų vaikus), taip pat italų vaikams. Nors tarp 0-18 kg sveriančių produktų kitose Europos šalyse tai taip pat dažna problema.

Antrasis variantas – pasigaminti pilno dydžio dubenį. Tačiau kyla problemų, susijusių su mažų vaikų laikymu viduje, jiems skirtos sėdynės pagalvėlės konstrukcija, konstrukcijos saugumu mažyliams.

3) Universalios vaikiškos automobilinės kėdutės montavimo ypatybės 0+/1

Tik primename, kad 0+ grupėje jūsų vaikas turi važiuoti prieš eismą. Kuo ilgiau jis taip važiuoja, tuo saugiau. Daugiau informacijos apie tai, kodėl taip yra, rasite straipsnyje apie tai, kada vaikiškas automobilines kėdutes reikia montuoti apverstas aukštyn kojomis ir pavėjui. Be to, 1 grupėje sėdynę reikia pasukti jau važiavimo kryptimi. 2016 M. ATNAUJINIMAS. Jie kalbėjo apie klasikinę 0+/1 sėdynės versiją. Dabar jau yra sėdynių su ilgesniu naudojimo laikotarpiu, kurias galima naudoti iki 1 grupės pabaigos ir kurias galima pasukti išilgai važiavimo. „i-size” dydžio sėdynės leidžia važiuoti vertikaliai bent 15 mėnesių amžiaus vaikams (ir daugeliui iki 105 cm ūgio vaikų). Todėl kyla kitas sunkumas – sėdynę turi būti galima pritvirtinti abiem kryptimis ir saugioje padėtyje.

.. Diržais tvirtinamų sėdynių atveju tai yra visiškai alternatyvi sistema saugos diržų kreipiančiosioms ir spaustukams. Be to, diržas „atgal” paprastai turi apjuosti sėdynės dubenį, kuris yra daug didesnis už 0 laikiklį+. Tai reiškia, kad reikės daug didesnio diržo. Ir galinio diržo ilgis automobiliuose, ypač pradžioje, nebuvo geras. Ir visada beveik neįmanoma nuspėti, t.. visose mašinose skiriasi diržo tvirtinimo dalies ilgis ir ritės padėtis. Apytikslis daugumos šių sėdynių tvirtinimo diržo ilgis yra 2 m 35 cm, o visiškai ištrauktas – net 2,5 m.

Apskritai, kai kalbama apie tvirtinimą su isofix sistema, ilgą laiką buvo technologinis sąstingis. Klausimas „kaip pritvirtinti 0+/1 automobilio kėdutę su isofiksu, nes ją reikia kažkaip apversti?? „ilgą laiką išliko retorinis. Tačiau šiuo metu ši problema išspręsta ir visuose naujuose modeliuose, kuriuose montuojamos šio tipo sėdynės, įrengta isofix sistema.

2016 M. ATNAUJINIMAS. Vėlgi, moderniausi modeliai, leidžiantys važiuoti prieš eismą kiek įmanoma ilgiau, yra sėdynės, kuriose naudojama isofix sistema. Yra variantų, kai visą laiką važiuojame prieš judesį, ir variantų, kai posūkis atliekamas perkeliant nuo pagrindo nuimamą dubenį į kitą pusę. Ir, žinoma, variantai su 360 laipsnių pasukamu puodeliu. Apskritai, pažanga.

4) Kaip mes evoliucionavome ir ką pasiekėme:

Ilgą laiką automobilinių kėdučių gamintojai gana paviršutiniškai žiūrėjo į 0+/1 grupę. Greičiausiai dėl įsitikinimo, kad vaikas turi keliauti tik atitinkamos amžiaus kategorijos kėdutėje. Iš esmės tai visiškai teisinga. Ilgą laiką 1 grupės automobilinės kėdutės nuo 0 iki 18 kg iš esmės buvo 1 grupės kėdutės su keliais bėgeliais ir prisegamu laikikliu, kad būtų galima jas pritvirtinti automobilyje nuo slydimo. Šios konstrukcijos buvo trapios ir dažniausiai tokios pat nestabilios, be to, nė kiek nepatikimos. Ilgą laiką apie diržų įtempiklius, reguliuojamas galvos atramas ir patogų aukščio reguliavimą negalėjo būti nė kalbos. Tačiau kaina buvo pigesnė nei įprastos 1 grupės automobilinės kėdutės. Jie nebuvo išbandyti nepriklausomuose susidūrimo bandymuose ir tais laikais negalėjo duoti daug naudos. Tiesą sakant, kol taip buvo, mano požiūris į šias vietas buvo griežtai neigiamas.

Tačiau laikai keičiasi. Pirma, gamintojai suprato, kad yra daugybė situacijų, kai 0+/1 yra ne ekonomiškas, o vienintelis protingas sprendimas. Pavyzdžiui, kai didelis kūdikis išaugo iš 0+ grupės sėdynės, kol dar nebuvo pakankamai didelis, kad galėtų būti vežamas 1 grupės sėdynėje. Antra, eismo įvykių tyrimai parodė, kad važiavimas prieš eismą yra labai saugus. Tačiau erdvesnėse 0+/1 grupės sėdynėse tokioje padėtyje galima važiuoti ilgiau, pavyzdžiui, iki vienerių metų. Nors vidutinis kūdikis tokioje padėtyje nešynėje gali būti ne ilgiau kaip 9-10 mėnesių, metai šiame transformatoriuje yra realybė.

Visuomenė pageidavo kokybiškos, patogios ir saugios 0+/1 sėdynės. Tokio automobilio įsigijimo tikslas būtų ne taupyti pinigus, o saugiai ir patogiai važiuoti tiems, kuriems dėl kokių nors priežasčių nepavyko nuvažiuoti viso kelio 0+ grupėje (tai vis dar yra geriausias variantas)!). Pradėjo rastis ir padorių tokių gaminių pavyzdžių, nors jų kaina nebeatitiko ir nebeatitiko sudėtingų 1 grupės sėdynių, kurios buvo brangiausios.

Taigi, pateikiame trumpą sąrašą dalykų, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį renkantis:

– Kaip jis montuojamas. Jei ieškome diržo sėdynės, bent apytiksliai išsiaiškiname, kokio ilgio diržo reikia. Palyginkite su automobilio saugos diržo matavimo rezultatais galinėje sėdynėje. pageidautinas saugos diržų įtempiklis. Svarbu tvirtas, stabilus, važiavimo kryptį atitinkantis montavimas. Jei vertiname universalią 0+/1 (0-18 kg) kėdutę su „ISOFIX”, galime rasti 3 variantus: a) Kėdutė VISADA statoma aukštyn kojomis, įskaitant iki 1 grupės pabaigos. Labai saugu. Tačiau turite būti tam pasiruošę psichologiškai. Pavyzdžiui, „Romer Max-Fix UPDATE 2016” įdomus šio tipo atstovas yra „Concord Reverso” šeima. b) sėdynė yra pritvirtinta tik prie važiuojamosios dalies ISOFIX ir yra pritvirtinta prie važiuojamosios dalies diržais (pvz., Besafe Izi Combi X3 Izofix). „Besafe” į Rusiją netiekiama jau kelerius metus, kaip pavyzdį galiu pateikti egzotiškesnį Chicco Seat UP 012 0+/1/2 derinį. 0+ grupė – kai saugos diržas prisegtas prie diržo, diržas vertikaliai arba „ISOFIX + Top Tether”. Sudėtinga konstrukcija, didelė klaidų rizika, tačiau saugumas yra geras, jei elgiamasi labai atsargiai. c) sėdynė naudojama su „ISOFIX” sistema tiek į priekį, tiek atgal. Prasminga, kad jis yra patogesnis. (pavyzdžiai: „Romer Dualfix”, „Concord Ultimax 3 Isofix” ir kt..). Atkreipkite dėmesį, kad gali prireikti „Top Tether” diržo (Maxi Cosi Milofix). Ir, žinoma, tokios kėdutės kaip „Britax Roemer Dualfix”, „Cybex Sirona”, „Cybex Sirona M I-Size” ir kt..kuo ilgiau galima naudoti prieš laikrodžio rodyklę, nes tai yra kuo saugiau.

– apsauga nuo slydimo – pasukimo funkcija (jei sėdynę galima įrengti prieš važiavimo kryptį).

a) visos sėdynės padėties keitimas. Būdinga daugumai diržais tvirtinamų kėdučių ir „HTS Besafe Izi Combi X3 Isofix” b) Kriauklė gali pasisukti į pagrindą tik tada, kai keičiasi amžiaus grupės (Maxi Cosi Opal, Concord Ultimax Isofix, Maxi Cosi Milofix ir kt.)..) Patogesnis būdas keisti kūdikio važiavimo kryptį jam augant. c) korpusas gali laisvai suktis 360 laipsnių kampu pagrindo link (kai kurie japoniški modeliai tvirtinami diržu, pvz., „Carmate Kurutto” ir kt.).., Šiuolaikiniai europiečių modeliai su „Isofix” „Romer Dualfix Isofix”, „Cybex Sirona”). Patogus, t.. Lengvai keičia važiavimo kryptį, be to, galima pasukti dubenį link durų, kad kūdikis būtų įkeltas ir iškeltas.

– Kūdikio apsaugos būdas viduje. Kol kas viena išimtis – „Cybex Sirona. „Cybex”, būdama saugos stalų šalininkė, nustatė, kad važiuojant automobiliu privaloma naudoti šią fiksavimo sistemą.

– Dubens dydis. Vėlgi dauguma 0+/1 grupės automobilinių kėdučių gamintojų, susidūrę su iššūkiu sutalpinti ir kūdikį, ir didelį vaiką, paprasčiausiai pagamina mažesnį korpusą nei 1 grupės kėdutės. Jei vaikas išauga iš tokio tipo kėdutės dar nepasiekęs 2-3 grupės parametrų, problemos yra didžiulės!

– Nepriklausomų susidūrimo bandymų įvertinimas. Anksčiau sėdynių su įprastu saugos įvertinimu šioje grupėje beveik nebuvo, o dabar jų yra daugybė, tačiau perspėjame!

– mažiems vaikams skirtų pagalvėlių prieinamumas ir forma. Ypač naudinga kūdikiams, kurie dar nesėdi tiesiai (iki 6 mėnesių).

– kaina. Jei sėdynė yra akivaizdžiai žemesnė už 1 grupės analogišką sėdynę, Danijos karalystėje kažkas labai negerai. 0+/1 grupė yra daug sudėtingesnė! Galbūt sudėtingiausias amžiaus grupės derinys. Gera sėdynė, skirta vaikams iki 18 kg, NEGALI BŪTI Brangiai kainuojanti.

– dar kartą pagalvokite, kam jums reikalinga ši sėdynių grupė?. 0+/1 sėdynės pirkimas niekada nėra būdas sutaupyti pinigų! Jis gali būti laikomas tik konkrečių problemų sprendimu. Ši sėdynė netinka naujagimiui. Galimos šių transformatorių pasirinkimo priežastys: a) vaikas dėl kokių nors priežasčių nevažiavo 4-5 mėnesius, ir tik dabar kyla klausimas dėl automobilio sėdynės pirkimo b) vaikas yra didelis ir anksčiau laiko (6-7-8-9 mėnesiai) išaugo savo sėdynės grupę 0+

Tai viskas, ką norėjau papasakoti apie konvertuojamas automobilines kėdutes 0-18 kg. Galiausiai noriu pridurti, kad šis grupės derinys iš pradžių buvo skirtas taupiems žmonėms, tačiau ilgainiui tapo vertas didesnio dėmesio. Pamažu nugalėjo skandinaviškas požiūris, pagal kurį reikėjo kuo ilgiau važiuoti prieš vėją. Ir naujasis i dydžio standartas, kuris jau pradedamas taikyti lygiagrečiai su ECER44-04 ir galiausiai jį pakeis. Pagal šį požiūrį vaikui reikės važiuoti iki 15 mėnesių amžiaus, o tai neatitinka mūsų įprastos 0+ ir 1 grupės eilės. Būtent iš 0+/1 vietų ir išsivystė šis požiūris. „Maxi Cosi 2wayBase”, „Maxi Cosi Pebble”, „Maxi Cosi 2wayPearl” jau yra pavyzdžiai.

Netrukus skirsiu porą straipsnių įdomiausiems 0+/1 modeliams.

2016 M. ATNAUJINIMAS. Bėgant metams pagaliau susiformavo tokio tipo sėdynių tendencija. Kai rašiau pirmąjį šio straipsnio leidimą, turėjau visus įtikinti, kad turėtume važiuoti prieš kelionės greitį bent iki metų ir tikrai ne trumpiau kaip 9 mėnesius. Per tą laiką daug kas pasikeitė, ir europietiškas požiūris, kad reikia kuo ilgiau važiuoti prieš jėgą, yra kur kas mažiau tikėtinas, kad bus kvestionuojamas ar atmestas. Dar kartą norėčiau atkreipti visų skaitytojų dėmesį į konvertuojamas automobilines kėdutes, kurių naudojimo laikotarpis yra ilgesnis. Jie gali būti brangūs, tačiau gali užtikrinti maksimalų saugumą.

Olegas Nurmievas

Automobilių sėdynės.rf

– Projektas, kurį vykdžiau nuo 2013 m., persikėlė, dabar jis yra .
Sveiki atvykę..!
Peržiūrėti visus šio autoriaus straipsnius

atranka pagal vaiko svorio kategoriją

Automobilinės kėdutės yra kelių kategorijų, priklausomai nuo keleivio amžiaus ir svorio. Be pagrindinių kategorijų, yra ir universalių vietų su pritaikomais parametrais. Šie modeliai tinka vaikams nuo gimimo iki 2-3 metų arba nuo 9 mėnesių iki 6-12 metų.

0 grupė (vežimėliai ir nešioklės)

0 grupės automobilinės kėdutės naudojamos vaikams nuo gimimo iki šešių mėnesių amžiaus. Dėl fiziologinių priežasčių naujagimiai turi būti horizontalioje padėtyje, todėl automobilinė kėdutė atrodo kaip lopšys su vidiniais diržais.

Kai kuriuos modelius galima montuoti ant vaikiško vežimėlio važiuoklės. Tačiau vaikiškų vežimėlių ir vaikiškų vežimėlių dėžės nėra tarpusavyje pakeičiamos, t. y.. pastarosiose nėra specialių kreipiančiųjų, kuriomis būtų galima patikimai pritvirtinti integruotus transporto priemonės diržus.

Vežimėlis montuojamas skersai galinės sėdynės (statmenai transporto priemonės važiavimo krypčiai), kad vaiką būtų galima saugiai vežti automobilyje.

Tai nėra saugiausia fiksacijos įtaiso orientacija. Dar vienas trūkumas: kūdikis greitai išauga iš nešioklės.

Norėdami prailginti pirmosios automobilinės kėdutės tarnavimo laiką, tėvai renkasi 0 kategorijos modelius+. Jie skirti vežti vaikus nuo 0 iki 12 kg (iki 1 metų amžiaus). „0+” vaikiški vežimėliai gali būti pusiau gulimoje padėtyje ir gali būti montuojami ant priekinės arba galinės sėdynės, atsukti atgal.

1 grupė (9-18 kg)

1 grupės automobilinės kėdutės skirtos vaikams nuo 9 mėnesių iki 4 metų.

Sėdynės turi būti su fiksatoriumi:

• 5 taškų saugos diržai su petnešomis, apsaugančiomis nuo švelnios kūdikio odos pažeidimų ir neleidžiančiomis diržams susisukti;
• saugi centrinio užrakto sistema, kad vaikas negalėtų jos atsukti;
• Papildoma šoninė galvos apsauga, paminkštinti nugaros ir klubų įdėklai.

Šiuos prietaisus rekomenduojama montuoti kuo vertikaliau.

2 grupė (15-25 kg)

2 grupės keleivių apsaugos sistemos skirtos 4-6 metų amžiaus vaikams. Nėra 5 taškų saugos diržų, skirtų jaunesniems keleiviams.

Vaikas yra prisegtas saugos diržu. Gaminys turi būti montuojamas priešais važiavimo kryptį.

3 grupė (iki 36 kg)

Saugiam 4-6 ir 10-12 metų amžiaus vaikų vežimui tinkamų prietaisų asortimentas yra platus. Įprasta vaikiška saugos kėdutė su reguliuojamo aukščio galvos atrama ir be 5 taškų saugos diržų arba kėdutė be šoninės apsaugos, su standžiu pagrindu ir atramomis rankoms.

Kombinuotos grupės

Kad greitai augančiam vaikui nereikėtų rinktis iš kelių skirtingų apsaugos sistemų, galima įsigyti papildomą grupės modelį.

Šiose sėdynėse derinamos kelių kategorijų savybės:

• 0+/1 grupė, skirta vaikams nuo 6 mėnesių iki 4 metų, kurių kūno svoris neviršija 18 kg;
• 2-3 keleiviams nuo 3 iki 12 metų (nuo 15 iki 36 kg);
• 1-2-3 vaikams nuo 1 iki 12 metų (9-36 kg).

Grupių derinimo produktai tinka tik trumpoms kelionėms. To priežastis – universalus vaikų apsaugos priemonių pobūdis (nes 1 ir 5 metų amžiaus vaiko fiziologiniai parametrai ir raida labai skiriasi).

Kaip naudoti saugos diržo adapterį

Automobilinė sėdynė be užvalkalo turi:

• tvirtinimo prie atlošo diržai,
• Penkių taškų saugos diržai, kuriais vaikas prisegamas sėdynėje
• ir saugos diržo adapteris. Per šį adapterį įkišamas saugos diržas, kuris pritvirtina vaiko saugos diržą.

Gali kilti klausimas, kodėl negalima vaiko tiesiog prisegti suaugusiųjų saugos diržu virš saugos sėdynės? Reikalas tas, kad diržai yra skirti suaugusiems ir pritaikyti suaugusiųjų anatomijai, tačiau vaikas yra daug žemesnis, todėl diržai eina nuo klubo iki kaklo, o tai, žinoma, yra nesaugu ir nepriimtina. Prie automobilinės kėdutės pridėtas diržo adapteris, kad būtų galima pritaikyti diržą jūsų kūdikiui. Jis yra vaiko pilvo srityje, kur susilieja visi 5 vidinės saugos diržų sistemos diržai. Atrodo kaip įvorė, į kurią reikia įstumti diržą ir liežuvėlį ir pritvirtinti jį sagtyje. Tai leidžia vaiką apsaugoti penkių taškų saugos diržu, o ant saugos diržo – saugos diržu, kuris eina saugiu keliu ir avarijos atveju negali padaryti jokios žalos.

Vaikas turi būti prisegtas suaugusiųjų saugos diržu ir saugos diržo adapteriu

Tačiau ekspertai kritikavo šią tariamai dvigubą apsaugą. Viena vertus, gamintojai, pridėdami saugos diržų adapterį, parodė, kad sėdynės penkių taškų saugos diržai gali neatlaikyti apkrovos nelaimingo atsitikimo atveju. Kita vertus, saugos diržų adapteris yra įsiūtas į sėdynę, todėl kyla pavojus, kad jis gali nulūžti, jei bus perkrautas. Nežinoma, kaip elgsis vaikų saugos diržų adapteris, ar jis pakels diržą iki vaiko kaklo, ar sužeis keleivį. Galiausiai, pirmiau pateiktoje nuotraukoje matyti, kad diržas yra labai sulenktas ir susuktas toje vietoje, kur jis įeina į adapterį, todėl negalite garantuoti, kad avarinėje situacijoje jis veiks tinkamai.

Amžiaus lentelė, padedanti pasirinkti vaikui

Norėdami pasirinkti tinkamą kėdutę, turite atsižvelgti į vaiko amžių ir dydį. Tačiau svarbiausias parametras yra svoris.

Pagrindinės vaikų apsaugos priemonių grupės išvardytos toliau pateiktoje lentelėje:

Kategorija	Vaiko kūno svoris, kg	Metų skaičius
0	<10	0-9 mėn
0+	<12	0-1,6
1	9-18	1-4
2	15-25	4-6 (7)
3-	25-36	6-12

Vietoj 4 skirtingų sėdynių tėvai gali įsigyti 1-2 universalias sėdynes. Kokybiškas ir patikimas „viskas viename” yra pigesnis už 2 ar 3 vidutinės kokybės pagrindinių kategorijų modelius.

Papildomos grupės:

Kategorija	Kūno svoris kg	Apytikslis amžius
0+/1	<18	0,5-3,5 metų
1-2-3	9-36	12 mėnesių-12 metų
2-3	15-36	4-12 metų amžiaus

Geriausi vaikiškų kėdučių gamintojai

Kelios dešimtys prekės ženklų gamina vaikų saugos sėdynes, skirtas transporto priemonėms.

Galima pasitikėti šiais gamintojais:

• „Kiddy” – Vokietijos įmonė, jau daugiau nei pusę amžiaus gaminanti apsaugos sistemas, skirtas saugiai vežti vaikus automobilyje;
• „Bebe Confort” – prancūzų kūdikių gaminių gamintojas, kuris jau daugiau kaip 45 metus gamina kokybiškus gaminius;
• „Cybex” yra Vokietijos patogių ir modernių sėdynių gamintojas;
• „Nania” yra Prancūzijos įmonė, viena iš pirmaujančių mažiesiems keleiviams skirtų automobilinių kėdučių gamintojų;
• „BeSafe” yra Norvegijos bendrovė, pirmaujanti kuriant saugius ir patikimus gaminius įvairaus amžiaus vaikams;
• „Aprica” yra Japonijos inovatyvių sėdynių, maksimaliai sugeriančių smūgius, gamintojas;
• „Siger” – Rusijos automobilinių kėdučių gamintoja, savo modeliuose derinanti europietišką kokybę ir prieinamą kainą;
• „Concord” yra Vokietijos įmonė, gaminanti įvairius fiksacijos įtaisus, skirtus įvairaus amžiaus vaikams;
• „Casualplay” yra stilingų ir kokybiškų automobilinių kėdučių gamintoja iš Ispanijos;
• „Recaro” yra Vokietijos gamintojas, kuris bendradarbiaudamas su pirmaujančiais automobilių gamintojais kuria atramas;
• Lenkijos įmonė „Coletto”, gaminanti aukštos kokybės ir nebrangius gaminius vaikams.

Populiarus prekės ženklas ne visada garantuoja kokybę, todėl sėdynę reikia vertinti pagal kelis kriterijus.

„Britax-Romer” – vokiška kokybė

Įmonė jau daugiau kaip 40 metų kuria vaikų saugos produktus. Vokietijos prekės ženklo „Britax-Romer” specialistai sukūrė daugybę saugos patobulinimų, kuriuos dabar naudoja ir kitos bendrovės.

„Pivot Link”, pavyzdžiui, sumažina staigiai stabdant į priekį nukreiptą jėgą. SICT (papildoma šoninė pagalvė) sumažina galvos traumų riziką avarijų metu.

Visi gaminiai išbandomi įmonės bandymų įrenginiuose. Taip galima laiku patikrinti kiekvieną smulkmeną ir užtikrinti optimalią mažųjų keleivių apsaugą. Gamintojas siekia, kad sėdynės būtų ne tik saugios, bet ir kuo patogesnės.

Vartotojai mano, kad populiariausi bendrovės modeliai:

• „Baby Safe 2 i-Size” (skirta kūdikiams, galima naudoti iki 15 mėnesių);
• „Trifix 2 i-Size” (1 grupės sėdynė su „Pivot Link” jungtimi);
• „Kidfix III M” (vyresniems vaikams, su V formos galvos atrama, padidinta sėdynė, kad būtų kuo patogiau).

Patikimas „Maxi-Cosi” gaminys

Pirmoji Europos bendrovė, pateikusi rinkai tuo metu aukščiausio įmanomo lygio apsaugos sistemą (tai įvyko 1984 m.).).

„Maxi-Cosi” vadovas šią koncepciją pasiskolino iš kolegų amerikiečių. Nuo to laiko Europos automobilių gamintojai ir visuomenė daugiau dėmesio skiria saugiam vaikų vežimui.

Naujausias bendrovės kūdikių kėdučių su „IsoFix” tvirtinimo įtaisais asortimentas.

„Pebble Plus” skirtas kūdikiams, „2Way Pearl” – vienerių metų vaikams, o „Rodifix” – 3-12 metų vaikams. „FamilyFix” tvirtinimo pagrindas rekomenduojamas „Pebble Plus”, o „2Way Pearl” – privalomas.

Įrodė Clek

„Clek Premium” automobilinės kėdutės yra lengvos, saugios ir stilingos. Nors šis Šiaurės Amerikos prekės ženklas yra patvarus, ergonomiškas ir patrauklus, jis parduodamas už priimtiną kainą.

Italijos gamintojas Chicco

„Chicco” prekės ženklas sudaro daugiau nei 4 tūkst. Daugybė produktų kūdikiams, jų tėvams ir nėščiosioms. Įvairaus amžiaus mažiesiems keleiviams skirtos įvairios apsaugos sistemos.

Visi modeliai pasižymi geromis saugos savybėmis ir yra privalomai sertifikuojami.

Copella

Daugelis „Copella” kėdučių keičiamos vaikui augant, t. y.. Tėvams nereikės pirkti naujo gaminio. Galima įsigyti pakankamų ir universalių modelių.

Kriauklės pagamintos iš netoksiško, smūgiams atsparaus plastiko, kuris sugeria smūgio bangos impulsą. Visos „Copella” sėdynės, išskyrus biudžetines, tvirtinamos naudojant „IsoFix” sistemą.

Automobilinės kėdutės „Baby Happy

„Baby Happy” siūlo aukščiausios kokybės kūdikių produktus. Ši Prancūzijos bendrovė priklauso vienai iš Europos rinkos lyderių „Dorel Netherlands”. Bendrovės automobilinės kėdutės ir kiti gaminiai yra kruopščiai išbandyti, įskaitant.. Prancūzijos medicinos komitetas.

Kaip sužinoti, ar jūsų sėdynė suderinama su automobiliu

Universalios vaikų apsaugos sistemos montuojamos visose transporto priemonėse, atitinkančiose ECE R14 ir R16 sertifikavimo reikalavimus (šie standartai reglamentuoja galinių sėdynių montavimo reikalavimus). Pusiau universaliuose automobiliuose yra papildomos tvirtinimo detalės ir atramos, kurių yra ne visuose automobiliuose.

Pagal duomenų lapą galite patikrinti, ar sėdynė yra suderinama su. Turėtumėte laiku išmatuoti diržų ilgį (tai standartinė vertė, tačiau gali būti ir skirtumų) ir prieš pirkdami patikrinti, ar diržai gerai priglunda prie galinės sėdynės.

avarijos bandymų įvertinimai

Yra daug įvairių vaikų apsaugos priemonių modelių. Juos galite rinktis pagal standartus ir konkrečius automobilio reikalavimus. Vaikiškos saugos kėdutės dizainą galite įvertinti nuotraukoje.

Tačiau papildomai rekomenduojama atsižvelgti į konkrečių bandymų, kuriais parodomas gaminio elgesys imituojant avariją, duomenis.

Vertinama apsauga, saugumas, komfortas ir keletas kitų savybių. Populiariausi yra Vokietijos automobilių klubo ADAC, Amerikos draudimo instituto IIHS ir Vokietijos sveikatos draudimo draugijos atliekami bandymai.. Renkantis saugos diržą svarbu atsižvelgti į šias svarbias aplinkybes.

10 geriausių vaikiškų automobilinių kėdučių

Rinkdamiesi tinkamą vaikišką saugos kėdutę savo automobiliui, galite atkreipti dėmesį į populiarių prekės ženklų geriausių modelių įvertinimą. Saugus ir patikimas, patogus vaikui ir tėvams.

„Maxi-Cosi CabrioFix

Plati ir gili sėdynė jauniausiems keleiviams. Anatomiškai suprojektuotas taip, kad stuburas būtų taisyklingoje padėtyje.

Vaiko galvą tvirtai laiko paminkštinta galvos atrama. Kiti privalumai: sulankstomas skydelis nuo saulės, patogūs saugos diržai ir mažas svoris.

Laimingas kūdikis Mustangas

1-2-3 grupė prisitaiko prie 9 mėnesių – 12 metų amžiaus vaikų fiziologijos, turi reguliuojamus 5 taškų saugos diržus su paminkštintomis petnešomis.

Reguliuojamas sėdynės plotis. Galvos atramą galima nuleisti arba pakelti (priklausomai nuo vaiko ūgio), o minkšti šoniniai skydeliai papildomai apsaugo galvą. Sėdynė turi 4 atlošo padėtis ir ją lengva reguliuoti.

Inglesina Marco Polo

Patogus, anatomiškai suformuotas ir pakreipiamas atlenkiamas atlošas, skirtas 0+/1 grupėms. Turi saugią vidinių 5 taškų saugos diržų ir transporto priemonėje sumontuotų saugos diržų fiksavimo sistemą.

Galvos atrama ir sėdynės plotis nereguliuojami, tačiau galima įsigyti anatominių įdėklų, kad kelionė automobiliu būtų patogi įvairaus amžiaus žmonėms.

Chicco Youniverse

1-2-3 sėdynė su nuimamu užvalkalu, ergonomiškais diržais ir „IsoFix” tvirtinimo sistema. Trūkumai – trumpi diržai ir sudėtingas montavimas.

Britax Romer Evolva

Apsaugos sistema skirta vaikams nuo 9 mėnesių amžiaus. „1-2-3” grupės automobilinė kėdutė transformuojasi kūdikiui augant. Jame yra vidinis 5 taškų saugos diržas, skirtas 9-18 kg sveriantiems vaikams.

Kai vaikas paauga (jo svoris padidėja iki 15 kg ar daugiau), jį galima prisegti 3 taškų saugos diržu. Jame taip pat yra nuimamas saugos diržo užvalkalas, diržo stabilumo indikatorius ir reguliuojami minkšti šonai.

„Nania I Max SP Luxe

Patikima ir ilgaamžė, aukščiausios klasės automobilinė kėdutė.

Funkcijos:

• vientisas išlietas korpusas;
• Projektavimo metu naudokite gamintojo laboratorijoje atliktų susidūrimo bandymų rezultatus;
• plati sėdynė;
• 3 skirtingi atlošo aukščiai;
• reguliuojamas galvos atramos atlošas (šešios padėtys);
• Skalbiamas, nuimamas sėdynės užvalkalas.

Zlatek Atlantic

1-2-3 kategorijų automobilinė kėdutė, paverčiama į kėdutę su stiprintuvu. Nuimamas užvalkalas ir galvos atrama iš hipoalerginių medžiagų.

Atlošas yra ortopedinis: jo forma patobulinta taip, kad saugos diržas tinkamai prasilenktų su vaiko kūnu.

„Capella S12312I IsoFix

Pigus italų prekės ženklo produktas su „IsoFix” ir reguliuojamu posvyriu (patogi miego padėtis). Sėdynė gali būti netinkama didesniems vaikams. Diržo aukštis nereguliuojamas, įrenginys yra nepatogus.

Peg Perego Viaggio Via

Apsaugos sistema turi patogią sėdynę:

• ilgis yra ilgesnis;
• prietaisas užtikrina patogią kojų padėtį;
• atlošo pasvirimas (3 padėtys);
• Nugarėlė suprojektuota taip, kad netrukdytų vaikui judėti pečių srityje;
• galvos atrama yra plati, gili ir išlenkta.

Atlikus susidūrimo bandymą gaminys įvertintas patenkinamai. Papildomas saugumas su „inkariniu” tvirtinimu.

Nania Revo

Šis prancūziškas prekės ženklas skirtas vaikams nuo gimimo iki 1-1,5 metų (iki 18 kg). Pasukimo mechanizmas yra ypatinga funkcija. Jame sudarytos patogios sąlygos prisisegti saugos diržus, lengva vaikui įlipti ir išlipti, lengva keisti padėtį važiavimo kryptimi ir prieš eismą.

Kur nepirkti automobilinės kėdutės

Automobilines kėdutes turėtumėte pirkti tik specializuotose vaikiškų prekių parduotuvėse ir prekybos centruose. Nereikėtų pirkti užraktų sistemų iš pardavėjų, kurie negali pateikti gaminio kokybės ir saugos sertifikatų arba iš rankų. Nepatartina užsisakyti kėdutės internetinėje parduotuvėje, nes ją reikia rinktis kartu su vaiku.

• Geriausios automobilinės kėdutės vaikams
• Kaip pasirinkti automobilio kėdutę naujagimiui
• Kuris amortizatorius yra geriausias?
• Kokią alyvą pilti į variklį

„Mifold Hifold” automobilinės kėdutės vaizdo peržiūra :

Mūsų parduotuvė yra oficiali „Hifold” atstovė Vilniuje. Taigi pirkdami iš mūsų gaunate kokybiškus ir sertifikuotus gaminius, oficialią garantiją ir oficialų klientų aptarnavimą.

Įsigyti automobilinę kėdutę „Mifold Hifold” (mifold hifold) mūsų parduotuvėje labai paprasta – tereikia pateikti užsakymą internetu svetainėje arba telefonu. Vilniuje ir Maskvos srityje (iki 10 km už MKAD žiedinio kelio nemokamai) pristatome per trumpiausią laiką. Taip pat galite siųsti į bet kurį Rusijos, Armėnijos, Kirgizijos, Krymo ir Baltarusijos miestą su transporto įmonės pagalba.