Baterijoms taikoma „viskas arba nieko” taisyklė. Be naujos kartos energijos kaupimo įrenginių nebus lūžio nei energetikos politikoje, nei elektromobilių rinkoje.
IT pramonėje postuluojamas Mūro dėsnis, pagal kurį procesorių našumas didėja kas dvejus metus. Akumuliatorių raida atsilieka: jų efektyvumas vidutiniškai didėja 7 proc. per metus. Nors šiuolaikinių išmaniųjų telefonų ličio jonų akumuliatoriai veikia vis ilgiau, tai daugiausia lemia optimizuotas lustų veikimas.
Ličio jonų akumuliatoriai dominuoja rinkoje dėl nedidelio svorio ir didelio energijos kaupimo tankio.
Kasmet mobiliuosiuose įrenginiuose, elektromobiliuose ir sistemose, skirtose elektros energijai iš atsinaujinančių šaltinių kaupti, įrengiama milijardai baterijų
Gera žinia ta, kad naujos kartos ličio jonų akumuliatoriai jau beveik pateikti rinkai. Juose kaip kaupimo medžiaga naudojamas litis, kuris teoriškai leidžia dešimteriopai padidinti energijos tankį.
Be to, atliekami ir kitų medžiagų tyrimai. Nors ličio energijos tankis yra priimtinas, kalbame apie keliomis eilėmis geresnius ir pigesnius pasiekimus. Juk gamta galėjo mums pasiūlyti geresnes aukštos kokybės akumuliatorių grandines.
Universiteto mokslinių tyrimų laboratorijose sukurti pirmieji organinių baterijų prototipai. Tačiau gali praeiti dešimtmečiai, kol tokios biobaterijos pasieks rinką. Tiltas į ateitį tiesiamas naudojant mažas ląsteles, kurios įkraunamos fiksuojant energiją.
Mobilusis
Ličio jonų baterijos įkraunamos ir išskiria energiją judant ličio jonams. Įkrovimo metu teigiamai įkrauti jonai keliauja iš katodo per elektrolito tirpalą tarp grafito anodo sluoksnių, kaupiasi juose ir prijungia elektronus prie įkrovimo srovės.
Išlydžio metu jie atiduoda elektronus į srovės kilpą, ličio jonai grįžta į katodą, kur vėl susijungia su metalu (dažniausiai kobaltu) ir jame esančiu deguonimi.
Ličio jonų baterijų talpa priklauso nuo to, kiek ličio jonų galima įterpti tarp grafito sluoksnių. Tačiau silicio dėka dabar galima pasiekti efektyvesnį akumuliatoriaus veikimą.
Palyginimui, vienam ličio jonui surišti reikia šešių anglies atomų. Viename silicio atome gali būti keturi ličio jonai.
Ličio jonų akumuliatoriuje elektros energija kaupiama ličio. Kai anodas įkraunamas, ličio atomai išlieka tarp grafito sluoksnių. Išlydžio metu jie atiduoda elektronus ir ličio jonų pavidalu keliauja į katodo (ličio kobaltito) sluoksniuotą struktūrą.
***
Skeptiškai vertiname akumuliatorių gamintojų, pradedančiųjų įmonių ir prekybininkų pranešimus ir teiginius. Daugiau apie priežastis skaitykite mūsų straipsnyje „Ar akumuliatorių technologija iš tiesų pasiekė savo galimybių ribas ir nustojo vystytis??”.
Tačiau negalima visiškai ignoruoti akivaizdžių pramonės pokyčių ir reiškinių. Norėjome su jumis pasidalyti šviežiais ir vertais dėmesio įvykiais, kurių svarbą patvirtino ir daktaras Chrisas Hornas.
Apie akumuliatorių ateitį
Papasakokite mums, kuriuos akumuliatorių verslo įvykius verta paminėti, komentaruose arba parašykite mums žinutę „VKontakte” @NeovoltRu.
Prisijunkite prie mūsų grupės ir sekite naujienas iš įtaisų autonomijos, akumuliatorių tobulinimo ir akumuliatorių tyrimų pažangos pasaulio. Prisijunkite prie mūsų „Facebook” ir „Twitter. Mes taip pat turime užimtą tinklaraštį „Zen” ir „Medium” svetainėse – apsilankykite ir pažvelkite.
Silicis didina pajėgumą
Akumuliatorių talpa padidėja, kai tarp grafito sluoksnių pridedama silicio. Derinant silicį su ličiu, jis padidėja tris-keturis kartus, tačiau po kelių įkrovimo ciklų grafito sluoksnis suyra.
Šią problemą išsprendė Stenfordo universiteto mokslininkų sukurtas startuolis „Amprius”. Projektą „Amprius” parėmė tokie žmonės kaip Ericas Schmidtas („Google” pirmininkas) ir Nobelio premijos laureatas Stevenas Chu (iki 2013 m. JAV energetikos sekretorius).
Anode esantis porėtas silicis padidina ličio jonų baterijų efektyvumą iki 50 proc. Įgyvendinant „Amprius” pradedamąjį projektą pagamintos pirmosios silicio baterijos.
Grafito problemai spręsti yra trys metodai. Pirmoji – akytojo silicio, kuris gali būti laikomas „kempine”, naudojimas. Jei ličio lieka, jo tūris padidėja labai nedaug, todėl grafito sluoksniai išlieka nepažeisti. „Amprius” gali sukurti akumuliatorius, kurie sukaupia iki 50 proc. daugiau energijos nei įprasti akumuliatoriai.
Silicio nanovamzdelių sluoksnis kaupia energiją efektyviau nei akytas silicis. Prototipuose pasiektas beveik dvigubai didesnis įkrovimo pajėgumas (iki 350Wh/kg).
„Kempinė ir vamzdeliai vis tiek turi būti padengti grafitu, nes silicis reaguoja su elektrolito tirpalu ir taip sutrumpina akumuliatoriaus veikimo laiką.
Tačiau yra ir trečias būdas. „Ampirus” mokslininkai į anglies apvalkalą įterpė silicio dalelių grupes, kurios tiesiogiai nesiliečia, bet sudaro laisvą erdvę dalelėms augti. Ant šių dalelių gali kauptis litis, o apvalkalas išlieka nepažeistas. Net po tūkstančio įkrovimo ciklų prototipo talpa sumažėjo tik 3 %.
Silicis jungiasi su keliais ličio atomais, bet plečiasi. Mokslininkai naudoja granato augalo struktūrą, kad apsaugotų grafitą nuo skilimo: į grafito apvalkalus, kurie yra pakankamai dideli, kad prie jų būtų galima papildomai prijungti ličio.
Efektyvūs akumuliatoriai
Akumuliatoriaus efektyvumas tiesiogiai susijęs su cheminės medžiagos energijos tankiu. Toliau pateiktame grafike matyti, kad medžiagų deriniai, pavyzdžiui, ličio siera arba metalas-oras, kur kas geriau kaupia energiją. Ličio ir sieros (LiS) akumuliatorių katodas yra patobulintas: katode esanti siera, kaip ir anode esantis silicis, gali sukaupti daugiau ličio.
Naujos kartos akumuliatoriuose naudojama siera ir cinkas. Tik bioakumuliatoriai turi didesnį potencialą.
Ankstesni LiS prototipai, kurių energijos tankis yra 350 Wh/kg, pasižymi didesniu energijos tankiu nei ličio jonų akumuliatoriai, tačiau jie taip pat nepasiekė savo galimybių ribos. Dvi problemos, trukdančios padidinti efektyvumą: teorinis energijos tankis praktiškai gali būti pasiektas tik tuo atveju, jei kaip anodas naudojamas grynas litis.
Siera gali sukaupti daugiau ličio katode, todėl padidėja energijos tankis. Ličio sieros akumuliatoriuose (sukurtuose Berklio universitete) kaip energijos nešiklis papildomai naudojamas grafeno oksidas, o kaip apsauginis sluoksnis – dezinfekuojanti medžiaga (STAB).
Siera gali sukaupti daugiau ličio katode, todėl padidėja energijos tankis. Ličio ir sieros akumuliatoriuose (sukurtuose Berklio universitete) kaip energijos nešiklis papildomai naudojamas grafeno oksidas, o kaip apsauginis sluoksnis – dezinfekuojanti medžiaga (STAV).
Tai sudėtinga, nes jis reaguoja su elektrolitu. Tačiau taip pat ir siera, t. y. polisulfido jonai, kurie panašiai keliauja į anodą ir ten skaido litį arba nusėda ličio sulfido Li2S pavidalu. Toks akumuliatorius gali atlaikyti tik nedidelį įkrovimo ciklų skaičių.
Fraunhoferio draugijos komandai, vadovaujamai profesoriaus Holgerio Althueso, pavyko „apsaugoti” sieros. Jie „apvyniojo” jį anglies apvalkalu ir panašų apvalkalą panaudojo anodui. Prototipas atlaikė du tūkstančius įkrovimo ciklų.
„Althoes” tikisi, kad iki 2022 m. LiS akumuliatorių energijos tankis rinkoje bus apie 600 Wh/kg, t. y. maždaug tris kartus didesnis nei ličio jonų akumuliatorių.
Apatinė eilutė
Apibendrinant galima teigti, kad akumuliatorių technologijos nestovi vietoje – ir nebuvo jokių dramatiškų šuolių. Tačiau palaipsniui ir labai stabiliai daroma pažanga. Nesitikėkite, kad grafenas turės stebuklingų savybių. Grafenas nepadarys revoliucinio šuolio baterijų kūrimo srityje ir tikrai nepakeis ličio baterijų technologijos, o tik ją papildys. Spėju, kad ne veltui Elonas Muskas stato ant ličio akumuliatorių. Ne veltui „Tesla” tiek daug investavo į ličio akumuliatorių kūrimą.
Ką gi, mums tereikia būti kantriems ir laukti, kol technologijos patobulės, o akumuliatoriai pagaliau atsikratys paskutiniųjų trūkumų!
Energijos saugojimas
Cinko-oro akumuliatoriai nėra itin sunkūs, nes jiems iškrauti naudojamas deguonis. Startuolio „Imprint Energy” specialistai sukūrė lanksčią bateriją, tinkamą naudoti nešiojamuosiuose kompiuteriuose.
Cheminė reakcija tarp ličio ir deguonies naudojama metalo ir oro akumuliatoriuose: kai anodas iškraunamas, metalo atomai reaguoja su ore esančiu deguonimi ir išsiskiria elektronai. Tada jie jonų pavidalu keliauja per elektrolitą į katodą. Potencialus energijos tankis (1100 Wh/kg) yra daug didesnis nei ličio jonų akumuliatorių.
Cinko-oro akumuliatoriai naudojami jau seniai, tačiau cinkas išsikraunant suyra. Kad taip neatsitiktų akumuliatoriuose, įkraunant reikia pašalinti deguonį iš katodo.
Taip iš metalų jonų vėl susidaro cinkas. Be to, reikalingas specialus katalizatorius, pavyzdžiui, kalio tirpalas, kaip cinko elektrodo oro apsauga, kad būtų išvengta nepageidaujamos oksidacijos.
Pradedantysis projektas „Imprint Energy” sukūrė spausdinamas polimerinių katalizatorių baterijas, kurios dėl savo lankstumo puikiai tinka mažiems prietaisams.
Kadangi cinko-oro akumuliatoriai reikalauja nuolatinio oro mainų, jie mažai tinkami mobiliesiems įrenginiams, tačiau ateityje galėtų būti naudojami elektromobiliuose, ypač dėl to, kad juose nėra degiųjų medžiagų. Per dešimtmečius sukaupta energija beveik nesumažėja, todėl šios baterijos yra gana įdomios.
Finansinės problemos, susijusios su mokslo pasiekimų įgyvendinimu
Naujų akumuliatorių kūrimo problema yra ta, kad šiuo metu yra per daug įmonių, atliekančių mokslinius tyrimus akumuliatorių srityje. Yra daugybė projektų – nuo „putų” ir skystų akumuliatorių iki akumuliatorių su egzotiškais junginiais elektrolite. Tarp visų šių bendrovių nėra aiškaus lyderio. Tokia padėtis ne itin džiugina investuotojus, kurie ne itin noriai skiria pinigų naujiems projektams.
Tam reikia daug pinigų. „Norint sukurti nedidelę pramoninę liniją, kurioje būtų gaminamos baterijos, sukurtos naudojant naująją technologiją, reikia apie 500 mln. dolerių. Ir net jei būtų sukurta perspektyvi baterija, mokslinį darbą nelengva perkelti į prekybos sritį. Mobiliųjų prietaisų kūrėjai ar elektromobilių gamintojai, prieš priimdami sprendimą, ne vienerius metus bandys naujas baterijas. Investicijos per tą laiką neatsipirks, o plėtros bendrovė patirs nuostolių. Mokslininkai teigia, kad pramoninės linijos statyba kainuotų 500 mln. dolerių. sudėtinga, ypač jei metų biudžetas yra 5 mln. dolerių.
Ir net jei ši nauja technologija pasirodys rinkoje, akumuliatorių gamintojams teks išgyventi sunkų prisitaikymo ir klientų paieškos laikotarpį. Tačiau iki šiol niekas nepasiekė šio etapo. Pavyzdžiui, „Leyden Energy” ir „A123 Systems”, sukūrusios naujas, gana perspektyvias technologijas, nepateko į rinką. Jie paprasčiausiai neturėjo tam pinigų. Kitas dvi perspektyvias „energetikos” startuolių įmones „Seeo” ir „Sakti3” nupirko kitos bendrovės. Šių dviejų sandorių sumos buvo gerokai mažesnės nei tikėjosi pirmieji bendrovių investuotojai.
Didžiausi elektronikos gamintojai – „Samsung”, LG ir „Panasonic” – labiau suinteresuoti tobulinti savo dabartinius gaminius ir didinti jų siūlomų funkcijų skaičių, o ne kurti naujo tipo baterijas. Štai kodėl ličio jonų akumuliatoriai, kurie sukurti dar septintajame dešimtmetyje, vis dar optimizuojami. Reikia tikėtis, kad grafeno baterijos vis dėlto galės ištrūkti iš užburto rato.
Grafenas pasižymi gerokai didesne savitąja talpa ir precedento neturinčiu grįžtamuoju cikliniu stabilumu iki 3000 atvirkštinio įkrovimo ir iškrovimo ciklų, net ir esant labai dideliam srovės lygiui – iki 1280 miliamperų.
Gamtos galios panaudojimas
Šiandieniniuose akumuliatoriuose elektronus išskiria tik kietosios medžiagos. Tačiau yra ir redokso srauto arba skystojo elemento koncepcija: dvi ištirpusios metalų druskos keliauja viena šalia kitos atskiromis grandinėmis. Juos valdo siurblys ir jie liečiasi su pralaidžia diafragma. Vyksta jonų mainai, o elementas išsikrauna ir vėl įkraunamas, kai tiekiama srovė.
Tokia sistema prasminga elektromobilių atveju: užuot valandų valandas kraunant transporto priemonę iš elektros lizdo, ją galima užpildyti degalais, kaip šiandien yra su benzininiais degalais. Jums tereikia pakeisti panaudotą skystį nauju, o po to skysčio baterija bus įkrauta.
2,3 t sveriančią transporto priemonę „Quant” varo 400 litrų talpos skystųjų elementų baterija, o jos nuvažiuojamas atstumas turėtų būti apie 600 km.
2014 m. Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas panašus automobilis („Quante”), kurio tariamas nuvažiuojamas atstumas siekė 600 km, tačiau duomenys gauti tik modeliuojant. Iki šiol atsakymus į skystųjų ląstelių medžiagų problemas galėjo pateikti tik mokslinių tyrimų laboratorijos.
MIT sukūrė skysčio kamerą be membranos, kurioje jonų mainų metu du skysčiai nesusimaišo laminariniame sraute. Tai leido mokslininkams dirbti su bromu, kuris išlydžio metu redukuojamas į bromo vandenilį. Naudojant bromą vanadžio-skysčio elemento energijos tankis padvigubės.
Akumuliatoriai, veikiantys redokso srauto principu (sukurtas Harvardo universitete), pasiekia aštuonis kartus didesnį energijos tankį nei skystieji elementai. Jie naudoja AQDS (antrachinono disulfonatą) ir bromidą, gautą iš rabarbarų. Elektrodai išsiskiria ir įkraunami keičiantis vandenilio jonais.
Geriausi akumuliatoriai elektromobiliams 2022 m. vidutinės kainos diapazone
Šiai kategorijai priskiriami įrenginiai, kainuojantys iki 20 tūkst. Euro. Jie gali būti individualūs arba plataus masto. Geriausios bendrovės yra:
- „Trojos arklys;
- „Maratonas;
- „Deka”.
Akumuliatorius „SCS150” – prekės ženklas „Trojan”
Paskirtis: valčiai.
polipropileno gilaus išlydžio akumuliatorius, naudojamas mažuose laivuose, todėl jie pasižymi idealiomis eksploatacinėmis savybėmis ir talpa. Patentuota „Maxguard” pažangi narvelio technologija ir išskirtinė „Alpha Plus” pastos sudėtis prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką, išlaiko našumą ir sumažina bendras techninės priežiūros išlaidas.
„SCS150” – „Trojan” prekės ženklas, vaizdas iš priekio
Techniniai duomenys:
| BCI grindų dydis: | 24 |
| Gabaritiniai matmenys (cm): | 28,6/17,1/24,8 |
| Grynasis svoris: | 23 kg |
| Darbinė temperatūra: | -nuo 20 iki +45 laipsnių |
| Įtampa: | 12 |
| Nominali talpa: | 80/100 Ah |
| Savaiminis išsikrovimas: | 5-15 % per mėnesį |
| Šaltojo paleidimo srovė: | 53-650 |
| Kėbulo spalva: | bordo spalvos |
| Ciklai: | 900 vnt. |
| medžiaga: | polipropilenas |
| Gamybos šalis: | JAV |
| Išlaidos: | 15400 Euro |
„Trojos” akumuliatorius „SCS150
Privalumai:
- patikimas;
- Ilgas tarnavimo laikas;
- stabilus veikimas bet kokiomis sąlygomis;
- prieinama kaina.
Trūkumai:
- siauras taikymas.
XL12V70 akumuliatorius – „Marathon” prekės ženklas
GP serijos polipropileno švino rūgšties modelis su „AGM” technologija gali veikti buferiniu ir cikliniu režimu. Jis pasižymi ypatingomis išlydžio savybėmis ir yra skirtas naudoti UPS. Sandarus korpusas neleidžia išsilieti elektrolitui. Be to, per visą eksploatavimo laikotarpį nereikia papildyti vandens. Elektrolitas absorbuojamas į stiklinio kilimėlio užpildą ir taip pat veikia kaip separatorius.
Taikymo sritys: priešgaisrinės signalizacijos aušinimo sistemos, medicinos įranga, telekomunikacijos ir ryšiai bei kitos pramonės šakos, kuriose reikia garantuoto maitinimo šaltinio.
„XL12V70” – „Marathon” prekės ženklas, gaminio demonstravimas
Specifikacijos:
| tipas: | priežiūros nereikalaujantis |
| Matmenys (cm): | 26,6/17,2/22,2-23,9 |
| Grynasis svoris: | 23 kg 600 g |
| Terminalai: | F-M6 |
| Įtampa: | 12 |
| Nominali talpa: | 66,6 A*h |
| Trumpojo jungimo srovė: | 1420 |
| Vidinė varža: | 9 mOhm |
| Korpuso spalva: | pilka |
| Gyvenimo trukmė: | 12 metų |
| Gamybos šalis: | Vokietija/Kinija |
| Garantija: | metinis |
| Pagal vertę: | 16400 Euro |
„XL12V70” „Marathon” akumuliatorius
Privalumai:
- savaime išsikrauna mažiau nei 3 % per mėnesį;
- veikia keliais režimais;
- platus pritaikymas;
- mažas pasipriešinimas;
- atsparumas giliam išleidimui;
- mažas dujų išsiskyrimo greitis;
- kainos ir kokybės santykis.
Trūkumai:
- sunkusis.
Akumuliatorius „8G40C Dominator” – prekės ženklas „Deka
Paskirtis: neįgaliųjų vežimėliams, neįgaliųjų vežimėliams su elektriniu varikliu.
Traukos, gilaus iškrovimo, visiškai sandarus, priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius. Korpusas apsaugo nuo elektrolito nutekėjimo ir plokštelių sunaikinimo dėl vibracijos, suteikia išskirtinę apsaugą nuo mechaninių viso akumuliatoriaus pažeidimų.
Kitos sritys: ryšių valdymo ir laivų įranga, avarinis ir darbinis apšvietimas, elektros variklių maitinimas, avarinio maitinimo sistemos, patalpų maitinimas.
Ypatingos savybės: nėra elektrolito ir vandens lygio kontrolės, tvirta pakuotė, greičiausias įkrovimas, 100 % priežiūros nereikalaujantis, mažai savaime išsikraunantis akumuliatorius.
„8G40C Dominator” – „Deka” prekės ženklas, vaizdas iš priekio
Specifikacijos:
| Gabaritiniai matmenys (cm): | 19,7/16,8/17,5 |
| Grynasis svoris: | 15 kg |
| Tipas: | GEL |
| Įtampa: | 12 |
| Nominali talpa: | 42 A*h |
| Kokybės kontrolės testai: | daugiau kaip 250 vnt. |
| Pradinė srovė: | 225 |
| Poliariškumas: | atvirkštinis |
| Korpuso spalva: | pilka |
| Garantijos kortelė: | metinis |
| Gamybos šalis: | JAV |
| Suma už vienetą: | 13700 Euro |
Akumuliatorius „8G40C Dominator” Deka
Privalumai:
- Greitas akumuliatoriaus įkrovimas;
- Funkcionalumas;
- Mažas svoris;
- Patikimas;
- Nebrangiai;
- ilgas tarnavimo laikas.
Trūkumai:
- nenustatyta.
Geriausias baterijos įvertinimas elektromobiliams 2022 m
Šią kategoriją sudaro aukštos kokybės ir patvarūs įrenginiai. Jie naudojami įvairiose srityse, turi puikų techninį pagrindą veikti atšiauriomis sąlygomis, todėl jų kaina yra daug didesnė, palyginti su biudžetiniais akumuliatorių modeliais. Geriausi tiekėjai:
- „DISCOVER”;
- „TAB”.
Akumuliatorius „EV12A-A” – DISCOVER prekės ženklas
Paskirtis: grindų ir sandėlių įrangai, vandens transportui, įvairioms elektra varomoms transporto priemonėms, stacionariems ir atsinaujinantiems įrenginiams
„EV” serijos traukos įrenginys pagamintas naudojant „sausųjų elementų traukos” technologiją, pritaikytą atšiaurioms sąlygoms ir pasikartojančioms gilioms iškrovoms.
„EV12A-A” – prekės ženklas „DISCOVER”, gaminio demonstravimas
Techninės specifikacijos:
| Matmenys (cm): | 32,7/18/27,4 |
| Grynasis svoris: | 40 kg |
| Tipas: | AGM |
| Terminalai: | AM (M8) |
| Įtampa: | 12 |
| Nominali talpa: | 140 Ah |
| Ciklų skaičius: | nuo 500 vnt. |
| Pradinė srovė: | 1055 |
| Poliariškumas: | 1 tiesus |
| Kėbulo spalva: | juoda |
| garantija: | 12 mėnesių |
| Gamybos šalis: | Kanada |
| Kaina: | 27700 Euro |
]Akumuliatorius „EV12A-A” DISCOVER
Privalumai:
- didelis patikimumas;
- Lengva prižiūrėti (nereikia jokios priežiūros);
- Leidžiama vežti bet kuria transporto priemone;
- mažas dydis.
Trūkumai:
- sunkus darbas;
- brangus.
„Motion Tubular 145 T” akumuliatorius – TAB prekės ženklas
Taikymo sritys: valymo mašinos, elektrinės transporto priemonės, golfo vežimėliai, saulės energijos sistemos, elektriniai vežimėliai su kėlimo platforma.
Aptarnaujamas nedidelis traukos akumuliatorius su „WET” skystu elektrolitu ir tvirtomis teigiamomis vamzdinėmis plokštelėmis, užtikrinančiomis ilgą tarnavimo laiką.
Korpusas pagamintas iš patvaraus plastiko, užtikrinančio patikimą apsaugą eksploatacijos metu. Stačiakampio formos. Šone yra rankena, o viršuje – 8 apvalūs langeliai.
„Motion Tubular 145 T” – TAB prekės ženklas, gaminio išvaizda
Techninės specifikacijos:
| Bendrieji matmenys (cm): | 51,2/22,2/19,4-22 |
| Grynasis svoris: | 47 kg 500 g |
| Tipas: | prižiūrimas |
| Įtampa: | 12 |
| Nominali talpa: | 145-180 A*h |
| Ciklų skaičius: | 1200 vnt. |
| Terminalai: | 0 |
| produkcija: | 3 (+L) |
| Korpuso spalva: | juoda |
| Garantinis laikotarpis: | 12 mėnesių |
| Gamybos šalis: | Slovėnija |
| Išlaidos: | 29800 Euro |
Motion Tubular 145 T TAB
Privalumai:
- didelė išlydžio talpa;
- funkcionalumas;
- patikimas;
- patvarus;
- Prietaisas idealiai tinka naudoti atšiaurioje aplinkoje;
- platus taikymas.
Trūkumai:
- brangus.
Bio akumuliatoriai laimi visus
Organinės medžiagos yra labai geras energijos nešėjas. Jie nebrangūs ir paprastai nėra nuodingi. Harvardo universiteto mokslininkai sukūrė skystąjį elementą, kuris išgauna kaupiamąją energiją iš antrachinono disulfonato (AQDS), rabarbarų sudedamosios dalies. Tačiau jie negali atsisakyti naudoti bromo.
Virdžinijos technikos koledže sukurta baterija naudoja cukrų (maltodekstriną) kaip energijos kaupiklį, kurį iškraunant suskaido fermentai. Jo energijos tankis maždaug dešimt kartų didesnis nei ličio jonų modelių.
Dar neaišku, ar biologinis elementas atlaikys kelis tūkstančius įkrovimo ciklų, tačiau kelių šimtų ciklų barjeras jau įveiktas.
Virdžinijos politechnikos universitete sukurtas cukraus ir oro akumuliatorius yra toks pat efektyvus kaip ir rabarbarų elementas. Tokios sistemos energijos tankis yra beveik dešimt kartų didesnis nei šiandien naudojamų ličio jonų akumuliatorių.
Maltodekstrino anodas plūduriuoja įvairių fermentų tirpale, kurie palaipsniui jį skaido, išskirdami elektronus. Tyrimų grupės vadovai prognozuoja, kad „cukraus” baterijas mobiliuosiuose įrenginiuose bus galima naudoti jau po trejų metų, tačiau tokios prognozės dėl bioakumuliatorių vėliau pasirodys nerealios.
Pavyzdžiui, „Sony” prieš septynerius metus paskelbė apie pokyčius bioakumuliatorių srityje, tačiau nuo to laiko įvyko nedaug. Patirtis rodo, kad stebuklingai baterijai sukurti reikia gana daug laiko.
Oukitel K8000
Akumuliatoriaus talpa: 8 000 mAh
Visiems, kurie dėl vienokių ar kitokių priežasčių mėgsta AMOLED ekranus, ieškantiems išmaniojo telefono su didele baterija, patariame atidžiau pažvelgti į „Oukitel K8000”.
Išmanusis telefonas turi 5,5 colių HD AMOLED ekraną, kuriame matomas gana ryškus ir aiškus vaizdas. Išmaniojo telefono širdis Mediatek MT6750T (1,5 GHz) kartu su 4 GB RAM. Premija bus greitojo įkrovimo palaikymas ir dviguba kamera su 16 + 2 MP. kainuoja apie 260 USD arba 18 000 Euro.
Atjungtas įkrovimas
Ateityje net viduryje niekur esančiame miške bus galima pasigaminti elektros energijos išmaniesiems telefonams. JAV ir Kinijos mokslininkai sukūrė mažyčius generatorius, kurie gali naudoti net silpniausias vibracijas, kad įkrautų. Šiuos prietaisus sudaro polivinilidenfluoridas (PVDF) – medžiaga, kuri generuoja srovę veikiant slėgiui ir deformacijai. Paprastai fluoroplastai naudojami sandarinimo dangoms ir filtrams, taip pat garsiakalbiuose ir mikrofonuose.
Naujieji procesoriai sugeria radijo bangų energiją ir keičiasi pranešimais, jiems nereikia elektros energijos
Gaminant generatorius, į polimero masę įšvirkščiamos cinko oksido dalelės, kurios vėliau ištirpinamos druskos rūgštimi. Rezultatas – iš minkštos, lanksčios medžiagos su didelėmis skylutėmis pagaminta kempininė struktūra, itin jautri bet kokiems virpesiams.
PVDF pagrindu pagaminti nanogeneratoriai tinka bet kuriam šiuolaikiniam išmaniajam telefonui
Gamybos proceso pabaigoje gaunama PVDF plėvelė, ant kurios iš abiejų pusių kaip elektrodai uždedama plona vario folija. Jei nanogeneratoriai įrengti išmaniajame telefone, pakanka, kad kelionės metu prietaisas tiesiog gulėtų ant keleivio sėdynės. Akumuliatorius įkraunamas vibracijomis: 40 Hz dažniu prototipas pasiekė didžiausią 11 V ir 9,8 mikroamperų vertę.
Kokybiškų pigių baterijų, skirtų elektromobiliams, reitingas 2022 m
Pagrindiniai šio segmento atstovai – užsienio gamintojų produktai, kurių akumuliatorius yra labai populiarus tarp pirkėjų. Pristatomų gaminių ypatybė – platus pritaikymo spektras. Akumuliatoriaus kaina priklauso nuo techninės bazės. Geriausios įmonės:
- „RDrive”;
- „BB baterija”;
- „Chilwee;
- „DELTA”.
Pastaba! Visi lyderių sąraše pateikti modeliai pagal kainą neviršija 6 tūkst. Euro ribos.
HRL9-12 AKUMULIATORIUS –
Įrenginys su įkrovimo indikatoriumi naudojamas galingiems UPS, nešiojamiems įrenginiams, tinka elektriniams dviračiams ir motoroleriams.
Plastikinis korpusas pagamintas iš ABC plastiko, visiškai sandarus, gali būti montuojamas bet kurioje padėtyje ir yra AGM (be skysto elektrolito) tipo švino rūgšties tipo. Galimybė iškrauti vidutines ir dideles apkrovas.
Rekomendacijos:
- Negalima visiškai iškrauti arba laikyti tokios būklės.
- Visiškai įkrauti tik kartą per šešis mėnesius.
- Kol indikatorius nerodo visiško įkrovimo UPS, kuriame sumontuotas akumuliatorius, akumuliatoriaus negalima atjungti nuo elektros tinklo.
„HRL9-12” – vaizdas iš šono
Specifikacijos:
| Tipas: | AGM švino rūgšties, prižiūrimas |
| Terminalai: | 6,3 mm, F2 (faston) |
| Dydis (cm): | 15,1 – ilgis, 6,5 – plotis, 9,4-10 – aukštis |
| Grynasis svoris | 2 kg 750 g |
| Technologijos: | AGM |
| Įtampa (V): | 12 – darbo, 14,4-15 – įkrovimo, 13,5-13,8 – įkrovimo buferiniu režimu |
| Talpa: | per 20 valandų 9 A*h, per 10 valandų 8 A*h |
| Pradinė srovė: | 0,9-2,4 |
| Įkrovimo temperatūra: | +0-+40 laipsnių |
| Gyvenimo trukmė: | 12 metų – iš viso, 10 metų buferiniu režimu |
| Spalva: | juoda |
| Vidinė varža: | 15 mOhm esant +25 laipsnių temperatūrai |
| Iš viso ciklų: | Iki 260 |
| gamybos šalis: | KLR |
| Garantijos kortelė: | 1 metai |
| Kiek tai kainuoja: | 2600 Euro |
HRL9-12″ BB baterija
Privalumai:
- Biudžetui draugiškas;
- veikia esant šalčiui;
- ilgas tarnavimo laikas;
- Naudokite įvairiose srityse;
- mažas svoris;
- mažas dydis.
Trūkumai:
- Reikia atidžiai išstudijuoti instrukcijų vadovą, daug niuansų.
Akumuliatorius „ELECTRO Velo 6-DZF-22” – prekės ženklas „RDRIVE”
Grafenas, didelės talpos įrenginys, pagamintas naudojant modernią „GRAPHENE” technologiją, kuri apima „Silica GEL” gelio elektrolito radimą struktūros viduje. Jis pasižymi tokiomis teigiamomis savybėmis kaip absoliutus sandarumas, didesnis kelionės nuotolis dėl akumuliatoriaus talpos, kuri, palyginti su standartiniais traukos akumuliatoriais, yra 16 % didesnė.
Kiti gaminio privalumai: atsparumas gilioms iškrovoms, smūgiams atsparus, ugniai atsparus korpusas ir iki 50 % ilgesnis tarnavimo laikas dėl elektrodų sudėtyje esančio grafeno priedo.
Taikymo sritys: elektriniai dviračiai, motoroleriai, triračiai, elektriniai automobiliai, valymo mašinos, elektros generatoriai, elektriniai žaislai vaikams ir kitos elektra varomos transporto priemonės.
„ELECTRO Velo 6-DZF-22” – prekės ženklas „RDRIVE”, išorinis vaizdas
Techninės specifikacijos:
| Tipas: | Ličio ir grafeno |
| Parametrai (centimetrai): | 18,1/7,7/16,7 |
| Straipsnis: | 1385 |
| Talpa: | 12A*h |
| Baterijos veikimo laikas: | 610 ciklų |
| Darbinė temperatūra: | -20-+50 laipsnių |
| Panašus: | „6-DZM-20”, „6-DZF-20”, „DTM12-17”, „HR12-18”, „GEL12-20” |
| Saugojimas be įkrovimo: | 15 mėnesių |
| Poliariškumas: | universalus [- +], [+ -] |
| Įtampa: | 12 |
| Didžiausia srovė (A): | 150 – iškrova (5 sek.), 2,7 – mokestis |
| Svoris: | 7 kg |
| Suderinama su modeliais: | HR12-18 / HR12-80W |
| Garantija: | 1 metai |
| Spalva: | oranžinė |
| Gamybos šalis: | KLR |
| Apytiksliai |
ELECTRO Velo 6-DZF-22″ RDRIVE akumuliatorius
Privalumai:
- sandarus dizainas;
- puikus atsparumas vibracijai;
- nereikia papildyti vandens;
- Universalus poliškumas;
- Jokių apribojimų oro ir geležinkelio transportui.
Trūkumai:
- nenustatyta.
Akumuliatorius „6 DZM (F) 12” – „Chilwee” prekės ženklo
HR serija su GEL technologija, skirta transporto priemonėms ir kitai įrangai su elektros varikliais.
Gaminio aprašymas: švino rūgšties įrenginys su sutirštinto gelio elektrolitu ir „VRLA” (dujų rekombinacijos) sistema, su elektrine pavara. Galima naudoti elektrinėse transporto priemonėse (motoroleriuose, motoroleriuose, motocikluose) ir neįgaliųjų vežimėliuose.
„6 DZM (F) 12” – prekės ženklas „Chilwee”, vaizdas iš viršaus
Specifikacijos:
| Tipas: | Gelis, nereikalaujantis priežiūros |
| Matmenys (cm): | 15,1/9,9/9,7-10,3 |
| Grynasis svoris: | 4 kg 200 g |
| Darbinė temperatūra (laipsniai): | -20-+50 (su įkrova: +20-+30) |
| Įtampa (V): | 14.4-14.7 – įkrovimas, 13.5-13.8 – buferinis režimas, 12 – veikimas |
| Talpa (A*h): | 16 – C20, 15 – C10, 5 – C5 |
| Didžiausia iškrovos srovė: | 100 |
| Visi ciklai: | 700 vnt. |
| Terminalai: | 6,3 mm, F2 (faston) |
| Sudėtis: | akrilas + butadienas + stirenas |
| Garantijos kortelė: | metinis |
| Gamybos šalis: | KLR |
| Išlaidos: | 3100 Euro |
]6 DZM (F) 12″ „Chilwee” akumuliatorius
Privalumai:
- ilgesnis tarnavimo laikas (75 %);
- pigiai;
- užplombuotas;
- Geras techninis pagrindas.
Trūkumai:
- nenustatyta.
Akumuliatorius „HR 12-12” – prekės ženklas „DELTA”
Didelės energijos talpos AGM gelio įtaisas, sandarus, naudojamas kaip
- transporto priemonės: elektriniai automobiliai, dviračiai, motoroleriai;
-
„HR 12-12” prekės ženklo „DELTA” akumuliatoriaus dizainas
Techninės specifikacijos:
Prekės numeris: 873 Tipas: Gelis, nereikalaujantis priežiūros Bendrieji matmenys (cm): 15,1 – ilgis, 6,5 – plotis, 9,4-100 – aukštis Grynasis svoris: 2 kg 620 g Technologijos: AGM Poliariškumas: universalus darbinė temperatūra: -80 Įtampa: 12 Nominali talpa: 12 A*h Ciklų skaičius: 250 vnt. Didžiausia srovė: 130 A per 5 sekundes Vidinė varža: 19 omų Kėbulo spalva: mėlyna + oranžinė Gyvenimo trukmė: 8 metai Gamybos šalis: KLR Kaina: 3000 Euro Akumuliatorius „HR 12-12” DELTA
Privalumai:
- lengvas;
- nebrangiai;;
- Tinkamai naudojant ir saugant, jis tarnaus ilgai;
- universalus gaminys: tinka kelioms transporto priemonėms;
- platus darbinės temperatūros diapazonas.
Grynasis svoris:
- nenustatyta.
Kokie yra geriausi baterijų įvertinimai elektromobiliams 2022 m. ir kokie yra jų pasiekimai, ilgaamžiškumas bei optimizavimas?