Viskas apie dainininko siuvimo mašinas

Dainininkų siuvimo rankinis mašina (rusų ekvivalentui „zinger”) pažįstamas daugeliui. Daugelyje namų šis aparatas yra saugomas nuo sovietinio laikotarpio. Tokio garsaus rašytuvo kūrėjas yra amerikiečių inventorius ISSAC dainininkas.

Šiek tiek istorijos

1850 m. Niujorke „zinger” atitinka dizainerio ORON PHELPS, kurie sukūrė siuvimo mašinas su apskrito adatų judėjimu. Izaokas buvo gana sužavėtas tokio nesuderinamo išradimo, tačiau vis dar nusprendė pagerinti jo parodytą mašinos modelį.

Jo proveržis sudarytas viename charakteriu, kuris buvo išskirtas pagal visų kitų to laiko mašinų išradimą. „zinger” išrado mechanizmą, nes adata pradėjo judėti aukštyn ir žemyn, o ne apskritime.

Išrado adatos judėjimo būdą, visų to laiko siuvimo mašinų pagrindą. Be to, šiuo metu visose šiuolaikinėse mašinose lygiai tas pats mechanizmas.

Laikui bėgant zinger įkūrė savo įmonę už mašinų gamybą, kuri buvo pavadinta creator pavadinimu – „dainininkė”.

Pagrindinis bruožas jos produktų buvo ne tik pagerintas adatos darbą, bet taip pat ir remonto õmblusseadmete namuose galimybę. Detales nepavyko pakeisti. Jis tapo daug lengviau. Remontas sudarė pigiau nei siunčiant prekę į remonto ar įgyti naują įrenginį gamykloje, nes „dainininkė” remontas mašina buvo siuvimo mašinų remontas buvo tik gamyklos.

Kartais žmonės lengviau atsikratyti senojo mašinėle ir pirkti nauja.

Instrukcija ir konfigūracija

Šiuolaikiniame pasaulyje, pažanga nestovi vietoje, ir su kiekviena nauja metais yra vis pažangių modelių siuvimo mašinų. Jie yra labiau kompaktiškas ir paprastas naudoti.

Bet ką daryti, jei „dainininkė” mašina liko palikimą? Žinoma, neturi būti varžoma. Sena mašina „zinger” yra unikalus. Jos linija siuvimo idealiai.

Taip, galbūt seni modeliai neturi jokios įvairovės ženkle arba nėra jokių specialių siūlių. Bet tai yra šie modeliai, kurie suformavo visų šiuolaikinių automobilių pagrindą.

Dainininkų siuvimo mašina pasižymi, kad ji turi ilgą autobusą, didelį mechaninį ratą, rankinį (vėlesniais pėdų modeliais) diską.

Degalinės su adata arba ritė metodas skiriasi nuo šiuolaikinių automobilių. Galbūt tik ausų padėtis ir pati adata skirtumas.

Norint išspręsti temą, turite laikytis nurodymų.

1. Pirmiausia jums reikia išjungti siūlą nuo ritės ant ritės. Šiuolaikinėse mašinose šis veiksmas gali būti atliekamas automatiškai. Sename „dainininke” būtina tai padaryti rankiniu būdu.
2. Tada ritė nustatykite į viršutinį kaištį. Gali būti du ten du, pasirinkti visiems, kurie jums patinka.
3. Be to, jums reikia eiti į temą po įtempimo reguliatoriumi ir pakelkite spyruoklės kilpoje. Tada ištempti siūlai iki sriegio ir skauda valgytojas, tada nuleiskite ant adatos. Tuo pačiu metu patikrinti siūlų įtempimą. Ji turėtų būti ne per stiprus arba silpnas.
4. Kitas veiksmas, kurį reikia įterpti ritę į uostą, ir viršutinę gija – per adata (čia jums reikia tiksliai žinoti, kaip papildyti giją: su vidaus ar išorinis). Tada jums turėtų kelti sriegis svirtį.
5. Dėl apatinio temoje, jūs turite sumažinti ritę į uostą. Pati uostą turi būti patalpintas į lizdą į siuvimo platformos. Atkreipkite dėmesį: kai maršrutinis autobusas „atsikelia” į lizdą turi būti paskelbtas. Jis reiškia, kad viskas yra teisingai įdiegtas.
6. Uždaryti uostą, nuleiskite leteną ir šiek tiek šliaužiantis dviračio sau taip, kad viršutinė gija fiksuoja apačioje ir ištraukė jį. Jei įjungsite nuo savęs, tada šiuo atveju siūlai yra tiesiog sutrikę ir pertrauka. Tai viskas, – mašina yra paruošta darbui.

Klaidų, kai degalai siūlai labai paprasti. Šiuo metu, kai siūti, linija gali pradėti netyčia „vaikščioti”. Nemanykite, kad jūs kažkaip neteisingai siūrusi, pirmiausia verta tikrinti temų įtampą (iš viršaus ir toliau) ir nustatyti juos, jei jie yra silpnai.

Antikvariatas

„dainininkų” mašinos populiarumas yra ne tik geros savybės ir patogumas, kai siuvate. Specialus prietaiso skatinimas įteiktas legendos, apgaubiančios siuvimo mašiną.

Dauguma plačiai paplitęs mitas yra su žmonėmis, kad brangūs metalai apdaila buvo specialiai naudojami kai kuriuose modeliuose (platinum arba palladium).

Pažymėtina, kad šis mitas tampa nauju posūkiu kiekvieną kartą. Daugelis teigia, kad visa tai priklauso nuo išleidimo metų, kuri gamybos mašinoje iki 1930 m. Buvo labai platinos autobusas. Tačiau platinos kaina buvo didelė, kai dainininkės siuvimo įtaisai įvedė gamybą. Tačiau mažai žmonių žino apie tai.

Jokia antikvarinė mašina turėjo savo sudėtyje. Tokie metalai nėra labai patvarūs ir greitai nusidėvėję.

Spekuliacija tuo tauriųjų metalų ir lydinių sąskaita yra tik dėl to, kad pardavėjas nori būti brangesnis parduoti mašiną, kad jis visiškai nereikia.

Dainininkų siuvimo mašinos apžvalga žiūrėti daugiau.