Viskas apie kelio ženklas dviračių takas

Judėjimas ant dviračio – ne tik sportui. Per pastaruosius 10-15 metų, dviratis virto visavertė transporto rūšies, kuri leidžia jums gauti per valandą ir pusę į kitą galą nuo didmiesčio jauniklius. Tais metais, kai dviratininkai pradėjo eiti į gatves ir susiformavo PDD receptų, orientuota specialiai šiam piliečių kategorijos.

Dviratininkas taip pat vairuotojas, bet ne automobilis, bet dviratis. Jis yra visavertė kelių dalyvis. Dviratininkams paryškintas keliolika įspėjimo, draudžiančią ir apibrėžiančių požymių ant kelių, o tarp jų – ženklas „dviračių takas”.

Ką reiškia?

Šis ženklas rodo, auto vairuotojams ir motociklus, pėsčiųjų, kad jie kerta ar pateko į pradžioje (arba pabaigoje) dviračių keliu.

1. Kirsdami su dviračių tako, automobilis vairuotojas ar motociklas sumažina greitį. Jei dviračių taką netiksli peržiūrėti (pavyzdžiui, dėl to, medžių, namų ir pastatų, tvora ir T. D.), vairuotojas privalo sulėtinti arba sumažinti savo transporto priemonės judėjimą iki labai mažo greičio. Užbaigti ir netoliese esantys dviratininkai, keliaujantys tiesiai po ratais, einančiais automobiliais.
2. Vairuotojas neturi teisės eiti į dviračius, net kai kelių ar platformos sritis yra priskirta jai. Jam geriau patekti į artimiausią automatinį marškinėlį ir važiuokite aplink šią vietą. Tačiau pagal kasdienio pažeidėjų statistiką už konkretų ciklo galvutę – dešimtys.
3. Pėsčiųjų taip pat neturi teisės kreiptis į dviračius su šaligatviu netoliese. Jei nėra šaligatvio, jis turi kontroliuoti situaciją, rizikuoja eiti per dviratį ar greitkelį. Tačiau šimtai pėsčiųjų, praeinančių šalia dviračių kelio, kiekvieną dieną eina per jį, matyt, atsižvelgiant į „dviračių takelį” ženklą dėl kelio apdailos.

SO, vododozhka reikia norint sumažinti nelaimingus atsitikimus judant dviračiu. Tai yra pėsčiųjų ir autodinkų užstatas. Daugelyje rusijos miestų, ypač mažuose, dviračiai visai nėra. Europos miestuose, šalia kiekvienos greitkelio, gatvės ar prospekto, dviračių susiduria – kelis kartus daugiau nei mes turime, piliečių skaičius naudojasi dviračiu, kad išspręstumėte kasdienes užduotis.

Rusijos dviratininkai yra priversti rizikuoti, nuolat paliekant prospektui ir juos kertant juos. Jų saugumą iš dalies teikia šviesoforai. Žaliojoje šviesoje jo srautui, kuriame atskirai vartojami dviratininkai juda, jis pradeda judėti tuo pačiu metu su visais. Kartu su kitais to paties eismo dalyviais jis nustoja, pažymėdamas, kad jis įsijungia (arba jau užsidegė) raudona šviesa. Dažnai dviratininkas seka autodinkų receptus, pasukdami į kryžkelę į kairę su savo grupės dalyviais. Ir kur. \ T jis nesuteikia jokio signalo, kad jis nori ten pasukti. Ir tai jau laikoma eismo taisyklių pažeidimu.

Kas atrodo?

„dviračių takelis” ženklas yra „blue white bike silhouette” rato paskyrimas (šoninis vaizdas). Apskritimas yra su baltos perimetro linija. Tas pats vaizdas, bet peržengė raudona linija, reiškia „dviračių kelio pabaigoje”.

Yra ir kitų ženklų:

1. „dviratininkų ir pėsčiųjų judėjimas” – įspėjamasis ženklas, aptarnaujantis receptą tiems ir kitoms kelių eismo grupėms, kurias tik jie gali judėti čia. Kombinuoto judėjimo režimas numato, kad pėstieji ir dviratininkai turi duoti kelią vieni kitiems.
2. „dviratininkų judėjimas pagal draudimą” – reiškia, kad dviratininkas čia nevažiuoja, nes jis neleidžia nuolatiniam ir aktyviam automobiliui. Šioje gatvėje ar keliu gali būti daug važiuojamosios dalies. Dviračių kainos čia gali sukelti masinius nelaimingus atsitikimus.
3. „sankryža su dviračiu” – praneša apie automobilių prioritetą.

Šalia šių požymių kartais žymi paros laiką, per kurį juda išilgai konkretaus kelio dviračiu yra leidžiama.

Pastaraisiais metais, šviesoforai yra concesshed dviratininkams. Dviratininkams, ketvirta žalia arba trijų spalvų akys yra įdiegta, ant stiklo, iš kurių bus trafaretas su dviračių ženklas paveikslėlyje. Tuo pačiu metu, šviesoforai komplektuojami su atskiru mikrovaldiklis, spalvų kontrolės šio akis švyti, ar reflash dirbti tiesiogiai su juo.

Kur galiu susitikti?

Į „dviračių takas” ženklas yra nustatyta:

• Į pažymėtą juostos dešinėje, pristatytas nuo kelio ir šaligatvio arba grindinio plokštes ar vejos+
• Iškart po kiekvienos sankirtos su keliu – kai dviračių taką nesibaigia po jo+
• Netoli buferinės zonos užmiestyje ar dėl kitos pusės stovėjimo vietose, kur yra pėsčiųjų ir dviračių dalis+
• Gatvėse, dėl kurių yra uždarytas dėl transporto priemonių judėjimas+
• Dėl krantinių, kur yra trasos tinka dviračių+
• Per siauras gatves ir prie tiltų zonoje, kur yra numatyta judėjimo ir dviratininkai+

Pastarieji trys variantai netinka, kai kliūtys randama forma:

• Minios vairavimo atgal ir pakliuvom pėstieji+
• Nesilaikymas apribojimų dviračiu (šalia namų – iki 20 km / h, nuo ciklų – iki 30)+
• Aštrus susiaurėjimas zonoje todėl dažnai dviratininkų viena kitai (su vykstančio judėjimo) ir pėsčiųjų.

Judėjimo juosta turi vesti atitinkantis gaudantis. Ženklas (ir žymėjimas) pati dažnai patenka į parkus ir aikštes. Atsižvelgiant į dviračių taką metropolis – dažnai reiškinio centrinėje miesto dalyje, kuri sukuria komfortą visiems dalyviams judėjimo. Dažnai tai yra vienpusis – judėjimo kryptis jį sutampa su kaimyninėmis juostelės autotraphics.

Kai kurios europos šalys valdžios institucijos pateikė individualius šviesoforus, sukuriant dviratininkų infrastruktūrą, labai panašius į automobilių.

Rusijoje toks fenomenas dar nerimauja.

Geras ženklas, jei ciklo galvutė nustoja nuo kelio su turėklais, gelžbetonio sutapimo ar tvoros, išlygintų pavarų kraštų išlyginti su greitkeliais ir yra dvipusis. Bandų judėjimo kryptis taip pat turėtų būti pažymėta. Kongresai kelyje turėtų būti įsikūrusi taip, kad automobiliai skambintų į ciklą, tai buvo sunku.

Norvegijoje ir švedijoje dviračių veidai dažnai yra prijungti prie šaligatvių. Jei tai nebūtų ženklinant ir „dviračiu” trafaretas, jums nereikėtų atkreipti dėmesio į ciklą.

Kokias taisykles turi būti laikomasi?

Jei manote, kad sėjos ant dviračio, jums bus anoniminė ir nekontroliuojamas, savavališkai palieka už prospekto ir juda aplink spiečiaus vietų ir poilsio žmonių, o ne atsižvelgiant į interesus ir teises kitiems, iš karto mesti šias mintis iš galvos.

Greitis ir eismo

Sėdi ant dviračio, dviratininkas vietose būtina atlikti šiuos veiksmus tais atvejais, kad reikalavimas:

• Sukant į kairę, jis kelia ranką išlenktas alkūnės – ir atkreipia dėmesį į tai iš kitos pusės, panašiai – pasukti į dešinę+
• Butelių kai paliekant dviračių taką nuo bendrosios paskirties kelių, ji kelia vieną iš rankų+
• Keliaujant į dviračių kelią nuo bendros paskirties kelio, nesilaikant sulėtinti, jis nurodo ištemptą kryptį, kurioje jis judės+
• Kirsti kelią kryžkelėje dviratininkas gali tik tuo atveju, kai automobiliai yra prastesnės jam kelio+
• Jei reikia, kirsti greitkelį dviratininkas sulėtėja ir praleidžia automobilius, tada eina+
• Jei trasa nekerta keliais, nes galus, ir tik pėsčiųjų perėja eina, dviratininkas turėtų išlipti dviratį ir eiti pėsčiomis+
• Jei dviratininkas juda į elektros dviračiu (arba dviračio išversta ant benzomotor traukos), tada jo greitis yra apribotas vertės 60 km / h, taip pat vairuotojai, namuose zonos, parkai ir aikštės, ji turėtų ne važiuoti greičio didesnis nei 20 km / h+
• Vaikai, kurie nebuvo 14 metų neleidžiama savarankiškai išvykti viešaisiais keliais+
• Dviratininkai gali eiti kieto juostele (į šonus) kelio ar alėjoje, juda grupes 10 žmonių+
• Krovinių pervežimai leido ant kamieno, kad netrukdytų dviračių valdymo+
• Dviratininkas, gabenantis vaiką, kurio amžius yra mažesnis nei 7 metai, gali eiti per pėsčiųjų zoną+
• Dviratininkas turėtų smarkiai atstatyti greitį, jei automobilis eina priekyje į dešinę, tai patvirtina dešiniajame posūkio signale, įtraukta į automobilio vairuotoją, kur jis šaukė+
• Važiuojant į ciklo pabaigą ir suklupęs ant atitinkamo ženklo, dviratininkas yra įpareigotas toliau išlipti nuo dviračio ir švino, laikydamas už rato+
• Jei yra dviratininkas šalia takelio ar brangios gatvės (avenue), dviratininkas neturi teisės prisijungti prie viso autotrafic+
• Būtina įtraukti galinius raudonus ir priekinius baltus žibintus tamsoje, rūke ir važiuojant per tunelį+
• Dviračių vilkimo draudžiama bet kokiais būdais, be to, palaikant dviračių bike, kuris taip pat turi bendrą žibintai raudona šviesa.

Į dvipusio dviratininkams nesant, skaitiklis judėjimas dviratininkams gali būti sunku.

Nors dviratininkas kai juda per kelio turėtų praleisti automobilius, praktiškai vairuotojų dažniau praeiti dviratininkas. Taip yra dėl to, kad pavieniai dviratininkai susidurti dažniau, nei tie, kurie pavarų grupių. Daugelis jų negali žinoti kelių eismo taisykles ne visiems, kol jie vairuojant automobilį. Savo ruožtu, avarijos su visais jiems būdingais pat vairuotojai nereikia: lengviau praleisti dviratininką, nei remontuoti automobilį ir atsakyti už kitų pasekmių avarijos prieš įstatymą.

Prisijunkite veiksmų zona

Žymens veiksmas prasideda ties kelio, šalia kurio jis yra įrengtas, pradžioje, ir baigiasi, kai posūkis ar sankirta yra rasti pakeliui, arba „pabaiga dviračių tako” ženklas.

Pokyčiai eismo taisyklių dviratininkų

Valdžia ne tik įdiegė atskiras sąvokas žmonėms, kurių transporto priemonės yra dviratis, o ne automobilį. Judėjimo taisyklės bus atlikta šiuos pakeitimus.

1. Motyvų, kodėl dviratininkas turi teisę eiti išilgai kelio (už itin kieto juostele) pusės didės. Kai dviračiai, pavyzdžiui, greitkelių ar electrobics, gali paspartinti iki 40 ar daugiau kilometrų per valandą greičiu.
2. Sankryžoje, kurioje nėra šviesoforo, dviratininkas yra prastesnės kelio į automobilių per gatvę, dėl kurių jis važiuoja ar keliauja iš konkuruojančių zonų automobiliams.
3. Tuo pėsčiųjų perėjos, dviratininkas neturėtų sukurti kliūčių žmonėms.

Nepaisant to, dviratininkas neturėtų pereiti į kitą eismo juosta. Tai padidina automobilio tikimybę.

Baudos

Nepaisant to, kad dviratininkams baudos kelis kartus mažiau baudas negu panašiomis nuo avtatraphics dalyviai pažeidimus, kelių policininkas gali išrašyti bet pažeidžiant taisyklių cyclist.

Jei DPS inspektoriai dar sugauti jus kaip konkretaus pažeidimo dviratininkas – pavyzdžiui, kuriant trukdžių pėstiesiems dėl perėjimo per plentu gatvėje, jie turi teisę susigrąžinti baudą nuo pakartotinio pažeidimo.

Tačiau visiems judėjimo dalyviams, susigrąžinimas teikiamos:

• Autodistams – registracijos arba pėsčiųjų zonoje gresia atsigavimas 2000 m.+
• Automobilių vairuotojai, kurie pastatė automobilį dviračiu ar pėsčiųjų kirtimu, yra baudžiami 2500 p.+
• Pėsčiųjų, einančių per kelio arba dviračių kelio, – 1000 p bauda.+
• Dviratininkai, neatsakingai, susiję su kelių eismo taisyklių (pavyzdžiui, ignoruojant draudžiamąjį ženklą), yra paskirta bauda iki 800 p.+
• Dviratininkai girtas mokės nuo 1000 iki 1500 r. – priklausomai nuo avarinės padėties.

Ant ženklo „dviračių takelis” žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą.