Kelių Keliai dviratininkams

Kai tik prasideda šiltas pavasaris kartą, dviračių numeris ir kiti dviratėms transporto priemonėms didėja gatvėse. Dešimtys ar net šimtai dviračių savininkų pilamas į gyvą transporto srauto.

Pasak ekspertų vertinimais bent 75% iš jų visiškai neturi kelių taisyklių idėją, paliekant miesto gatves nepasiruošusi.

Reikalavimai techninei įrangai dviratį

Kas yra dviratis, žinoma, net su vaikais, bet yra visiškai tiksli apibrėžtis eismo taisyklių. Pagal jį, dviratis yra transporto priemonės tipo, kuris gali turėti nuo dviejų ratų ir diskų dėl raumenų energijos vartotojų dėl su pedalais tvist, taip pat rankenos. Kai elektrinių dviračių veislių net gali turėti variklį, kurio galia per ilgą apkrova kinta per 25 kw, judėjimo tokių dviračiai greitis – iki 25 km / h.

Tai tampa akivaizdu, kad dviratis pirmiausia yra viena iš transporto priemonių veislių, nes visos pagrindinės eismo taisyklių pozicijos gali būti visiškai taikomos dviračiams.

Dviratininkas yra asmuo, kuris atlieka dviračių valdymą. Jei vadovaujate šalia, savininkas jau tampa pėsčiomis. Ypatingas dėmesys visų transporto priemonių, įskaitant dviratį, vairuotojas turėtų sumokėti savo dviejų ratų transportavimo techninę būklę. Kai kelionė, būtina įvertinti dviračiu sveikatą, ypač, kai suskirstymas į stabdžius, taip pat kablys ar vairo mechanizmo, bet judėjimas yra kategoriškai draudžiama. Be to, apribojimai dviračių vakare ir naktį kartais judėjimo atveju nėra galiniai tamsos žibintai ir žibintai.

Kai kurie dviračių savininkai bandė sumažinti savo dviračio masę visais būdais. Šiuo tikslu, tam tikrų struktūrinių elementų, įskaitant stabdžius, pašalinimas yra traktuojama, tokie veiksmai yra laikomi esamų standartų pažeidimą, ir pateikti administracinį bausmės.

Apibendrinant visa, kas išdėstyta, galima paskirti šiuos veiksmus, kad dviratė transporto priemonė, vairuotojas turi būti pagamintas iki išvykimo:

• Patikrinkite techninę būklę padangų+
• Įvertinti garso įrenginio našumą+
• Įsitikinkite, kad visi vairo tvirtinimo detalės yra patikimas.

Labai svarbu stebėti šviesos įrangos našumas: priekiniai žibintai turi įrašyti su baltos šviesos, o gale-ryškiai raudona.

Amžius apribojimai dviračiu

Dviratis gali mėgautis įvairaus amžiaus žmones. Tuo pačiu metu, kiekvienas amžiaus kategorija turi savo ypatumus pereinant dviračiai. Taigi, vartotojų amžiaus grupėje pagal 7 metai, judėjimas leidžiamas tik pėsčiųjų ar dviračių takų, ir šaligatvių, taip pat per esamų pėsčiųjų zonų ribų.

Bike savininkai amžiaus kategorijoje 7-4 metai judėjimas taip pat leidžiama griežtai šaligatvių ir kitų pėsčiųjų zonose, taip pat įrengta ciklų. Ride ant kelio, taip pat dėl ​​kelio pusėje, vartotojai iki 14 metų amžiaus yra griežtai draudžiama.

Little dviratininkai kelyje rodo daug pavojų daug. Pateikiame dažniausių.

• Pavojingas įprotis. Daugelis dviratininkų, ypač jauno amžiaus, pradėti judėti be dairausi ir be pažiūrėjus atgal. Tuo tarpu, ji yra sukant „neieško”, dviratininkai dažniausiai taikomos automobilių departamentų.
• Apleistas gatvė. Gatvėse su nedideliu judėjimu, vaikai labai dažnai jojimo proga, kad posūkius ir kitus triukus, eikite į kelio ir net kirto be išnagrinėjusi.
• Nereguliuojama sankryža. Ėjimas iš apleistas gatvėje, vaikai dažnai kirsti sankryžą nemažinant greičio, ypač jei kelias eina pagal šlaito. Esant tokiai situacijai, jie nepastebi artėja transportas, kurios dažnai baigiasi tragedija.

Piliečiai per 14 metų yra tapatinama su suaugusiais vartotojais, todėl jie gali pereiti ciklų, specializuota kelio dalis (jei yra), taip pat į situacijas kelyje, jeigu pagal įstatymus.

Ar jums reikia vairuotojo pažymėjimą?

Šiandien, vairuotojo pažymėjimas elektrinio dviračio ir motociklo nereikia, bet tai buvo ne visada. Per sovietų sąjungą, dviratis buvo ne tik lygus įprastą transporto, bet taip pat buvo taikomi registravimo su numerio. Dirbinių iš metalo plokštės esančius 4-5 skaitmenys ir veiksmų laikotarpį. Ji buvo pridėtas prie dviračio ir į vartotojui rankas išduotas dokumentas, patvirtinantis, leidimą vairavo. Numatytos informacijos apie dokumento tipą, taip pat pagrindinės informacijos apie savininko (dviračių skaičiaus, f teisės. Ir. \ T. O. Savininkas, padėkite savo registracijos, foto, parašas ir spausdinimas). Dokumentas padarė taisykles judėjimo rinkinys ant miesto gatvėse.

Kaip dviratis yra „street view transporto, tada kontroliuoti šio judėjimo priemonėmis vykdoma darbuotojų eismo policijos (eismo policijos). Bet naudojimo taisyklių iš jos atstovams kelyje pažeidimas buvo baudžiamas skirti baudą, budrus ir net atėmimu teisių ar numerius laikotarpį įstatymo nustatyta. Daugeliu atvejų, dokumento atvedė į kairę ant multibinal juostelės atšoka, judėjimas ant pėsčiųjų perėjos, taip pat jojimo uždraustu eismo signalas.

Tai turi būti pasakyta Į šių metų dviratis buvo ne taip dažnai, kaip ir mūsų dienomis. Dažniausiai jis buvo nupirktas kaip pramoga vaikams ir paaugliams, taip pat kaip pagrindinė priemonė judėjimo kaimuose ir kaimuose. Žinoma, gatvėse dviračiai nuėjo, bet ne tokiais kiekiais, kaip ir dabar – atitinkamai, eismo policijos darbuotojai neleido baimę dėl mašinų, nei ant dviratininkų savininkams. Nepaisant to, tai buvo ne taip lengva gauti teisę – tai buvo būtina perduoti privalomo egzamino, kuris buvo kažkas panašaus į modernią bandymai. Remiantis šių tyrimų pagrindu buvo išduotas teises, taip pat numerių vienerius metus.

Pasibaigus šio laikotarpio pabaigoje, buvo būtina kreiptis dėl vairuotojo licencijos pratęsimo.

Kaip minėjome, dabar nėra reikalinga teisė kontroliuoti dviratį. Tačiau nuomonės visuomenėje dėl šio sprendimo yra dviprasmiški. Kai kurie mano, kad toks dokumentas reikalingas siekiant pagerinti visų eismo dalyvių saugumą. Kiti dviračių savininkai mano, kad teises į sovietinį liekaną ir mano, kad toks kovos su nusikaltėliais metodas nėra ypač veiksmingas. Trečia ir visai teigia, kad „pluta” iš eismo policijos yra neveiksminga be sukurtos dviračių infrastruktūros. Tačiau taip pat yra tokių piliečių, kurie net negirdėjo apie teises.

Ne taip seniai, internete buvo pateikta informacija, leidžianti dar kartą grįžti į dviračius, tačiau jis nerado jokio dokumentinio patvirtinimo. Klausimas, kada bus įvestos šios teisės, ir bus įvesta iš esmės, vis dar išlieka atvira. Nepaisant to, reikalavimai, nustatyti dviratininkų judėjimo procedūrą – jie yra nurodyti eismo taisyklėse, o dviračių vairuotojas turi tiksliai judėti pagal juos.

Reikia pasakyti, kad rusijoje nėra daug juostelių važiuoti dviračiu, nutekėjimu ir specialiais rodikliais, 90% gyvenviečių tai tiesiog ne, ir jei yra labai ribota suma. Ekspertai teigia iki šiol rusijos federacijoje yra ūminis ciklų trūkumas, o vartotojai yra priversti judėti aplink šaligatvį arba kelių dalimi. Tuo pačiu metu, judančią išilgai šaligatvio, dviračių vairuotojas jau tam tikru mastu pažeidžia kelių eismo taisykles, nors eismo policijos pareigūnai pažvelgti į jį „per pirštus” tuo atveju, kai pėsčiųjų interesai nėra infringeential.

Įsivaizduokite: jei teisės bus rodomos dar kartą, dviračių vairuotojai turės nuolat judėti į gyvą greitkelį, ir tai ne visada yra saugi. Kitaip tariant, norėdami pradėti nuo mūsų dviratininkų, visų pirma reikia žymių ir nuotėkių su rodikliais ir tik tada galite galvoti apie dokumentą, kuris prisidės prie eismo taisyklių laikymosi, ir ne sudaryti kliūtis saugiam dviratininko judėjimui.

Kur ir kaip važiuoti?

Mes mokame ypatingą dėmesį: didžiausias leistinas dviratininko greitis turi apribojimus. SO, mieste miestas neleidžiamas viršyti 60 km / h greičio ir parkuose, gaunant sritis, kurias galite važiuoti ne greičiau nei 20 km / h. Be to, dviratininkai privalo laikytis nustatytų ženklų reikalavimų, kurie riboja judėjimą. Idealiu atveju, jojimo dviračiu turėtų būti padaryta specializuota cyclehead, kuris yra dalis pagrindinio kelio, struktūriškai atskirai atskirta nuo važiuojamoji dalis ir pėsčiųjų šaligatvių. Siekiant undeveloping cyanofrastructures sąlygomis, įstatymas numato tam tikras išimtis.

Pagrindinis iš jų yra judėjimo tikimybė dešinėje važiuojamosios dalies. Panašūs manevrai įmanoma:

• Į dviračių arba dviračių nėra+
• Kai už dviračio juosta neįrėmintas ar judėjimas yra sunku+
• Kai vairuotojas veža apimties krovinių ar priekabos.

Išvestis: jeigu kelių fragmentas įrengtas perkelti ant dviračio nėra, tai taip ant jo dešinėje pusėje.

Antroji išimtis jojimo ant šono. Ši parinktis yra priimtinas šiais atvejais:

• Kai nėra dviračių arba cyclehead arba sunku judėti ant jo+
• Jei nėra būdas judėti dešinėje krašto kelio.

Trečioji prielaida yra, kad važiuoti dviračiu į šaligatvio. Šis judėjimas variantas yra tikėtinas, kai nėra bunkopolos, judėjimas trukdo dešinėje krašto kelio, ir tai yra taip pat neįmanoma važiuoti pusę.

Be to, suaugęs vartotojas gali važiuoti, jei jis lydi antrą dviratininkas jaunesnis kaip 7 metų amžiaus arba laimingąjį vaiką specialiai įrengta sėdyne (A ciklų, kuris yra skirtas naudoti su dviračiu). Taigi, jojimo pėsčiųjų zona yra laikoma kraštutine galimybė judančių dviratininkams.

Mes daugiau dėmesio į tai, kad vairavimo metu, jums reikia tiksliai laikytis nuoseklumo pagal įstatymą įsteigtas renkantis motociklo versiją.

Yra papildomų standartus juda dviratininkų grupių skaičius. Taigi, važiuojant kelis sportininkus dešinėje kelio pusėje sportininkai gali važiuoti griežtai vienoje eilėje. Iš kolonėlėje judėjimas 2 eilių yra leistina tik tada, kai ne daugiau kaip dviratis plotis yra ne daugiau kaip 75 cm. Su vienos eilutės lazdele, sportininkų stulpelis turėtų būti suskirstyti į mažas grupes po 10 žmonių, su dvigule eilės – apie 10 porų skyriuje.

Lengvojo pagreičio, pageidautina, kad būtų laikytis tarp šių grupių yra nutolę tuo 90-100 m lygiu.

Važiuojant didelis būrys priėmė specialius sąlyginių gestai, kurios sportininkai siųsti savo draugus skiltyje:

• Atnaujinta ranka – duobę ar kitą kliūtį į kairę+
• Pakeliamos rankos – duobė ar kita kliūtis į dešinę.

Pirmasis gestas bus vadovaujamą stulpelius, visi sportininkai juda už tai privalo nedelsdamas ją pakartoti.

Kai juda ant dviračio ant pėsčiųjų juostelės ir šaligatvio ypatingai svarbu ne sukurti trukdžių pėstiesiems. Esant tokiai situacijai, dviratininkas poreikiai turi būti išmontuota ir eiti kaip reguliariai pėsčiųjų.

Svarbu: ant pėsčiųjų absoliutus pranašumas virš dviračiai vairuotojų šaligatvio, tuo pačiu nurodo sankryžų sankirtos. Visų pirma, tekinimo teisę turėtų būti pagal prioritetines ženklai. Grįžtant prie kairėje pusėje, kai juda išilgai vieno juostos kelyje gali būti pagaminti iš vieno registratūroje, atsižvelgiant į trajektorija formos. Teisė teisę kitais atvejais gali būti atliekama vienu iš šių būdų:

• Kirsti kelią kaip pėsčiųjų – tiesiog skubėti ir pasakos dviratį netoli save+
• Dviem priėmimų taip, yra judėjimas į dešinę, tada sustoti su savo ruožtu, važiuoti vėl.

Tarp vairuotojų dviračių ir pėsčiųjų dažnai kyla ginčų apie tai, kas privalo duoti kelią. Remiantis nuostata, kad dviratininkas yra visų pirma iš TC vairuotojas, ant pėsčiųjų juostos jis turės perduoti pėsčiųjų, ir apie perėjimus su šviesoforais, būtina leisti jiems eiti aplink gatvę ir tik tada kirsti save.

Vadovaujantis vienu iš prieštaringų sričių, susijusių su bendru pėsčiųjų judėjimu ir dviračių savininkais, yra ciklai. Kai kurie dviejų ratų transporto priemonių savininkai mano, kad dviratininkas turi pranašumų šioje teritorijoje, bet tai nėra. Tai yra tai nėra draudžiama rasti pėsčiųjų dėl tokių specialių juostelių, todėl jie turės duoti kelią kelią taip pat dviračiu keliu.

Bet kokio vairuotojo dviračių pareigos patenka į išankstinį įspėjimo signalo mokėjimą prieš kiekvieną planuojamą manevrą, net jei nėra judančio automobilio per matomumą.

Šiuolaikiniai modeliai dviračiai įrengti posūkio signalo, todėl šviesos signalų reiškiantis sukimąsi čia kūdikį atliekamas tokiu pačiu būdu, kaip ir bet kuri kita transporto priemonės. Tačiau, jei transporto neturi tokių prietaisų, tada signalai apie manevrus, gali būti patiekiamas ranka:

• Jei norite pasukti į dešinę ar rekonstruotuose – jums reikia ištraukti savo dešinę ranką arba sulenkti kairėje alkūnės+
• Jei norite pasukti į kairę – pakelti savo kairę ranką ar sulenkti teisę+
• Pakeliamos rankos rodo sustojus greitąją pagalbą.

Ką daryti draudžiama?

PP už dviračių vairuotojams nustatyti apribojimų skaičių. Taigi, nepriimtina:

• Važiuoti dviračiu nelaikant vairas su rankomis+
• Vykdyti priekabas ir krovinius, kyšančių daugiau nei 50 cm, nepriklausančių nuo transporto priemonės ribų, arba krovinio, kuris apsaugo saugus valdymas+
• Vykdyti suaugusiųjų keleivių, jei jis nesutampa su TC struktūrines savybes+
• Siuntimo kūdikiai jaunesni kaip 7 metų be specialaus vaikų sėdynės+
• Roll suaugusiems+
• Pasukti į kairę arba atsiskleisti greitkelių ruožuose, kurių tramvajų kelių, taip pat ant bėgių, turintys daugiau kaip vieną juostelę.

Be to, dviračiai neleidžiama kitų dviračių, be to, buksyravimo tiekėju, struktūriškai tinka eksploatuoti rinkinys su dviračiu.

Dviratininkai draudžiama keliauti iki greitkelio. Tragedija gali baigtis bandymas vairuoti, griebė už borto sunkvežimius. Šiuo atveju bendras transporto priemonės vairuotojas nemato baikerių pridėtą atsilieka ir nemano, ne visi apie savo saugumą. Atminkite – kiekvienas automobilis gali judėti daugiau nei 60 km / h greičiu, per duobes skaičius, taip pat tuo atveju, avarinio stabdymo, dviratis autostopu gali būti pagal krovinių vežimo ratų.

Žinoma, per veiklos taisyklių kelių eismo taisyklių, taip pat apsvaigimas draudimas nuo dviračio ar electrobisside žmonių pagal narkotinių valdymo, alkoholis, lygiai taip pat, kaip neįmanoma perkelti į transporto priemonės valdymą asmeniui, kuris yra girtas.

Nuobaudos už taisyklių pažeidimus

Pažeidžiant esamus eismo taisykles dėl rusijos federacijos teritorijoje yra administracinis bausmė, kuri nustato pinigų baudas:

• Vairuoti dviratį, o alkoholiniais – nuo 1 iki 1,5 tūkst. Patrinkite.+
• Kai pažeidė kelių eismo taisykles, nesukeliant žalos – vaizduojamojo naudojimas atitinka suma iki 800 rublių.+
• Tuo atveju, kai nesilaikoma kelių eismo taisyklių kartu su juos lydinčiais žalą – sankcijos pasiekti 1,5 tūkst. Patrinkite.+
• Kuriant didelę trukdžių su pėsčiųjų ir kitų kelių eismo – bauda bus 1 tūkst. Patrinkite.

Kitame vaizdo rasite papildomos informacijos apie kelių taisykles dviratininkams.