Dviračių rėmai: veislės ir atrankos kriterijai

Dviračiu susideda iš daugelio detalių, kiekvienas iš jų atlieka svarbias funkcijas ir yra būtinas. Vienas iš jų yra rėmas.

Funkcijos ir reikalavimai

Rama dviračiui yra tas pats, kaip skeletas už asmenį. Toks grubus palyginimas leidžia jums vizualiai pateikti šio svarbaus išsamiai funkcionalumą. Tik šis dizaino elementas negali būti pakeistas nauju. Esant jos suskirstymui, turėsite įsigyti naują transporto priemonę.

Rėmas turėtų būti patvarus, patikimas, su aukšto aptarnavimo tarnauti. Tik šiuo atveju, jis bus pajėgus atlaikyti apkrovą, kuris atsiranda važiuoti per.

Be to, dviračių rėmas turėtų būti lengva, tačiau šis reikalavimas yra svarbus antrinis. Todėl nėra būtina persekioti lengviau ir nustatyti savo pasirinkimą dviračių transportu šio rodiklio. Tai gali sukelti dviračių pasirinkimą su mažomis veikiančiomis savybėmis.

Šiuo reikalavimų sąrašą, galite pridėti dar kelis dalykus:

• Vibracijos įrodo rėmo galimybę išlyginti sukrėtimų ir mažinti darbo vibracijas+
• Prižiūrimumas rėmo leidžia vartotojui remontas remontas po garantinis laikotarpis yra baigtas.

Konstruktyvūs dalys RAM

Dviračiai rėmai yra gaminami įvairiausių, tačiau jų įrenginys yra daugeliu atžvilgių. Yra pagrindinis rinkinys struktūrinių dalių, kurios randamos beveik visuose kadrų struktūros.

• Priekinis trikampis (nepaisant pavadinimo, susideda iš keturių vamzdžių, o ne tris) apima:
  • Vairo stiklo+
  • Trys vamzdžiai: main, viršutinė, sesijos.
• Kaip galinio trikampio, ši konstrukcija susilanksto nuo detalių rinkinys:
  • Camelty kaištis+
  • Carette mazgas+
  • Viršutinis ir apatinis plunksnų+
  • Droputs yra skliausteliuose, kad atliktų savo pritvirtinimas rato, kuris yra galinio.

Be to, nors iš rėmo tipas yra įrengta atskirų elementų, kurių reikia įdiegti keletą konkrečių komponentų:

• Vairo kolonėlės įdėta į vairo stiklu+
• Vežimėlis yra dedamas į specialų skylę+
• Sėdynės vamzdis kartu su sėdyne, taip pat įdėta į specialią angą.

Geometrija

Ši koncepcija vaidina svarbų vaidmenį pagrindinių savybių bei funkcinių savybių dviračiu formavimo. Geometrija yra tiesiogiai susijęs su forma, vamzdžių matmenų, kampais, pagal kurią jie yra sujungti vienas su kitu. Svarbiausias iš jų yra iš šių charakteristikų:

• Kampai nuo seatper pakreipti, taip pat vairavimo akiniai+
• Viršutinio ir sėdynės vamzdžio ilgis.

Daugelis gamintojų nurodyti jų modelių dydžiai, kurie priklauso prie rėmo. Be šių rodiklių, jums reikia naršyti, nes jis turėtų būti bet kokio dviračio pasirinkimas:

• Sėdynės aukštis kalba apie sėdynės aukštį, kitaip tariant, atstumas nuo vežimo centro ir balno vidurio taško+
• Stack – vertikalus intervalas nuo centrinio vežimėlio taško iki aukščiausio lygio vairo kolonėlėje+
• Pagal koncepciją pasiekti jis suprantamas kaip horizontalus atstumas, kuris prasideda nuo centrinio vežimo vietos, ir baigiasi viršutiniame vairo kolonėlės taške+
• Koncepcija apatinė braket lašas jūs galite versti kaip vežimo įtrauką, kuri žymi vežimo centro nepakankamumo laipsnį, palyginti su galinės įvorės centru+
• Pagal vairo lašas matuoja vairo atkūrimą arba skirtumą vertikaliai tarp viršutinių balnelio taškų ir vairo+
• Balnelis sėdynė nurodo sėdynės įtrauką arba horizontalų atstumą nuo balnelio priekinės dalies nuo centrinės vežimo dalies+
• Pagal tvirtinimas visas aukštis yra skirtas kitaip tariant, tai yra atstumas tarp žemės ir viršutinio vamzdžio, priklausančio priekiniam trikampiui+
• Priekinis centras nurodo atotrūkį tarp dviejų komponentų centrinių taškų: vežimėliai ir priekinės rankovės+
• Pagal koncepciją toe sutapimas reiškia atstumą nuo naudotojo filmuotos medžiagos, įdiegtos ant pedalo į priekinį ratą.

Rėmo dizainas geometrija nustato svarbias charakteristikas dviračio, būtent jo elgesį, stabilumo, atsako vairo, įsijungimas, komfortą vartotojui, stabdymo ir, žinoma, dinamiką. Todėl jis yra toks svarbus prieš perkant dviratį išsamiai išnagrinėti pagrindinius geometrijos parametrus.

• Viršutinis vamzdis kilęs į centrinę vairo kolonėlės dalį ir baigiasi sėdynės centre. Šis dydis priklauso nuo transporto ir jo manevringumo stabilumo – su pailgu vamzdeliu, tai bus geriau keliauti kelyje.

• Vairo kampas gerai (puodelis) susidaro tarp norimo elemento ir vertikalios linijos, esančios lygiagrečiai. Didėjant šiam parametru, dviračių gebėjimas padaryti manevrus.

• Sėdynės kampu pasirodo dėl jo pakreipimo, palyginti su tiesia lygiagrečiu. Tai priklauso nuo svorio centro, dviračio polinkio iki kraštutinio važiavimo ir sankabos kokybės su keliu.

• Ratų bazė nustatomas atstumu tarp dviejų rankovių centrinių taškų. Indikatoriaus padidėjimas apims stabilumą, manevringumą, stabilumą.

• Mažesnės plunksnos galinis trikampis, kaip taisyklė, prasideda nuo centrinės vežimo mazgo dalies ir galo galinio rato įvorės centre. Kuo mažesnis šis ilgis, tuo didesnis rėmo konstrukcijos stiprumo ir patikimumo rodikliai. Be to, sankabos rodikliai eina į aukštesnį lygį.

• Klirensas – tai yra atstumas iki dviračio guolio mazgo. Šis rodiklis turi tiesioginį poveikį pralaidumui ir didelės spartos gebėjimams. Didėjant klirensui, dviračio elgesys tampa labiau įsitikinęs, kad tai yra svarbi sudėtingoms kelių sąlygoms. Tuo pačiu metu greičio rodikliai patenka, nes šiame rodiklyje yra svarbus „auksinis vidurys”.

• Švino ilgis nustato dviračio gebėjimą manevruoti, kuris yra svarbus miesto ir ekstremalioms sąlygoms.

Medžiagų gamyba. \ T

Dviračių rėmai gaminami iš visų rūšių medžiagų, kurių kiekvienas turi savo privalumus, taip pat trūkumus.

• Plieno rama yra dvi veislės: sukurti nuo chromo su molibdenu arba pagamintas iš struktūrinio tempimo plieno. Pirmasis variantas yra labiau pageidautinas naudojant batting technologiją. Chromomolibdeno vamzdis yra lengviau, jei palyginate panašius modelius iš konstrukcinio plieno. Rėmai, pagaminti iš plieno, atrodo elegantiška, bet jie bijo korozijos – tai yra didžiausia problema. Jis lengvai išspręstas išlaikant geros būklės dažų dengimą.

Būtina laiku pašalinti įtrūkimus ir įbrėžimus, kad drėgmė nebūtų per juos.

• Aliuminio veislės RAM yra sukurti ne iš gryno aliuminio, nes jis yra labai minkštas. Norėdami padidinti silicio stiprumo charakteristikas, į jį galima pridėti cinko. Pagal pirmąjį lydinio žymėjimo skaitmenį, galite sužinoti apie pagrindinį metalą, kuris taip pat vadinamas lydinimu. 5000 serijos stiprinimas pasiekiamas per magnio, 6000 serijos – dėka silicon. 7000 junginiai yra sukurti ant aliuminio ir cinko, magnio yra mažoje sumai. Žaliavos su dauguma magnio, labiausiai susiduria su korozija. Pagrindinis aliuminio konstrukcijų atėmus yra gebėjimas kaupti nuovargio deformacijas. Dėl šios suvirinimo vietos ir kontaktinių jungčių silpnėja.

Aliuminio rėmas yra geriau nei naudoti daugiau nei 10 metų, yra išimčių, tačiau jie yra labai retai.

• Titano dizainas išsiskiria ilgą tarnavimo laiką. Jos ilgaamžiškumas yra tas pats lygis su plieno rėmais. Pagrindinis privalumas yra didelis atsparumas korozijai. Su titano struktūromis sunku dirbti, nes tokie rėmai skiriasi įspūdingomis išlaidomis. Tokios detalės paprastai randamos brangių sporto dviračiais, kuriuos pasirinko specialistai. Ne kiekvienas naujokas sportininkas ar tik mėgėjas gali sau leisti tokį pirkimą.

• Carbonovaya velora sukurta iš daugiakomponento medžiagos, kur yra termometrinių dervų ir anglies pluoštų. Tik anglies gale gali būti pakeistas standumas teisinga kryptimi. Gamybos etape pasirenkama kryptis, kurioje anglies siūlai bus gossiniai: tai atsitinka skersai arba išilgai. Nuo dervos sumos tarp anglies „medžiagos” priklauso nuo produkto stiprumo: kaip tai yra daugiau, rodiklis bus mažesnis. Perkrovų metu trapi derva yra labai sunaikinta, tik tada siūlai jau kenčia.

Rėmeliai iš anglies yra gaminami dviem versijomis: kompozitu ir monoco. Pirmuoju atveju dizainas renkamas iš atskirų dalių. Antrasis variantas yra patikimesnis, nes rėmas yra kietas.

Anglies konstrukcijoms didžiausia jėga yra būdinga.

• Magnio rama – tai yra didelis retenybė, nes ši medžiaga yra brangi. Dar žiebtuvėlis. Tokie projektai puikiai sumažina vibracijas, bet prieš tašką pučia, jie pasirodo bejėgiai. Be to, magnio bijo korozijos ir agresyvios žiniasklaidos poveikio. Dviračiui, magnis yra visiškai netinka, nes didelės apkrovos skirtos šio tipo rėmams.

• Chromola rama sveria daugiau nei aliuminio. Tačiau ši medžiaga yra gerai suremontuota. Taip pat chromol puikiai gesinama vibracija.

Veislės. \ T

Visi esami rėmai, kurie yra dviračių pagrindas, yra suskirstyti į dvi dideles kategorijas.

• Moterų rūšys gali turėti šiek tiek nuleistą viršutinį vamzdį ir gali būti paleistas visai be jo. Kuriant tokias struktūras, atsižvelgiama į moterų bruožų funkcijas, nes jie yra patogiausia ir patogi dviratininkų parinktis.
• Vyras rama – tai yra pažįstami dizainai, be jokių aiškių skirtumų, jie yra labiau paplitę.

Yra išsamesnė klasifikacija, pagrįsta rėmelių veiklos savybėmis ir jų paskyrimu.

Greitkelio ciklo veraida skirstomi į šiuos tipus:

• Hardtela turi nėra galinės pakabos, taip pat amortizatoriai iš galo, todėl šis dizainas yra idealus MTV (mount bike)+
• Minkštas tayyl jis skirtas ne keliams su smūgio sugeriančiais įrenginiais, tokia rėmo tipas nėra sukurtas šuoliams, bet su „cornst roads” puikiai susideda+
• Dviejų stebėjimo veislė su galiniu smūgiu yra sukurtas aktyviam važiavimui, kamieno montavimas nėra pateiktas+
• Tandemo road rama leidžia įdiegti plačią autobusų ir šoko absorbcijos kištukus ant dviračio.

Kelių konstrukcijos yra prieinamos šiose veislėse:

• Klasikinė galimybė jis sukurtas miesto dviračiu, jis išsiskiria vertikalioje sėdynės vietoje, leidžia įdiegti kamieną+
• Velorama schossera ji pasižymi puikia aerodinamika ir dinaminės sukti, sukūrė mažas iškrovimą, nėra pritvirtintas už kamieno+
• Standus išleistas dviračiams neturinčių amortizatorius, kuris gali būti įjungiamas itin sklandžiai keliais kieta važiuoti+
• Cyclocross reikia atlikti manevrus, taip pat važinėti nelygiais keliais+
• Welers touring – optimalus pasirinkimas ilgalaikių rasių ir keliauja, jie turi modernus dizainas ir skiriasi aukšto lygio komfortą, tai yra įmanoma įdiegti du kamieną ne kartą+
• Tandemas rama skirta dvigubo dviračiai.

Atskiras dėmesys nusipelno sulankstomas dviratis rėmas. Dauguma jų yra būdingas mažų dydžių ir vyrio buvimo vidurinės dalies vamzdžio. Atskiri modeliai komplektuojami su teleskopine mechanizmą, kuris leidžia lengvai atsiimti / fold vairą ir sėdynę.

Gamintojai. \ T

• Starkas – tai yra vienas iš labiausiai prieinamų prekių ženklų, į kurį verta noticeing. Tai nėra dar viena kinijos bendrovė su žemos kokybės padirbinių, tačiau perspektyvus gamintojas su dideliais siekiais ir ateities planus. Trys kadrai skiriami iš pateikto asortimento.

• Atomas – rusijos gamintojas, kuris siūlo prieinamą dviračius geros kokybės.

• Merida ne visi dviratininkai priežastis atžvilgiu, bet mūsų reitingą vistiek ten buvo vieta, už ją. Būtent šios produkcijos, kad šviesa rėmai, pagaminti iš magnio lydinio, kuris buvo pasiūlyta už prieinamą kainą. Dviračiai šios bendrovės pasižymi optimaliu vertės ir kokybės santykis.

• Autorius – perspektyviausia įmonė iš mūsų įvertinimas. Dėmesio vertos rėmeliai kryžminio šalies. Jie valcavimo ir sunkiai sunkiai, nes ji yra vienodai tinka ne tik lenktynių, bet ir maratonus ir turizmo.

• Scott – tai yra amerikiečių firma, kuri turi aukštą populiarumą pasaulinėje rinkoje, jau nekalbant apie nacionalinio. Asortimentą sudaro įvairių modelių, tarp kurių kiekvienas vartotojas gali pasirinkti pageidaujamą parinktį.

• Gary fisher yra labiausiai žinomas įmonė ant dviračių pasaulinėje rinkoje. Milžinišką pramonė, kurioje jis įrodė save tik iš teigiamos pusės. Ši bendrovė valdo daug ženklų. Aukštos kokybės, padorus spektaklis, inovacijos, išskirtinis pasirodymas – ką dar reikia dviratininkas?

• Trek daro padoraus konkurenciją ankstesnio gamintojo. Tarp rusijos vartotojų pelnė aukštą pripažinimą. Daugelis modelių nuo pradinio iki profesionalaus lygio, su stipriais kadrų, kurie buvo sukurti iš inovacinių lydinių.

Pasirinkimo kriterijai

Rėmas parinktas, remiantis jų dviejų svarbių kriterijų.

1. Augimas vartotojui. Asmeniui su mažu augimo (nuo 155 iki 162 cm), rėmo su XS (51 cm) dydžio yra tinkamas. Verta pridurti, kad rėmo ilgis tik keli cm, ir tai jau bus apskaičiuota, kad vartotojas su 162 padidinti iki 170 cm. Dviratininkai iki 182 cm tai verta pamatyti prie dydžio M rėmeliai. Dizainas L tinka žmonėms, sergantiems augimo iki 192 cm. Dviratė transporto priemonė su rėmo XL bus patogu dviratininkams virš 192 cm. Jei modelis yra pasirinktas dėl rizikingą važiuoti, tada rėmas turi būti pasirinkta mažiau, negu aukščiau minėtosios. Tokia paslaptis leis gauti daugiau valdomas ir manevringumo transporto.
2. Taip pat reikia svoris turi būti laikomas. Paprastai, rėmai su didelio dydžio išsiskiria didesnio stiprumo, kuris yra pasiektas didinant medžiagos storį. Vartotojai, kurių antsvoris turi būti uždarytas modeliams su gelžbetoniniu rėmu, kuris bus apibūdinamas padidėjusiu skersmeniu, patvariu lydiniu ir storomis sienomis.

Jei pasirinksite dviratį su neteisingu rėmeliu, jo veikimas bus nepatogu ir netgi kenksmingas vartotojui. Nes labai svarbu atsižvelgti į visus pasirinkimo subtilybes.

Apie tai, kaip pasirinkti dviračių rėmo medžiagą, žiūrėkite į šį vaizdo įrašą.