Dviračių kištukai: prietaisas, rūšys, parinkimas ir montavimas patarimai

Kištukas yra laikoma viena iš svarbiausių sudedamųjų dalių dviračio. Ji yra atsakinga už nustatantis rato ašį, koreguojant judėjimo priemonėmis kryptimi, taip pat, kaip ir kitų dviračio dalių išsaugojimo.

Šiame straipsnyje jums bus susipažinti su visą naudingą informaciją apie dviračių šakės: jų prietaise, veislių, taip pat rekomendacijas dėl jų pasirinkimas ir įrengimas.

Tikslas ir prietaisas

Į dviračio kištukas yra skirtas atlikti beveik tą pačią funkciją, kaip automobilių pakabos. Ji nustato priekinį ratą, kad dviratis, yra atsakingas už manevringumą ir valdyti transporto priemonę per vairo, taip pat (priklausomai nuo veislės) gali ženkliai palengvinti dviratininkas judėjimą blogi keliai.

Dažniausiai, kai jie kalbėti apie funkcijų ir pliusus dviračių šakės, būtent apie nusidėvėjimo veislių šių vienetų. Tai populiariausias tipas šakutės iki šiol, plačiai naudojamas tiek mobilus į miesto takai ir šalies keliuose.

PROS.

• Aukštos kokybės dviračių kištukas su amortizacija leidžia sumažinti smūgiams vibracijos apkrova ateina nuo vairo su dviračio rėmas komponentai ir vairą. Tai leidžia išlaikyti dviratį ilgą laiką su savo pastoviu operacijos skiriant probleminėms keliuose.
• Amortizacijos tipo kištukas leidžia jums padidinti judėjimo priemonėmis greitį probleminių sričių kelyje. „nuodugniai efektas”, kuris įvyksta, kai dviračio dėl pažeidimų arba duobę ratas yra absorbuojamas amortizavimo mechanizmą.
• Trūksta problemų judėjimo kelių srityse, kuriose pažeidimų metu suteikia pilną kontrolę dviratį. Be to, kai kurios šakės veislių leidžia jums efektyviau panaudoti dviratį posūkiuose ir stabdant.
• Vienas iš labiausiai malonių ir naudingų funkcijų, priekinio kištukas su amortizatorius – jūsų sveikatos išsaugojimo, taip pat judėjimo patogumui. Sutikite, tai daug maloniau judėti nevienodą kelią be nuolatinės drebulys ir užgesinti. Be to, šoko slėgio sumažėjimas ant vairo dviračio leidžia ilgesnį laiką išlaikyti jūsų sąnarius, kurie gydomi milžinišką stresą sveikata.
• Įveikti bet kokį pažeidimą kelyje svetainės lėtina dviratį, kuris verčia sportininkas naudoti dar daugiau jėgų greito judėjimo ant plento. Todėl kištukas taupo didžiulis pastangų, kad būtų galima veiksmingai praleistą įveikti ilgesnius atstumus.

Tarp dviračių šakės trūkumų, galite skirti du.

• Kuo daugiau apsunkino išsišakojime dizainas ir daugiau funkcijų jis atlieka, tuo labiau ją įvertinant, tai yra daugiau. Atskiri modeliai dviračių šakės gali sverti iki 3 kg, kuris yra 1/3 svoris dauguma standartinių kalnų dviračiai.
• Sportininkai, kurie, atlikdami manevrus ir gudrybių, naudokite 100% apversti potencialą, yra priversti naudoti papildomą energijos roko motociklo.

Iš beveik bet dviračių šakės dizainas (bus laikoma ant nusidėvėjimo pavyzdžiui) susideda iš šių komponentų.

• Vairo trimitas (arba kaip kai skambučio – strypo) jungia pati šakutė su ratų ir rėmo komponentų. Kaip taisyklė, jis yra atliekamas standartizuotomis dydžių. Yra tiesūs ir kūgio formos rūšys.
• Vainikėlis ar karūną – atlieka prijungti vidaus vamzdžius ir kelnės funkcija, atsakingos už nustatantis ratą ir ašį. Dviračiu šakutė gali būti tiek su vienu ir dviem karūnomis. Paprastai šis komponentas yra atliekamas iš labiausiai patvarių medžiagų, nes jis yra karūna, kuri trunka nuo pagrindinės apkrovos nuo vairo ir vamzdeliai, ypač kai ji ateina į modelių be nusidėvėjimo.
• Pėdų arba vidinis vamzdis – tai yra kaiščio komponentas, tiesiogiai prijungtas arba presuoti karūną ir išeinančių šakutės (suvestiniams su nusidėvėjimo). Kai kurie ekspertai vadina šį komponentą stūmoklis.
• Nustatymus, arba koregavimai yra apie „foot” galvų. Būtent per juos, kad ratas yra pumpuojamas oru, jei jis ateina į oro modelių šakės.
• Antrankiai arba liaukos yra įrengiami vidaus vamzdžių sankryža kelnės, tokiu būdu, kad dulkės ir purvo patekti į nusidėvėjimo mechanizmo.
• Kelnės yra išorės atveju natūra visą nusidėvėjimo prietaiso. Jų skersmuo didesnis stūmoklio skersmuo. Tuo kelnes galuose su grąžtai, kurie yra atsakingi už ašies tvirtinimo ir iš viršaus apačios – „gorilos”, kuri, kaip ir karūną, jau jungia pačių kelnės.
• Gorilos arba stiprintuvus, yra toli nuo visų šakėmis modelių net su šoko absorbcijos. Jos yra skirtos tolygiai paskirstyti apkrovą nuo kelnės.
• Dropauts, kaip jau buvo minėta, yra žemyn, kai rato ašis yra fiksuota.
• Sklendė yra vidaus užpildymas „kojos” arba pati savarankiškai sugeriančių mechanizmo.

Peržiūrėjo

Visi dviračių kištukai gali būti suskirstyti į keletą nepriklausomų rūšių, priklausomai nuo dizaino, pavyzdžiui, pati šakutė ir jo nusidėvėjimo mechanizmas.

Pagal šakės dizaino tipą sunkus (arba fiksuotas), nusidėvėjimas, dvipusis, vienkartinis ir „flutter”. Kiekvienas tipų skirtas tam tikriems keliams ir atskiri dviračių modeliams.

Standus arba fiksuotas

Tokie dviračių šakės modeliai laikomi paprastais ir biudžetu. Nėra sudėtingų nusidėvėjimo elementų tokių agregatų, tačiau šiandien jie užima pirmaujančią vietą dviračių šakės rinkoje kartu su nusidėvėjimo.

Veikia važiuoti fiksuotais vienetais:

• Dažniausiai jie yra įdiegti ant greitkelio dviračių, skirtų vairuoti tik net miesto ar profesionaliems takams+

• Kietos kištukai paprastai montuojami dviračių iš malonumas ar miesto tipo, kurios negali kurti dideliu greičiu+

• Sunku tipo modeliai – idealus variantas vaikų dviračiai dėl dizaino ir aukšto lygio kontrolės sklandžiai keliuose paprastumu.

Pavyzdžiui populiarumas dviračių su standžių šakių galima paaiškinti daugelio veiksnių.

• Svoris. Dėl sudėtingų nusidėvėjimo mechanizmų ir papildomų užtrauktukų stokos tokie agregatai yra labai maža. Todėl, dviračiai su tokiais šakės yra labai lengvas, lengva valdyti ir saugojimas.
• Struktūrinė statyba. \ T. Fiksuotos šakės yra ne mažesnis nei patikimumo modelių su amortizatorius. Visi dėl to, kad monolitinis struktūros tokių šakutės, kur mažos komponentai yra trūksta, kuris gali potencialiai pertrauka per ilgo ir stipri apkrovos ant dviračio.
• Kaina. \ T. Dviračiai su fiksuotomis konstrukcijomis paprastai kainuoja daug pigesnių tų pačių šoko absorbcijos modelių. Kainų skirtumas gali skirtis iki 100 dolerių ir daugiau.
• Lengvas diegimas. Skirtingai nuo kitų šakių tipų, sunku įdiegti visiškai dviračiu. Su jų diegimu gali tvarkyti beveik kiekvieną.

Ekspertai pataria pirkti fiksuotus agregatus tik tuo atveju, jei jūsų tikslas yra ne kasdien ne kelių eismo. Šie šakės yra puiki galimybė ilgas keliones gerais miesto keliais.

Nusidėvėjimas

Skirtingai nuo standžių šių vienetų šakių modelių, yra nusidėvėjimo mechanizmas, kurio vaidmuo gali atlikti tik 3 elementai: nafta, pavasaris ar oras. Yra modeliai su vieninteliu (tik pavasariais) ir su kombinuotu (oro aliejumi) nusidėvėjimu.

Pats amortizatoriaus vaizdas veikia vieneto kokybę, taip pat apie jo kainą.

Populiariausios rūšys yra tai yra pavasario šakutė – jie yra lengviau nei likusio dizaino, montavimo ir remonto.

Privalumai, trūkumai, taip pat vairavimo nuo nusidėvėjimo šakių savybės jau buvo išsamiai aprašytos pačiame straipsnio pradžioje: tokie šakės leidžia jums efektyviau ir greičiau perkelti į kelią, dviračių būklė lieka a ilgesnis laikotarpis ir pati sportininko sveikata išlieka. Jei kalbame apie minusus, tai pirmiausia tai yra, padidėjusi kaina ir padidėjęs svoris dėl nusidėvėjimo mechanizmo sudėtingumo.

Dviejų durų

Pirmieji nusidėvėjimo šakių modeliai pasirodė antroje pusėje dvidešimtojo amžiaus, tačiau ekspertai tik neseniai atėjo į išvadą pagrindinis visų šakės elementų slėgis ir įtampa trunka save naudojant dviračius, tai yra karūna, jungianti vidinius vamzdžius ir platinant apkrovą tarp jų. Ypač stiprus slėgio vainikas yra nukreiptas į kelią ir su kampiniais streikais.

Dėl to sukūrė visiškai naują dizainą, kuris prielaida, kad yra dviejų atskirų karūnų, kurias atgraso „kojos”, naudojimą.

Nuo tokių modelių privalumų galima paskirstyti fenomenalus stiprumas ir patikimumas – modeliai dviračių su tokiu dizainu yra laikomi vienu iš patvarus. Kalbant apie minusus, tai visų pirma yra padidėjęs svoris, pailgos „kojų” struktūra, kuri leidžia jums naudoti šią technologiją nuo kiekvieno dviračio, taip pat padidintos išlaidos.

Vienos kojos

Šis tipas yra tik populiarus šiuolaikinėje dviračių rinkoje. Iš pradžių tokių dviračių kūrimas buvo tik rinkodaros žingsnis, siekiant pritraukti klientų dėmesį, tačiau laikui bėgant, šie modeliai tapo visiškai, nors prieštaringai, rūšys su savo savybes, privalumus ir trūkumus.

Vieno tipo šakės yra struktūros su vienu pėsčiomis tvirtinimo rato ašį. Tokie modeliai taip pat gali pateikti nusidėvėjimo elementai, kurie bus skirtos sumažinti spaudimą ant vienos kojos su dviračiu.

Vienareikšmis privalumas tokių dviračių modelių yra laikomas lengvas dizainas, kuris tiesiogiai veikia bendrą svorį dviračiu, taip pat santykinę patikimumą tokių modelių, kurie yra pasiekiamas naudojant sunkiųjų medžiagų.

„revoliucinė”

Tokių agregatų dizainas yra toks: kojos arba vidiniai vamzdžiai naudojami pritvirtinti sėjamąsias ir yra žemiau, o kelnės yra ant viršaus ir prisijungė prie karūnos.

Šis dizainas leidžia jums suteikti dviratį su maksimaliu priekiniu nusidėvėjimu ir sumažinant visų komponentų apkrovą.

Šie kištukai įgijo populiarumą dėl padidėjusio koregavimų skaičiaus, taip pat atviros prieigos prie amortizatoriaus mechanizmo. Nepaisant to, tokie dviračiai turi nuolatinę priežiūrą ir yra daug brangesni nei standartiniai nusidėvėjimo modeliai.

Priklausomai nuo smūgio sugeriančio elemento tipo, dviračiui yra pavasarį, naftos ir oro modelius dviračiui, taip pat gaunamas iš šių tipų derinių.

• Pavasaris. Tokio kištuko dizainas prisiima specialių plieninių spyruoklių buvimą be paties sklendės. Tai yra labiausiai biudžeto nusidėvėjimo šakių versija, nes plieno spyruoklės suteikia tik dalinį nusidėvėjimą. Dažniausiai tokie šakės yra naudojamos pigiuose ar vaikų dviračiuose.

• Pavasario-elastomeric. Be to standartinio plieninė spyruoklė, tokie kištukai įrengtas papildomas elastomero lazdele, kuri iš dalies atliekanti amortizatorius funkciją. Akivaizdžiausias atėmus tokių struktūrų yra reguliariai pakeitimo elastomero lazdele, kuri laikui bėgant, ypač iš reguliarių reisų, greitai ištrinami poreikis.

Šis nusidėvėjimo tipas dažniausiai randamas dviračiuose su galiniu nusidėvėjimu.

• Oras (arba pneumatine). Oras tokiuose šakėse nedelsiant atlieka du vaidmenis: ir pavasario vaidmenį ir sklendę. Oro spaudžiama yra pumpuojamas į šakės mechanizmą naudojant specialią pompą. Dviračiai su tokiais šakių nerekomenduojama naudoti su itin vairavimą – iš amortizatorius mechanizmas didelėms apkrovoms labai greitai praranda stiprumą.

• Aliejus-oras (arba hidraulinis). Šiuo atveju, iš slopintuvo vaidmuo yra ypatingas kapsulė su sviestu, o suspaustas oras naudojamas kaip pavasarį. Šis tipas naudojamas brangių dviračiai iš profesionalų lygio gamybos, nes jis yra pajėgus atlaikyti kolosalus apkrovas ir turi papildomų nustatymų skaičius.

• Alyvos pavasarį. Ši rūšis yra laikoma aukščiausia kokybė. Iš į tokias agregatų spyruoklės funkcija atlieka standartinę plieninė spyruoklė, ir aliejus yra naudojamas kaip slopintuvo. Dviračiai su nusidėvėjimo šio tipo turi neįtikėtinai sklandžiai insultas ir yra pritaikyti bet važiavimo stiliaus.

Matmenys

Matmenys dviračių šakės gali būti pakeista, priklausomai nuo paties vieneto tipo ir dviračio tikslu.

Nors bendras vienetas dydis gali būti nuo 20 iki 26 colių (retais atvejais iki 29), baterijos normos skiriasi priklausomai nuo to, naudojamas tipo dviratį.

• Hibridai – 5-7 cm+
• Visureigis – 8-10 cm+
• Dört – 8-10 cm+
• Konkursai – 12-15 cm+
• Freeride – 18-25 cm+
• Nusileidimo – 17-20 cm+
• Hardcor-freeride – 25-30 cm.

Be to, dėl įvairių važiavimo stilių, rekomenduojama naudoti struktūras su įvairių pašarų skersmuo: nuo 28 mm įprastą dviračių ir iki 42 mm – hardcore freeride.

Ką geriau pasirinkti?

Patyrę sportininkai žino, kad renkantis kištuką dviračiu yra nepakankamai vadovaujasi tam tikra apibrėžta ženklo pobūdžio ir tikrai ne modelio išvaizdą.

Renkantis žvakę už dviratį, tai blaivus vertiname ne tik matmenis ir dviračių daug, bet taip pat savo svorį.

Pavyzdžiui, asmuo, su plonu statyti, būtina pasirinkti modelius lengvos rūšies, bet mes turėtume galvoti apie karboksilo arba titano dviračiai pirkimo su didelio stiprumo ir elastingumo agregatai sveria.

Nepriklausomai nuo to, kiek laiko jūs užsiima dviračių, tik populiarius modelius dviračiu komponentai visada verta pirkti. Jie tiesiog rasti jam pakaitalo arba juos pašalinti.

Labai daug renkantis priklauso nuo vairavimo stiliaus klijuoti. Pavyzdžiui, išmatuoto keliauti miesto keliuose, jis bus ekonomiškai nuostolinga pirkti agregatas su dvigule karūną ir alyvos pavasario amortizatorius – tokiomis sąlygomis jie negalės plėtoti savo potencialą.

Kuo dažniau sunkiausia jums važinėti, tuo brangiau ir geriau turėtų būti šakės savo dviratį. Atminkite, kad kartais tai geriau pirkti kokybišką modelį iš anksto nei pakeisti jį į metus dėl lūžimo.

Peržiūrėkite gamintojus

Renkantis dviratį kištuką, tai bus būtina, kad susipažintumėte su gamintojais, kurie, pagal dauguma sportininkų, gaminti aukščiausios kokybės vienetų.

• FOX – puiki galimybė pirkti aukštos kokybės dviračių kištuku. Šis ženklas gamina brangius aukštos kokybės agregatus su ilgu tarnavimo laiką.

• SR suntour – produktų, kuriuos pagamino šios bendrovės nurodo biudžeto ir gali konkuruoti su jėga ir patikimumu su daugeliu aukščiausios kokybės prekinių ženklų. Neseniai iš aukštos kokybės dviračių agregatų šiuo ženklu asortimentą papildė brangių titano modelių, todėl tarp rusijos vartotojams tokios šakės bus patenkinti ne itin dažnai.

• Padidinti – manoma, viena iš labiausiai biudžeto prekių ženklų dviračių komponentų gamybai. Šios įmonės produktai pasižymi dideliu stiprumu, patikimumu ir pasiūlymais tiek standartiniams pavasario ir oro ir naftos šakėms.

• Manitou – labai paplitęs prekės ženklas, kuris buvo paklausa daugiau nei 20 metų paklausa amerikoje ir europoje. Išleidžia aukštos kokybės ir brangius šakių tipus („flippers” ir spyruokliniai aliejai), kurie naudojami kuriant profesionalius greitkelių dviračius.

Montavimo taisyklės. \ T

Vienintelė taisyklė diegiant dviračių šakutę (bet kokio tipo be kieto) – naudokite kvalifikuotų specialistų, kurie gali kompetentingai sujungti visus dviračių komponentus, pagalba.

Jei noras jį nustatyti, yra per didelis, galite susipažinti su šiuo vaizdo įrašu.