Apvalaus važiavimo dviračių puslapio dalis

Daugelis dviračių gyventojų supranta, kad dviratis yra sėkmingiausia transporto priemonės ir viešojo transporto alternatyva. Pirma, jums nereikia stovėti eismo kamščių, antra, šeimos biudžetas yra žymiai išsaugotas.

Netoliese esančioje praeityje, kai kelyje buvo rasta labai mažai automobilių, dviračiai buvo geriausias būdas judėti. Jie nuėjo suaugusiems ir vaikams. Mažuose miestuose, kaimų ir kaimų dviviečiai pervežimai yra būtini iki šios dienos.

Šiuolaikiniame pasaulyje dviratis yra madinga ir naudinga priemonė. Dviratininkas, sėdi ant savo „geležinio arklio”, yra laikomas kelių dalyviu, todėl turėtų žinoti eismo taisykles, o ne juos nutraukti.

Bet, deja, ne kiekvienas dviratė dizaino savininkas žino šį faktą, nes ji atskleidžia save, vairuotojai kitų transporto ir pėsčiųjų pavojingumo.

Reikalavimai dviračiui techninei įrangai

Deja, dauguma vairuotojų mano, kad dviratininkai negali būti keliauti į kelią. Tinkamų apsauginių uniformų nuo dviejų ratų transporto priemonių vairuotojų trūkumas ir jų nesilaikymas keliuose keliuose.

Tiesą sakant, dviratis yra labiausiai tikra transporto priemonė, kuri gali būti naudojama judėti keliuose. Žmogus, kuris sunaikina dviračio ratą, automatiškai tampa kelių eismo nariu, o tai reiškia, kad turi laikytis eismo taisyklių.

Dviratininko svarbu prisiminti, kad jo „geležinis arklys” turi atitikti techninės būklės reikalavimus. Prieš išvykdami, labai svarbu patikrinti ratų būseną, įsitikinkite, kad ištaisytumėte stabdžių sistemą ir garso signalus. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vairo ir balnelio montavimui.

Svarbu patikrinti šviesos įrangos veikimą. Ypač jei kelionė planuojama vakare. Dviračio priekyje turi būti centrinis balto ir priekinių žibintų lemputė. Ant nugaros pusės – raudona lemputė ir backgrowers.

Dviračio vairuotojas yra kategoriškai draudžiamas judėti žemyn gatvėje tamsioje dienos metu su sugedusiais arba visiškai nedalyvaujančių apšvietimo įtaisais. Tas pats pasakytina ir apie vairo dviračių ir stabdžių gedimą.

Šiuolaikiniai dviračių modeliai turi mažą variklio galingumą iki 0,25 kw su automatine išjungimo sistema, kai nustatoma didelės spartos dviratininko. Tokie dviejų ratų transporto priemonių pakeitimai yra lyginami su klasikiniais dviračių modeliais ir leidžiama judėti keliuose.

Amžiaus apribojimai

Nedaug įdesios informacijos apie dviratininkų amžiaus apribojimus. Pasak daugumos, kiekvienas asmuo gali valdyti dviejų ratų transportą – ir vaiką ir suaugusiam. Iš esmės, taigi ji yra. Iš pradžių vaikai sėdi ant trijų ratų konstrukcijų, šiek tiek brandintos, persodintos ant dviejų ratų dviračių. Atitinkamai, didėja mokymo programų transporto techninės charakteristikos su kiekvienu auginančių vaikų etapu, ir tai nėra įdomu važiuoti specialiai rezervuotuose vietose.

Šioje sąskaitoje PDD yra dabartinis poskirsnis, kuriame aiškiai nurodyta, kad dviratininkas, kuris nepasiekė 14 metų, neturi teisės važiuoti keliu ir kelio pusėje. Vaikai 7-14 metų amžiaus turėtų judėti tik pėsčiųjų zonoje ir dviračių takuose. Taberiai iki 7 metų, leidžiama perkelti tik pėsčiųjų zonas pagal suaugusiųjų priežiūrą.

Be to, važiavimo takai keliuose reiškia ne tik amžiaus ribą, bet ir žinias apie kelio taisykles.

Ar jums reikia vairuotojo pažymėjimo?

Nepaisant to, kad dviratininkas yra visavertis dalyvis kelyje, teisės nėra išduodamos. Tuo pačiu metu daugelis dviračių mėgėjų turi vairuotojo pažymėjimą vairuoti automobilius, tačiau nereikia priimti dokumento su jumis dėl kelionės aplink miestą.

Tiesą sakant, vairavimo teisių buvimas kalba apie specializuotą vairavimo mokyklą, kai tiriamos elgesio taisyklės keliuose vairuotojams, pėstiesiems, dviratininkai yra tiriami (ir pastarasis turi unikalią galimybę pakeisti savo statusą sekundžių frakcijai). Kalbėdamas su paprastais žodžiais, o žmogus yra dviračiu – jis yra vairuotojas. Kai tik jis ašaros nuo dviračio ir nuimkite jį šalia – tapo pėsčiomis.

Kur ir kaip važiuoti?

Daugelis vairuotojų rizikuoja kiekvieną dieną, kad patektų į nelaimingą atsitikimą, susijusį su dviratininku, dėl šios paskutinės kelio taisyklių nežinojimo kaltės. Taip, ir ką sutepti, keleivių vežimo vairuotojai ne visada prisimena, kur ir kaip galite perkelti dviratininkus.

Siekiant išspręsti šį ginčą, būtina prisiminti kelių taisyklių rinkinį, kai ji yra aiškiai ir aiškiai parašyta, kad dviratininkas leidžiama judėti aplink keliu į dešinę nuo artimųjų transporto priemonių. Mes kalbame apie kelio kraštą arba apskritai apie dešinę juostelę į daugialypę judėjimą.

Be to, PDD yra apibrėžta tais atvejais, kai dviratininkas pasiekė 14 metų amžiaus amžių:

• Dviračiu ar dviračių takai, taip pat juostos skirtas dviračiams+
• Ant važiuojamosios kelio dalies, dviratininkas turi eiti dešinėje kelio+
• Dviračių vairuotojui leidžiama eiti keliais+
• Ant pėsčiųjų dalis.

Svarbu pažymėti, kad gaminiai, pristatyti į nurodytą procedūrą taikomi į ankstesnis nėra. Pavyzdžiui, dviratininkas gali eiti per kelio, jei nėra dviračių takas, ir nėra galimybės eiti kelyje. Tačiau, kaip ir bet kokios taisyklės, eismo taisyklės turi nedidelį išimčių sąrašą:

• Dviratininkas gali judėti išilgai kelio jeigu transporto ir galimo priekabos plotis yra didesnis nei 1 m+
• Dviratininkai gali eiti į stulpelį.

Yra atvejų, kai dviratininkas įvyksta apie „iron horse” gedimo arba jis pats gauna žalos. Tokiais atvejais nukentėjusi vairuotojo svarbu teisingai elgtis kelyje. Pirma, dviratininkas iš dviračio automatiškai virsta pėsčiųjų. Pėstieji važiuojant keliu už gyvenviečių ribų turėtų būti prieš kelias.

Tačiau susiduria su dviračiu šalia jų turi judėti į kitus automobilius.

Antra, norint pasiekti numatytą tikslą dviratininkas yra labai svarbus statyti maršrutą. Siekiant išvengti avarinių situacijų, geriau pasirinkti kelius su mažu automobilių srautu. Žinoma, galite eiti keliu palei bendrą naudojimą, pavyzdžiui, maskvos žiedo keliuose arba greitkelyje, jei galutinis elementas yra nuotolinis kaimas. Bet netgi laikydamiesi viso automobilio srauto, tikimybės patekti į nelaimingą atsitikimą.

Su vaikais ir paaugliais nesiekia 14 metų, elgesio klausimas keliuose netgi nekyla. Jie gali važiuoti šaligatviu, pėsčiųjų ir dviračių juostelėmis. Vaikai privalo važinėti savo transportu tik su tėvų priežiūra. Bet net vaikai turėtų sekti priešais save keliu. Jie neturėtų būti kliūtis kitiems žmonėms.

Tėvai yra rekomenduojama iš anksto mokyti vaiką į į dviratės transporto priemonės ir visų pirma vairuotojo elgesio būdu paaiškinti, kad jo iron horse vieta turi būti dešinėje pusėje.

Iki greitkelio

Dauguma dviratininkai, žinodami, kad jie gali būti perkelti išilgai kelio, mes įdėti į automobilio judėjimo, o ne atkreipti dėmesį į kelio reikšmę. Dėl šios priežasties daugelis situacijų kyla, kai kaltininkas dažniausiai pripažino lengvojo automobilio vairuotojas. Bet yra atvejų, kai vynai avarijos patenka ant dviratininkas pečių. Tokiu atveju dviratininkas važiuoja ant greitkelio.

Pasak MPD iki dviratininkas patvirtintą draudžiama judėti kelio, kur ženklai „kelių automobiliams” ir greitkeliai eksponuojami. Priešingu atveju dviratininkas gali gauti administracinę baudą.

Iki indauja

Jei dviratis atitinka techninius reikalavimus, ir pats vairuotojas pasiekė 14 metų amžiaus, jis gali palikti už kelio, tačiau perkelti tik iš šono. Laikydami teisę iš viso srauto automobilių, dviratininkas galės saugiai judėti į priekį, o ne trukdyti kitiems eismo dalyviams.

Bet tai nereiškia, kad dviračio savininkas turi būti laikomi kaip įmanoma arčiau sienos ar eiti per asfaltuoto kelio krašto. Ir, svarbiausia, neturi būti nervų. Kai raižyti vairuotojai pradeda signalas su reikalavimu perkelti nuo kelio ir praleisti juos. Dviratininkas panašioje situacijoje viskas taip pat turėtų eiti į dešinę. Kelių žymėjimas yra skirta pakankamai išteklių, kad visi transporto patogu judėti į priekį.

Ant pėsčiųjų perėjos

Kaip minėta anksčiau, dviratininkas yra visavertis eismo dalyvis. Bet kaip tik jis gauna iš savo „geležinio žirgo”, – automatiškai virsta pėsčiųjų.

Jei dviratininkas turėjo poreikį būti kitoje pusėje kelio, jis privalo patekti į pėsčiųjų perėjos, išlipti savo transporto priemonę ir pėsčiomis, katya šalia dviračio, per gatvę. Kirsti kelią sėdi balne, yra griežtai draudžiamas. Skusti nuo dviračio, asmuo automatiškai pakeičia savo juridinį statusą ir gauna pėsčiųjų pirmenybę.

Jei dviratininkas važiuojant palei pėsčiųjų kirtimus patenka į nelaimingą atsitikimą, išjausto transporto vairuotojas gali saugiai skambinti eismo policijai parengti protokolą ir nustatyti kiekvieno kelių dalyvio kaltės laipsnį.

Ką daryti draudžiama?

Dviratininkas prieš sėdėdami už dviejų ratų transporto priemonių, turi supažindinti save su kelių taisyklėmis ir išmokti juos taikyti praktikoje. Bet net patyrę dviratininkai, būdami viename kelyje su lengvųjų automobilių srautu, leidžia eismo pažeidimus.

Dažniausi dviratininkų pažeidimai yra judėjimas ir kelionės į dviračių perėjimą prie pėsčiųjų kirtimo. Tokiose situacijose, pats dviratininkas nesupranta, kad vairavimo dviviečiai transportu, jis yra vairuotojas, o ne pėsčiųjų.

Abu pateikti eismo taisyklių pažeidimai yra labai pavojingi ir gali sukelti dviračių vairuotojo mirtį. Vairuotojai, atsižvelgiant į kelio taisykles, turėtų perduoti tik pėsčiųjų, jojimo dviratininkas neturi nieko bendro su jais.

Kai kurie dviratininkai gali sau leisti kontroliuoti dviejų ratų transportą alkoholio intoksikacijos būsenoje. Ar tai kategoriškai draudžiama. Žinoma, pasirinkite vairuotojo pažymėjimą dviračio savininkui neveiks, tačiau eismo policija gali parašyti administracinę nuobaudą.

Be to, dviratininkas draudžiamas pasukti ir pasukti į kairę, jei kelias skirtas 2 grupėms ir daugiau. Tas pats pasakytina ir apie tramvajų buvimą. Dviratininkai negali būti gabenami keleiviai, jei dviračių transporto dizainas nėra skirtas papildomai. Kelių taisyklės uždraudimo dviratininkai užsiimti krovinių gabenimu, kurio matmenys atlieka iš skirtingų pusių daugiau nei 50 cm.

Dviratininkai, kaip ir kitiems eismo dalyviams, draudžiama kalbėti telefonu vairuojant. Negali būti užsiima bet kokiais kitais dalykais, kuriais vairuotojas turi visiškai paleisti vairą.

Tarp kitų dalykų, apie dviratė transporto vairuotojai labai retai atkreipti dėmesį į kelio ženklus, pavyzdžiui, „plytų” ar „dviračių judėjimas yra draudžiamas”.

Baudos už taisyklių pažeidimus

Sužinokite, kiek dviratininkas vaikščiojo yra bauda eismo policijos pareigūnui, tai yra įmanoma su naujausia versija apie eismo taisyklių paskelbimo. Beveik prie knygos pabaigoje yra skyrius su iššifruoti apkaltintą straipsnį ir administracinių nuobaudų sumas. Minimali bausmė yra 800 rublių. Tuo pačiu metu piniginė bausmė skirta tik lengvai nusikaltimams. Jei žala privačiam turtui buvo padaryta ar žala kitų judėjimo dalyvių sveikatai, paskirtos baudos dydis kelis kartus didėja.

Daug griežtesnių, eismo policijos pareigūnams baudžia dviratininkų, kuriuos dviračių transportu valdo alkoholio intoksikacijos būklę. Baudos dydis svyruoja per 1000-1500 rublių. Žinoma, toks administracinio nusikaltimo dydis negali būti vadinamas dideliu, bet pagal eismo policijos darbuotojus, gana veiksmingas.

Su kiekvienais metais mokėjimo už administracinių teisės pažeidimų suma padidėja priklausomai nuo 1 MP liftu. Porą metų atgal, minimali bausmė buvo apie 200 rublių, o už sunkius nusikaltimus, dviratininkas turėjo mokėti 500 rublių. Ir daugeliu atvejų dviračių transporto vairuotojas sugebėjo atsikratyti eismo policijos įspėjimo. Šiandien taip lengva išvengti bausmės.

Kaip tinkamai perkelti dviratininkai mieste, ieškoti naujos.