AIST dviračiai: modelio diapazono ir atrankos kriterijai

Šiandien geras dviratis, ir net už prieinamą kainą, tai yra teisingai laikomas nekilnojamojo rasti. Kai kurie vyresnio amžiaus kartos atstovai, netgi prisimindami dviejų ratų sovietinių metų transportą, su ilgais primena dviračius „gandras”. Jei manote, kad jie buvo ne taip seniai, mes turime patogią žinia jums: gamintojas vis dar tęsiasi jų išleidimo.

Ypatumai

Aistinis dviratis (neseniai parašyti savo vardą į lotynų kalbos vardą) yra žinomas vartotojui mūsų šalyje iš senų laikų, nes gamyba buvo pradėta atgal 1947 ir tada 6 tūkstančių dviračių buvo parduota. Bendrovė sparčiai augo ir jau per trejus veiklos metus galėjo parduoti 100 tūkstančių dviejų ratų transporto vienetų. Jau 1955 m. Pardavimai kasmet padidėjo iki 400 tūkst. Vienetų, o netrukus prekės ženklas buvo uždarytas rinkoje net tokia didžiulė šalis, kaip ir SSRS. 1963 m. Dvigubas transportas, dekoruotas dabar su lotyniškomis raidėmis, pirmiausia išvyko eksportuoti.

Po sovietų sąjungos žlugimo, gamyba ir pardavimai smarkiai sumažėjo, kurį sukėlė didesnė konkurencija rinkoje, bet savo, dabar pakankamai maža šalis, bendrovė išlieka viena iš pasididžiavimo priežasčių.

Šiandien, kaip ir visais ankstesniais dešimtmečiais, dviračių aist gamyba yra baltarusijoje. Motolowzavod LLC, nes jis tampa aišku nuo pavadinimo, užsiimantis dviejų ratų transporto priemonėmis kaip pedalo ir motorinių tipų. Minsko motociklų ir dviračių augalų pasižymi dviem konkrečiomis funkcijomis: pirma, yra beveik visi žinomi dviračių tipai, nuo klasikinių vaikų iki kalnų ir greitkelio, antra, jie visi priklauso biudžeto kategorijai, kuri visada buvo vertinama mūsų šalyje. Pažymėtina, kad šiuolaikinis AIST tik surinkimas lieka baltarusija, o dauguma rėmų įsigyja kinijoje.

Tačiau daugeliui svarbių mazgų tiekia pirmaujančių savo pramonės įmonių, kurios bet koks dviratininkas yra girdimas, pavyzdžiui, tuo pačiu shimano teikia priskirtus priedus, taip pat stabdžius ir grandines kai kuriems modeliams.

Vienu metu, tokie dviračiai buvo labai vertinama tarp paprastų sovietinių piliečių galutiniam paprastumas dizaino, todėl lengvai priežiūros ir remonto. Šiandien bendrovė yra labai toli nuo piko 400 tūkstančių dviračių per metus, tačiau net ir su dabartinėmis apimtimis 70 tūkstančių vienetų dviratė kasmet transporto, mark toliau būtų galima eksportuoti, džiaugiuosi, įskaitant rusijos viliters.

Privalumai ir trūkumai

Modernus dviratis rinka yra labai turtingos pasiūlymų įvairovė, o ateityje savininkas dviratė transporto uždavinys yra pasirinkti teisingai ne tik modelis, bet ir gamintojas. Reikėtų pripažinti, kad net ir pagal beviltišką natyvus gamintojų su pasaulio vardu aist sugebėjo atsispirti, ir visa, nes dauguma jo pagrindinių privalumų liko aktuali sovietiniais laikais. Šiandien, pirmenybė į baltarusijos ženklo produktus, jūs turite pilną teisę tikėtis šiais privalumais tobulos pirkimo.

Lengvas dizainas

Įžymūs faktas: kuo mažiau į mazgų ir detalių mechanizmas, rečiau ji sugenda. Tačiau gedimai su vienu ar kitu dažniu yra būdinga visiškai jokių mechanizmų, ir į aist atveju galite pabandyti padaryti remontą net savo, nes nėra nieko sudėtinga šio dviračio.

Atsarginių dalių prieinamumas

Kadangi tai buvo apie periodinio techninės priežiūros ir remonto poreikį, kyla klausimas, gauti atsargines dalis. Nėra problemos su tai – gamyba nesibaigia dirba surinkimo, tai reiškia, kad visi komponentai būti toliau. Atsižvelgiant į tai AIST netaikoma užjūrio ženklų iš toli užsienyje ir daugeliu atžvilgių skaičius jis tiksliai veikia rusijos rinkoje, gauti reikiamą atsarginė dalis yra visiškai paprasta.

Galimi kaina

Jei netaikomos aukščiausios klasės dviračiai, pasižyminčių šimtu procentų „nelaimingumo”, bet taip pat stovi atitinkamai, tada turbūt gamintojas, kuris žino, kaip derinti gerą kokybę su lojalių kainų gamybą. Sakė, kaip neįmanoma geriau apibūdina aist, nes tai baltarusijos dviratis kinijos rėmo, ir šiose šalyse paprastai yra ne „kovoti” dėl schitrogoga.

Be to, minskas, kur buvo įkurta dviejų ratų „arklių” produkcija, yra gana netoli daugelio tankiai gyvenamuose regionuose rusijos, todėl logistikos komponentas yra ne taip pastebimas. Be to, dėl ypatingų santykių tarp rusijos federacijos ir baltarusijos, iš tarpvalstybinių ribų sankirtos, taip pat neturi įtakos išlaidas.

Geras tvarkymas

Vienu metu dviviečiai produktai iš baltarusijos užėmė sovietų piliečius jau anksčiau, nes minsko augalo dviračiai skyrėsi geros tvarkymo – ji leido remtis jų transportu, net jei maršrutas bėgo nuo bet kokių tinkamų kelių, ir iki šiol mūsų šalyje porn postą.

Šiandien daugelis potencialių vartotojų klaidingai manau, kad aist, eina į kinų rėmus, pasikeitė daug, bet iš tikrųjų tai nėra nors minske yra tik susirinkimas, siekiant, kad vis dar atliekami pagal vietos dizainerių brėžinius.

Sulankstymo galimybė

1977 metais, pirmą AIST pasirodė su lankstymo rėmo, ir nuo tada lankstymo dizainas tapo „lustas” prekės ženklo natūra – dauguma modelių turi rėmelį, kuris gali ne iš savininko prašymu tampa daug labiau kompaktiškas. Atsižvelgiant į mūsų šalies tipiškus atstumus, daugeliu atvejų dviratis pirmiausia važiuos asmeninio automobilio ar viešuoju transportu, prieš žaidžiant transporto vaidmenį.

Esant tokiai situacijai, lankstymo galimybė nesiskiria nei kieto pranašumą. Ta pati funkcija, beje, leidžia laikyti dviratį patogumui net ir glaudžių sovielių apartamentų sąlygose.

Taip pat yra šių dviračių trūkumai, ir kažkas net atrodo esminė, bet iš tikrųjų, tai nėra tas atvejis vedęs ar konstruktyvių netikslumų, bet gamintojo orientacijos į tam tikrą segmentą dviratininkams. Taigi, aist, atleidžiantis visų rūšių dviejų ratų transporto rūšių, yra orientuota į plačią vartotoją, todėl gamina daugiausia mėgėjų modelius.

Toks dviratis tinka kasdieniniam važiavimui, o kai kuriais atvejais – net ir mokymui pradedantiesiems lygmeniu.

Jei matote sau rimtą sportininką, tuomet toks transportas jums vargu ar yra naudingas.

Kitas svarbus dalykas yra stiprumas ir patikimumas šiuolaikinio „gandras”. Jūs galite ginčytis su tuo, kad dviračių kaina pateisinama pirmaujančių pasaulio dviračių transporto gamintojų, tačiau stebuklai pasaulyje neįvyksta, o baltarusijos „geležinis arklys”, kuris nužudė pirkėją penny, yra mažai tikėtinas turi būti perkelta į vaikaičius paveldėjimu. Iš esmės paprastumas ir mažos remonto išlaidos iš esmės bus lygi ši problema, bet tuo pačiu metu, situacija čia yra apie tą patį, kaip ir su automobiliu: pirkti, asmuo nori praleisti ne ilgiau laiko į ratą, o ne visai po gaubtu.

Be to, kai kurie vartotojai taip pat skundžiasi nepatikimas dažų – netrukus po to, pirkti dviratį praranda savo pirminę patrauklią išvaizdą. Skundai ir silpnas surinkimas atsitikti: visų pirma, priekinių ir galinių ratų, gali sudaryti ne holistinį linija, kuri neigiamai veikia vairavimo kokybę, transporto.

Rūšių peržiūra. \ T

Jei esate seniai gerbėjas minsko augaliniams produktams, tada iš aist privalumai turėtų būti įspūdingas įvairovę savo asortimentą – gali rekomenduoti ženklą visiems, kurie ieško nebrangiai dviratį, nesidomi, kokios rūšies dviratė transporto turite asmenį. Iš tiesų, modernus AIST gamina transportą kiekvieno skonį.

Ratų skersmuo ir rėmo aukštis leidžia jums pasirinkti vaikus (įskaitant tricyclass), paauglių ar suaugusiųjų versija. Nėra ant keteros aukšte apribojimai taip pat – moterų modeliai gaminami maždaug lygus kiekiais su vyrų ir „neutralus”.

Mes bus perduoti trumpai apie pagrindines tipų dviračius baltarusių gamybos, kurie gali būti suinteresuoti potencialaus vartotojui.

• Kalnų dviračiai, kaip matyti iš pavadinimo, sukurtas specialiai važiuoti nelygiu paviršiumi, nors, žinoma, ir miesto sąlygomis jie nėra visiškai nenaudingas. Nors aist produktai negali būti laikoma visiškai sportuoti, visus tuos pačius bruožus kaip labiau patikimas rėmas, storos padangos su agresyvaus protektoriaus ir padidėjo spindyje. Minsko gamykla gamina tiek lengvas hardtowns be galinės pakabos, jausmas kiekvieną pažeidimą, bet sparčiai, kaip kulka ir dviejų būdų, kurie turi daugiau pastebimas svorį ir mažesniu greičiu, tačiau efektyviai gesina reljefo.

Nėra netinka profesinio mokymo, bet mėgėjams, tiesiog važiuoti už miesto ribų, bus labai svarbi.

• Kelių dviračiai visame pasaulyje yra populiariausias ir atsižvelgiant į aist atveju, nėra išimtis iš kalbos taisykles. Techniniu požiūriu, tai yra paprasčiausias dviratis, aštrus daugiausia pagal sklandžiai miesto keliuose važiuoti. Varstomas įranga čia orientuota į miesto sąlygomis, pavyzdžiui, tipiškas įranga gali būti įrengta žibinto, skambučio ir krepšį arba bagažinę. Tai populiarus dviračių rūšis vaikščioti ar reguliariai kelionėms, kurios yra alternatyvos viešajam transportui.

• Highway modeliai, kaip kelyje, skirtas padoraus kokybės keliai, bet jie turi šiek tiek kitokį paskyrimą – jie pritaikyti didelės spartos judėjimą išilgai maršrutų už miesto ribų. Tokio dviračio greičio rinkinys yra gana paprastas, o transportas turi gerą riedėjimą ir ilgą laiką taupo judėjimo tempą. Visa tai įmanoma dėl konkrečių konstruktyvių savybių, tarp kurių vairas su „ragų ženklų” pavidalu, lengvas didesnio standumo, siaurų ir maksimalių siurbtų padangų rėmas.

• Sulankstomos dviračiai paprastai skiriama nepriklausomam kategorijos dviratė transporto ir tai yra logiška: be holistinio standus rėmas, toks modelis nėra iš esmės tinka kietų krovinį, juolab AIST negali būti laikoma gamintoja su puikia surinkimo kokybe. Sulankstoma parinktis yra gera patogiam laikymui artimuose būstuose ir išėjime su dviračiu viešuoju transportu, tačiau maršruto maršrutai turėtų būti parinkti be sudėtingų ir drebulių vietų ir paspartinti nepageidaujamą.

• Moterų modeliai apskritai, jie dubliuoja visas pirmiau aprašytas dviračių klases, tačiau turi dizaino specifiką, sukurtą su moteriškos kūno anatomija. Ryškiausias pavyzdys yra viršutiniame vamzdyje nebuvimas apskritai ar pastebimas jos kompensuoti žemyn rėmo, todėl, kad netrukdytų su mergina pasodinimo, net jei jis yra suknelė ar sijonas. Moteriški dviračiai paprastai išsiskiria specialiu dizainu, kuris bus mėgautis jokios realios panele.

• Teenage dviračiai, kaip moteris, daugiausia analogų pačių suaugusiųjų modelių, tai tik rėmas ir ratų skersmuo jie turi šiek tiek mažiau. Pagal visuotinai priimtą standartą, paauglių dviračiai yra skirti važiuoja nuo 10 iki 18 metų, tiek augimo ir svorio, tačiau akivaizdu, kad šis skyrius yra daug būdų, sąlygiškai – kai vaikai auga taip greitai, kad ten turėtų būti, galbūt nuo suaugusiųjų dviračio iki pilnametystės, o kai suaugęs miniatiūrinės dydžio bet kokio amžiaus patogiau jaustis už kompaktišką paauglių dviratį rato.

• Vaikų dviračiai dėmesys kūdikiams vaikams nuo 1 iki 10 metų. Rėmas ir ratai čia dėl akivaizdžių priežasčių yra labai sumažintas sumos. Norėdami išvengti skausmingų kritimų iš vairavimo, daug dviratė modeliai yra įrengtos dvi papildomos greitai atima ratų galinių ratų pusių procese – jie neleidžia dviratį į ritinį, ir apie įsisavinti vairavimo įgūdžius tiesų gali būti pašalintas.

Geriausi modeliai ir jų charakteristikos

Modelis asortimentas baltarusijos gamintojo yra įspūdingas – bet kokio tipo dviračiui norite, tai turbūt pateikti vienoje linijoje. Mūsų peržiūra bus paliesti AIST dviratis modelius. Rengiant sąrašą, mes sutelktas į labiausiai atpažįstamų ir populiariausių dviračių, tačiau ji taip pat gali atsitikti, kad esate labiau patogu ir praktiška atrodo dviratį nėra atstovaujama reitingą.

Avenue

Vienas iš labiausiai atpažįstamų moterų prekės modelių, priklausančių Į miesto klasę. Palyginti nauja costbike nuo 26 colių ratais ir plieninio rėmo su kieto priekinės šakės dekoruoti rožinės spalvos. Konfigūracija apima visą stabdžių „vibraik” ir galinio rankenėlė, grandinė yra iš dalies apsaugotas. Patikimumas rėmo suteikia antrą vamzdžio buvimas, kuris yra labai neįvertinta čia. Norėdami padidinti patogumui yra KREPŠELĮ.

Pirmininkas

Fatbike pavyzdys tiems, kurie ieško nekilnojamojo dviratė visureigį sniego vairavimas ant sniego, smėlio ar aukštoje žolėje. Transporto priemonės yra su dideliais ratais su 28 colių, padangos skersmuo, kaip ji turėtų būti dviračio tipas, platus ir pusiau suicuated. Speciali minkštumą ir off-road insulto teikia priekinių pavasario ir naftos šakių ir disko hidraulinėse stabdžių tiek priekiniai ir galiniai. Daugiau bauda valdymas, 10 greičio teikiamos.

Piratų

Vienas iš labiausiai atpažįstamų baltarusijos dviračių modelių,norint mokyti vaiką nuo ankstyvo amžiaus iki paprastos taisyklės: keliai yra suprojektuoti ne tiek, kad būtų galima vairuoti, kiek apriboti savo horizontus. „mountainbike” ant ratų per 20 colių neturi ryškių „seksualumo”, bet yra gaminamas standžiųjų variantuose (abu kištukai yra sunkūs, bet dviratis yra šiek tiek lengviau) ir kietas (priekinė šakutė su amortizuojančiu smūgiu). Agregatas sutelktas į 10-12 metų dalyviams, vibrey atitinka čiuožimo saugumą. Yra galimybių tiek su 1 greičiu ir nuo 6.

Protingas

Sulankstomas vyrų ir moterų modelis, kuris dėl „pereinamojo laikotarpio” rato skersmens 24 colių gali būti laikoma suaugusiam ir paaugliais. Kaip ir daugelio kitų modelių atvejuAIS, SMART gaminamas keliuose dizainuose – yra minimalus tik galiniam stabdžiui ir tame pačiame greičiui, ir yra pažangios versijos su rankine pavarų dėže ir 7 VIBREYKAMI.

Krovinių

Negali priklausyti labiausiai paplitusių modelių minsko elektrinės dviračiu, bet ne jį įtraukti į šį sąrašą, būtų tikras nusikaltimas. Ar pokštas – tai yra tikra krovinių dviratis, galėtų atimti iš krepšelio, esančio už sėdynės, iki 40 kilogramų krovinių!

Akivaizdu, kad banalūs du ratai šioje situacijoje turėtų turėti vargu ar yra lengva pusiausvyros su tokiu kroviniu, nes dizaineriai nusprendė dėl ypatingo judėjimo ir suaugusiųjų dviračių trijų ratų su gana plačiu susitarimu galinius ratus, vis dar netrukdo siaurais keliais. Standus visą kištukas ir 24 colių rato skersmens yra privalomi sąlygos, tačiau gali būti parinktas iš greičiu numeris – jie yra 7 arba 1.

Macho

Gali būti laikomas viršutinis dušas nuo aist, jis yra net tinka mėgėjų varžybose. Lengviausias aliuminio rėmas, 28 colių ratai, priekinis nelanksti kištukas ir 16 arba 22 greičių pasirinkti – čia yra nebrangios formulė, bet greitai dviratė transporto priemonės judėjimo į reikšmingus atstumais. Tick ​​stabdžiai bus atsakyta laiku stabdžiu.

Pasirinkimo kriterijai

Už pasirinkdami geriausią dviratį procedūra yra ilga ir sudėtinga ir apskritai neturėtų ignoruoti bet kokį dviratį charakteristika, jei norite, kad ji pas tave puikiai. Žinoma, už tai, kad biudžeto aist pasirinkimas jau rodo, kad nesate labai reiklus ir tarp visų privalumų ne mažiau vertiname santaupas, bet jūs turite suprasti, bent jau dviračio tipo.

Prieš eidami į parduotuvę suteikti sau aiškų atsakymą į dalyku, dėl kurių jums reikia dviratį.

Didysis sportas ir rimti mokymai karto pamiršti – nesvarbu, kaip patetiškai vadinamas aist yra – kalnų arba fatbike, tai tik pagrindinis lygis.

Pagalvokite daugiau kasdienybės: jei kartais važiuojate įprastomis keliais dėl malonumo ar darbo, turėtų atkreipti dėmesį miestas dviratis, jis keliauja, jis citybikes.

Savivaldybės variantas yra geras, jei jūsų darbas yra netoli, bet reguliarių apsilankymų dešimtis kilometrų, tai, ar sunki ar reikia savo interesus, imtis geriau phossery – jie greičiau ir daugiau praktinių. Kalnų dviratis patogu, jei nesate pavaros rėmėjas griežtai keliuose. Gyvenimas vaizdingoje vietovėje ir turintis kalnų dviratį, turėsite patogią galimybę sumažinti su nusijuokė ir pasinerti į pažinimo su gamta. Pagaliau, sulankstomas dviratis – tai dėmesio ant dviračio kompaktiškumas ir nereikia laukti kitų svariais naudą iš jo.

Nepamirškite taip pat naršyti nuo jūsų kūno svorio ir augimo.

Tuo pačiu metu atkreipkite dėmesį griežtas augimo privalomas rato skersmens neegzistuoja – tam tikra gradacija yra leidžiama, nes mažas skersmuo yra geras sumažintas masės transporto ir didelis leidžia jums lengvai įveikti pažeidimus. Merginos, kurie mėgsta nešioti klasikinis moterų drabužius turėtų atkreipti dėmesį į moterų dviračiai – jie ne tik patogi, iškrovimo ir išlipant iš jo, bet net kalbant apie dizainą, savininko moteriškumas pabrėš. Kur. \ T geriau ne pasiduoti remiantis visais vamzdžio apačioje – tegul jis bus, tiesiog žemiau, nes be jo, rėmas praras daug savo tvirtumą ir ilgaamžiškumą.

Peržiūrėti atsiliepimus

Galiausiai, apsvarstyti savininkų, kurie patyrė privalumus ir trūkumus dviračių nuomonę aist skirtingų modelių. Reikia pripažinti, kad keliami įvairiuose forumuose komentarai, turime visus emocijų atspalvių – taip pat yra pilna „išardymas” dviračiu ir rave apžvalgos. Matyt, daug priklauso nuo komentaro prašymus autoriaus ir modelio, taip pat konkrečiu atveju iš surinkimo kokybė.

Jeigu mes kalbame apie gerus, tuo dažniau pabrėžti pigių skrydžių.

Jei nelaiko sau būti reiklus dviratininkai ir saugiai gali būti saugomi pradedantiesiems, tai yra kaina, veiksnys jums bus pagrindinis, o šis kriterijus yra sunku konkuruoti su aist.

Nedarant poveikio jos transporto komplekso bandymus, jums nebus susiduria jokių problemų, tačiau tie, kurie išeina, paprastai gali išspręsti bet kokią žmogus, kuris žino, kaip laikyti rankas atsuktuvą.

Su kritika situacija yra dviprasmiška – kažkas atsisako kritikuoti aist yra, nes jo mažą kainą, ir kažkas pradeda kabinėtis su detales. Daugeliu atvejų, autoriai nurodo, kad neigiamų komentarų prastas patikimumas surinkimas – sparnai svyruoja, tada visiškai sunaikino raštas (daug greičiau nei tikėtasi), kad rankenos yra nuvaloma. Periodiškai skundžiasi ir didelis svoris, nors yra skirtingas nuomones, kurios, matyt, priklauso nuo modelio ir fizinio savininkui.

Trumpai tariant, aist tinka savo pirmąjį dviratį vaidmenį, ypač jei neketinate išleisti balno visą laisvalaikį.

Jei esate pasiruošę transportuoti, nenoriu reguliariai remontuoti ir netgi pasiruošę permokėti už tai, tai yra prasminga atkreipti dėmesį į brangesnius prekių ženklus.

Aist skaidrių kalnų dviračių apžvalga 3.0 29 „jūs galite pamatyti šį vaizdo įrašą.