Viskas apie profesijos pilotą

Tolimoje praeityje piloto profesija būdinga sudėtinga ir didelė rizika gyvenimui. Ir dar daug berniukų svajojo užkariauti dangų. Deja, ne visi sugebėjo suvokti šią svajonę į tikrovę. Be to, kariai atėjo, kai kiekvienas nori apsaugoti žemę, gali tapti pilotu, išlaikę suspaustą studijų kursą. Tėvai ir seneliai iki šios dienos pasakoja istorijas apie valorą, garbę, pilotų drąsą. Ir po karo, sovietinio filmo „įranga” išėjo į televizijos ekranus, kur buvo parodyta civilinės aviacijos pilotų darbo sudėtingumas.

2016 m. Filmas „įgula” buvo perkelta į šiuolaikinį būdą, po kurio posūkis patekti į skrydžio mokyklą kelis kartus padidėjo. Ir koks yra pastebimas, ne tik vaikinai patenka į būsimų pilotų skaičių, bet ir mergaites.

Ypatumai

Pilotas yra profesionalas, turintis žinių apie karinio ir civilinio orlaivio valdymo teoriją ir praktiką. Šiuo atveju kalbame apie mažus orlaivius, sraigtasparnius ir didelę „boeing”. Daugumai žmonių, žodžiai „pilotas” ir „pilotas” atrodo sinonimai. Bet jei manote apie šias dvi vertybes siūlo keletą skirtingų profesijų. Pilotai vadinami specialistais, valdančiais civilinius orlaivius. Pilotai sėdi už karinių sferų vairo.

Apskritai pilotai yra aukštos klasės specialistai, iš kurių priklauso ne tik prekių išsaugojimas, bet ir keleivių saugumas. Pilotai yra didžiulė atsakomybė, su kuria ne kiekvienas asmuo gali. Civilinių teismų įguloje laive, du pilotai būtinai yra, taip pat laivo, navigatoriaus ir skrydžio inžinieriaus vadas.

Laisvai samdomumo atveju jie išsprendžia problemą kartu, ir prireikus jie siekia padėti oro eismo kontrolei, kuri palaiko ryšį su orlaiviu iš žemės.

Žinoma, daugelis išgirdo „pilotų iš dievo” frazes arba „vietoj sparnų rankų”. Kai kurie teigia, kad tai yra pagirti metafora, bet jei manote apie tai, pasverkite viską „už” ir „prieš”, tampa aišku, kad tai yra žodžiai – atskirų pilotų aprašymas. Pavyzdžiui, vairuotojas valdyti savo automobilį turėtų jausti automobilį. Ir pilotas turėtų jaustis visą laivą, kiekvieną jo mechanizmą, kuriam keli žmonės yra pajėgi. Todėl pilotas nėra profesija, bet skambinimas.

Norėdami kontroliuoti orlaivį, būtina žinoti techninius reikalavimus ir reglamentus skrydžių. Sugebėti susikoncentruoti, laikytis sveikatos ir fizinės būklės, savarankiško vystymosi. Kasmet rengiami nauji orlaivių modeliai, o pilotas turi suprasti jų kontrolės subtilybes. Dėl to pilotai turi reguliariai lankyti mokymosi kursus, po kurio jie gauna sertifikatą.

Atrodo, kad daugelis bandomųjų pareigų apima tik orlaivio skrydžio įgyvendinimą nuo vieno taško į kitą. Tačiau iš tiesų jie parengia siunčiamus orlaivius, sekite visų sistemos mechanizmų darbą skrydžio metu, atlikite klestinčią nusileidimą. Kiekviena antroji jų darbo laiko yra susijusi su didžiausia koncentracija ir bendradarbiavimu, nes jie reaguoja ne tik už jų saugumą, bet ir keleivių, sėdinčių salone, gyvenimui.

Iš iš pilotų darbo sudėtingumas negali būti ginčijamas. Ir tokia didelė atsakomybė apima atitinkamą darbo apmokėjimą. Net jauni pilotai, kurių minimalus valandinis reido gauti garbingą atlyginimą, kelis kartus didesnis nei vidutinis darbo užmokestis eilinių inžinierių.

Privalumai ir trūkumai

Profesija pilotas labai įdomus, bet labai sudėtinga. Ne kiekvienas gali susidoroti su pavestų pareigų pilotams. Bet su atidžiai susipažinti su šios specialybės, galite skirti ir teigiamų, ir neigiamų pusių. Profesijos privalumai reiškia prestižą. Pilotai yra labai vertinama bet kuriame mieste bet kurioje šalyje. Jie turi labai aukštą pajamų lygį. Pilotai visada yra paklausa darbo rinkoje. Jie pateikiami su pilnu socialiniu paketu. Jų pensinis amžius ateina anksčiau, o ne teikti visuotinai pripažintus standartus.

Trūkumai yra didžiulė atsakomybė, griežtus reikalavimus, nuolatinę paramą sveikatai ir fizinei būklei, sudėtingumui kurti šeimą. Paprastai pilotai beveik nuolat yra danguje. Jie gali būti siunčiami į ilgalaikius tarptautinius skrydžius neįeinant į vietinį oro uostą daugiau nei mėnesį. Atitinkamai, ne kiekviena moteris gali patirti.

Specialybės

Iki šiol yra kelių rūšių aviacijos kryptys, tarp kurių pareiškėjas turi pasirinkti, ką jis yra labiau panašus. Civilinė aviacija yra labai reikalinga. Būsimi pilotai yra apmokyti, po baigimo, gaukite komercinę licenciją, nes jie gali gauti darbą bet kurioje oro linijoje. Neturėjo skrydžio valandų, pilotas pirmiausia laikomas veikimu ir dirba kaip asistentas. Arba galite atlikti studijų kursą aviacijos klubui. Tačiau šiuo atveju specialistas turi teisę valdyti tik su mažais teismuose.

Daugiau kompleksas yra laikoma karinės aviacijos kryptis. Paslaugų oro pajėgose vyksta daug rimčiau ir daug pavojingesnis nei tarnauti komercinius skrydžius. Tie, kurie pasirinko karinę aviaciją turės nuspręsti dėl orlaivių. Kažkas kaip kovotojas, kita bombonešis, trečia domina žvalgybos orlaivius, o ketvirtasis pasirinkti kovos sraigtasparniai visais. Tik nuspręsti, reikia iš anksto, nes studijuojant turės suprasti, kad orlaivio gudrybės. Gauti iš karo lakūnas profesiją, būtina naudoti vieną iš kelių būdų. Pirmasis siūlo į armiją tarnyba. Perdavimai medicinos komisijai, šauktinis gauna kryptį. Tačiau šis metodas yra ne visada tinka, nes visiškai skirtingo tipo karių gali būti nurodyta kryptimi. Antrasis yra labiau patikimas. Jis reiškia priėmimą į karinę skrydžio mokyklą.

Labai įdomus yra skrydžio bandymų kryptis. Tačiau šioje srityje specialistai šiandien yra labai mažai. Jis nėra susijęs su profesijos pavojumi, bet su nedideliu karinių orlaivių karinių orlaivių skaičiumi. Karo aviacijos nori leisti naujų laivų įrodyta specialistų testus, o ne naujokams, tik baigiant tyrimą. Pagrindinis bandymo pilotų uždavinys yra naujų orlaivių bandymai. Jie atskleidžia sistemų privalumus ir trūkumus, nurodo galimus trūkumus, kuriuos turi nustatyti dizaineriai. Ir tik po teigiamų komisijos vertinimų, karinis laivas pradeda gamybą.

Kokybė ir įgūdžiai reikalingi

Bandomasis – sudėtinga profesija. Jo pareigos apima ne tik keleivių vežimas iš vieno taško į kitą, tačiau taip pat pilną patikrinimą skrydžio laivo iki pakrovimo, taip pat stebėjimo orlaivio sistema skrydžio metu ir leisdamasis. Privalomas sąrašas pilotų įgūdžių apima šiuos reikalavimus:

• Gebėjimas organizuoti visą įgula skrydžio rengimą+
• Žinios TB+
• Skrydžio įgyvendinimas nepalankiomis sąlygomis+
• Gebėjimas atlikti meteorologinius analizė+
• Galimybė sustabdyti grėsmę veiksmų prieš keleivių+
• Tinkamas dokumentacija+
• Gebėti išardyti skrydžio niuansus su įgula.

Kartu su pirmuoju pilotu, ant civiliniame orlaivyje yra antras pilotas. Jis turi žinoti laivo paruošimo iki skrydžio taisykles, suprasti skrydžio dokumentus, žinoti skrydžio planą, galės patikrinti navigacijos ir kitos įrangos į pilotų kabiną. Antrasis pilotas turi žinoti skrydžio subtilybes per automatizavimas ir navigatoriaus darbo, įgūdžius nes kai jis neturi pakeisti, ji gamina antrą pilotą.

Apskritai, ši profesija pilotas netinka kiekvienam asmeniui, bet tik tiems, kurie turi ištrauką, skiriasi ramybės, nenormalus situacija išlieka su aiškios priežasties. Pilotas privalo turėti aukšto lygio intelekto ir puikios atminties, gerą regėjimą ir nepriekaištingos fizinės būklės. Geras regėjimas piloto apima tikslią akį ir ilgą laiką gebėjimą atlikti tuos pačius veiksmus. Ši profesija yra kontraindikuotinas žmonėms su vestibuliarinio aparato, nervingumas, psichikos ir širdies ligos pažeidimo.

Be to, sveikatos veiksnių, kurių jokiu atveju pilotas turi turėti teistumą, bausmės administracinio pobūdžio. Jis neturėtų vartoti alkoholinius ir narkotines medžiagas.

Asmeninis

Bet kokio orlaivio pilotai pateikiami ne tik profesiniais reikalavimais, bet ir asmeninėmis savybėmis. Vadovas, priimta stažuotė, kruopščiai studijuoja jo charakterį, nes emocinės būsenos vertinimas yra vienas iš pagrindinio jaunimo specialisto užimtumo.

Be to, pridedamas pagrindinis kiekvieno bandomojo reikalaujamų asmeninių savybių sąrašas:

• Koncentracija+
• Greita reakcija+
• Meilė aukščiui+
• Claustrofobijos trūkumas+
• Vadovavimas+
• Analitinis mąstymas.

Profesionalus. \ T

Profesionalūs pilotų įgūdžiai yra labai svarbūs:

• Iš subtilybes mechanikos ir elektros inžinerijos samprata+
• Žinios apie inžinerinę grafiką+
• Radijo elektroninių prietaisų supratimas+
• Oro uostų, oro uostų ir iškrovimo juostų išdėstymas+
• Orlaivių dizaino savybės+
• Aviacijos variklių teorija ir praktika+
• Žinios apie automatizuotus skrydžio teismo valdiklius+
• Žinios apie organizacinius oro eismo momentus.

Kaip tapti?

Orlaivio valdymo įgūdžiai įvyksta ne tik taip. Ir savarankiškai mokymosi sistema leidžiama tik teorinės dalies žinimoms. Norėdami gauti praktinius įgūdžius ir profesinio piloto statusą, turite baigti specializuotą švietimo įstaigą. Renkantis universitetą, pareiškėjas turi suprasti, ką jis nori skristi. Arba tai yra paprastas keleivinis orlaivis, arba kariniai ar bandomieji laivai. Pasirinkdami specializaciją, galite pasirinkti mokyklą. Svarbiausia yra prisiminti, kad praėjus mokymui ir diplomui priėmęs, jums reikia skristi tam tikrą valandų skaičių ir sėkmingai atlikti bandomąjį laikotarpį. Ir po to, kai pilotas gali pradėti kurti skrydžio laivo kapitono pavadinimo planus.

Rusijoje galima gauti skrydžio švietimą antrinėje specialioje ir aukštesnėje švietimo įstaigoje. Jei atvykstate į kolegiją, tada specialybę „orlaivio bandymas”. Ir universitete ir institute siūloma rimtesnių profesijų – „aviacijos kompleksų valdymas” ir „orlaivių valdymas”. Norėdami užsiregistruoti į DSUS, pakanka parodyti sertifikatą, konkurencija dėl priėmimo reikalauja antrinio ir didesnio balo. Ir priėmimui į universitetą turėsite eiti šiek tiek treniruočių, tada perduoti egzaminą, kur rusų kalba, matematika, fizika ir informatika įsijungs. Mokymo trukmė bet kurioje švietimo įstaigoje yra 5 metai. Jei mokotės tuo korespondencijos skyriaus universitete, tai užtruks 6 metus.

Toliau pateikiamas universitetų sąrašas, kuriame jūs negalite tiesiog mokytis piloto, bet ir tapti tikra ASC:

• Mai+
• MSTU civilinė aviacija+
• Cuun juos. Reshetnyova+
• Serpukhov filialas varv.

Pilotas yra sudėtinga specializacija, todėl nėra 2 mėnesių kursų dėl šios profesijos kūrimo. Kaip papildomą mokymą, galite užsiregistruoti į skrydį mokykloje „aeroflot”, kuri trunka 2 metus. Tačiau „aeroflot mano kandidatus, turinčių aukštąjį aviacijos švietimo.

Karjera

Kažkas tiki, kad ši profesija yra bandomasis ir ateityje nebus paklausos. Kas techninė pažanga robotų įrangos forma visiškai išstumti žmones iš bandomojo kabinos. Bet tai nėra. Šiuolaikiniame pasaulyje, niekas negali pakeisti žmogaus įgūdžių ir ryžtingumą orlaivio viduje. Be to, dizaineris inžinieriai kasmet kurti naujus modelius orlaivių, kurių maksimali patogi kabina bandomiesiems. Ir todėl, jauna davimas yra labai geras perspektyvas.

Specialybė pilotas garantuojama kiekvienam pareiškėjui, kuris baigtas aukščiausią švietimo įstaigą. Bet iš karto gauti darbą, nes pilotas, jaunas specialistas negalės. Jo reidų laikas yra minimalus, ir kiekvienas išėjimas į atvirą dangų perduodamas prižiūrint patyręs instruktorius. Bent jau nedidelė patirtis dirbs mažai žinomose įmonėse, į stažuotoją komerciniame laive ir mažoje aviacijoje. Ir jau po 2 metų galite reikalauti vado rango. Ir tada ištrauka atveria karjeros kopėčias. Palaipsniui juda į priekį, galės tapti vieno iš oro linijų padalinių galva.

Kalbant apie atlygį, pilotai gali pavydėti daug specialistų techninių profesijų. Pavyzdžiui, „american airlines” „delta” oro linijų pilotai uždirba 212 USD už vasaros valandą, bet tik pagal plokšteles daugiau nei 65 valandas. Rusijoje mokėjimas yra šiek tiek mažesnis, bet jei vertinate minimalią pragyvenimą, pilotai uždirba gana teisingai. Pavyzdžiui, gerai žinomos įmonės „aeroflot” pilotai 85 valandos už plokštelės gauna 290 tūkst. Patrinkite. Jei pilotas atlieka darbą per normą, tada jie moka daug daugiau. Remiantis pateiktais skaičiavimais, paaiškėja, kad vidutinis rusijos piloto atlyginimas yra 250 tūkst. Patrinkite.

Ir nepamirškite, kad tokia rimta profesija lydi visą socialinį paketą, privalomą draudimą.