Top 5 geriausi 5 geriausi kvadrokopteriai su kamera iki 5000 Euro 2022 m

Prieš kelerius metus kvadrokopterius galėjome matyti tik per televiziją arba internete, o dauguma mūsų net negalėjo pagalvoti apie jų įsigijimą, nes tokie prietaisai kainavo labai brangiai. Tačiau po kurio laiko dronų kaina sumažėjo, ir šiandien beveik kiekvienas gali įsigyti kvadrokopterį, kuris turi kamerą ir kitas naudingas funkcijas.

Šie prietaisai kasdien tampa vis populiaresni visame pasaulyje. Dronai naudojami ginkluotosiose pajėgose, įvairiose vyriausybinėse ir komercinėse organizacijose, žvalgybos agentūrose. Kvadrokopterius savo darbe naudoja net visame pasaulyje garsi „Google. Be to, šiais prietaisais galima filmuoti puikius vaizdo įrašus, vestuves ir kitus renginius. Dronai su kamera ir galimybe transliuoti vaizdo įrašus sukuria įspūdį, kad skrisdami jie yra šalia ir tuo pat metu fotografuoja ar filmuoja. Dar vienas didelis kvadrokopterio privalumas – jo gebėjimas prasiskverbti į beveik bet kurią vietą, net ir sunkiausiai prieinamą.

„Syma X21W

„Syma X21W” kvadrokopteris su kamera yra kompaktiškas ir optimalus biudžetinio segmento įrenginys. Jame įrengtas giroskopas, galintis užtikrinti tolygų skrydį tiek patalpose, tiek lauke, net ir vėjuotu oru. Dronas turi įmontuotą kamerą, kuri daro momentines nuotraukas ir transliuoja vaizdo įrašus per „Wi-Fi”, todėl per kameros objektyvą galite matyti viską, kas matoma. Pigus kvadrokopteris sklandžiai klausosi visų komandų, kurios jam perduodamos iš nuotolinio valdymo pultelio arba įtaiso, kuriame veikia „iOS” arba „Android”. X21W gali pakilti arba nusileisti vienu mygtuko paspaudimu, be to, galite nukreipti droną nustatytu maršrutu. Įrenginys gali judėti ne tik tiesia linija ir pasisukti 90° arba 180° kampu, bet ir daryti salto 360° kampu.

„Syma X21W

privalumai:

• paprastas valdymas
• aukštis ir nuotolis
• surinkimo kokybė
• puikiai tinka pradedantiesiems
• kompaktiškas
• prieinama kaina

Trūkumai:

• skrydžio laikas
• Nėra atminties kortelės lizdo

Dronų transporto ateitis

Kūrėjai dabar siekia sukurti visą aviacijos sistemą, kuri galėtų užtikrinti susisiekimą visą parą vidutines pajamas gaunantiems žmonėms. Iš tiesų kalbame apie naujos rūšies viešojo transporto įvedimą.

Be to, šiomis aplinkybėmis daugelyje išsivysčiusių pasaulio šalių transporto ir paslaugų infrastruktūros plėtra ir modernizavimas. Tokios perspektyvos ekonomiškai išsivysčiusioms šalims per ateinančius 10 metų atrodo gana realios. Konkrečiai tai Kinija, JAV, Japonija, Lietuva, JAE ir kt.

Jei ši apžvalga jums pasirodė įdomi, naudinga ir įdomi, pasidalykite ja su draugais ir pažįstamais socialiniuose tinkluose. Taip pat kviečiame užsiprenumeruoti mūsų apžvalgų ciklus ir sekti aktualius bei įdomius įvykius civilinės aviacijos pasaulyje. Iki pasimatymo!

„Aosenma” AOS-CG030

Geriausias kvadrokopteris priklauso asmenukių dronų kategorijai. Jis turi 0,3 MP kamerą ir gali fotografuoti arba filmuoti skrydžio metu. Šiuo atveju jo darbo rezultatai iš karto transliuojami išmaniojo telefono ekrane. Sulankstytas kvadrokopteris įgauna futbolo kamuolį primenančio baliono formą. Jo skersmuo – tik 9 cm. Todėl jį galima nešiotis kišenėje arba kuprinėje. Visas drono akumuliatorius veikia 6-8 minutes skrydžio. Jis valdomas nuotolinio valdymo pultu. Visas procesas labai paprastas: pakilimą ir nusileidimą galima valdyti vienu mygtuku, o greičio režimai yra tik trys. Taigi net ir naujokas gali greitai išmokti skraidyti.

„Aosenma” AOS-CG030

Privalumai:

• šviesa
• kompaktiškas
• kaina
• skrydžio paprastumas
• skridimo aukštis

Trūkumai:

• fotografavimo kokybė
• trapus
• įkrovimo laikas

Benzininiai kvadrokopteriai ir multikopteriai. Trumpa apžvalga

Keturračiai staiga įsiveržė į mūsų gyvenimą ir paplito visur. Jie gavo antrąją gyvenimo galimybę, kai pirmą kartą pasirodė praėjusio amžiaus pirmoje pusėje. Tačiau pagrindinė jų problema dar neišspręsta – su šia problema susiduria daugelis įmonių ir privačių asmenų.
Multikopteris. Multirotorius, multikopteris, multirotorinis sraigtasparnis) – pagal sraigtasparnio schemą sukonstruotas orlaivis su trimis ar daugiau pagrindinių rotorių. multirotoriniai sraigtasparniai buvo sukurti sraigtasparnių konstravimo pradžioje. Vienas pirmųjų kvadrokopterių buvo tikras kvadrokopteris. kvadrokopteris, keturių rotorių sraigtasparnis), kuris iš tikrųjų atsiplėšė nuo žemės ir galėjo likti ore, sukūrė ir 1922 m. išbandė George’as Botezatas.

XXI amžiuje multikopteriai atgimė kaip bepiločiai orlaiviai. Dėl paprastos konstrukcijos kvadrokopteriai dažnai naudojami mėgėjiškam modeliavimui, taip pat tinka nebrangiai fotografuoti ir filmuoti iš oro.

Neseniai pasirodė miniatiūriniai kvadrokopteriai, kurie telpa į delną („Walkera Ladybird”, „WLtoys V929”, „Blue Arrow nano Loop” ir kt.). Jie yra praktiškai saugūs (orlaivio svoris nesiekia 100 g) ir kartu leidžia įgyti pagrindinius skraidymo multirotoriniu orlaiviu įgūdžius, nes jų veikimo principas visiškai nesiskiria. Tokio dydžio kvadrokopterius galima paleisti namuose, nesukeliant pavojaus žmonėms ar daiktams. Kai kurių modelių greitis siekia įspūdingus 26 m/s[13], jie pasižymi aukšta vaizdo kokybe ir yra valdomi 3,5 km atstumu.

Pagal valdymo principą egzistuoja daugiakopteriai:

• atskiras
• nuotoliniu būdu valdomi (bepiločiai)

Daugiasparniai turi 3 ar daugiau pastovaus žingsnio sraigtų (priešingai nei viengubo ir dvigubo sraigto lėktuvai, nėra automatinio posvyrio). Kiekvieną sraigtą suka atskiras variklis. Pusė sraigto sukasi pagal laikrodžio rodyklę, pusė – prieš laikrodžio rodyklę, todėl multikopteriui nereikia uodegos rotoriaus. Daugiakopterio manevrai keičiant rotoriaus sukimosi greitį. Pavyzdžiui:

• pagreitinti visus sraigtus – kelti;
• pagreitinkite sraigtus vienoje pusėje ir pristabdykite kitoje, kad jie pasvirtų, tada išlyginkite ir toliau judėkite į šonus tokioje pasvirusioje padėtyje;
• pagreitinti pagal laikrodžio rodyklę besisukančius sraigtus ir sulėtinti prieš laikrodžio rodyklę besisukančius sraigtus – suktis plokštumoje.

Mikroprocesorinė sistema radijo komandas paverčia variklių komandomis. Siekiant užtikrinti stabilų kabojimą, multikopteriuose privaloma įrengti tris giroskopus, kurie fiksuoja orlaivio posvyrį. Kartais kaip pagalbinė priemonė taip pat naudojamas akselerometras, kurio duomenys leidžia procesoriui nustatyti absoliučiai horizontalią padėtį, ir barodacheris, kuris leidžia nustatyti transporto priemonę tinkamame aukštyje. Sonaras taip pat naudojamas automatiniam nusileidimui ir mažo aukščio išlaikymui, taip pat kliūtims aplenkti. Naudojant GPS imtuvą galima iš anksto įrašyti skrydžio maršrutą iš kompiuterio, taip pat sugrąžinti prietaisą į pakilimo tašką dingus valdymo radijo signalui arba paimti skrydžio parametrus internetu ar vėliau.
Sraigtai gali būti montuojami tiesiai prie variklio veleno arba per pavarų dėžę. Mėgėjiškuose ir profesionaliuose multikopteriuose naudojami kolektoriniai ir bekomutatoriniai varikliai bei ličio polimerų baterijos kaip

Dėl šių apribojimų multikopteriai paprastai naudojami kaip trumpo nuotolio orlaiviai: mėgėjiškiems skrydžiams arti savęs, netoliese esančių objektų fotografavimui ir pan. (palyginimui, panašios talpos baterijomis aprūpinti dronai gali nuskristi 10-15 km, o skrydžio aukštis – 1-2 km).

Vidutinio dydžio daugiakopterių modelių keliamoji galia svyruoja nuo 500 g iki 2-3 kg, todėl į orą galima pakelti nedidelę fotokamerą ar vaizdo kamerą (pigesniuose modeliuose paprastai tai būna veiksmo kamera arba profesionalūs DSLR fotoaparatai).

Taip pat yra gana didelių daugiakopterių modelių, turinčių apie 6-8 rotorius (šešiakopteriai ir aštuonkopteriai), galinčių pakelti į orą iki 20-30 kg krovinį. Siekiant padidinti keliamąją galią, naudojamas bendraašis guolių rotorių išdėstymas, kuris, pavyzdžiui, šešiakojo sraigtasparnio atveju suteikia 12 variklių ir 12 sraigtų, išdėstytų poromis ant 6 guolių sijų.

Multikopteris gali skristi nuo nulinio greičio (nejudėdamas kabo) iki 100-110 km/val.

Taip pat yra trijų ir penkių rotorių sraigtasparniai (tri- ir penkiavieliai sraigtasparniai). Vienas iš variklių sumontuotas ant ašies su judančia platforma, kurią servopavaros pagalba galima pakreipti, kad transporto priemonė suktųsi aplink savo ašį. Verta atskirai paminėti eksperimentinius prietaisus: dvisparnius, keturračius su kintamo žingsnio sraigtais, keturračius su varikliais ant sparnuotės, tačiau jie nėra labai populiarūs.

Daug entuziastų užsiima savarankišku kopterių surinkimu. Jie dažnai naudoja gerai žinomą nebrangų skrydžio valdiklį „KK Multicopter”, kuris, nepaisant nedidelės kainos, yra gana galingas ir leidžia valdyti sistemą, kurioje yra iki 6 rotorių.

 

Verta paminėti, kad dauguma šiuolaikinių kelių rotorių sistemų yra elektrinės mašinos, kuriose traukos varikliai yra elektros varikliai, o

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, pagrindinė elektrinių multirotorių sistemų problema yra trumpas jų veikimo laikas (dėl daug mažesnio akumuliatoriaus talpos ir svorio, t. y. galios, santykio, palyginti su bet kuria kuro sistema) ir negalimumas įkrauti akumuliatorių lauke, nes tokios galimybės nėra.

Be to, daugelio rotorių sistemų naudingosios apkrovos talpa yra labai didelė. Jie gana tinkami nedideliems kroviniams vežti, tačiau sistemos, kuri taps visaverte transporto priemone ar keleivių vežimo priemone, kaina bus gana įspūdinga. Tačiau teisybės dėlei reikia pažymėti, kad neseniai pradėta praktiškai įgyvendinti tam tikro skraidančio miesto taksi, kuris būtų pagrįstas daugialypės terpės elektrine sistema, idėja.

Tačiau, kaip jau minėta, kelių rotorių sistemos atsirado ne vakar, iš pradžių tai buvo tik vidaus degimo varikliais varomos sistemos.

Ir ne taip seniai, 2010-ųjų viduryje, buvo pristatyta gana įdomi sistema, kuri „grįžo prie pagrindų” ir buvo benzinu varomas kvadrokopteris – „Nitro Stingray”.

Skirtingai nuo elektrinių analogų, šios sistemos varomoji jėgainė buvo vidaus degimo variklis, kurio sukimo momentas buvo perduodamas visiems keturiems pagrindiniams rotoriams:

Šis kvadrokopteris skyrėsi tuo, kad turėjo vieną centrinį variklį, o daugiakopteriams būdingą judrumą užtikrino keturi kintamo žingsnio sraigtai: Dėl didelės sudeginamų degalų energijos talpos kvadrokopteris turėjo palyginti nedidelį svorį, palyginti su elektra varomais analogais, didelę savitąją masę ir, kaip minėta, judrumą.

Tą patį dešimtmetį buvo keletas garsių projektų, kuriais bandyta išspręsti nepakankamos elektrinių prietaisų keliamosios galios problemą tuo pačiu būdu – naudojant centrinį variklį ir sukimo momento perdavimą, o valdymas buvo atliekamas reguliuojant sraigtų žingsnį.

Vienas iš tokių projektų yra „Incredible HLQ” (Heavy Lift Quadcopter) projektas, kuris net pradėjo savo kampaniją „Kickstarter” com.

Štai ką apie tai pasakojo jo kūrėjai:

„Esame mechanikos inžinerijos studentų grupė, kuri San Chosė valstybiniame universitete San Chosė, Kalifornijoje, vykdo pagrindinį projektą. Grupę sudaro 4 nariai: Nickas Conoveris, Chrisas Fulmeris, Carlosas Guerrero ir Gabrielis Tellezas. Kiekvienas iš mūsų turi specifinių įgūdžių ir specializuojasi dviejose skirtingose srityse: mechatronikoje ir inžinerijoje.
Projektuojame ir gaminame sunkiasvorį kvadrokopterį (HLQ), kurį vadiname „Incredible HLQ” (skamba kaip „Hulk”). Kaip superherojus, HLQ galės pakelti ir pervežti didžiulį svorį, atitinkantį jo dydį ir kainą. HLQ galės savarankiškai paimti ir pristatyti 50 svarų (~22,7 kg) naudingojo krovinio.

Kad pasiektų 50 kg tikslą, HLQ naudos dviejų benzininių dvitakčių variklių, kurių galia yra apie 12,5 litro, varomą transmisiją.. kiekvienas. Jis bus keliamas naudojant keturias 435 mm skersmens komercinių radijo bangomis valdomų sraigtasparnių pagrindinio rotoriaus galvutes su keturiomis mentėmis. Šios mentės buvo pasirinktos atlikus realius kėlimo galios bandymus mūsų bandymų stende, kurie rodomi vaizdo įraše. Valdymas atliekamas naudojant kintamo žingsnio sraigtų valdymą, kad būtų galima keisti kiekvieno rotoriaus keliamąją jėgą.

Skrydžio valdymui bus naudojamas „DIYDrone Ardupilot APM2” modulis.5 +. „Ardupilot” yra atvirojo kodo „Arduino” pagrindu sukurta bepiločių orlaivių valdymo plokštė. Jis plačiai naudojamas daugelyje fiksuoto sparno orlaivių, sraigtasparnių ir daugiasraigčių orlaivių ir yra pasiteisinęs.

Be to, naudodami „OpenCV” biblioteką „Roboard RB-110” naudosime kompiuterinės regos sistemą naudingajam kroviniui identifikuoti ir sekti. RB-110 yra visiškai sukomplektuotas kompiuteris vienoje plokštėje. Jame yra su 486 suderinamas 1 GHz procesorius, jis gali veikti su „Windows”, „Linux” arba „Dos”. HLQ yra brangus projektas daugumai SJSU (San Chosė valstybinio universiteto) vyresniųjų inžinerijos projektų. Išlaidos viršija mūsų studentų galimybes, todėl jūsų parama yra labai svarbi mūsų sėkmei.

Projektas turi savo „YouTube” kanalą, kuriame skelbiamos naujausios plėtros naujienos. Nepaisant daugybės laiko, projektas vis dar yra kūrimo etape. Paskutinis atnaujintas vaizdo įrašas buvo išleistas 2020 m. gegužės mėn.: „Goliath Mkll” yra dar vienas gana gerai žinomas projektas. Projektas pradėtas maždaug tuo pačiu metu, kaip ir pirmasis, taip pat 2014 m., ir turi savo „YouTube” kanalą, tačiau, kaip ir pirmasis projektas, jis vis dar plėtojamas: Ilgą laiką benzinu varomo naudingojo multirotoriaus sistemos idėja buvo apleista visą 2010-ųjų dešimtmetį. Bent jau nieko ypač verto dėmesio nesulaukė blogosferoje ar internete apskritai.
Tačiau per pastaruosius 3-4 metus situacija, atrodo, pasikeitė iš mirties taško – atrodo, kad kūrėjai atsižvelgė į sistemos su kintamo žingsnio sraigtais kūrimo sudėtingumą ir pasuko kitu keliu: vienas po kito pasirodė projektai, kuriuose derinami dviejų metodų – elektrinio ir benzininio – privalumai.

Paprastai šie projektai kuriami daugiau ar mažiau pagal tą pačią schemą: klasikinė kelių rotorių sistema, kurioje atraminiai rotoriai yra paremti elektros varikliais, o

Tokie dronai naudojami kaip priemonė laukams apdulkinti nuo kenkėjų. Dėl savo keliamosios galios ir ilgos darbo trukmės jie gali įkelti didelį baką skysto insekticido ir dirbti ilgas valandas, padengdami didelį plotą.

Nors kai kurie kuria alternatyvias technologijas. Pavyzdžiui, kaip toliau pateiktas projektas, apie kurį, deja, nieko nežinoma, išskyrus vaizdo įraše pateiktas technines specifikacijas. Multimetro sistema, kaip spėjama, turi atskirų variklių poras sinchronizuojančius velenėlius, skirtus jų greičiams suderinti, einančius vamzdžiuose – karkase. Jis valdomas pakreipiant kiekvieną atskirą variklį:
Išvada:
Prieš kurį laiką pasirodė vaizdo įrašas, kuriame snieglentininkas, pritvirtintas prie kvadrokopterio, važinėja sniegu padengto kraštovaizdžio fone: vaizdo įraše parodytas netikėtas požiūris daugeliui padarė įspūdį ir buvo plačiai paskleistas tinklaraštyje. Tačiau kiekvienas, daugiau ar mažiau artimai susipažinęs su technine „kopterostroeniya” puse, supranta, kad tokio kopterio statyba – kainuos nemažai pinigų!

Tačiau dėl žemės ūkio kopterių konstruktorių demonstruojamo požiūrio ši idėja nebeatrodo tokia beprotiška!

Tarkime, koks nors multikopteris, galintis pakelti žmogų, sukonstruotas elektra ir varomas borto jėgainės. Atsižvelgiant į multirotoriaus grandinę, šis kopteris bus labai judrus, o kartu turės didelę keliamąją galią, todėl jį bus galima naudoti tokioms įdomioms reikmėms kaip įlaipinimas į droną (važiuojant paskui droną, ant priekabos)! Arba, tarkime, kaip manevringas galingas dronas kroviniams pristatyti.

Siekiant sumažinti jėgainės variklio keliamą triukšmą, dronas gali skristi dideliame aukštyje, todėl tai nekels problemų.

Startuolis? Kodėl gi ne..

„Syma Z3

Vienas pigiausių kvadrokopterių „Syma Z3”, pasižymintis išskirtinėmis kameros savybėmis. Dronas turi įmontuotą giroskopą, užtikrinantį skrydžio stabilumą ir aukščio išlaikymą, todėl jis puikiai tinka tiems, kurie dar nėra skraidę kopteriu. „Headless” režimas leidžia visada sekti nuotolinio valdymo pulto komandą, nesvarbu, kur jį nukreipiate. Automatinio kilimo ir tūpimo funkcija praverčia norint saugiai valdyti. Taip pat yra pastovaus aukščio išlaikymo funkcija, kuri pagerina vaizdo stabilumą ir sumažina vaizdo susiliejimą. Šis modelis turi dvigubą žemos įtampos apsaugą, kuri mirksi, kai kvadrokopterio akumuliatorius išsikrauna. Jei akumuliatoriaus neužtenka grįžti namo, dronas automatiškai nusileidžia.

„Syma Z3

Privalumai:

• Šviesa
• automatinis kilimas / autopilotas
• Vizualinis padėties nustatymo jutiklis
• patogus valdymas
• prieinama kaina

Trūkumai:

• skrydžio laikas
• ilgas įkrovimas

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Nebrangus kvadrokopteris „MiTu” – vienas geriausių mini dronų. Jis skrenda aukštai ir stabiliai. Be to, jis turi daugybę valdymo režimų ir gudrybių. Skraidančiame įrenginyje įmontuota kamera, kuria galima filmuoti aukštos kokybės vaizdo įrašus ir daryti unikalias nuotraukas. Deja, fotoaparate nėra optinės iliuzijos, todėl turite fotografuoti atsargiai ir lėtai. Dronas turi daugybę įvairių jutiklių ir jutiklių technologijų, padedančių išlaikyti stabilumą skrydžio metu, taip pat išlaikyti pusiausvyrą. Kūrėjai nurodo, kad „MiTu Minidrone” geriausiai valdomas esant geroms be vėjo sąlygoms.

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Privalumai:

• patogus valdymas
• paprastas surinkimas
• vidinė atmintis
• kompaktiškas
• priimtina kaina

Trūkumai:

• trumpas skrydžio laikas naudojant vieną akumuliatorių
• Nestabilus esant vėjuotam orui

Ar dronai gali gabenti žmones?

Radijo ir aviacijos inžinerijos ekspertai mano, kad pagrindinis keleivinio kvadrokopterio privalumas yra jo santykinis pigumas, taip pat paprastas valdymas ir aplinkosauginis saugumas. Ekspertai prognozuoja, kad tokių daugkartinių orlaivių kaina galėtų prilygti masinio lengvojo automobilio kainai.

Skraidančio drono išdėstymas, kuriame yra keli traukos sraigtai, padeda sumažinti bendrą bepiločio orlaivio mechanikos apkrovą, todėl padidėja sraigtų grupių ilgaamžiškumas ir patikimumas. Kartu su šiuo techniniu pranašumu šiuolaikinė elektronika leis itin lengvai valdyti tokius kvadrokopterius ir padidins judėjimo saugumą.

„Relice QD-704WHD

Kvadrokopterių apžvalga pagal 5000 Euro toliau didelis dronas Relice QD-704WHD, kuris gali būti 120 m atstumu. Skrydžio metu galite daryti nuotraukas ir vaizdo įrašus bei matyti skrydį savo mobiliajame įrenginyje internete. Plati kameros raiška fiksuoja HD vaizdo įrašus. Šiame modelyje yra galimybė valdyti skrydį naudojant įtaisą. 3D skrydžio režimas leidžia dronui ne tik sklandžiai skristi ar pakibti, bet ir daryti 360° salto.

„Relice QD-704WHD

Privalumai:

• skrydžio greitis
• patogus valdymas
• skridimo aukštis
• prieinama kaina

Trūkumai:

• Trumpas skrydžio laikas naudojant vieną akumuliatorių
• diapazonas

Kaip bepiločiai orlaiviai gali būti naudojami žmonėms vežti?

Kiek realūs tokie skrydžiai ir ar jie iš esmės įmanomi netolimoje ateityje?? Į šį klausimą atsako pirmasis dronas su žmogumi – „Hoverbike Scorpion 3”.

Apie transporto priemonę ir šį įvykį plačiau kalbėsime vėliau, o dabar apžvelkime šiandienos transporto galimybes ir problemas, kurios trukdo šiandien įgyvendinti masinį keleivių vežimą keturračiais.

Kalbėdami apie kopterių panaudojimo masiniam žmonių vežimui galimybes, ekspertai siūlo dešimtis skirtingų variantų – nuo viešojo transporto priemonių iki paslaugų išteklių.

Jau šiandien Kinijoje „sparnuotieji taksi” išvydo šviesą ir buvo išbandyti įvairiomis oro sąlygomis. Šis žmogaus valdomas dronas atliko daugiau kaip tūkstantį bandomųjų skrydžių, išlaikė blogo oro, tamsos ir rūko išbandymus. Šie unikalūs greitieji taksi gali netrukus išstumti įprastus „čekerius”.

Kita sėkminga taksi bepiločiais orlaiviais patirtis – Dubajuje, kur bepilotis taksi atliko pirmąjį skrydį su keleiviais. AAT pavadintame automobilyje yra dvi sėdimos vietos keleiviams, jis pasižymi dideliu greičiu.

Tuo pat metu sparčiai vystosi didelių gabaritų keleivinio keturračių transporto sritis, į kurią vėlgi atkeliauja iš Dangaus imperijos. Toks skraidančių „autobusų” variantas bus ne tik greitesnis ir geresnis transportavimo požiūriu, bet ir daug saugesnis, turintis sudėtingą ir kokybišką programinę įrangą.

Kalbant apie kvadrokopterių perspektyvas šiame kontekste, neįmanoma nepaminėti tarnybinių transporto priemonių, t. y. barškančių mašinų. Tokių skraidančių įrenginių naudojimo perspektyva tikrai džiuginanti – toks transportas atvyks laiku, laikydamasis optimaliai sudaryto maršruto ir iš anksto informuodamas abonentą apie apytikslį atvykimo laiką. Gali būti, kad tokio įrenginio iškvietimas bus visiškai automatizuotas, todėl bus pašalintas žmogiškasis veiksnys ir visos su tuo susijusios funkcijos.

Galiausiai nepamirškime apie keturračių perspektyvas kariniais ir strateginiais tikslais. Mašina galės nuvežti padalinius saugiais maršrutais, veikti slaptu režimu ir padėti operatoriui orientuotis.

WL Toys Q626

„WL Toys Q626” pateko į geriausių kvadrokopterių sąrašą – tai dronas su 720p HD kamera, kuri internetu transliuojama į jūsų išmanųjį telefoną, įrašo vaizdo įrašus ir daro nuotraukas iš oro. Šis modelis turi daugybę funkcijų, pvz.: automatiniai 3D salto ir posūkiai, aukščio išlaikymo režimas, automatinis grįžimas į pakilimo tašką vienu mygtuko paspaudimu, automatinis pakilimas ir nusileidimas vienu mygtuko paspaudimu.

WL Toys Q626

Privalumai:

• patogus valdymas
• skrydžio greitis
• priimtina kaina

Trūkumai:

• skraidymo nuotolis
• Trumpas skrydžio laikas naudojant vieną akumuliatorių

„Syma X12S Nano

„Syma X12S Nano” yra lengvas kvadrokopteris su tvirta ir tvirta sraigto apsauga, kurį lengva valdyti ir kuris yra apsaugotas nuo pažeidimų. Jis gali skraidyti ir patalpose, ir lauke, kai oras be vėjo. „X12S Nano” juda visomis kryptimis ir net gali apsiversti 360 laipsnių kampu. Šis modelis turi 2 priekinius šviesos diodus, todėl naktį skrydis yra ypač įspūdingas. Dėl įmontuoto 6 ašių giroskopo dronas skrydžio metu yra labai stabilus. Ir dėl technologijos 2.4GHz, kvadrokopteris turi didesnį valdymo diapazoną, geresnį atsparumą triukšmui, stabilesnį radijo ryšį ir mažą energijos suvartojimą.

„Syma X12S Nano

Privalumai:

• patikimas
• manevringas
• lengvas
• lengva valdyti
• kaina

trūkumai:

• Aukščio stabilizavimo jutiklių trūkumas

„Syma X5UC

Kitas pigiausias gamintojo „Syma” dronas su kamera. X5UC gali skristi 7 minutes. Tai neatrodo ilgas laikas, tačiau jo pakanka, kad galėtumėte visapusiškai išbandyti droną ir pamatyti, ką jis gali. X5UC gali skristi iki 70 m atstumu nuo jūsų naudodamas specialų nuotolinio valdymo pultą. Modelis idealiai tinka stebėjimui, nes komplekte yra kamera, kurią prieš skrydį reikia sumontuoti ant drono korpuso. Skrydžio metu jį galima nukreipti reikiama kryptimi, nuleisti ir pakelti į orą.

„Syma X5UC

Privalumai:

• patogus valdymas
• surinkimo kokybė
• fotoaparatas
• paketas
• kaina

Trūkumai:

• trapi apsauga
• silpnas akumuliatorius

Kada galime tikėtis, kad kvadrokopteris gabens žmogų

Sveiki, dronų entuziastai ir aukštųjų technologijų kopterių pilotavimo mėgėjai! Daugumai mūsų skaitytojų tikriausiai akivaizdu, kad bepiločių orlaivių technologijos tobulėja neįtikėtinu greičiu, o žiniasklaidos susidomėjimas jomis auga dar sparčiau. Kvadrokopteris tapo patikimu pagalbininku, nepakeičiamu įvairiose situacijose.

Jau šiandien matome, kad kopteriai atlieka daugybę užduočių ir funkcijų tiek pramogų, tiek technikos srityje. Tačiau tai netrukdo šiuolaikinių kvadrokopterių gamintojams juos tobulinti, kurti naujas koncepcijas ir dar labiau tobulinti savo kūrinius.

Keturračiai šiuo metu plačiai naudojami humanitarinei pagalbai pristatyti į karo nuniokotas ar nelaimės ištiktas vietoves, vykdyti plataus masto žvalgybą, profesionaliai ir mėgėjiškai filmuoti, padėti remonto ir statybos brigadoms, priežiūros tarnyboms ir kitoms agentūroms.

Viena iš patraukliausių perspektyvų – transportinis kvadrokopteris, galintis gabenti žmones. Ši revoliucinė idėja bepiločių orlaivių kūrėjams kilo palyginti neseniai, tačiau šiandien EEE, Kinijos ir Rusijos bendrovės yra pasirengusios pasauliui pristatyti pirmuosius sėkmingus žmonėms gabenti skirtų orlaivių prototipus. Šiandien bus aptariami tokių pokyčių sėkmės ir jų perspektyvos.

„Syma X23W

Kaip ir ankstesnis modelis, biudžetinis kvadrokopteris su gera kamera „X23W” vienu įkrovimu gali skristi 7 minutes. Kvadrokopteris turi daug privalumų: jis gali skristi taškais, automatiškai nusileisti, sustoti, jei sraigtas sugadintas arba perkrautas. Dėl barometro dronas gali išlaikyti aukštį viename taške. Jį galima valdyti nuotolinio valdymo pulteliu 70 metrų atstumu, taip pat bet kokiu įtaisu. „Syma X23W” turi kamerą ir gali fiksuoti vaizdus iš pirmojo asmens. Tvirtas korpusas pagamintas iš plastiko ir metalo. Variklis apsaugotas nuo perkaitimo ir visiško išsikrovimo.

„Syma X23W

Privalumai:

• patogus valdymas
• kompaktiškas
• lengva
• Fotoaparatas
• kaina

Trūkumai:

• fotoaparato kokybė
• kolektoriniai varikliai

Kokios problemos šiandien trukdo plėtoti bepilotį transportą?

Šiuo metu vienas svarbiausių techninių iššūkių yra naujų didelės galios akumuliatorių technologijų paieška. Geriausia, jei tokių akumuliatorių savasis svoris ir talpa, taip pat ilgaamžiškumas ir išėjimo srovė būtų optimalūs. Kol kas šiuolaikiniai žmogaus kopteriai gali skristi iki 23-25 minučių didžiausiu 130 km/val. greičiu, o tai, pasak specialistų, nėra blogai, bet nepatenkinamai.

Kita problema – organizacija. Daugumoje pasaulio šalių galioja labai griežtos oro transporto ir jo naudojimo taisyklės. Daugelyje šalių šios taisyklės nustatytos ir įteisintos, kad atitiktų saugumo ir kovos su terorizmu teisės aktus.

Iš esmės tai yra dvi pagrindinės pasaulinės problemos, kurios, nors ir yra ribotos, negąsdina naujoviškų žmonių vežimo iš oro sistemų kūrėjų. Pastaraisiais metais tokie bepiločiai orlaiviai buvo plačiai tiriami ir diegiami daugelyje pasaulio šalių. Šiuo požiūriu šalies dizaineriai neatsilieka.

Sauga

Tai vienas iš pagrindinių klausimų, kuriam didelių kopterių kūrėjai skiria ypatingą dėmesį. Įrodyta, kad mini keturračių konstrukcija užtikrina puikias skrydžio charakteristikas. Net smarkiai susidūrus ar staiga nukritus geros kokybės radijo bangomis valdomi surinkti kvadrokopteriai išlaiko vientisumą.

Didesnėse žmogiškose transporto priemonėse planuojama įdiegti kompensacinius mechanizmus, apsaugančius nuo kritimo, kurie sumažins kritimo riziką, taip pat didelę žalą ir keleivių sužalojimą neįprastose situacijose.

Be to, kiekvienais metais tobulinama programinė įranga padės pašalinti žmogiškąjį veiksnį, nes automatizuos skrydžius, sudarys greitus ir saugius maršrutus ir užtikrins, kad sraigtasparnis tinkamai reaguotų į situaciją.

Intensyviai kuriamos specialios skrydžio valdiklių plokštės ir valdikliai. Šiose plokštėse integruotas centrinis procesorius galės vienu metu apdoroti daug užduočių ir realiuoju laiku stebėti įvairius skrydžio parametrus.

„Syma X5HW

Į apžvalgą įtrauktas kvadrokopteris su kamera ir galimybe realiuoju laiku transliuoti vaizdą į išmanųjį telefoną. „Syma X5HW” gali atlikti oro akrobatikos triukus. Nuimama kamera galima fotografuoti ir filmuoti 720p vaizdo įrašus. Komplekte esančio nuotolinio valdymo pulto valdymas veikia 50 m atstumu, vaizdo perdavimas galimas ne didesniu kaip 20-25 m atstumu.

„Syma X5HW

Privalumai:

• patogus valdymas
• didžiulis priedų asortimentas
• stabilus
• kaina

Trūkumai:

• fotoaparato kokybė
• Trumpas skrydžio laikas naudojant vieną akumuliatorių
• Mažas valdymo spindulys

Tai profesionalios kvadrokopterių apžvalgos pabaiga pagal 5000 Euro. Tikimės, kad mūsų specialistų surinktos informacijos pakako, kad jums netektų atsakyti į klausimą, kaip pasirinkti geriausią kvadrokopterį.

#2020 #Top 10

Perskaitykite mus pirmieji – įtraukite svetainę į mėgstamiausiųjų sąrašą