DOT 4 stabdžių skysčio ekspertizė – per daug nesijaudinkite!

Pervažiavus šalį „nuo pietinių kalnų iki šiaurinių jūrų” ir apžiūrinėjant benziną, nebuvo galima nepastebėti prekių įvairovės degalinių parduotuvėse. Tada ir kilo mintis vienu šūviu sumedžioti du zuikius, siekiant ateityje atlikti stabdžių skysčio bandymą. Taip ir buvo.

Tai parodys, koks yra skysčio drėgnumas, ir nurodys, kada jį reikia pakeisti. Vienintelė sąlyga: iš pradžių jis turi būti nustatytas kaip konkretaus skysčio etaloninis mėginys ir jokiu būdu negali būti liečiamas vėliau! Neleiskite juo naudotis garažo kaimynui, neleiskite su juo žaisti savo vaikui… . Kitais atvejais kalibravimą galima atkurti tik tuo atveju, jei turite tam tikro stabdžių skysčio atsargų sandariai uždarytame buteliuke.

Toks prietaisas įvertina skysčio drėgnumą ir duoda signalą pakeisti skystį. Viena sąlyga: jis turi būti iš anksto nustatytas tam tikro skysčio etaloniniam mėginiui ir vėliau niekada jo neliesti! Tai reiškia, kad neleiskite savo garažo draugui juo naudotis, žaisti su savo vaiku ir pan. . Priešingu atveju kalibravimą bus galima atkurti tik tuo atveju, jei sandariai uždarytame buteliuke yra to paties stabdžių skysčio atsargų.

Hidraulinį skystį įsigyti šiais laikais nėra problema. Tereikia pažvelgti į knygelę, kuri pridedama prie mašinos, kad sužinotumėte, kokį buteliuką rekomenduoja gamintojas (pvz., DOT 4), ir tada išsirinkti jums patinkantį buteliuką. Nesunkiai surinkome beveik dvi dešimtis jų – vietinių ir užsienietiškų. Mėginiai buvo išsiųsti į specializuotą laboratoriją fizikinėms ir cheminėms savybėms ištirti. Taip pat nusprendėme įvertinti savo gaminių išvaizdą, jų masę arba tūrį (priklausomai nuo to, kas deklaruojama) ir patikrinti jų elektrinį laidumą.

Tiems, kurių nedomina niuansai, turime iš karto pasakyti: tik 10 mėginių nekėlė klausimų nei mums, nei ekspertams. Pasirinkite nuotraukoje pavaizduotą gaminį, kuris išvengia trūkumų, ir eikite į parduotuvę. Likusiems pateikiama išsami informacija.

KĄ MES STABDOME

Taip pat patikrinome gamintojų sąžiningumą. Pasirodo, ne veltui: kai kurie iš jų dosniai derino automatus, skirtus užpildyti „su premija”, kiti buvo godūs ir nesuteikė iki 10 % prekių! Tačiau visada manėme, kad geriau nepakankamai pripildyti, o ne praskiesti. Deja, du stabdžių skysčiai šaltuoju metų laiku sutirštėjo beveik dešimt kartų! Nežinome, ar paspausite tokį pedalą, ar ne. Ir net nekomentuokite, ką gali sukelti 15° virimo temperatūros sumažėjimas! Kaip įprasta, rezultatai nesusiję su visu prekės ženklu, o tik su atrinktais pavyzdžiais, kuriuos įsigijome savo redakcijos lėšomis kaip paprasti klientai. Mūsų nuomonė apie kiekvieną iš jų pateikta antraštėse. Tie, kuriuos domina konkretūs indeksai, juos ras lentelėje, kurioje skysčiai išdėstyti abėcėlės tvarka. Kainos nusprendė nesuteikti: šį kartą jos svyravo nuo 110 iki 560 Euro už litrą ir turėjo įtakos ne tik prekės ženklui, bet ir pardavimo vietai. Kuo stambesne parduotuvė save laiko, tuo grėsmingesnė jos kaina… Todėl nenustebkite, jei ta pati prekė skirtingose vietose parduodama už dvigubai didesnę kainą. Įdomi lentelės eilutė apie butelių sandarinimą folija po kamščiu. Tai, pirma, pagerina sandarumą (labai svarbu higroskopiškiems stabdžių skysčiams) ir, antra, apsunkina praskiedimą. Tačiau tokių meistrų kaip „Castrol” ar, tarkime, „Mobil” produktai yra be folijos! Nenuostabu, kad „didieji” turi savo nuomonę apie vandens įgeriamumą..

Pagrindinės savybės

Norėdami suprasti, kokį stabdžių skystį naudoti, išstudijuokite pagrindines konkretaus skysčio savybes. Taigi stabdžių skystis turėtų būti pasirenkamas pagal šiuos kriterijus

• Klampa. Labai klampus (tirštas) skystis šaltyje dar labiau sukietėja ir gali blogai perduoti stabdymo jėgą. Be to, mažo klampumo mišinys dažnai gali po truputį ištekėti iš sistemos, todėl vairuotojas priverstas jį reguliariai papildyti. Todėl pietiniuose regionuose, kur nėra didelių šalčių, reikėtų naudoti tirštesnį stabdžių skystį, o šiauriniuose regionuose – mažiau tirštą. Nors temperatūros diapazonas tiesiogiai nurodytas to ar kito „stabdžių skysčio” pakuotės aprašyme.
• Virimo temperatūra. Kai skystis įkaista ir užverda, į stabdžių skystį patenka oro, dėl to stabdžių sistema išsivėdina ir sumažėja jos veikimas iki visiško gedimo. Kuo aukštesnė stabdžių skysčio virimo temperatūra, tuo geriau. Tačiau svarbu, kad ši savybė nesumažėtų po metų naudojimo.
• Užšalimo temperatūra. Situacija yra visiškai priešinga. Esant dideliam šalčiui, skystis gali labai sutirštėti ir neperduoti stabdžių pedalo jėgos sistemos komponentams. Rezultatas akivaizdus – dalinis arba visiškas stabdžių gedimas. Todėl šiaurinių regionų gyventojai visada renkasi stabdžių skystį, kurio užšalimo temperatūra yra žema.
• Cheminis neutralumas, inertiškumas. „Geriausia, kad stabdžių skystis turėtų antikorozinių savybių, o antra, kad jis nesuardytų guminių purkštukų ir kitų stabdžių sistemos elementų.
• Tepimo savybės. Skystis turi ne tik nepažeisti stabdžių sistemos komponentų, bet ir apsaugoti juos nuo oro drėgmės poveikio.
• Higroskopiškumas. Stabdžių skysčio savybė sugerti vandenį iš aplinkos oro. Ji turėtų būti kuo mažesnė, nes priešingu atveju, skysčiui prisisotinus, jo našumas smarkiai sumažėja. Visų pirma padidėja užšalimo temperatūra ir sumažėja virimo temperatūra.

Gamintojas tiesiogiai arba netiesiogiai nurodo minėtas savybes ant stabdžių skysčio pakuotės, kurioje pateikiama didžioji dalis informacijos, padedančios atsakyti į klausimą, kokį stabdžių skystį naudoti. Tačiau reikia atsižvelgti ir į keletą kitų niuansų.

Stabdžių skysčio bazė

Visi šiuolaikiniai skysčiai gaminami iš vienos iš trijų pagrindinių sudėčių – glikolio, poliglikolio ir silikono. Pirmieji du tipai yra labiausiai paplitę. Naudodami papildomus priedus, gamintojai gali reguliuoti jų virimo ir užšalimo temperatūrą reikiamose ribose (priklausomai nuo konkretaus skysčio ir prekės ženklo). Tačiau trūkumas yra tas, kad jie yra gana higroskopiški, todėl stabdžių skystį reikia keisti maždaug kas antrus metus.

„Silikono pagrindu pagaminti stabdžių skysčiai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis. Visų pirma jie visiškai nehigroskopiški, turi aukštą virimo temperatūrą ir yra beveik nesuspaudžiami. Tačiau jie turi ir trūkumų. Be to, kad tokie skysčiai (DOT 5) yra brangūs, jų negalima naudoti automobiliuose su ABS. Todėl jie naudojami sportiniuose automobiliuose arba transporto priemonėse, kuriose tai numato gamintojas.

KLAUSIMAI IR ATSAKYMAI

– Kodėl laikui bėgant stabdžių skystis keičia spalvą??

Eksploatacijos metu skystis intensyviai įkaista ir oksiduojasi. Dėl to produktas patamsėja. Antroji priežastis – sąveika su guminėmis dalimis aukštoje temperatūroje. Ir 3 – korozijos ir dilimo produktų patekimas.

– Ar šiuolaikiniai stabdžių skysčiai yra tarpusavyje pakeičiami?

Idealu būtų nemaišyti vieno su kitu. Senesnių skysčių, tokių kaip BHA (butilo alkoholio ir ricinmedžio aliejaus mišinys), maišyti negalima. Tačiau šiuolaikiniai DOT skysčiai taip pat labai skiriasi: pavyzdžiui, DOT 5 yra silikono pagrindu (SBBF), DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 – glikolis (NSBF) arba glikolių ir jų esterių mišinys. Šis skystis nesimaišo su silikoniniu skysčiu. Glikolio skysčiai DOT 3, 4, 5.1 gali būti maišomi tarpusavyje, tačiau niekas neatliko tokių mišinių veikimo bandymų. Jei gamintojas etiketėje nurodo, kad atitinkamas skystis yra maišomas su kitais tos pačios klasifikacijos kokybės junginiais, jis prisiima garantinius įsipareigojimus.

– Ar galima DOT 3 naudoti šiuolaikiniame automobilyje??

Yra buvę atvejų, kai automobilių sportininkams tekdavo į stabdžių baką pripilti net vandens. Žinoma, tai priimtina tik beviltiškoje situacijoje, kai tiesiog reikia važiuoti bet kokia kaina, tačiau lėtai. Ir dar kartą: toks pakeitimas pateisinamas tik kritinėje situacijoje, bet ne tokiu greičiu. DOT 3 virimo temperatūra yra žemesnė nei DOT 4, o konstruktoriai, siekdami sumažinti stabdžių mechanizmų dydį, nustatė vis aukštesnes leistinas temperatūras. Patarimas: naudokite tik transporto priemonės gamintojo nurodytą skystį.

– Kodėl stabdžių skysčių paprastai nepatvirtina transporto priemonių gamintojai?? DOT užrašas?

Deja, DOT ženklinimas paprastai nieko nesako. Gamintojai nurodo, kad jų skystis atitinka Amerikos transporto departamento FMVSS 116 DOT 4 reikalavimus, tačiau nė vienoje pakuotėje nėra jokių nuorodų apie, pavyzdžiui, „Volkswagen” ar „Ford” patvirtinimą. Visos automobilių kompanijos nurodo tik DOT, SAE, ISO arba JIS reikalavimus. Norint patikrinti, ar skystis atitinka šiuos standartus, sertifikuota laboratorija (pvz., ABIC, JAV) turi atlikti išsamius bandymus. Tačiau, kitaip nei tos pačios alyvos, jis nėra ekonomiškas, nes stabdžių skysčio sunaudojama daug mažiau nei alyvos. – Apskritai techninės priežiūros knygelėje patariama stabdžių skystį keisti kas 60 000-uosius metus. km. Tiek, kiek reikia? Stabdžių skysčiai yra higroskopiški, todėl jų virimo temperatūra laikui bėgant mažėja. Per dvejus ar trejus metus ji nukrinta iki maždaug 150-170 °C, todėl gali susidaryti oro kišenės ir galiausiai sutrikti stabdžių sistemos veikimas. Žiemą „sudrėkintas” skystis taip pat smarkiai padidins savo klampą žemoje temperatūroje. Korozijos aktyvumas taip pat padidėja esant drėgmei. Bent jau reikėtų įpilti šviežio skysčio.

Geriausi glikolio stabdžių skysčiai

TOYOTA DOT 4 1 l

Įvertinimas: 4.9

Kaip rodo pavadinimas, šį stabdžių skystį gamina „Toyota. Gaminys skirtas intensyviam stabdymui ir didelėms apkrovoms. Jis skirtas visam transporto priemonių gamintojų asortimentui, įskaitant didelius visureigius, pikapus ir sunkvežimius, taip pat visų klasių lengvuosius automobilius. Jis tinka ir būgniniams, ir diskiniams stabdžiams. Jį tikrai verta naudoti to paties prekės ženklo automobilių savininkams, tačiau jis taip pat tinka ir kitiems automobiliams. Produktą galima maišyti su visais glikolio pagrindu pagamintais DOT 4 produktais. 252 laipsnių virimo temperatūra užtikrina, kad linijose ilgą laiką neliktų oro burbuliukų, kurie turi įtakos trinkelių prilipimo greičiui.

Šis stabdžių skystis geriausiai apsaugo metalines hidraulinės sistemos dalis nuo rūdžių. Taip suportų vamzdeliai ir stūmokliai ilgiau išlaiko savo funkciją ir nesioksiduoja. Naudodami šį brangų gaminį, galėsite mažiau remontuoti pačią stabdžių sistemą, išskyrus trinkelių ir diskų keitimą.

Privalumai

• tinka sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams;
• išlaiko savo savybes visą eksploatavimo laiką;
• Efektyviai apsaugo metalines dalis nuo korozijos.

Trūkumai

• labai didelės išlaidos.

KAS IR KODĖL IŠBANDYTA

Sauso skysčio virimo temperatūra. Nustatomas originalaus skysčio be oro kišenių tinkamumas naudoti aukštos temperatūros stabdžių sistemose. Aukštesnė „sauso” skysčio virimo temperatūra reiškia ilgesnį leistiną skysčio keitimo laikotarpį. Sudrėkinto skysčio virimo temperatūra. Nurodo, kokia virimo temperatūra bus aušinimo skysčio eksploatavimo laikotarpio pabaigoje (maždaug po pusantrų-dvejų metų). Tai mažiausia vertė, kuriai esant stabdžiai veikia tinkamai. Jei sudrėkinsite daugiau (arba ne iki reikiamos vertės), susidarys oro kišenės ir pedalas nusileis ant grindų – tai tikras kelias į avariją..

Dabar keletas žodžių apie DOT specifikacijas

Primename, kad stabdžių skysčių sudėties ir parametrų reikalavimai yra nustatyti nacionaliniuose techniniuose standartuose, kurių dauguma yra pagrįsti JAV pramonės standartu SAE J-1703 ir JAV federalinio motorinių transporto priemonių saugos standarto (FMVSS 116) reikalavimais. Amerikiečiai visus stabdžių skysčius skirsto į DOT (Transporto departamento) klases. Pradinis lygis, kurio nesilaikant jų negalima leisti gaminti, yra DOT 3. Šio tipo gaminiai skirti neapkrautoms stabdžių sistemoms su diskinėmis ir (arba) būgninėmis pavaromis. Rusiškas šios grupės analogas yra senosios kartos skysto tipo „Neva”. Šiandien rinkoje yra nedaug tokių produktų. Kita specifikacija yra DOT 4. Į jį įeina patobulintų savybių skysčiai, skirti naudoti transporto priemonėse su diskiniais ir diskiniais ventiliuojamaisiais stabdžiais. Šiuo metu ši gaminių klasė dominuoja rinkoje, o mūsų bandyme yra keturi vietiniai ir užsienio pavyzdžiai. Pagal FMVSS 116 standartą DOT 4 specifikacijai sauso skysčio temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 230C, o šlapio skysčio – ne žemesnė kaip 155C. Pagal tą patį standartą DOT 4 skysčių kinematinė klampa minus 40 laipsnių Celsijaus temperatūroje neturi viršyti 1800 vienetų. Šioje apžvalgoje pateikiami keturi iš šių produktų.

Su LTHS100 galima nustatyti tiek „sausų”, tiek „šlapių” skysčių virimo temperatūrą.

Su LTHS100 galima nustatyti tiek „sausų”, tiek „šlapių” skysčių virimo temperatūrą.
LTHS100 leidžia nustatyti „sausų” ir „šlapių” skysčių virimo temperatūrą.
Kinematinė klampa esant 100 °C temperatūrai. Ribojamas daugiau skysčių komponentų naudojimas, kad būtų užtikrintas tam tikras hidraulinis pasipriešinimas ir išvengta galimų nuotėkių stabdžių sistemos sandarikliuose ir jungtyse. Kinematinė klampa -40 °C temperatūroje. Didžiausia klampa, kuriai esant stabdžiai yra saugūs važiuoti. Degalai tampa labai klampūs, o dėl didelio hidraulinio pasipriešinimo neįmanoma greitai spustelėti pedalo.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai akivaizdūs:

• Itin mažas higroskopiškumas, todėl nesusidaro oro ar garų plėvelės.
• Nė vienas iš skysčių neturi jokio poveikio stabdžių sistemos medžiagai. Eksploatavimo trukmė atitinkamai nesutrumpėja.
• Specialūs stabdžių skysčio priedai papildomai rūpinasi sistema – sutepa dalis ir apsaugo nuo korozijos.
• Dėl pagerėjusio našumo

„Mettler Toledo” – pH matuoklis vandenilio jonų aktyvumui nustatyti.

„Mettler Toledo” – pH matuoklis, naudojamas vandenilio jonų aktyvumo indikatoriui nustatyti.
„Mettler Toledo” – pH matuoklis vandenilio jonų aktyvumui nustatyti.
Laidumas. Šis parametras nereglamentuojamas, tačiau dažnai matuojamas atliekant ekspresinę mazuto analizę. Principas paprastas: „sauso” skysčio elektrinis laidumas padidėja įpylus vandens. Įspėjimas: Visų tepalų pradinis laidumas nėra vienodas! Norėdami naudoti specialų aušinimo skysčio testerį, turėkite po ranka sandarų butelį su lygiai tokiu pačiu turiniu arba į baką įpilkite šviežią butelį ir iš karto išmatuokite bei užrašykite laidumo vertę.

Stabdžių skysčio pasirinkimas

Taigi, atsižvelgėme į populiarių ir geriausių rinkoje esančių hidraulinių skysčių savybes. Apibendrinant:

• Jei jūsų piniginėje nėra pinigų, geriausias pasirinkimas būtų „Sintec DOT-4”. Jis yra labai nebrangus, tačiau vis dar puikiai laikosi savo pažadų.
• Geresnė už ankstesnę versiją yra „RosDOT-4”. Šis pavyzdys išlaiko savo savybes net esant gerokai žemesnei nei nulinė temperatūrai. Tačiau jo nerekomenduojama naudoti mašinose su ABS.
• Puiki, bet brangi alternatyva būtų „Castrol. Jis gerai veikia visomis kryptimis ir gali būti naudojamas pačioje agresyviausioje aplinkoje.
• Įdomi galimybė centre ir pietuose gyvenantiems žmonėms yra Liqui Moli. Importuojamas stabdžių skystis yra labai geras ir už prieinamą kainą.

2_no_copyright

1. Absoliutus dozavimo tikslumas suteikia pasitikėjimo, kad kiti procesai taip pat tiksliai sukalibruoti. Taip ir yra: visi aspektai yra geri, su didelėmis atsargomis. Stebina tik tai, kad buteliukas neuždarytas folija.

FELIX Professional

Deklaruota, Lietuva Čia nepakankamas užpildymas sudarė 3%, o tai yra priimtina pagal GOST 8.579-2002. Klampa tik šiek tiek viršijama šaltomis sąlygomis. Taigi, prašome nemėtyti akmenų į šalies gamintoją.

„Hi-Gear” HG7044

Nurodytas gamintojas Hi-Gear Products, JAV. Visos vertės yra normalios, o temperatūra neviršija nustatytų ribų maždaug laipsnio tikslumu. Jums norisi paklausti apie saugumo atsargas, bet nesijaučiate patogiai, jei laikotės įsikibę kokybiško gaminio.

EXTRA

Deklaruojama, Lietuva 27 gramų nepakankamas užpildymas gali būti atleistas, tačiau skystis tampa vis karštesnis nei leidžia normos. Ar ši didesnė klampa praeis be poveikio važiavimui?

3_no_copyright

NIAGARA

Deklaravo, Lietuva Tikriausiai gamintojas buvo nuviltas dėl nepakankamai užpildytų dešimčių gramų: sudrėkinto skysčio virimo temperatūra sumažinta 10°. Šaltyje klampumas padidėja tiek, kad negalima laikytis standarto reikalavimų.

Pentozinas Super

Gamintojas, kurį deklaravo „Deutsche Pentosin-Werke”, Vokietija Puikios eksploatacinės savybės su didele saugumo atsarga pagal DOT 4. Ir nedidelė premija – 3 ml nemokamai.

Mobil

Nurodytas gamintojas ExxonMobil Lubricants & Specialties, EU Visi pažadėti 500 ml vietoje, visi laipsniai vietoje, visi centistokeliai vietoje. Ką čia pridėti? Tik norėtųsi, kad kaklelis būtų užklijuotas folija. Atrodo, kad „Premium” klasės gamintojams tai yra svarbiausia.

LUXE žalioji linija

Visos šio stabdžių skysčio fizikinės ir cheminės savybės yra geros, išskyrus … masę. Na, atleiskime už „išgaravusius” 22 gramus?

Vairuotojų atsiliepimai

Vairuotojai teigiamai atsiliepia apie stabdžių skystį. Internete yra daugybė aiškiai nekomercinių ir nereklaminių šio produkto apžvalgų.

Daugelis vairuotojų pastebėjo, kad pripylus šio skysčio vietoj pigesnio, stabdžių pedalas reaguoja jautriau. Sutrumpintas sistemos atsako laikas. Inercijos praradimas.

Kalbant apie ilgaamžiškumą, forumuose yra vairuotojų, kurie skysčio būklę tikrina specialiu testeriu, atsiliepimų apie ATE. Vidurio Rusijoje (vidutinio drėgnumo klimatas) ATE stabdžių skysčiai lengvai išlieka ilgaamžiai. Tuo pačiu metu, pasibaigus gamintojo nurodytam eksploatavimo laikui, indikatorius tik rekomenduoja keisti skystį, bet nedraudžia važiuoti.

Neigiami komentarai dažnai atkreipia dėmesį į tai, kad šio skysčio trūksta automobilių pardavėjų lentynose arba kad mažmenininkai nustato per dideles jo kainas kaip išskirtinio produkto.

5_no_copyright

SINTEC Euro

Teigė, Lietuva Įdomu, kad virimo temperatūra ant pakuotės yra daug aukštesnė nei standartinė. Tačiau iš tikrųjų jie yra viršyti! Ypatinga padėka už nemokamą gramą puikaus produkto.

SINTEC Super

Teigė, Lietuva Čia mes padarėme klaidą su temperatūros duomenimis ant butelio. Tačiau, palyginti su standarto reikalavimais, tai daugiau nei gerai, netgi yra pastebimas rezervas. 3g trūkumas, žinoma, atleistinas.

TCL

Nurodytas gamintojas Tanikawa Yuka Kogyo Company, Japonija Visi parametrai normalūs. Tačiau „sudrėkinto” skysčio virimo temperatūrai rezervų nėra. Tačiau papildomai galima pripildyti 6 ml. Kaklelis nėra užsandarintas.

ROSDOT 4 Gyvybės apsauga

Lietuva Viskas gerai, šis skystis jūsų nenuvils, o saugos žodžiai jam puikiai tinka. Tiesa, rusų tradicija yra 11 g nepakankamai užpildyta, tačiau tai neviršija teisės aktuose nustatytų leistinų ribų. Trumpai tariant, rezultatas!

Geriausių stabdžių skysčių įvertinimas

Nominacija	Vieta	Pavadinimas	Kaina
Geriausi silikoniniai stabdžių skysčiai	1	„Eurol” stabdžių skystis DOT 5 silikonas (1 l)	2 878 ₽
2	TRW/Lucas PFB125 DOT 5 (0,25 litro)	1 350 ₽
Geriausi glikolio stabdžių skysčiai	1	TOYOTA DOT 4 1 litro	1 090 ₽
2	Nissan DOT 4 1l	744 ₽
3	„Castrol React Performance DOT 4	695 ₽
4	„Castrol” stabdžių skystis DOT 4 1 l	560 ₽
5	MOTUL DOT 3 ir 4 stabdžių skystis	630 ₽
6	„Liqui Moly Bremsenflussigkeit SL6 DOT-4	760 ₽
7	TCL DOT4	714 ₽
8	Valvoline BRAKEFLUID DOT 4	680 ₽
9	MOBIL stabdžių skystis DOT 4	280 ₽
10	LIQUI MOLY DOT 4 0.25	259 ₽
11	RosDOT 4	120 ₽
12	„Sintec SUPER DOT 4	105 ₽

8_no_copyright

TUTELA TOP 4

Teigė gamintojas Petronas Lubricants, Italija. Kodėl žadama neįmanomas dalykas – virimas 300 °C temperatūroje? Iš tikrųjų viskas gerai, o pagal „sudrėkinto” skysčio virimo temperatūrą šis yra rekordininkas! Nuo tulpės iki tulpės.

UNiX „Dzeržinskis”

Pareiškė, Lietuva Jūs negalite to daryti, ponai verslininkai! „Sudrėkinto” skysčio virimo temperatūra viršijama 11°, o klampa užšalimo sąlygomis yra 10 kartų didesnė. Trūksta 13 gramų.

VITEX

Teigė, Lietuva Koks geras žodis?? „Sudrėkintas” skystis užverda 4° anksčiau, nei turėtų, ir šaltomis sąlygomis yra dvigubai tirštesnis. Ir pagaliau, kur yra mūsų mokamas 30g?

IŠ VISO HBF 4

Nurodytas gamintojas Total Lubrifiants, Prancūzija Nuostabu – kaip mes gavome stiklainį, ant kurio etiketės nėra nė vienos rusiškos raidės? Tačiau kalbant apie parametrus, visi jie atitinka normą ir yra labai dideli. Be to, tai lengviausiai tekantis skystis šaltame. Ir su 4 ml ant viršaus, tai puiku! Tačiau kaklelis nėra užsandarintas.

9_no_copyright

„MIL”

Skelbiama , Lietuva Žaliausias gamintojas: nepakankamas užpildas – 55 g. Tačiau mes nė kiek nesijaučiame įžeisti, nes skystis vis tiek nenaudingas. Nepakankama pavara 11° esant sausai būklei, 9° esant sudrėkintai būklei..? Su apnašomis ir keistomis priemaišomis!

„BAKSS”

Teigė, Lietuva Mums buvo priminta etiketėje: „Higroskopiškas”. Ir jie patys turėjo apie tai pamiršti: „sudrėkintos” būsenos virimo temperatūra nukrito net 15 °C – tai blogiausias rezultatas mūsų imtyje! Pridėkime penkis kartus didesnę klampą esant šalčio temperatūrai, po kurios būtų gėda net pagalvoti apie gramą nepilnos.

„OILRIGHT”

Deklaruota, Lietuva Čia viskas normalu, išskyrus tikrą rusišką įprotį visada pripildyti nepakankamai arba per mažai. Čia mums priskaičiuota 17 g per didelė kaina. Guodžia tik žinojimas, kad kai kurie iš jų dar labiau pasineria į dugną. IŠ 19 NUSIPIRKTŲ STABDŽIŲ SKYSČIŲ TIK 10 BUVO BE SPRAGŲ.
DOT 4 stabdžių skysčių ekspertizė – neužvirinti!

Naudojimo sritis

„Sintec SUPER DOT 4” stabdžių skystis, taip pat EURO stabdžių skystis, naudojamas užsienio ir vietinių gamintojų hidraulinėse stabdžių ir sankabos sistemose.

Verta paminėti:

• Jei gaminys derinamas su sistemomis, kurios turi tiesioginį poveikį stabdymo veiksmingumui (pvz., EBD, ABS), „Euro DOT 4” yra tinkamas pasirinkimas.
• Jei jūsų automobilio stabdžiai yra normalūs, neperkrauti, idealiai tinka „Super DOT 4”.