15 geriausių ir saugiausių vaikiškų automobilinių kėdučių reitingas 2022 m

Saugumas – svarbiausia kelionės dalis. Tačiau dar svarbiau žinoti, kad jauniausias ir brangiausias keleivis sėdi automobilio kėdutėje ir yra saugiai apsaugotas. Nesvarbu, koks stilius ar spalva yra svarbiausia renkantis vaikišką automobilinę kėdutę. „GreenTech365” įvertino geriausias vaikiškas automobilines kėdutes pagal pirmaujančių automobilių žurnalų ir automobilių klubų visame pasaulyje atliktus susidūrimo bandymus.

Sudarydami automobilinių kėdučių reitingą, naudojome šių bandymų rezultatus

• Vokietijos automobilių klubas ADAC kasmet atlieka vaikiškų automobilinių kėdučių susidūrimo testus, kuriuose modeliai vertinami pagal šiuos parametrus: apsauga, ergonomika, ekologiškumas, priežiūra;
• VTI – bandymus atlieka Švedijos transporto priemonių tyrimų institutas; programa vadinama „Plus Test”, pagal ją vertinama, kokia apkrova susidūrimo metu tenka vaiko kaklui; dalyvavimas programoje yra savanoriškas, o bandymų sąlygos yra vienos griežčiausių, galima bandyti tik priekyje esančias vaikų kėdutes;
• Olandijos automobilių asociacija ANWB kasmet atlieka automobilinių sėdynių bandymus; vertinimo principas panašus į ADAC;
• TCS yra Šveicarijos automobilių klubas, kuris vertina sėdynes pagal du kriterijus: apsaugą ir naudojimą;
• „WARNING” yra autoritetingas vokiečių žurnalas, kuris atlieka nepriklausomus naudotojų bandymus, kartu su ADAC testuoja automobilines sėdynes ir vertina jų saugumą bei tinkamumą naudoti;
• RACC – Ispanijos automobilių klubas, vertinimas atliekamas pagal keturis parametrus, kaip ir ADAC;
• „Autoreview” – didžiausias Rusijos žurnalas apie automobilius, skirtas vairuotojams, vertinimas buvo atliktas pagal kelis parametrus: galvos, krūtinės, pilvo, pėdų, stuburo (atskirai) ir patogumo;
• „Autoliitto” yra Suomijos automobilių klubas, kurio vertinimo principas panašus į ADAC;
• OAMTC, Austrijos automobilių klubas, kuris nuo 2001 m. bando automobilines sėdynes, taiko panašų kainodaros principą kaip ir ADAC.

Be to, vertinimas buvo atliktas remiantis klientų atsiliepimais, kurie geriausiai pasako apie automobilinės kėdutės patogumą ir naudojimo paprastumą.

Bandymo funkcijos

Nepriklausoma organizacija ADAC viena pirmųjų pradėjo šoninių susidūrimų bandymus, kurie dabar tapo privalomi pagal dabartinį ECE 129 i-Size standartą. Kadangi automobilio kėbulo šoninė sienelė neturi didelės deformacijos zonos, tokio eismo įvykio metu sužeidimų rizika yra gerokai didesnė nei dažnesnių priekinių susidūrimų atveju.

ADAC ne tik atlieka pagrindinius automobilinių kėdučių bandymus, bet ir tiria vaikų saugos pramonės perspektyvas ir tendencijas. Šių metų bandymas nebuvo išimtis: 26 skirtingos vaikiškos kėdutės buvo išbandytos saugos, montavimo, ergonomikos ir teršalų kiekio atžvilgiu. Programos naujovė – vis labiau populiarėjanti sulankstoma automobilinė kėdutė. Tarp dalyvių buvo du modeliai.

DUK

kuri isofix ar vaikų apsaugos sistema su automobilio diržais yra geresnė?

„isofix” sistema pritvirtina sėdynę prie automobilio sėdynės. Jį sudaro įtaiso pagrinde esantys laikikliai, kurie tvirtinami prie transporto priemonės kėbulo tvirtinimo laikiklių. Saugumo požiūriu ji yra geresnė, tačiau ši sistema tinka ne visiems automobiliams. Kiekvienoje transporto priemonėje yra saugos diržai, todėl jis laikomas universaliu. Tačiau rinkdamiesi sėdynę nepamirškite atsižvelgti į saugos diržo ilgį.

Kuris yra geresnis už automobilio kėdutę ar stiprintuvą?

Rinkdamiesi automobilinę kėdutę pirmiausia atsižvelgiame į vaiko saugumą keliaujant. Tokia priemonė, kaip antai stiprintuvas, neatitinka šio kriterijaus, nes ji neapsaugo jūsų vaiko nuo sužalojimų avarijos metu. Sėdynės pagalvėlė yra sukurta taip, kad mažojo keleivio ūgis būtų didesnis ir jis galėtų tinkamai prisisegti saugos diržą. Todėl turėtumėte pasirinkti tinkamą sėdynę su šonine apsauga.

Kas geriau – saugos diržas ar pagalvėlė??

Lopšys užtikrina papildomą kūdikio saugumą transporto priemonėje. Atlošas taip pat reguliuojamas, o paminkštintas atlošo audinys padeda išlaikyti stuburą tinkamoje padėtyje, kad būtų patogu važiuoti. Bepakopiai įrenginiai yra nepatogūs ir nesaugūs, todėl pirmenybę teikite pirmiesiems.

Verta rinktis naujagimiui skirtą nešiojamąją arba kėdutę?

Kėdutės tikrai netinka naujagimiams dėl jų raidos ypatumų. Saugią automobilinę kėdutę turėtumėte naudoti tik tada, kai vaikas gali saugiai ir savarankiškai sėdėti. Tačiau geriau nuo vienerių metų, kai kūdikio stuburas yra tvirtesnis. Taigi turėtumėte rinktis horizontalios padėties arba pusiau sėdimos padėties nešioklę.

Kokiais susidūrimo bandymais reikėtų pasitikėti?

Susidūrimo bandymai – tai dirbtinai sukelti eismo įvykiai, kurių metu įvertinama keleiviams padaryta žala. Mūsų atveju galite nustatyti, kiek saugi yra kėdutė ir ar ji gali apsaugoti kūdikį nuo sužalojimų.

• Vokietijos automobilių klubas ADAC yra autoritetingiausia autoritetinga institucija, atliekanti apsaugos priemonių bandymus. Atliekame griežtus nepriklausomus vertinimus pagal šiuos kriterijus: apsauga, patikimumas, patogumas ir naudojimo patogumas.
• Amerikos draudimo ir kelių eismo saugumo institutas (IIHS – Insurance and Highway Safety Institute of America) testuoja sėdynes pagal patikimumo, ekologiškumo, komforto ir kitus kriterijus. Taip pat analizuoja saugos diržų veikimą nelaimingų atsitikimų atvejais.
• Austrijos automobilių klubas ÖAMTC, kuris nuolat atnaujina savo bandymų metodiką, remdamasis technologiniais patobulinimais ir klientų pageidavimais.
• Nyderlandų automobilių asociacija ANWB bandymams naudoja ADAC metodą. Ypatingas dėmesys skiriamas šoniniam poveikiui ir aplinkai nekenksmingoms medžiagoms.
• EuroNCAP, Europos automobilių komitetas. Patys transporto priemonių su pritvirtintomis automobilinėmis sėdynėmis bandymai. Būtent jis pasiūlė isofix sistemą kaip saugiausią ir patikimiausią. Sėdynės neįvertintos.

Rusijoje žurnalas „Avtoreview” nagrinėja avarijų saugos klausimus. Jame šalies automobilio kėbulo sėdynės tikrinamos pagal šiuos kriterijus: patogumą, galvos, krūtinės ląstos, pilvo, kojų, kojų ir stuburo apsaugą ir vertinamos nuo nulio iki dešimties balų. Tačiau „Autoreview” išbandytų modelių skaičius yra labai ribotas, o daugelis vertinimų yra pasenę, todėl rekomenduojame atkreipti dėmesį į pirmiau išvardytų bendrovių atliktus bandymus.

Sulankstomos automobilinės kėdutės

Du bandymų dalyviai – „Chicco Fold & Go i-Size” ir „Mifold Hifold Fit and Fold Booster” – atstovauja santykinai naujai, sėkmingai veikiančiai sulankstomų modelių klasei. Kuriant šias sėdynes siekiama ne tik jas naudoti automobilyje, bet ir užtikrinti, kad jos būtų kompaktiškos, lengvai transportuojamos ir saugomos. Jie naudojami nuomojamuose automobiliuose ir yra alternatyva tėvams, kurie neturi nuosavos transporto priemonės.

Abi automobilinės kėdutės skirtos vaikams nuo 4 iki 12 metų, o jų galutinis ADAC įvertinimas yra „patenkinamas”, t. y. viršija teisinius reikalavimus.

ADAC ekspertai įspėja, kad nors šių kėdučių paskirtis atrodo panaši, jos nesuderinamos su kėdutėmis, kurios rekomenduojamos tik kaip laikinas sprendimas suaugusiems vaikams. Jie neapsaugo nuo šoninio smūgio, o saugos diržas nėra optimaliai pritaikytas vaikui. Naujausi tyrimai parodė, kad nugaros atramos trūkumas yra pavojingas, o Europos teisės aktai apribojo automobilinių stiprintuvų naudojimą. Nuo 2022 m. vasario mėn. saugos kėdutes leidžiama naudoti tik vežant 125 cm ūgio vaikus (maždaug nuo 7 metų amžiaus).

Kaip visada, šį bandomąjį vaizdo įrašą išvertėme ir įgarsinome:

Kartu pateikiame apibendrintus dalyvių vertinimus, suskirstytus į atskiras lenteles pagal vaiko amžių. Atkreipkite dėmesį, kad originalius ADAC įvertinimus konvertavome į mums įprastą formą (Vokietijoje taikoma atvirkštinė vertinimo struktūra: jų „vienas” yra mūsų „penki”). ADAC ir „Autodet” rezultatai pateikiami toliau esančioje lentelėje:

Patarimai, kaip keliauti su automobiline kėdute jūsų kūdikiui

Svorio kategorijų ir vaiko automobilinės kėdutės padėties pagal svorį ir amžių standartinis skirstymas atitinka ECE R44/04 ir nacionalinį standartą.

Toliau pateikiama lentelė, kurioje nurodyta, kaip automobilinės kėdutės skirstomos ir montuojamos atsižvelgiant į vaiko svorį ir amžių.

Kūdikiai turi silpnus kaklus ir gana dideles galvas (palyginti su kūnu), todėl jie turėtų būti laikomi pusiau gulimoje padėtyje, atsukti į automobilio galą arba statmenai (priklausomai nuo amžiaus ir lopšio tipo), kad avarinio stabdymo ar avarijos atveju nebūtų inercinio smūgio, galinčio pažeisti trapų kūną.

Kai kūdikį reikia vežti priekyje (kai automobilyje yra tik vienas kitas asmuo ir būtinas kontaktas su kūdikiu), priekinė oro pagalvė turi būti išjungta, nes išsiskleidusi ji gali labai pakenkti kūdikiui, įskaitant nesuderinamą su gyvybe.

Bet kokio amžiaus vaikas fiziologiškai yra labiau linkęs susižeisti, net ir smarkiai stabdant, todėl jo vežimas turi būti kuo saugesnis, todėl turėtų būti naudojamos vaikiškos kėdutės, griežtai atsižvelgiant į vaiko amžių ir svorį, tinkamai įrengtos arba naudojamos kitos specialios apsaugos priemonės, kuriomis diržai tvirtinami tinkamoje padėtyje. Atminkite, kad nepaisydami mažųjų keleivių saugumo galite patirti rimtų ar mirtinų sužalojimų.

Iki 1 metų

„Joie i-Snug

13 650 20204.3

4.5 apsauga

3.5 montavimas

4 komfortas

5 ekologija

3.5 priežiūra

„Joie i-Snug + i-Base Advance
13 650 + bazinė kaina20204.3

4.5 apsauga

4 įrengimas

4 komfortas

5 ekologija

4 priežiūra

„Maxi-Cosi Coral
29 770 20204.1

4.5 apsauga

3.5 montavimas

4.2 patogumai

4.3 ekologija

3.5 priežiūra

„Maxi-Cosi Coral” + „FamilyFix3” pagrindas
29 770 + bazinė kaina20204.4

4.5 apsauga

4.3 nustatymas

4.1 komfortas

4.3 ekologija

4.3 priežiūra

Iki 1.5 metai

„Nuna Pipa” Kitas

26 240 20204.0

4.3 apsauga

3.7 montavimas

3.9 komfortas

5 ekologija

3.7 priežiūra

„Nuna Pipa Next” + „Pipa Next” pagrindas
26 240 + bazinė kaina20204.4

4.8 apsauga

4.1 įrengimas

3.8 komfortas

5 ekologija

4.1 priežiūra

Sidabrinio kryžiaus svajonė
20204.0

4.7 apsauga

3.2 įrengimas

4.2 patogumai

5 aplinka

3.2 priežiūra

„Silver Cross Dream + Dream i-Size” pagrindas
20204.5

4.7 apsauga

4.3 montavimas

4 komfortas

5 ekologija

4.3 priežiūra

Iki 4 metų

„BeSafe iZi Twist B i-Size

Nutrauktas produktas20203.6

4.5 apsauga

2.9 įrengimas

4 komfortas

5 ekologija

2.9 priežiūra

„BeSafe iZi Twist i-Size
31 220 20203.7

4.5 apsauga

3.1 įrengimas

3.9 komfortas

5 ekologija

3.1 priežiūra

„Britax Römer Dualfix² R
49 990 20203.6

3.9 apsauga

3.3 montavimas

3.6 patogumai

5 ekologija

3.3 priežiūra

Inglesina Darwin Toddler + bazė Bazė Darwin i-Size
20203.3

3.4 apsauga

3.3 įrengimas

3.5 komfortas

5 ekologija

3.3 priežiūra

„Joie i-Venture
33 800 20203.6

4 apsauga

3.2 įrengimas

3.9 komfortas

5 ekologija

3.2 priežiūra

Klaidos kaina

Statistiniais duomenimis, pusė visų įprastais saugos diržais prisegtų automobilio sėdynių nėra tinkamai pritvirtintos. Net ir nedidelės klaidos pavojus?

Montuodamas „Babyton”, automobilio diržo juosmens diržą padėjau ne po sėdynės pagalvės „ausimi”, o virš jos.

Smūgis – ir sėdynė, kurios dešinysis kampas prastai pritvirtintas, pasisuka į kairę. Manekenas buvo taip pasislinkęs į priekį, kad buvo tvirtai prispaustas prie priekinės sėdynės atlošo. Galvos pagreitis per tris milisekundes buvo 144 g, t. y. beveik pusantro karto didesnis už tikrai pavojingą 100 g, kai neišvengiama stipraus smegenų sukrėtimo! Nors nebrangi kiniška kėdutė „Babyton” nėra saugos etalonas, tačiau tinkamai pritvirtinta ji gali apsaugoti vaiką priekinio smūgio metu.

Tuo įsitikinome, kai pakartojome bandymą, dabar jau teisingai pritvirtinę. Poslinkis į priekį buvo gerokai mažesnis ir manekenas nepasiekė priekinės sėdynės galvos – „geltonos” 90 g perkrovos.

Todėl atidžiai perskaitykite instrukcijas, sumontuokite sėdynę be jokio vargo ir būtinai tai padarykite net tada, kai skubate! – Dukart patikrinkite, ar sėdynė ir vaikas yra tinkamai pritvirtinti.

Pastebėkite skirtumą? Pirmoje skaidrėje parodytas neteisingo montavimo pavyzdys: saugos diržas buvo netinkamai uždėtas ant porankio. Sėdynė yra tinkamai pritvirtinta antrajame šliaužiklyje

Pastebėkite skirtumą? Pirmoje skaidrėje parodytas neteisingo įrengimo pavyzdys: diržas praleistas per porankį. Antroje skaidrėje matyti tinkamai pritvirtinta sėdynė

/

Iki 12 metų

CBX Xelo

13 990 20203.6

3.6 apsauga

3.5 nustatymas

4.1 komfortas

5 ekologija

3.5 priežiūra

„Cybex Pallas B-Fix
18 180 20203.6

3.6 apsauga

3.5 montavimas

4.1 komfortas

4 ekologija

3.5 priežiūra

Kinderkraft Oneto 3
20203.2

2.9 apsauga

3.7 montavimas

3.7 komfortas

5 ekologija

3.7 priežiūra

„Osann Flux Isofix
19 990 20203.2

3 apsauga

3.6 montavimas

3.9 komfortas

5 eko

3.6 priežiūra

„Osann Flux Plus
15 740 20202.3

2.3 apsauga

2.3 nustatymas

3.9 komfortas

5 ekologija

2.3 priežiūra

Kinderkraft Oneto 3
20203.2

2.9 apsauga

3.7 montavimas

3.7 komfortas

5 eko

3.7 priežiūra

ADAC 2015-2019 m. vaikiškų automobilinių kėdučių reitingas 9-36 kg kategorijoje

Puikiai Gerai Patenkinamai Pakankamai Nepatenkinamai

Modelis	bandomieji metai	Kaina Eur	Isofix	ADAC sąmata	Sauga	Operacija	Ergonomiškas	Draugiškas aplinkai	Įrengimas / pašalinimas	Svoris
Parametro poveikis vertinimui	50%	40%	10%
Joie Traver skydas	2018	170	Taip	+	+	+	++	+	9-36 kg
Britax Romer Advansafix IV R	2019	300	Taip	+	+	+	++	+	9-36 kg
CASUALPLAY Multiprotector Fix II (Isofix)	2015	300	Taip		+	+	+		9-36 kg
Cybex Pallas M	2015	250	Ne		+	+	+	+	9-36 kg
„Cybex Pallas M-fix” (Isofix)	2015	280	Taip	+	+	+	+	+	9-36 kg
„JOIE Transcend” (Isofix)	2016	210	Taip	+	+	+		+	9-36 kg
JOIE Trillo skydas (Isofix)	2015	120	Taip	+	+		++	+	9-36 kg
CYBEX Pallas M SL	2017	280	Taip	+	+	+	++	+	9-36 kg
CYBEX Pallas M-Fix SL (Isofix)	2017	200	Taip	+	+	+	++	+	9-36 kg
KIDDY Guardianfix 3 (ISOFIX)	2017	320	Taip	+	+	+	+	+	9-36 kg
CONCORD Transformer Pro (Isofix)	2012	249	Taip	+	+	++	+	9-36 kg
CYBEX Pallas 2	2012	220	Ne	+	+	++	+	9-36 kg
CYBEX Pallas 2-fix	2011	265	Taip	+	+	++	++	9-36 kg
CYBEX Pallas Fix	2011	230	Taip	+	+	++	++	9-36 kg
KIDDY Guardian Pro 2	2011	270	Ne	+	+		+	9-36 kg
KIDDY Guardianfix Pro 2 (Isofix)	2012	269	Taip	+	+	++	+	9-36 kg
„RECARO Monza Nova IS” sėdynių fiksatorius (Isofix)	2013	270	Taip	+	+	++	+	9-36 kg
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via	2018	290	Taip	O	O	+	+	+	9-36 kg
„MAXI-COSI Titan Pro	2019	300	Taip	O	O	+	+	+	9-36 kg
Chicco Youniverse Fix	2018	245	Taip	O	O	+	++	+	9-36 kg
BRITAX RÖMER Advansafix III SICT (Isofix)	2017	285	Taip	+		+	++	+	9-36 kg
BRITAX RÖMER Evolva 1-2-3 SL SICT (Isofix)	2017	200	Taip	O	+	+	++	+	9-36 kg 9-36 kg
CONCORD Vario XT-5 (ISOFIX)	2017	369	Taip		O	O	+	+	9-36 kg
NANIA I-Max SP	2017	99	Ne		+		+	+	9-36 kg
OSANN I-Max SP	2017	84	Ne		+	O	+	+	9-36 kg
BRITAX RÖMER Advansafix II Sict (Isofix)	2016	300	Taip				++	+	9-36 kg
CHICCO Gro-Up 123	2015	149	Ne		+	+	++	++	9-36 kg
HEYNER Multi Protect Aero	2015	110	Ne			+		+	9-36 kg
KIWY SLF123 Q-fix (Isofix)	2015	195	Taip			+	+		9-36 kg
RECARO Jaunasis sporto herojus	2015	230	Ne				++	+	9-36 kg
KASDIENIS ŽAIDIMAS Kelių apsaugų tvirtinimas (ISOFIX) 8	2012	299	Taip		+		+	9-36 kg
CHICCO Neptun	2012	139	Ne			–	+	9-36 kg
FISHER PRICE FP3000	2014	69	Ne			–	+	9-36 kg
GRACO Nautilus	2012	190	Ne				+	9-36 kg
KLIPPAN Triofix ir Isofix pagrindas	2013	430	Taip		+	++	+	9-36 kg
NANIA Beline SP	2012	75	Ne				+	9-36 kg
NANIA I-MAX SP	2011	90	Ne				+	9-36 kg
NANIA I-Max SP Isofix	2014	159	Taip				+	9-36 kg
NANIA Racer SP	2014	54	Ne				+	9-36 kg
OSANN Beline SP (geriausi testai NANIA Beline Sp)	2012	85	Ne				+	9-36 kg
RECARO Young Sport	2012	240	Ne		+	–	+	9-36 kg
STORCHENMÜHLE Starlight SP	2013	170	Ne		+		+	9-36 kg
STORCHENMÜHLE Taos	2012	140	Ne				+	9-36 kg
BREVI Tao b.fiksuoti (Isofix)	2012	267	Taip		+	++	+	9-36 kg
IWH Multimax	2012	99	Ne	+		++		9-36 kg
PHIL & TEDS Tott XT	2012	129	Ne	–		++		9-36 kg
KIDDY Guardianfix Pro (Isofix) 9	2012	269	Taip	–	+	++	+	9-36 kg
PHIL & TEDS Tott-XT	2011	140	Ne	–	+	–		9-36 kg
RÖMER Xtensafix (Isofix)10	2013	300	Taip	+		++	+	9-36 kg
TIGGO Bebehut	2014	37	Ne	–	–	–	+	9-36 kg
UNITED-KIDS Alpha Deluxe	2014	29	Ne	–	–	–	+	9-36 kg
UNITED-KIDS Kid Comfort	2014	48	Ne	–	–	–	+	9-36 kg
UNITED-KIDS Kidstar	2014	38	Ne	–	–	–	+	9-36 kg
Kūdikiai įsitraukia į draugystę	2016	149	Ne	–			++	+	9-36 kg
GRACO etapas	2017	249	Ne	O	O	+	+	iki 36 kg
CASUALPLAY Multipolaris Fix (Isofix)	2017	250	Taip	–	+	+	++	+	9-36 kg
JANÉ Grand (Isofix)	2017	280	Taip	–	O	+	++	+	9-36 kg
LCP KIDS Saturn iFix (Isofix)	2017	140	Taip	–	O	+	+	+	9-36 kg

Toliau rasite informaciją apie kai kurias 9-36 automobilines kėdutes, kurias mūsų bandymų organizacija išbandė avarijų metu.

Nuo 4 iki 12 metų

CBX Yari

9 490 20203.9

3.7 apsauga

4 nustatymas

4.1 komfortas

5 eko

4 priežiūra

„Chicco Fold & Go i-Size
19 999 20203.3

3.5 apsauga

3 nustatymas

4.6 patogumai

5 ekologija

3 priežiūra

„Cybex Solution B-Fix
12 700 20203.9

3.7 apsauga

4 montavimas

4.1 komfortas

4 ekologija

4 priežiūra

„Cybex Solution Z i-Fix
34 500 20204.1

4.2 apsauga

4.1 montavimas

3.9 komfortas

5 ekologija

4.1 priežiūra

„Maxi-Cosi Kore i-Size
32 650 20203.9

3.5 apsauga

4.4 įrengimas

4 komfortas

5 eko

4.4 priežiūra

„Maxi-Cosi Kore Pro i-Size
36 900 20203.9

3.5 apsauga

4.4 montavimas

4 komfortas

5 ekologija

4.4 priežiūra

Mifold Hifold
19 999 20203.0

2.5 apsauga

3.9 nustatymas

4.3 komfortas

3.1 ekologija

3.9 priežiūra

Visus susidūrimo bandymų rezultatus galite rasti mūsų ADAC suvestinėje lentelėje.

Automatinės peržiūros rezultatų lentelė

Išbandėme 16 automobilinių kėdučių 9-18 kg ir 9-36 kg kategorijose. Pateikiame 4 modelių palyginimo rezultatus: Siger (Lietuva), Romer King II LS (Vokietija), Recaro Sport (Vokietija), Kiddy Phoenixfix pro 2 (Vokietija). Tai šokiruojantys ir net skandalingi pavyzdžiai.

Siger Transformer Prime	Romer King II LS	„Recaro Young Sport	„Kiddy Phoenixfix pro 2
Priekinis smūgis
Didžiausia galvutės perkrova, g	91,21	88,29	90.32	67.28
Didžiausia krūtinės apkrova, g	47,74	67,78	56.11	56.99
Kaklo tempimo jėga, kH	2,6	3,393	3,005	1.938
Ducking	ne	ne	ne	ne
Blogiausio kriterijaus priekinio smūgio įvertinimas, taškai	6,76	4,92	5,34
Šoninis smūgis
Didžiausia galvutės perkrova, g	81,69	61,91	55,33	45,62
Didžiausia krūtinės apkrova, g	67,83	84,18	79,25	82,23
Kaklo lenkimo momentas, Nm	40,33	35,47	43,95	45,68
Blogiausių kriterijų šalutinio poveikio vertinimas, balai	3,94	0,5
Neteisingo įrengimo įvertinimas, taškai	4,5	9	6,5	9
Galutinis rezultatas	5,1	2,7	3,85	4,57

Apsaugos lygis:

Aukštas

Pakankamas

Patenkinamai

Silpnas

Blogas

Susidūrimo bandymų sąlygos buvo sunkios ir atšiaurios, kaip ir automobilio „Lada Kalina” kėbulas.

Priekinio smūgio momentas buvo toks, tarsi automobilis būtų atsitrenkęs į deformuojamą kliūtį važiuodamas 68-70 km/h greičiu. Tačiau šoninio smūgio atveju buvo pasirinktas 31 g lėtėjimo greitis (Euro Ncap bandyme – 26 g).)

Šių sąlygų pakako, kad net ir pripažintos „Romer” ir „Recaro” automobilinės kėdutės neišlaikytų bandymo. „Siger” automobilinė kėdutė buvo geriausia iš nebrangių automobilinių kėdučių. O bendras „patenkinamas” įvertinimas atrodo visai priimtinas, atsižvelgiant į tai, kad bandymų su prekės ženklais dalyviai patyrė nesėkmę.

Vaizdo įrašo stenograma

„Kiek saugus mano kūdikis automobilio kėdutėje??”Ar lengva įdiegti??” Gali būti, kad dangtelyje yra daug kenksmingų medžiagų?”Tokie klausimai paprastai kyla, kai žmonės ruošiasi pirkti savo kūdikiui pirmąją ar antrąją automobilinę kėdutę.

Vaikų saugos kėdučių asortimentas yra gana platus. ADAC juos bando jau daugiau kaip 50 metų. Šie metai nebuvo išimtis: išbandėme ir įvertinome 26 visų amžiaus grupių automobilines kėdutes.

Viena automobilinė kėdutė buvo įvertinta „labai gerai” – mūsų nugalėtoja. Kitas buvo įvertintas „patenkinamai”, tačiau testas vis tiek buvo išlaikytas. Pasirūpinome visomis amžiaus grupėmis – nuo naujagimių iki moksleivių. Taip pat atsižvelgėme į platų kainų diapazoną: pigiausia mūsų teste naudota automobilinė kėdutė kainavo 75 eurus – tai labai gera kaina. Brangiausias – 700 eurų, o tai jau gana apčiuopiama piniginei.

Testo nugalėtoja tapo „Silver Cross Dream” automobilinė kėdutė su „Dream i-Size” baze. Tik šis automobilis buvo įvertintas ADAC kaip „labai geras”.

„Osann Flux Plus” pasiekia savo galimybių ribas atliekant priekinio susidūrimo bandymus. Atliekant susidūrimo bandymą šią sėdynę deformuoja 15 kg sveriantis manekenas. Dėl to manekenas taip pakrypsta, kad atsitrenkus į priekinę automobilio sėdynę kyla galvos traumos pavojus. Todėl ADAC vertinimą skiriame „patenkinamai”.

Be to, dar viena naujovė – sulankstomos automobilio sėdynės. Išbandėme du iš jų.

Abiejų modelių bandymai įvertinti patenkinamai. Šios automobilinės kėdutės automobilyje užima mažai vietos, jas lengva naudoti ir vežti. Nors tėvai, kurių automobilis paprastai stovi priešais namus ir kurių sėdynė visada yra įrengta, turi daugiau galimybių apsaugoti savo vaikus nelaimingo atsitikimo atveju.

Neseniai atlikto tyrimo duomenimis, pusė visų vaikiškų saugos kėdučių sumontuojamos neteisingai. Kas gali nutikti įvykus avarijai su netinkamai sumontuota sėdyne, galite pamatyti ekrane.

Montuojant automobilinę kėdutę svarbu, kad juosmens diržas būtų uždėtas ant klubų ir užfiksuotas. Įstrižinis diržas eina per gale esantį kreiptuvą. Susidūrimo metu inercijos jėgos stumia automobilio sėdynę į priekį, o sėdynę laiko po ja esantis juosmens diržas. Kad nieko blogo nenutiktų.

Tėvai turėtų ištirti automobilio kėdutę, perskaityti naudojimo instrukcijas ir tinkamai prisegti vaiką. Dar vienas dalykas.

Į parduotuvę visada verta vykti savo automobiliu ir vietoje rasti vaikišką automobilinę kėdutę. Pavyzdžiui, jei turiu trijų durų automobilį, pirkti didelę ir sunkią automobilinę kėdutę nebūtų geriausias sprendimas. Kadangi jį sunku sutalpinti ant galinės sėdynės, be to, jis gali subraižyti automobilį.

„adac” interneto svetainėse.ir galite rasti visų išbandytų vaikiškų automobilinių kėdučių apžvalgas. Turint šią informaciją ir gerus parduotuvės patarimus, įsigyti tinkamą automobilinę kėdutę bus daug lengviau.

Paskelbta: 10-06-2020

• #ADAC
• #crash testas

Prenumeruoti šį tinklaraštį

Kokie parametrai vertinami?

Automobilių sėdynių susidūrimo bandymų diagramas galima rasti įvairiose įmonėse. Visi jie išbandomi pagal daugybę parametrų:

1. ADAC yra Vokietijos bendrovė, kuri kasmet vienu metu testuoja vaikiškas automobilines kėdutes pagal keletą kriterijų.
2. Nyderlandų ANWB atlieka panašius susidūrimo bandymus.
3. Šveicarijos TCS vertina gaminius tik pagal du parametrus – patogumą naudoti ir patikimumą vaikui.
4. WARENTEST bendradarbiauja su ADAC ir jų žurnale skelbia vaikų apsaugos priemonių ir tinkamumo susidūrimui rezultatus.
5. RACC tikrina tik tvirtinimo detalių ir elementų, kuriais tvirtinama automobilinė kėdutė, kokybę.
6. „Autoliitto” (Suomija) veikia pagal tą pačią schemą kaip ir ADAC.
7. OAMTC taip pat atlieka išsamius susidūrimo bandymus.

Todėl šiuos vertinimo parametrus galima pabrėžti:

• patikimumas;
• Patogumas naudoti pagal paskirtį;
• jūsų vaiko patogumui kelionės metu;
• produktų ekologiškumas.

Svarbu! Visi tyrimai yra laboratoriniai. Situacijos keliuose gali būti individualios. Vaiko saugos automobilinę kėdutę taip pat reikia rinktis individualiai ir atidžiai.