Išsami informacija apie dviračių prietaise ir jo dalys

Apie tai, kaip dviratis yra įrengtas, daugelis žinome iš vaikų metų, tačiau bendrais bruožais. Pavyzdžiui, tokia: jis susideda iš ką mes matome, tai yra, iš ratams, rėmai, sparnus, pedalai, grandinių ir vairo. Mūsų straipsnyje mes gyvename išsamiau dėl dviračiai anatomiją, mes sužinome, kad jos pagrindinių detalių ir jų paskirtį vardą, o taip pat pateikti rekomendacijas dėl pagrindinių konstrukcinių elementų dviratė transporto priemonė pasirinkimas.

Tipai dviračių rėmų

Aprašymas dviračių struktūra geriausiai pradėjonuo peržiūros ram, nes šis elementas, kuris yra pagrindinis, esant dviratė transporto priemonė struktūra. Priklausomai nuo dizaino, jis gali būti atvira arba uždara. Skiriamasis bruožas uždarų rėmai yra tiesi top vamzdis, į atvirą versija ji yra žemiau ir yra šiek tiek lenkta forma – panašus rėmas sukurtas specialiai moterims vartotojams.

Dauguma šiuolaikinių dviračių atliekami iš aliuminio, bet galite rasti gaminius iš kitų medžiagų. Kiekvienas iš jų turi savo privalumus ir trūkumus.

SO, plieno konstrukcijos yra funkcinės, patikimos ir praktinės tik tuo atveju, jei jie atliekami iš chromolibenų lydinių. Visi kiti plieno tipai, deja, palikite daug pageidavimų: jie yra dideli, sunkūs ir nesiskiria ilgaamžiškumui.

Aliuminio kyšius savo mažą svorį, todėl rėmai iš šio metalo yra naudojami visur už lenktynių dviračių gamybą. Tuo pačiu metu aliuminis yra jautresnis sunaikinimui, ir dažniausiai tai įvyksta netikėtai.

Ir čia „titanium ramam” nebijo šalčio, be šilumos. Jie nebijo agresyvių rūgščių-šarminių tirpalų, todėl jų naudojimas pasižymi trukme.

Magnis – kitas lengvas metalas, bet korozija, todėl vartotojas yra labai svarbu užtikrinti, kad lustai ir įbrėžimų neatrodo ant dviračių rėmo.

Geriausiai ir su plaučiais yra anglies rama. Bet aštrus taškas gali sukelti jiems gana rimtą žalą – su tokiais dviračiais jums reikia susisiekti kuo atidžiau. Anglies gamyba grindžiama aukštųjų technologijų naudojimu ir yra brangus, todėl šiame segmente yra ne tiek daug įmonių, siūlančių dviračius su anglies rėmais šiame segmente.

Priklausomai nuo galinio rato ypatumų, dviračių rėmas yra aktyvus arba pasyvus. Pasyvus reiškia visišką atskirų vyrių, skirtų naudoti pagal padidintą apkrovą, nebuvimas. Pasyvus nusidėvėjimas tampa natūralaus lankstumo medžiagos, iš kurios buvo pagamintas dviračių rėmelis, rezultatas. Šie dviračiai vadinami hardhal.

Dizainas su aktyviais nusidėvėjimu reiškia judančių dalių (vyrių ar vyrių sistemos) buvimą, paprastai vadinamą sustabdymu.

Dviračiai su aktyviu rėmeliu atskirti smėlio ir daugialypis. Vienos dimensijos sustabdymas pasižymi tuo, kad rato judėjimas šiuo atveju gaminamas aplink vieną tašką, kuris lieka statinis, nepriklausomai nuo sustabdymo savybių. Į daugialypės pakabos, priešingai, ratas verpiasi aplink tašką, kuris gali pakeisti savo padėtį.

Šios operacijos arba, kad transporto įranga tiesiogiai priklauso nuo planuojamo vairavimo tipo. Pavyzdžiui, kuriant rėmelį pagal tarpvalstybinį, gamintojai stengėsi padaryti labai ergonomišką ir lengvą, o tai suteikia vairuotojams galimybę pasimėgauti nemokamu pedalavimu be nereikalingų fizinės energijos išlaidų.

Dėl šios priežasties ši stiliaus vairavimo rėmas dažniausiai yra daromas pagal „hardaltale”, kad gautumėte santaupų už amortizatoriaus masę ir visus elementus, kad sustiprintų dviračius.

Įrenginių ratai

Dviračių ratai yra šviesūs, bet gana stiprūs dizainai. Jie platina judėjimo energiją, todėl su savo sukimosi pagalba, jis leidžia jums laikyti dviračių rėmo tiksliai vertikalioje padėtyje. Daugumoje dviračių dviračiams yra galinio rato pavara, kai galinis ratas suteikia judėjimą, ir priekis yra vergas.

Bet koks dviračių ratas apima kelias struktūrines dalis.

• Rankovė. Tai yra centrinė dalis, įskaitant ašį, guolius ir ratlankius. Rankovė yra atsakinga už įtempto sukimo momento įvykį ir priežiūrą. Galinių rankovių vidinė schema yra šiek tiek sudėtingesnė nei priekyje esantys ratai, nes jie dalyvauja viso rato priverstiniame verpimui.

• Ratlankis. Metalinis žiedas, kurioje adatos įterpti. Šis elementas sukelia reikiamą rato atsparumą bet dinamiškoms apkrovoms ir mechaninėms pažeidimams. Ratlankiai paprastai atliekami iš lydinių ir padengtas chromo purškimu.

• Dviračių padangos. \ T. Apima kamerą, taip pat padangas. Kamera yra atliekama iš tuščiavidurio gumos, ir prieš kurdami reikiamą slėgį, pumpuojamas į orą. Su išorine terpe ji sąveikauja per spenelę, palei orui gauna į siurblio ar kompresorių padangų padangas.

Siekiant veiksmingai apsaugoti kameros vientisumą nuo smailiais stipiniais ant vidinio paviršiaus ratlankio pritvirtinkite specialų guminį flipper.

Tyro išorinis paviršius vadinamas padanga, o jo komponentai yra laive, šoninės sienelės, taip pat apsauga. Priklausomai nuo operatyvinių pajėgumų, dviratis išskiria kelių rūšių padangas:

• Plinkeliai ir pusiau skambučiai – tokios parinktys yra optimalios sklandžiai takeliams, todėl jie dažniausiai yra įdiegti ant greitkelio+
• Kelias – tai apima padangas su vidutinio dydžio modeliu, panašūs modeliai yra įrengti kalnų dviračiais+
• Hibridas – tokios padangos yra veiksmingos tiek kelių sąlygomis, tiek ant plokščiu greitkeliu, nors jie yra prastesni už agresyvesnius variantus.

Kad dviratis būtų pastebimas tamsoje, ant šviesios oranžinės skonio šviesos plokštės – katathot. Pagal eismo taisyklių taisykles, kataphos turi būti visų tipų dviračiams.

Padangų savybės yra daugiausia dėl bendro vairavimo įspūdį, todėl jų pasirinkimas turėtų būti skiriamas ypatingam dėmesiui. Norėdami pradėti, būtina įvertinti elemento dydį, kaip taisyklė, jis žymi dviem poromis: pirmoji iš jų nustato rato skersmenį, o antrasis rodo paties padangos plotį. Pateikkime pavyzdį: padanga su žymėjimu 26×2.1 naudojamas standartiniam 26 colių dalelėms su 2,1 colių plotį. Kur. \ T platesnis padangų, tuo stipresnis jis bus laikyti dviratį posūkiuose, nors ji žymiai pralaimės nuosmukį.

Turėkite omenyje: kuo mažiau ryškus protektoriaus raštas, padanga yra skirta tvirto kelio. Taigi, labiausiai „dantyta” piešimo bus priimtinas darbui ant molio, off-road ir purvo, bet daugiau tanki ir tvirta dangų, galite rinktis naudai gumos su paplokščias modelio ir sušvelnino junginio.

Junginys yra iš kelių gumos veislių mišinys, kuris užtikrina reikiamą atsparumas dilimui, jėgą ir sujungimo charakteristikas padangų.

Valdymo ir nusidėvėjimo sistemos

Vienas iš pagrindinių prietaiso elementų yra nusidėvėjimas mechanizmas, kuris sukelia klimato kaitos švelninimo poveikio krovinį ant rėmo ir kitų dviračio dizaino dėl svyravimų minkštinimui. Nusidėvėjimo sistema iš karto apima keletą sudėtinių elementų.

Tradiciškai priekinis stiklas dviračių rėmo per vairo strypą yra pritvirtintas šakės viduje, o ratas montuojamas į ausis. Siekiant užtikrinti netrukdomą sukimąsi ant posūkių, vairo kolonėlė yra sumontuota į stiklą.

Dėl to, ko jums reikia vairo, mes manome, kad nereikia paaiškinti, bet jo techniniai ir veiklos parametrai – plotis, kėlimo dydis, apsvipu ir baxvipa – reikia skirti ypatingą dėmesį. Paskutiniai du suteikia reikiamą lenkimo vairą atgal ir aukštyn.

Ypatingas dėmesys atkreipiame dėmesį į tai, kad platesnis vairas leidžia vartotojui maksimaliai padidinti savo TC kontrolę ir taip prisidėti prie valdymo efektyvumo gerinimo, bet tuo pačiu metu sulėtinkite tai.

Vairo kilimas suteikia teisingą vairuotojo padėtį: tai, kas yra mažesnė – agresyvesnė padėtis yra priversta užimti vairuotoją. Šio apsvip ir baxvip parametrai yra individualus, dažnai jie padeda paprasčiausias metalo struktūra paversti fiziologiškai patogi elemento visą dviračių schema. Pirkdami tinkamą vairą, geriausia eiti į sporto parduotuvę ir laikyti siūlomus produktus savo rankose, kurios leis jums gauti idėją, kurios veiklos parametrai bus optimali jums.

Barai įkišami išilgai vairo kraštų – specialūs kištukai, prisidedantys prie sužalojimų sumažėjimo. Nepakankkite, kad rizika, kad vairuotojo galai – situacijos, kurias vartotojai sugadino savo pilvą ar kojeles, įvyksta labai dažnai.

Taigi, kad vairavimo metu nėra rankų, dizainas užtikrina gumines rankenas (jie vadinami infuzais).

Šiuolaikiniuose modeliuose yra įdiegti užraktai, kurie išskiriami, kai galuose yra tvirtinimo žiedai. Toks sprendimas labai palengvina jų diegimą ir neleidžia pamušalams į skalę. Daugiau paprastų modelių laikomi tik dėl trinties.

„takeaway” yra detalė, kuri suteikia būtiną vairo pašalinimą nuo rėmo. Jis pritvirtinamas prie reguliavimo vamzdžio. Įvairūs dviračių modeliai, reguliuojamas arba kietas pašalinimas gali būti įdėti. Dėl paprastų dviračių nėra.

Balnelis yra pritvirtintas prie centrinės rėmo dalies, jis gali skirtis aukštyje, todėl vartotojai visada gali pasirinkti patogią nusileidimą. Plotis sooter priklauso priklausomai nuo dviračio savybių. Tarkime, kad jie yra šiek tiek platesni kelių dviračiais nei kalnas (MTB).

Perdavimas ir stabdžių dizainas

Tai yra kažkas be jokių dviejų ratų transporto priemonių tiesiog eiti. Perdavimas yra labai sudėtingas mazgas, kuris susideda iš įvairių mechanizmų, būtent:

• Vežimėliai+
• Žvaigždės+
• Pedalia+
• Rodų mechanizmas. \ T+
• Dviračių grandinė. \ T+
• Manetok+
• Skirtingi greičio jungikliai. \ T.

Vežimo mazgas yra dviračių rėmo apačioje. Jis jungia strypus su priekiniais žvaigždutėmis. Vežimas sukelia netrukdomą judėjimą dėl fiksuotų guolių ir prie jų pritvirtintos kryžminės ašies.

Strypai yra svarbiausi už vežimo sąveiką su pedalų elementais. Jie gali turėti keletą tvirtinimo detalių: arba kvadratas arba lizdas.

Pedalai funkcionaliai reiškia reikiamą koją, per juos fizinės pastangos eina į jungiamuosius strypus. Jie gali būti atliekami keliomis galimybėmis.

• Klasikinis (jie taip pat vadinami platformomis). Tokie pedalai yra sumontuoti pagrindiniame lygmenyje. Šiuo atveju vartotojas gali važiuoti absoliučiai jokių batų – čia sankaba su pedalu atliekamas per trinties.
• Kontaktas. Tokie pedalai turi specialius įdėklus, kurie gali būti skirti tik specializuotiems batus.
• Extreme. Sumaišyti sporto dviračiai, jie išsiskiria iš spaustuvai akivaizdoje, gana plataus paviršiaus, taip pat įspūdingo storio.

Galiniai žvaigždės greitųjų dviračiu yra pritvirtinti prie galinio rato rankovės. Tradiciškai, kiekviena visą žvaigždutė turi para-trigubas galinę dalį. Važiuojant, mažų žvaigždžių teikti didesnį pavara, ir didesnis – žemas.

Jungiamoji detalė tarp jų yra grandinė. Jo judėjimas yra atliekamas per jungikliai, kuri, savo ruožtu, yra kontroliuojamas per juosta mechanizmo vairo mechanizmo.

Svarbiausias elementas projektavimo schemą bet dviratė transporto priemonė laikoma stabdžiai. Atsižvelgiant į abiejų stabdžių sistemos gedimą nėra, TCS gatvėje yra griežtai draudžiamas eismo taisyklių.

Šiuolaikinės stabdžių mechanizmai dviračiai turi keletą klasių.

1. Pelėdos. Jie atstovauja nedidelius suveržimo įtaisai su pagalvėlėmis. Paprastai turi tik vieną kalno.
2. Diskas. Be šio projekto, pagalvėlės yra nustatytos į diską, nes rankenos spaudoje.
3. Būgnas. Šis stabdžių sistemos variantas šiandien yra pasenęs. Tokiuose dviračiuose būgnas yra pritvirtintas prie galinės įvorės ir sukuria sąveiką tarp trinkelių. Kad mechanizmas būtų švaistomas, juo įdiegta kamštis. Stabdymo tokios sistemos veiksmingumas yra mažesnis nei pirmieji du, tačiau biudžeto dviračiai yra optimali.

Apžvalga komponentų

Pirkimas dviračiu, vartotojai dažnai nemoka reikiamą dėmesį dalimis, nes dviračių išdėstymą daugeliu atvejų teikia gamintojas.

Tačiau jūs tikrai susidursite su atsarginių dalių pasirinkimu šiose situacijose:

• Jei nuspręsite surinkti dviratį „nuo nulio”+
• Jei reikia pakeisti nusidėvėjusius daiktus, nepavyko+
• Jei nuspręsite atlikti atnaujinimą, pakeičiant žemos kokybės komponentus į daugiau funkcinių.

Renkantis bet kokią informaciją labai svarbu užtikrinti jų maksimalią atitiktį: turite tiksliai žinoti savo dydį ir tvirtinimo parinktį, taip pat kitas technines funkcijas.

Norėdami padaryti tinkamą pasirinkimą, galite tiesiog pasiimti dėvėti elementą su jumis arba perrašyti visus jo parametrus. Tai bus verta net prieš perkant paaiškinti, kokias vienos ar kitos dalies veisles galima naudoti kiekvienam konkrečiam dviračiui.

Renkantis komponentus, geriausia pasirinkti pasirinkimą naudai gerai žinomų prekių ženklų, kurių kokybė yra bandoma laiku. Didžioji dauguma vairuotojų yra nupirkti už savo dviejų ratų transporto priemones shimano arba SRAM. Dviračių atsarginių dalių segmente šie du prekės ženklai yra laikomi monopoliais.

Visapusiškas sekmadienis, taip pat tinka ir vieningi – jų dažniausiai pasirenka ekstremalių jojimo mėgėjus. Dėl didelės spartos dviračių galite rekomenduoti komponentus iš cinelli.

Nurodykite garsųjį prekės ženklą, mokate brangesnį, tačiau sąnaudos su palūkanomis atsipirks praktiškumas ir detalės patvarumas.

Apie dviračių nuokrypį.