Dviračių greitis: kas vyksta ir ką jis veikia?

Kiekvienas asmuo, kuris pradeda užsiimti dviračiu, yra suinteresuoti, kokiu greičiu galima paspartinti ir tai, kas turi įtakos jo rodikliams. Norint suprasti šią problemą, turėtumėte susipažinti su pagrindinių veiksnių, kurie turi įtakos vairavimo greitį, ir metodus, kurie padeda jį padidinti.

Ką tai priklauso nuo to?

Dviratis yra labai naudingą profesiją, su kuria sunku nesutikti. Ir ši transporto rūšis galėtų suteikti skrydžio jausmą nuo judėjimo, nei pritraukti daugelio žmonių dėmesį. Daugiau pradedantiesiems dviratininkams prašoma apie tai, kas įtakoja judėjimo greitį, nes būtent nuo šio rodiklio, kad teigiamų emocijų, susijusių su žirgais mieste ir kaimo vietovių skaičius priklauso nuo.

Ruošimo dviratininkas lygis

Dviračių spidometrai priklausys pirmiausia nuo ištvermės ir fizinių duomenų dviratininkas. Patirtis turės įtakos spidometrai daugiau nei pasirinktų transporto priemonių tipui. Pavyzdžiui, jei patyręs vairuotojas važiuos ant greitkelio, jis galės aplenkti mėgėjui, kuris juda ant greitkelio transporto. Jis ne tik paliks savo varžovus į uodegą, bet ir bus išlaikyti didelės spartos rodiklius, kai kėlimo į kalną.

Atsparumas artėjimui oro srautui

Kai juda 25 km / h greičiu, pradeda sulėtinti oro masių atsparumą. Su artėjančiu vėju, sunkumai jau yra 10 km / h greičiu. Jei naudojamas kalnų dviratis, įrengta plataus vairo su dideliu montavimu, kartu su mažu nusileidimo balnu, pedalų slinkimas taps kompleksu 30 km / h greičiu. Dėl greitkelio šis procesas bus lengviau, nes jis turi siaurą vairą ir turi mažą sukibimą.

Su apčiuopiamu artėjančiu oro srautu, dviratininku, esančiu ant gaubto, gali būti mirti prie vairo, kuris sukels apkrovos mažinimą.

Apskritai atsparumas

Tai bus gera jausti pasipriešinimą iš pat pradžių judėjimo. Dėl atskyrimo nuo dviratininkas vietoje praleidžia daug daugiau energijos, jei mes palyginti su įprastu judėjimu. Po dviračių jau persikėlė iš vietos, kovojant valcavimo neturi įtakos tokio jėga energijos sąnaudas, kurios reikalingos greitėjimo metu. Šis rodiklis sumažėja greitis yra samdomas.

Trintis

Didinti trintis, kuri atsiranda tarp padangos ir sankasos, pradeda didinti atsparumą laipsnį sukti. Siauros padangos, naudokite minkštą žemę yra gana sunku nuplėšti paviršių. Ir ratai su plačiu protektoriumi, priešingai, yra pernelyg sugriežtinta su asfalto ir greitai ištrinti.

Dėl šios priežasties, rekomenduojama pasirinkti iš tokių rodiklių kaip plotis, plotas ratus ir protektoriaus gylį. Rodikliai turi atitikti kelio, kuris yra planuojamos kelionės.

Slėgio kameroje

Šis rodiklis taip pat turi įtakos greitį, nes jis turi įtakos trinties, kuri atsiranda tarp padangų ir roadpapers. Daugiau aplinkoje rato, tuo lengviau riedėti ant kieto paviršiaus. Kad patogiau važiuoti bekele, tai geriausia nuleisti kamerose slėgis.

Svoris

Svorio parametrai 2-ratų transporto taip pat turi įtakos greitį, nes didelė masė bus padidinti atsparumą sukti. Daug lengviau pakilti į kalną ant plento, nei arimo sunkiųjų kalnų dviratį.

Dviračių būklė

Taip bus sumažinti greitį, net jei vadovybė padarė dėl sportininko pastangų, ne drovus tinklas motociklo. DĖVĖTI dantenos taip pat sumažinti didelės spartos rodiklius.

Jei greitas ir saugus kelionė planuojama, rekomenduojama pakeisti susidėvėjusias įvores ir vežimą, reguliariai patikrinti grandinės būklę.

Minkštos amortizatoriai prisidėti prie mažinimo greitis lygis asfalto danga. Tačiau, minkštos amortizatoriai tinka nelygių srityse

Vidutinis dviračių spidometrai

Anksčiau dviračiai buvo įdėti gana bendrų spidometrai mechaninio tipo, kurie negalėjo pasigirti patikimumas atsižvelgiant į sparčiojo režimo matavimo. Šiuo metu jie atėjo pakeisti kompaktiški elektroniniai prietaisai, kurie tiksliai išmatuoti greičio matavimo. Su jų pagalba, jūs galite ne tik sužinoti, kaip greitai dviratis juda dabartinio momento, bet ir nustatyti vidutinį greitį per valandą, svetainės trukmę, kalorijų sąnaudas ir net raitelis pulsas.

Naujokams, matyti greitį, esant 25-30 km / h spidometro, gali nuspręsti, kas ji yra vidutinis greitis, su kuria jų dviračių keliauja per laiko.

Ši nuomonė yra klaidinga, nes tik patyręs asmuo galėtų judėti tokiu tempu, ir paprastas motociklininkas daugeliu atvejų juda nuo vidutinis greitis 15-20 km / h.

Ir didelės spartos rodikliai taip pat turi įtakos dviratė transporto modelį. Pavyzdžiui, tiesia atstumas su asfalto paviršiumi, vidutinis greitis plentu bus 20-25 km / val. Sklypas 10 km bus keliavo per 25 minučių. Kalnų tempas bus apie 18-20 km / h. Jūs galite įdėti elektrinį variklį padidinti šį rodiklį. Miesto aplinkoje, dviratis reikės nusileisti sankryžose, manevravimą tarp mašinų ir duoti kelią pėstiesiems. Štai kodėl vidutinis greitis net sporto dviračiu bus toliau 5-10 km, jei palyginti su rodikliu, kuris transportas užmiestyje.

Kaip padidinti?

Kiekvienas dviratininkas prašoma apie tai, kaip padidinti greitį važiuoti dviračiu. Yra keletas būdų, su kuria jūs galite padidinti savo rodiklius, tampa patvarus ir patyręs.

Teisė nusileidimas

Taigi, kaip padidinti tempą labiausiai trukdo vėjas, taip dviratį kvalifikuotai. Priimti teisingą poziciją, dviratininkas turėtų gauti lenkimo apatinėje nugaros ir pritraukti korpusą su konstrukcija. Alkūnės rekomenduojama spaudoje kūnui. Su šiuo registratūroje galite iš karto pamatyti, kaip vidutinis greitis tampa didesnis.

Jojimo grupės

Kai kurie mano, kad toks būdas yra ne visai sąžiningi, jei mes kalbame apie vis vidutinį greitį. Tačiau važiuojant grupėje bus išleista mažiau išteklių kovoti su oro masių pasipriešinimą.

Dviratininkas galės sutelkti dėmesį į patyrusią partnerį, pabandykite jį pritaikyti, tokiu būdu didinant savo įgūdžius važiuojant.

Siurbimo ratas

Kompetentingai pumpuojamas ratas bus greitesnis – tai yra įrodyta faktas. Prieš kiekvieną kelionę rekomenduojama patikrinti padangų slėgį. Jums reikia pumpuoti iki vertės, kuri nurodyta ant šoninės sienelės padangos. Taigi, kad siurbimo procesas praėjo patogiau, geriausia gauti aukštos kokybės siurblio lauko siurblį.

Minimalus stabdymas

Ši taisyklė yra lengviausia. Po stabdymo turėsite didelę sumą paspartinti iki to paties tempo. Štai kodėl nuo nereikalingų presų ant stabdžio reikia atsikratyti. Pirmiausia reikia nustoti sulėtinti,kai dviračių ritiniai po skaidrėmis. Jei kelio paviršius yra lygus, ir netoliese nėra automobilio, šis veiksmas nebūtinas. Ateityje galite sužinoti, kaip pasukti greičiu.

Bėgių stovas

Ant kelių dviratininkai visada pritraukia dėmesį, o tada, kai sustojo ant šviesoforo, neišlips iš savo dviejų ratų draugo ir subalansuoto ant jo. Panašus triukas tarnauja ne tik pritraukti vaizdus, ​​bet ir praktinę funkciją: jei sustabdysite pedalus, tada 3 posūkiuose galite gauti tinkamą greitį.

Vėjo kryptis

Maršruto planavimas, atsižvelgiant į vėjo kryptį, galite sutaupyti gero greičio ir nevarginti stipriai, kovojant su artėjančiu vėju.

Rekomenduojama eiti prieš vėją treniruotės pradžioje, nes maitinimo šaltinis leis kovoti su oro masėmis ir geriausiai grįžti namo su artimuoju vėju.

Atstatyti svorį

Norėdami pagreitinti, jums reikės dirbti sau, atsikratyti kelių papildomų kilogramų. Poveikis bus pastebimas iš karto ant linijų, taip pat priekyje siluetas taps mažiau, o tai rodo, kad oro pasipriešinimas sumažinti.

Intervalas

Numatyta padidinti vidutiniu greičiu pagalba intervalas mokymą. Už tai, pakankamai dvi minutes intensyvių važiuoti kelių tikslų. Jūs galite praktikuoti per keliones į darbą 3-4 kartus per vieną reisą.

Darbas su raumenų

Pratimai su naštą galima statyti raumenis, kurie taip pat turės įtakos dviračiais tonas. Patartina ne mesti savo kūną offseason ir dalyvauti sporto salėje visoje žiemos laikotarpiu.

Dviračių tobulinimas

Didinti spidometrai padės iš lengvo rėmo, aukšto profilio ratai įsigijimą. Tokia pirkimo padės sumažinti oro pasipriešinimą ir didinti.

Tinkamas drabužių

Stora dviračių forma yra geriausias variantas keliones. Tai ne tik sugebėti atskirti šilumos ir prakaitą nuo kūno, bet ir sumažina atsparumą oro masių priešingai prarasti.

Įrašai

Kiekvienas dviratininkas, kuris yra suinteresuotas didinti greitį, reikia žinoti, ką maksimalus rodikliai buvo įdiegta šiame sporte. Absoliutus rekordas spidometrų lenktynėse buvo užfiksuotas 1995 metais. Indikatorius yra 268,8 km / h. Pasiekimas priklauso nyderlandų dviratininkas fredas rompelberg. Svarbu žinoti, kad tais metais sportininkas pasuko 50 metų. Ride pati buvo atliktas JAV, juta. Lenktynės buvo atliktas labai lygaus danga šalia druskos ežero, į bonneville plain.

Iš freda dviratis buvo pasirengę rasės ir pakeista: įsteigė specialų perdavimo sistemos prie galinio žvaigždute ir tvirtai padidino perdavimo skaičius.

Prieš dviratį vairavo automobilį, kuris prisidėjo prie sumažėjusio slėgio sklypo formavimo. Iš nusileidimo nuo kalno rekordas buvo fiksuotas ant ledo danga ir dirvožemis.

Žiemos sezono, pirmaujanti pozicija buvo ericas baronas.

Alpių teritorijoje jis sugebėjo išsklaidyti savo dviratį iki 222 km / h greičio.

Įrašymas buvo užregistruotas 2000 m. Balandžio 12 d. 2002 m. Šis sportininkas užėmė trečiąjį „sierro-negro mountain”, mažėjančią žvyro. Dviratininko kelionė buvo baisi: ant finišo segmente jis veikė iki 210,4 km / h, tačiau jo dviejų ratų transporto priemonės pažodžiui supjaustytos į dalis. Venkite tragedijos valdoma tik dėka geros apsauginės šaudmenų ir sportininko pasirengimo.

Kitame vaizdo įraše galite žiūrėti dviratininko greitį 150 km / h greičiu.