Dviračių Charakteristikos ir # 171 + Palydovinė

Dviračiai nuolat keičiasi ir pagerino – tai yra faktas. Bet tarp jų mėgėjams yra tie, kurie renkasi unsolding klasika. Apie vieną iš šių retenybė dabar.

Ypatumai

Dviračiai „satellite” pritraukti dėmesį ne tik kolektorius ir žinovų antikos. Jie tikrai vairuoti ir net praeiti esminius atstumus. Tai lengva rasti forumų ir suvienyti mėgėjams tokių dviračiai. Žmonės domisi, kaip juos ištaisyti, kaip pagerinti net. Galų gale, palydovinio serijos charakteristikos yra visiškai natūra.

RUS (charkovas dviračių gamykla) pradėjo savo veiklą labai turtingas ir neeilinio istorinio laikotarpio – viduryje 1920.

Į trumpą laiką įmonė pasiekė pirmaujančias pozicijas šalies. Iš dviračių įvairovė laida buvo dislokuotos:

• Kūdikių su trimis ratais+
• Track+
• Paauglys skirtas+
• Highway modeliai+
• Produktai profesionaliems sportininkams.

Kalbėdamas apie serialo „satellite”, turiu pasakyti, kad jis yra skirtas plačiam neprofesionaliai auditorijai.

Tai yra turizmo dviračiai, pasižymintys gana minkšta balno ir patikima jėga.

Žinoma, inžinieriai rūpinosi mechaninių komponentų produkto patikimumui.

Šiandien charkovo dviračių gamykla ir toliau dirbti, bet jau pagal prekės ženklą „vodan”.

Specialių modifikacijų

Šis dviračių serija buvo pagamintas 1960-80. Jie visi skirti suaugusiems. Su naujos eros „palydovų” pradžios palaipsniui pašalinti iš gamybos.

Pirmasis iš jų buvo modelis „B-34”. Ji buvo renkami nuo 1961 iki 1964. Būdingi bruožai buvo:

• Sportinis vairas+
• Rankiniai stabdžiai+
• 3 greičiai+
• Įėjimas į tipiškų įrangos maišelių su įrankiais remonto ir siurblio.

Į 1964-87, modelis „B-37” buvo pagamintas. Apie tai, remdamasi išnaudoti prieš tai buvusia versija patirties, stabdžių sistema ir sėdynės buvo modernizuotos. Dar vienas svarbus naujumas buvo priedas reketas ant galinio rankovės. Konstruktyvus įrengimas sportinis vairas ir kontaktinius pedalus + šių variantų padėjo įsitraukti į atvaizdą. Komplekte yra šie:

• Tas pats siurblys ir krepšys+
• Elektros įranga. \ T+
• Kvietimas+
• Atsarginės dalys pagal barškėjimo.

Nuo 1968 m pakeitimų klausimas „B-39” tęsėsi iki 1973, kurie skyrėsi nepakanka nuo ankstesnės versijos. Tik specialistai ir gali išsiaiškinti, kokie skirtumai tarp jų.

Nepaisant to, „B-39” įdėti ratlankiai nuo duraliuminio arba tapo. Pedalai efektyviau dirbo. Perdavimo jungiklis atnaujintas. Papuošti rėmo, priekinės šakės ir ratinis plokštės naudojamas įvairiaspalvius emalių elegantiškus lipdukai. Metalinės dalys buvo padengta chromo sluoksniu.

Techniniai parametrai yra tokie:

• Rėmo aukštis 0.56 m+
• Važiuoklės bazė 1,09 m+
• Ratai su 27 colių skersmens+
• Padangos 1,25 colių pločio+
• Grynas svoris 14,5 kg.

Tačiau 1973 metais, iš esmės naują modelį „B-301” pasirodė. Pagal oficialią specifikaciją gamintojo, jis buvo skirtas:

• Verslo kelionės+
• Turizmas+
• Pėsčiomis. \ T.

Dviratis gali eiti jau 4 skirtingu greičiu. Ji buvo įrengta minkšta sėdyne, ir pridūrė, kad pedalų tuklips. Pasirodė tipiškas ir pailgintos formos. Be pagrindinio versiją, vartotojai gavo tą patį maišelį ir siurblys, pašarų šaldytuvas, skambinkite, bagažines dangtis, įdiegta iš užpakalio. Už papildomą mokestį, charkovas dviračių gamykla buvo pasiruošę suteikti priekinį liemens, galinio vaizdo veidrodis, dinamo mašina ir faro.

Bike „B-301” naudojamas uždarojo tipo rėmus. Iš ratų bazės dydis yra 1,07 m,. Iš dviračio aukštis gali būti 0,54, 0,56 arba 0,58 m,. Tiek stabdžiai vadovas, erkių tipas erkių tipo su susirėmimus su ratlankio. Masinis dviratis 14,2 kg.

Tačiau „B-301” nustojo eiti nuo konvejerio 1975.

Dviem vėlesniais metais, versija 153-414. Jos pelnytai apsvarstykite klasikinį dviratį mėgėjams turistams. Sėdynė yra gana standi, o pedalai priklauso tipui „toptalls”. Galinę rankovę galima sukurti 3 arba 4 žvaigždutėms.

Kaip ir „301th”, yra 2 konfigūracijos. Pagrindinį pristatymo rinkinį išsiskiria tik tepalinės alyvos priedu. Nuo 1978 iki 1982 m. Buvo sukurta 153-424 versija. Iš pradžių ji buvo skirta dviračių sporto mėgėjams, bet įdiegus galinius bagažinę taip pat tinka turistų išvykimui. Rėmas buvo pagamintas iš skiediklio vamzdžių, naudojamas plastikinės sėdynės, kuri leidžia lengviau palengvinti dizainas + naujoves plieno ir 8 greičiu.

Kaip viskas yra šiandien

Taigi, „palydovai” nustojo eiti iš gamyklos konvejerių prieš restruktūrizavimo. Bet jie vis dar turi nemažai gerbėjų. Pažintis su teminiai forumai rodo, kad tobulinimo ir gerinimo „palydovų” priežastys stormy ilgas diskusijas. Kiekvienas susilieja nuomonės, kad šie dviračiai turi stiprų rėmą. Net ir po 40-50 metų, jie išlaiko savo patikimumą ir darbą stabiliai.

A modifikavimo variantų galima rasti:

• Įrengimas patobulintų ritiniais+
• Sėdynės pakaitalas patogesnis+
• Naudojant naujausios kartos atverčiamą įrangą.

Tačiau kai kurie gerbėjai bando, atvirkščiai, atgaminti ankstesnius pavyzdžius savo visas. Jie ne tik stebi iš pradžių nurodytą rato skersmenį, bet taip pat bando rasti autentiškų atsarginių dalių.

Yra visiškai priešingas požiūris, kai neapsiriboja pakaitiniu galiniais ratais ir bandykite kuo labiau pertvarkyti dviratį. Bendras transformavimas savaime atskleidžia kūrybinius polinkius.

Verta pažymėti, kad „palydovai” taip pat naudojami nuotraukų ūgliuose, ir jie pritraukia kolekcininkų dėmesį.

Prieš pradedant kardinolo modernizavimą, būtina išspręsti, ar gamyklos laikiklis atnaujintų šakių, stabdžių ir kitų dalių. Reikia nepamiršti, kad modeliai su reketais ir plieniniais rėmais yra netinkami „cassettes” įrengimui. Modernizavimas reikalingas, kai planuojama važiuoti maždaug sudėtinga zona arba sukurti didesnį greitį. Važiuojant į miestą galite apriboti paviršiaus derinimas. Tai visai įmanoma padaryti be gamykla vairo, be ją keičiasi, ir sutvarkyti (tačiau tai priklauso nuo asmeninio skonio).

Dviračių apžvalga „satellite B-39” gali būti peržiūrėta žemiau.