Šiandien mūsų tema – rūko žibintai. Jų nesunku nusipirkti, nes lemputės parduodamos visur. Juos galite prijungti patys arba nuvežti į specializuotą aptarnavimo centrą. Pripažinkime. Jei nežinote, kaip pakeisti ar net pašalinti seną optiką, jei norite uždėti naujus rūko žibintus ant įprastų priekinių žibintų, neturėtumėte imtis darbo. Jungtis yra palyginti nesudėtinga, tačiau yra tokių dalykų kaip relės, saugikliai, laidai ir kitos detalės.
Prieš nuspręsdami, ar naudoti PTT savo automobilyje, ir svarstydami, kaip juos įrengti, rekomenduoju susipažinti su šiais prietaisais, apsvarstyti jų tipus ir pasirinkimo ypatumus.
Kokio prekės ženklo rūko žibintą reikėtų pasirinkti?
Pasaulinėje rinkoje yra daug įmonių, gaminančių automobiliams skirtus apšvietimo produktus. Daugelis jų turi ilgą vystymosi istoriją ir reikšmingų pasiekimų.
Vis dėlto į reitingą įtrauktos ir jaunos įmonės, kurios per trumpą laiką pelnė vartotojų pripažinimą ir pasitikėjimą tarp konkurentų.
Geriausiais, vartotojų nuomone, laikomi Vokietijos, Japonijos, Lenkijos, taip pat Kinijos gamintojai, parduodantys savo gaminius su amerikietišku prekės ženklu.
1. „Hella”, „Osram.
2. PIAA.
3. Wesem.
4. Morimoto.
„Hella” ir „Osram” yra Vokietijos bendrovės, įkurtos daugiau nei prieš šimtmetį. 100 didžiausių įmonių Vokietijoje ir tiek pat kitose 35 pasaulio šalyse. „PIAA II” turi 44 patentus, susijusius su įvairių žibintų gamyba.
PIAA yra viena iš pirmaujančių halogeninių apšvietimo elementų gamintojų pasaulyje – korporacija įkurta Japonijoje 1963 m.
Wesem – Lenkijos įmonė, į užsienio rinką įžengusi 1977 m. Tiekia modernius apšvietimo įrenginius beveik visų tipų transporto priemonėms, įskaitant kombainus.
„Morimoto” yra gerai žinomas amerikietiškas prekės ženklas, kuris turi kruopščiai patikrintos kokybės ksenono lęšių iš Kinijos prekės ženklą.
Vienetų pavadinimai
| Simboliai | Matavimo vienetas | Vardai |
| H | – | Lempos pagrindas |
| P | W | Maitinimas |
| U | Įtampa | |
| cm|cm|cm | Matmenys | |
| PIAA P. ₽ | Kaina nuo 01 d.2017 |
Ar rūko žibintuose leidžiama naudoti ksenoną
Daugeliui žmonių įdomu, ar jie gali įrengti ksenono rūko žibintus. Taigi į rūko žibintus galima įmontuoti ksenono lemputes. Tačiau draudžiama naudoti artimųjų ir tolimųjų šviesų priekinius žibintus.
Kad už pažeidimą nebūtų 1 metams atimtas vairuotojo pažymėjimas, privalote pagal tam tikrus reikalavimus savo rūko žibintuose įrengti ksenono žibintus:
- Jei ant žibinto korpuso yra raidė „D”, gali būti montuojamas ksenonas. Jei kiti priekiniai žibintai, visiškas draudimas.
- Turi būti įrengtas automatinis reguliatorius, kuris švelniai pakelia šviesą ją įjungus. Ši šviesa neturi taip smarkiai smogti.
- Yra specialių ksenoninių priekinių žibintų su lęšiais, geriau juos naudoti. Naudojant specialius priekinius žibintus neturėtų kilti problemų reguliuojant šviesą.
Šiuo metu gana paplitusi rūko žibintų forma „Angel Eyes”. Jie abu yra veiksmingi naudojant tirštame rūke ir suteikia gerą dizainą.
Svarbu! Jei automobilyje įrengti ksenono tipo rūko žibintai, turėtumėte periodiškai tikrinti šviesos kampą. Jei matote, kad priešais atvažiuojantys vairuotojai mirksi priekiniais žibintais, šviesa gali būti nukreipta į viršų nuo rūko žibintų.
Rekomenduojama: „Chevrolet Lacetti” tarpinės po vožtuvo dangčiu keitimas: dalys, patarimai ir sandariklis
rūko šviesos sklaidos kampas turi būti ne didesnis kaip 5 laipsniai. Jei ksenonas montuojamas į halogeninių ar kitų lempų priekinius žibintus, ksenono šviesa per priekinio žibinto stiklą bus iškraipyta ir šviesos riba bus pažeista.
Xenoniniai priekiniai žibintai yra ryškiausi. Ksenonas yra daug ryškesnis už halogeną. Todėl ksenono šviesa halogeniniuose rūko žibintuose dėl nereikalingos refrakcijos nebus veiksminga rūke.
Rūko žibintai reguliuojami ne priešais sieną, kaip pagrindiniai priekiniai žibintai, o atviroje erdvėje. Apšvietimo diapazonas neturėtų būti didelis.
Ar galite ir kaip juos įdiegti patys
Nauji automobiliai paprastai parduodami su įrengtais rūko žibintais. Jei ne, ant buferio paliekami specialūs plastikiniai apskritimai – tai vietos rūko žibintams įrengti. Šiuos kištukus reikia išpjauti ir juose sumontuoti priekinius žibintus. Prie žibinto prijungti tik du laidai „+” „-„.
Svarbu! Rūko žibintus galima prijungti tik per šviesos laidus. Priešingu atveju bus sunku atlikti techninę apžiūrą.
Laidai turi būti prijungti prie prietaisų skydelio apšvietimo laidų. Naudojant šią jungtį, stovėjimo ir rūko žibintai įsijungia kartu. Jums tereikės nuimti prietaisų skydelį ir rasti laisvą jungtį ant apšvietimo laidų, kad galėtumėte prijungti PFA relę.
Po to PFA relę reikia prijungti prie maitinimo mygtuko. Migliniams žibintams turi būti naudojamas 15 A saugiklis . Įdėkite saugiklį kuo arčiau akumuliatoriaus.
„Chevrolet Cruze” rūko žibintų variantas
„Ford Focus 3” rūko žibintai
„Toyota Corolla” rūko žibintai
Dideliuose automobiliuose, džipuose, tokiuose kaip UAZ, NIVA, bamperyje nėra specialios vietos, todėl jie įrengia, taip sakant, išorinius rūko žibintus.
0
Leidinio autorius
išjungtas 1 mėnesį
Norėčiau tęsti šį pokylį
- PIAA LP530 koziris – puikiai sufokusuotas šviesos spindulys. Dėl to kalti inovatyvūs pačios bendrovės sukurti kristalai. Patentuotų šviesos diodų lęšiai yra apsaugoti nuo smūgių, o jų viduje įtaisytas daugialypis atšvaitas. Kalbant apie trūkumus, norėtume pabrėžti, kad nėra galimybės keisti kristalus. Dauguma atsiliepimų skirti penkių žvaigždučių įvertinimui paremti. Jie tinkamai atlieka savo darbą.
- „Philips X-treme Vision” 130 %!užtikrina geresnį matomumą ir apšvietimą. Šviesos spindulys nuskrieja 130 ar net 160 metrų. Tačiau žibinto perlas – patentuota lemputės ryškumo didinimo technologija. Poveikis yra 130 %!, ir 45 metrais ilgesnis spindulio nuotolis. Tačiau dėl dujų slėgio pobūdžio eksploatavimo trukmė yra ribota iki 450 valandų, o tai yra gerokai mažiau nei konkurentų.
Kodėl būtina įrengti priekinius ir galinius rūko žibintus??
Iš esmės rūkas – tai mažiausių vandens lašelių suspendavimas ore. Jei į ją šviestumėte įprasta lempa, šviesos spindulys tiesiog beprasmiškai išsisklaidytų ir, kas blogiausia, akintų vairuotoją. Didesnė galia nepadeda: kuo galingesnė šviesa, tuo toliau jos spindulys skverbiasi į rūko sluoksnį, tačiau jis taip pat išsisklaido ir stipriau atsispindi.
Tokias situacijas padeda išspręsti specialūs automobiliams skirti žibintai – balti arba geltoni rūko žibintai. Jų veiksmai grindžiami šiais argumentais:
- Spinduliai leidžiasi žemai prie žemės, kur beveik nėra rūko. Todėl šviesa prasiskverbia toliau. Todėl rūko žibintus stengiamasi montuoti kuo žemiau žemės, pavyzdžiui, buferio srityje.
- Geresnis rūko žibintų fokusavimas. Jų šviesa beveik nepakyla virš horizontalios plokštumos, todėl neatsispindi vairuotojui į akis.
Ypatingas dėmesys galiniams žibintams. Jų paskirtis – ne tiek apšviesti kelią, kiek parodyti automobilį kitiems eismo dalyviams. Todėl jie yra ne balti ar geltoni, o raudoni. Jie naudojami rečiau, o dėl mažesnės paklausos ir dizaino paprastumo galinių rūko žibintų kaina yra mažesnė nei priekinių rūko žibintų.
Kaip pasirinkti „rūko žibintus”
- Spalvinis. Rūko žibintų stiklas turi būti pieniškas arba geltonas. Šio spektro optiniai spinduliai gerai išsisklaido miglotoje aplinkoje. Pirkdami žibintus su raudonu arba mėlynu stiklu, rizikuojate būti nubausti kelių policijos inspektorių, nes jie negali jų įrengti priešais automobilį. priekiniuose žibintuose su geltonu filtru geriau naudoti baltas lemputes, o priekiniuose žibintuose su baltu filtru – geltonas lemputes.
- Pagal žymėjimą. rinkdamiesi priekinį žibintą atkreipkite dėmesį į jo ženklinimą, kuriame esanti raidė „E” su vienu arba dviem skaitmenimis apskritime reiškia, kad jis sertifikuotas vienoje iš Europos šalių (skaitmenys nurodo Europos šalies kodą). Po šio simbolio eina lotyniškos abėcėlės raidė, nurodanti priekinio žibinto tipą ir funkciją. Raidė „B” buvo pasirinkta rūko žibintams. Kaip
Tai reiškia, kad prieš pradėdami galvoti, kaip įtraukti rūko žibintus į apšvietimo įrangą, patariu atsakingai pasirinkti. Laidų schema yra maždaug tokia pati visiems ir ne pati sudėtingiausia.
- Būstas. Pažvelkite į priekinių žibintų korpusą. Jis turi būti visiškai sandarus, t. y. apsaugotas nuo drėgmės. Kartą draugas skundėsi, kad jo žibintai neužsidegė. Tai, kad žibintuose buvo vandens, jam kažkodėl netrukdė. Drėgmė kenkia ne tik pačiai įrangai, bet ir elektros instaliacijai, laidams. Kondensatas mažina apšvietimo efektyvumą.
- išardomas. Jei naudojate priekinį žibintą, kurio negalima nuimti, rėmas, tarpikliai, galiniai dangteliai ir kitos dalys, susijusios su jo montavimu ir nuėmimu, turi būti nuimami. priekiniai žibintai su tvirtu korpusu neturi būti perkami.
- Lemputės medžiaga. Čia naudojamas storas stiklas arba polikarbonatas. Kiekviena medžiaga gali įtrūkti nuo stipraus smūgio, tačiau tikrai storas stiklas atrodo tvirtesnis. Kartais įtrūkimai neišvengiami, nes priekiniai žibintai yra žemi.
- Korpuso medžiaga. Aukštos temperatūros plastikas yra geriausias pasirinkimas šioje situacijoje. Netinka metalas arba aliuminis. Plius laidai, drėgmė, metalas, laidininkai. Jūs suprantate ryšį?
- Švytėjimo spalva. Paprastas – baltas arba geltonas. Nesirinkite mėlynų arba raudonų versijų. Kaip rūko žibintai, jie yra nenaudingi, neveiksmingi ir neefektyvūs. Taigi, šviesa nėra naudingesnė už įprastą artimųjų šviesų žibintą.
Privalumai ir trūkumai
Ekspertai ir naudotojai nurodo priekinių žibintų privalumus ir trūkumus, palyginti su
- Ilgas tarnavimo laikas – iki 50 000. valandų. Jie patikimai apsaugoti nuo mechaninių pažeidimų ir dulkių, purvo bei drėgmės patekimo;
- Dėl mažų energijos sąnaudų LED žibintai nenaudoja daug automobilio generatoriaus energijos;
- Veikiant tokių žibintų šviesos srauto spalva beveik nekinta; LED tipo žibintai skleidžia ryškią baltą šviesą, kuri gerai apšviečia;
- Juos galima lengvai pritvirtinti bet kurioje patogioje automobilio kėbulo vietoje: ant buferio, stogo, kėbulo plokščių.
- Sugedus bent vienam šviesos diodui, tenka keisti visą priekinį žibintą; šiuos priekinius žibintus galima lengvai pavogti, jei jie sumontuoti ant išorinių automobilio kėbulo dalių;
- Didelė kaina, palyginti su kitų tipų žibintais.
Naudingi patarimai Laidų schemos Laidų schemos Įrenginio veikimo principai Pagrindinės sąvokos „Energomera” skaitikliai Saugos priemonės Lemputės Vaizdo instrukcijos meistrui Patikrinimas multimetru
Geriausi halogeniniai rūko žibintai
aukščiausios klasės
PIAA 50XT – stačiakampio formos reflektoriaus modelis, tvirtinamas prie automobilio kėbulo fiksuotu laikikliu. Užrakinama M8 varžtu, galima reguliuoti kairėn/dešinėn ir aukštyn/žemyn.
Rekomenduojama: 10 būdų, kaip sutaisyti telefoną automobilyje
Vandens nepralaidumas užtikrinamas gumine tarpine, dengiančia išvadą, ir sandarikliu, tvirtinančiu stiklą prie reflektoriaus – tarpinė taip pat dedama tarp pastarojo ir korpuso. Rinkinį sudaro 2 FFM su lemputėmis, relėmis ir jungiamaisiais laidais. Maždaug 20 m ilgio šviesos dėmė apima priešpriešinio eismo ir važiuojamosios dalies juostas, taip pat pėsčiųjų takus, bordiūrus ir griovius.
Privalumai:
- Specifikacijos: H3 / 85 / 12 / 9|16|7 / 17,0…17,3;
- Lengvas lempos keitimas be reguliavimo;
- Aiškios šviesos ir šešėlių ribos – horizontaliai sukuriama dėmė, kurios matomumo kampas siekia iki 95°;
- neakina priešais atvažiuojančių vairuotojų;
- šviesioje zonoje tinklelis beveik nematomas – su juo liuksų kiekis rūke sumažėja tik 10 %!
Trūkumas:
- didelė kaina.
Pagal atsiliepimus: kokybė atitinka sąnaudas. „Puiki šviesa”.
Prestižas
„Hella Comet FF 450” – stačiakampio formos reflektoriaus modelis su plastikiniu korpusu ir skaidriu stiklu, kurio forma užtikrina minimalius lūžio ir sklaidos nuostolius. halogeniniai žibintai, sumontuoti buferyje iš anksto išgręžtoje 11 mm skylėje ir išlyginti visose plokštumose.
Norėdami pakeisti lempą, tiesiog atsukite 2 varžtus ir nuimkite stiklą bei difuzorių. Kai rūko žibintas nenaudojamas, jis uždengiamas plastikiniu dangteliu, kad ilgiau tarnautų. Rinkinį sudaro 2 poros dėžučių ir lempučių, taip pat jungikliai, relės ir laidai.
Privalumai:
- parametrai: H3 / 55 / 12 / 12|16|9 / 7,6…8,0;
- tolygus liuksų pasiskirstymas ir maksimalus šviesos srautas;
- lengva ir patogu pakeisti lempą;
- puikus matomumas, neapakinantis kitų vairuotojų;
- geras šviesos taškas, modernus dizainas.
Trūkumai:
- nereklamuojami.
Pagal atsiliepimus: skundų nėra, vartotojai patenkinti įsigijimu.
Lempučių tipai
PTF dažniausiai naudojamos trijų tipų lemputės
- Halogeninės lemputės;
- ksenono žibintai;
- LED.
Visi trys tipai
Halogeninis
Dauguma transporto priemonių gamintojų į priekinius žibintus standartiškai montuoja halogenines lemputes. Vidutinė jų eksploatavimo trukmė – 150-250 valandų arba 2-3 metai. Jie skleidžia oranžinį arba geltoną švytėjimą. Pagrindiniai privalumai – prieinamumas ir pakankama galia.
Halogeninės H3 lemputės
Daugelis automobilių lempų gamintojų, pavyzdžiui, Vokietijos OSRAM arba Korėjos MTF, gamina patobulintus halogeninius spindulius su ksenono efektu. Lemputėje yra turtingesnis dujų mišinys, kuris suteikia stipresnį šviesos srautą. Naudojama patobulinta siūlų konstrukcija ir lazerinė technologija. Korpusas atpažįstamas pagal H11 lempos lizdą. Todėl patobulintų halogeninių žibintų kaina yra didesnė.
Ksenono (dujų išlydis)
Dujinio išlydžio arba ksenono lempų pagrindai žymimi raidėmis „D”, „DC”, „DCR”. Jie skleidžia labai ryškų šviesos spindulį, kuris gali apakinti priešpriešiais atvažiuojančius eismo dalyvius. Taip yra dėl aukštos 6000-8000 K spalvos temperatūros. Todėl pagal valstybinius standartus tokiuose žibintuose turi būti įrengtas automatinis korektorius, uždegimo blokas ir žibintų plovikliai. Spinduliui sufokusuoti naudojami specialūs reflektoriai.
Ksenono priekiniai žibintai
Spektras artimesnis geltonai arba dienos šviesai. Ksenono žibintų privalumai – mažas energijos suvartojimas, geras šviesos srautas ir ilgas (iki 3 metų) tarnavimo laikas. Trūkumai – didelė kaina ir sudėtingas įrengimas.
Šviesos diodai
Vis labiau populiarėja šviesos diodai, naudojami tiek HID, tiek priekiniuose žibintuose. Spektras artimas dienos šviesai. Šviesos spindulys yra aiškus ir ryškus, neišsisklaido per rūką ar lietų. LED lempučių galia siekia 700-1000 Lm/W. Ilgas tarnavimo laikas – iki 20 000 valandų. Reikalinga aušinimo sistema, kuri ne visada telpa į standartinį žibinto korpusą. Todėl verta patikrinti, ar galima sumontuoti šviesos diodus.
LED lemputės
Kaip pasirinkti rūko žibintą
Užsienio automobiliuose paprastai jau gamykloje būna įrengti rūko žibintai. Tačiau dauguma automobilių yra be jų. Taigi būtina spręsti klausimą apie teisingą jų pasirinkimą, pirkimą ir montavimą savarankiškai arba automobilių priežiūros centre.
Rūko žibintai – tai labai naudingas dalykas. Esant dideliam rūkui, kai pagrindiniai žibintai negali prasiskverbti pro tirštą rūką, jie labai padeda apšviesti kelią ir padidina vairavimo saugumą.
Fizikinis rūko ir šviesos reiškinys.
Migla – tai maži vandens lašeliai ore. Vanduo, kaip žinome, atspindi į jį patekusį šviesos spindulį. Taigi šie lašeliai išsklaido kryptingą šviesą ten, kur. Jei per tirštą rūką įjungiamos tolimosios šviesos, atsiranda vadinamoji baltoji siena, dėl kurios neįmanoma nieko įžiūrėti, todėl tenka sustoti arba judėti kaip skruzdėlei.
Rūko žibintų veikimo principas skiriasi nuo pagrindinių priekinių žibintų (artimųjų ir tolimųjų šviesų) veikimo principo. Kadangi rūko žibintai montuojami žemai, ant automobilio bamperio, jie apšviečia rūką iš apačios horizontaliai, lygiagrečiai keliui.
Tai reiškia, kad rūko žibintai apšviečia kelio paviršių, bet ne uždengtą plotą virš automobilio ir per visą jo plotį.
Ar žinojote, kad poliruodami priekinius žibintus galite pagerinti šviesos pralaidumą ir transporto priemonės dizainą?.
Be to, verta pakeisti rūko žibintų šviesą kita. Tikriausiai dažnai matėte, kad kai kurie rūko žibintai yra geltonos spalvos. Šią spalvą mažiausiai atspindi ore tvyrantis rūkas, todėl ji geriausiai tinka rūkui. Be to, virš kelio paprastai nebūna rūko, todėl žemai sumontuoti automobilio rūko žibintai (CFL) turi didžiulį pranašumą.
Kaip pasirinkti tinkamą rūko žibintą
Rinkdamiesi tinkamo tipo ir modelio priekinius žibintus, turėtumėte atkreipti dėmesį ir į žibinto korpusą, ir į lemputę. Renkantis rūko žibintus yra keletas niuansų. Tokie žibintai gali būti naudojami ne tik esant rūkui kelyje, bet ir kelkraščiams apšviesti, o tai naudinga važiuojant nepažįstamais keliais.
Rekomenduojama: 5 ženklai, kad laikas keisti degalų filtrą
Išvardykime reikalavimus, kuriuos turi atitikti PTF, ir į ką reikia atkreipti dėmesį juos renkantis.
- PFA korpusas turi būti visiškai sandarus, nes jie yra žemai ir turi būti apsaugoti nuo drėgmės ir purvo.
- Priešrūkinis priekinis žibintas turi būti išardomas (neturi būti vientisas).
- Yra polikarbonato žibintų, o kai kurie pagaminti iš storo stiklo. Geriau naudoti storą stiklą.
- Forma turi būti aptaki, aerodinamiška. Mažesnis oro pasipriešinimas – mažiau triukšmo. Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į dizainą. Yra akių formos, apvalios, ovalios ir t. t..
- Žibintai tarnaus ilgiau, jei rūko medžiaga yra termoplastinė.
Papildomų raudonos ir mėlynos spalvų rūko žibintų ant automobilio montuoti nebūtina. Raudoni ir mėlyni rūko žibintai nelabai padeda išsklaidyti rūką. Šių spalvų žibintų efektyvumas yra mažas. Žinoma, yra ir tokių, kurie juos montuoja dėl grožio. Na, kaip sau patinka.
Mazda su raudonais rūko žibintais
Geltonų priekinių žibintų variantas ant „Nissan” automobilio
Žinomų prekės ženklų rūko žibintai dažniausiai gaminami baltos arba geltonos spalvos:
- „Hella”;
- Depo;
- Wesem;
- ir kiti.
Kas tai yra?
Kas pirmiausia ateina į galvą? Įdomu, kokie jie yra ir kam jie reikalingi? Daugelis automobilių gamintojų galvoja taip pat, nes rūko žibintai iš gamyklos nesutampa su tais pačiais VAZ 2110, 2114 arba 2115.
„Nissan”, „Kia Rio”, „Toyota Corolla” arba „Camry”, „Ford Focus”, „Chevrolet Cruze”, „Renault Duster” ir kt. Beveik visi nauji automobiliai turi rūko žibintus. Tai reiškia, kad retai rasite „Hyundai”, „Honda”, „Opel Astra”, „Škoda Octavia”, „Volkswagen”, „Audi”, „Mazda”, „Mitsubishi Outlander” ar kitus gana brangius automobilius, kuriuose nėra MFL.
Taip, yra tokių užsienietiškų automobilių kaip „Daewoo Nexia”, „Renault Logan”, „Chevrolet Lacetti”, „Lada Priora” (oi, mūsų taip pat yra), „Chevrolet Niva”, kuriuose trūksta rūko žibintų.
Kodėl vieni žmonės juos turi, o kiti ne?? Tai paprasta. Pagal kelių eismo taisykles rūko žibintai nėra privaloma transporto priemonės apšvietimo įrangos dalis. Tačiau kai kurios bendrovės juos montuoja visuose savo modeliuose, nepriklausomai nuo kainų segmento, kitos – pasirinktinai, o trečios – visai nesirūpina.
Tačiau manau, kad PTF turėtų būti norma ir taisyklė visoms automobilių bendrovėms. Galite paklausti, kodėl? Paaiškinkite. Tik su jais galite jaustis saugūs ir užtikrinti, jei lyja, tvyro rūkas ir lietus. Įprasti priekiniai žibintai jums visiškai nepadeda. Į pagrindą neįsukamas joks šviesos diodas, joks ksenonas ar kita optika, kurią lengva pritvirtinti, nes pagrindinė šviesa savo spinduliais gali perskrosti rūką. Tai neapima ir artimųjų šviesų funkcijos.
Svarbus PTF aspektas yra tas, kad jie ne tik apšviečia kelią rūke, bet ir leidžia nustatyti, ar priekyje nėra kitų transporto priemonių, kliūčių ar žmonių. Be to, jie geriau matomi priešpriešiais atvažiuojančioms transporto priemonėms. Tai ypač svarbu, kai kelyje tvyro rūkas, o važiuojant gana siauru dvipusio eismo keliu.
Verta paminėti, kad kai kurie PTTF montuoja net į galinius žibintus. Tai irgi teisinga, nes mažesnė tikimybė atsitrenkti į galinį bamperį.
Šiek tiek fizikos
Įdomu, kodėl įprastinė optika negali susidoroti su rūku, o PTF – gali. Viskas priklauso nuo fizikos dėsnių. Migla – tai ore esančių mažų vandens lašelių mišinys, kuris plūduriuoja. Į lašelius patekusi šviesa nuo jų atsispindi. Tai aiškiai matysite, jei rūke įjungsite priekinius žibintus. Priešais jus yra balta siena, todėl toliau eiti negalite.
PTF veikia kitaip. Jie yra apačioje, paprastai žibintas įmontuojamas į buferį. Šviesa sklinda žemyn ir horizontaliai. Juo galima apšviesti patį kelią.
Taip pat rūko žibintai turi kitokį šviesos spektrą. Ypač naudingas geltonas filtras. Žemai išdėstyti priekiniai žibintai turi dar vieną gudrybę. Tiesa ta, kad rūkas krenta ne ant paties kelio, o šiek tiek pakyla virš jo. Tai parodys vaizdo įrašas.
Tipai
galima įsigyti lęšinių, apvalių, apvalių, įleistinių, ant buferio tvirtinamų ir visų kitų įmanomų rūko žibintų tipų. Kainos ir prijungimo būdai skiriasi. Negaliu pasakyti, kurį iš jų turėtumėte pasirinkti. Tai labai priklauso nuo transporto priemonės, jūsų poreikių ir finansinių galimybių.
Priklausomai nuo lemputės tipo, yra trys tipai.
- LED. Jie yra populiariausi ir ekonomiškiausi. Tokios lemputės beveik nenaudoja energijos, todėl jos neapkrauna automobilio generatoriaus. Didelės galios ir kartu ekonomiški bei ilgaamžiai šviesos diodai yra brangiausias rūko žibintų tipas. Tačiau tokios išlaidos yra visiškai pagrįstos. LED rūko žibintai gali būti įvairūs. Galite lengvai nusipirkti 4 priekinius žibintus, kad jie tilptų automobilio priekyje ir gale. Šviesos srautai sklinda skirtingų spalvų ir ryškumo. Svarbus privalumas yra tas, kad šviesos diodai nekaitina priekinių žibintų.
- Ksenonas. Ksenoninis apšvietimas dažniausiai naudojamas brangesniuose automobiliuose. Jie skleidžia saulės šviesai artimesnį spektrą, kuris prasiskverbia pro rūką ir efektyviai apšviečia važiuojamąją kelio dalį. Be to, tinkamai sumontuota šviesa nekenkia vairuotojų regėjimui ir neakina priešais atvažiuojančių automobilių. Jie pasižymi puikiu efektyvumu, ilgaamžiškumu ir mažomis energijos sąnaudomis.
- Halogenas. Jų techninės specifikacijos yra prastesnės nei pagrindinių konkurentų. Tačiau jie vis dar populiarūs dėl nedidelės kainos. Jie veikia gerai, tačiau, jei įmanoma, pirkite halogeninius arba LED prietaisus. Halogeninė lemputė nėra tokia patvari ir turi daugiau trūkumų nei privalumų.
Geriausi LED priekiniai žibintai
Universalūs rūko žibintai
OSRAM LED FOG 101 atlieka ne tik rūko žibinto funkciją. Gali būti montuojamas kaip važiavimo žibintų arba posūkio rodiklio pakaitalas, jei yra tik 9 cm anga. Vokietijos prekės ženklui nereikia papildomos reklamos. Jų lęšiai yra labai ekonomiški, pasižymi tam tikra autonomija ir užtikrina platų matymo lauką su aiškiomis ribomis. 10 000 valandų tarnavimo laikas pabrėžia stilingą dizainą. Tačiau yra ir trūkumas – didelė kaina.
efektyvūs šviesos diodai
Aukštos kokybės šviesos diodai OSRAM suteikė Lenkijos gamintojui „Wesem” priekinius žibintus CDC2. Rezultatas – kokybiška šviesos sklaida, neakinantis ir aiškus matomumas esant nepalankioms oro sąlygoms. Pridėkite atsparumą šalčiui ir minimalią kietųjų dalelių žalą – pasirinkimas akivaizdus.
Wesem CDC2
Šoninių žibintų montavimas ir keitimas: kur prijungti relę, mygtuką ir saugiklį?
Rūko žibintas yra naudingas prietaisas, tačiau ne visi gamintojai automobiliuose įrengia standartinius rūko žibintus. Be to, net ir sumontuoti priekiniai žibintai kartais sugenda. Taigi trumpai aptarsime naujo ir seno priekinio žibinto montavimo ir keitimo etapus.
ŽIŪRĖKITE VIDEO
Norint sumontuoti rūko žibintą, reikia:
- Priekinių rūko žibintų montavimas buferyje. Čia viskas priklauso nuo bamperio ir rūko žibintų konstrukcijos: kai kuriuose automobilių modeliuose yra vieta papildomiems žibintams įrengti, kituose reikia išpjauti skyles.
- Artimųjų šviesų įjungimo mygtuko įrengimas keleivių salone.
- Laidų ištraukimas iš mygtuko į saugiklių dėžutę ir į priekinį žibintą. Čia taip pat viskas priklauso nuo konkretaus modelio: kai kuriuose užsienio automobiliuose yra įprasti rūko žibintų lizdai. Jei jų nėra, turėsite atlikti laidus pagal automobilio elektros schemą. Pagrindinė užduotis – įsitikinti, kad kiekvieno priekinio žibinto pliusiniai kaiščiai pirmiausia yra sujungti vienas su kitu, tada su rele, o minusiniai kaiščiai yra sujungti su korpusu arba važiuokle. Šiuo atveju jungiklis uždaro relę, kuri savo ruožtu maitina priekinius rūko žibintus.
- Įjungtų artimųjų šviesų žibintų šviesos reguliavimas.
Jei turite rūko žibintus arba ankstesnis transporto priemonės savininkas įrengė priekinio žibinto lemputę, ją pakeisti yra daug paprasčiau, laikantis konkrečiam modeliui skirtų instrukcijų.
Įrengimo reikalavimai
Senų priekinių žibintų lempučių montavimas arba keitimas naujomis dažnai atliekamas savo rankomis. Jei pavyko išmintingai pasirinkti prietaisą, rasti tinkamą automobilio priekinio žibinto gaminio numerį, tuomet dešinįjį ir kairįjį priekinius žibintus gali papildyti kaimynas – rūko žibintas.
Paprastai jie montuojami į buferį, nors kai kuriems žmonėms patrauklesnis variantas yra radiatoriaus grotelės. Daug kas priklauso nuo jūsų transporto priemonės specifikacijų. Vadovaudamiesi tik asmeniniu skoniu arba tuo, kaip PTF atrodytų gražiau, negalite.
Įstatymai nedraudžia savo rankomis įrengti papildomą apšvietimo įrangą. Kitas klausimas – ar galėsite pagaminti laikiklį, protingai sureguliuoti priekinius ir galinius rūko žibintus?. Yra tam tikrų taisyklių ir nuostatų. Jei viską darysite griežtai pagal jas, jums nebus jokių pretenzijų.
Tačiau iš karto įspėjame. Dėl standartų nesilaikymo gali kilti problemų atliekant transporto priemonės techninę apžiūrą. Jūs paprasčiausiai tam nepritariate. Taip pat pasitaikė atvejų, kai dėl žibintų įrengimo taisyklių pažeidimų iš vairuotojų buvo atimtas vairuotojo pažymėjimas ir jiems neleista vairuoti transporto priemonės, kol nebus ištaisyti taisyklių pažeidimai. Tai daugiau nei rimtas klausimas, todėl atitinkamai elkitės su juo.
Kalbant apie montavimo taisykles, reikėtų vadovautis šiais principais:
- Žibintų aukštis kelio paviršiaus atžvilgiu turi būti ne mažesnis kaip 250 mm;
- Montavimas turi būti aiškiai simetriškas, t. y. net menkiausias nukrypimas laikomas pažeidimu;
- iki rūko žibintų atstumas turi būti ne didesnis kaip 400 mm;
- Sumontuoti žibintai naudojami pagal ant kėbulo esančius ženklus (pavyzdžiui, negalima montuoti LED lempos, jei pats žibintas pažymėtas halogeniniu);
- rūko žibintai naudojami tik kartu su matmenimis.
Jei naudojate universalųjį PTF, kuris žymimas H raide, naudokite tik LED arba halogeninius elementus. Montuodami ksenono sistemą šiurkščiai pažeidžiate įstatymą. Teisingas rimas.
Kuris rūko žibintas yra geriausias: gamintojo įvertinimas? Ar žinote, kuris žibintas yra laikomas geriausiu pagal gamintojo reitingus? Galbūt galite pasidalinti patarimais ar savo nuomone dėl geriausių rūko žibintų, kurie yra įvertinti gamintojo? Įdomu sužinoti Jūsų nuomonę ir patarimus!