Kaip pasirinkti tinkamą alyvą dyzeliniam varikliui

Dyzeliniai varikliai yra patvaresni, trauklesni ir pigesni. Ekonomiškos degalų sąnaudos ir kaina. Jų aptarnavimo intervalas ilgesnis. Tačiau jiems reikalingas aukštos kokybės tepalas, nes priešingu atveju maitinimo blokas greitai suges ir per anksti išeikvos savo išteklius. Kviečiame susipažinti su geriausių dyzelinių variklių alyvų reitingu, kuris padės jums susipažinti su plačiu produktų asortimentu. Šioje apžvalgoje galite pasirinkti kokybišką dyzelinio variklio alyvą iš įvairių kategorijų, turinčią teigiamų atsiliepimų ir už priimtiną kainą.

Pagrindinės dyzelinių alyvų savybės yra šios

Transporto priemonės duomenų lape pateikiama visa informacija apie variklio skysčio leistinas nuokrypas, klasifikacijas ir reikalaujamas charakteristikas. Todėl, prieš pasirinkdami tepalą, perskaitykite šią informaciją.

Verta pažymėti, kad ne daugelis transporto priemonių savininkų supranta esamus dyzelinių alyvų standartus, tačiau visi nori įsigyti kuo geresnę alyvą dyzeliniam varikliui.

Prieš pasirinkdami pirmiausia turėtumėte susipažinti su turimais standartais ir duomenų lapais.

Tepalų rinkoje siūloma daugybė dyzelinių variklių alyvų, kurios skiriasi standartais, klasėmis ir tipais, todėl svarbu jas gerai išmanyti.

Visi šie tepalai skirstomi į tris tipus, kuriuos tikriausiai žinote:

• mineralinių medžiagų;
• pusiau sintetinis;
• sintetinis.

kiekviename iš šių tipų yra skirtingo klampumo skysčių grupė. Pagal SAE standartą, kuris nurodytas kiekvieno tepalo kanistro etiketėje, pavyzdžiui, SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Ši informacija nurodo gaminio klampumą – pirmoji vertė rodo žemos temperatūros diapazoną, kuriame tepalas išlaiko visas darbines savybes. Po to rašoma raidė „W”, kuri yra „Winter” (žiema) santrumpa, o po jos – aukštos temperatūros veikimo diapazonas.

Pirmasis veiksnys turi įtakos tam, kaip lengvai bus galima pumpuoti tepalą ir jį tiekti į visas darbines variklio dalis. Be to, jis taupo akumuliatoriaus energiją ir leidžia greitai užvesti variklį šaltuoju metų laiku.

Geriausios dyzelinių variklių alyvų klampumo klasės yra šios:

• SAE 5W, o darbinės temperatūros diapazonas siekia -25 C;
• SAE 10W (-20C);
• SAE 15W (-15C).

Aukštos temperatūros diapazonas – jis rodo tepalo klampumą įkaitus varikliui ir pasiekus optimalią temperatūrą.

Kitą standartą, API, parengė Amerikos naftos institutas (API) ir jis yra atsakingas už kiekvieno tipo variklio skysčio eksploatacines savybes.

Pagal šį standartą visi tepalai skirstomi į šias pagrindines kategorijas

• S – benzininiams varikliams skirtų skysčių kategorija;
• C – dyzeliniams varikliams skirti tepalai; – C – dyzeliniams varikliams skirti tepalai.

API klasifikacija čia nesibaigia, nes ji dar skirstoma į tam tikras klases.

Tarp jų yra šios:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Kiekvieno iš jų neaprašysime, nes mums reikia tik vieno iš jų – CF, kuris apibūdina variklių tepalus, skirtus dyzeliniams agregatams su netiesioginiu įpurškimu, taip pat tiems, kurie naudoja įvairių rūšių degalus. Šios klasės tepalo sudėtyje yra priedų, apsaugančių stūmoklio grupę nuo užsiteršimo. CF kategorijos tepalai taip pat apsaugo varinius guolius nuo susidėvėjimo ir korozijos. Šie skysčiai tinka ne tik įprastoms siurbimo operacijoms, bet ir naudoti su kompresoriumi ar turbokompresoriumi.

Kai rekomenduojama CD kokybės klasė, galima naudoti CF kategorijos tepalus.

Yra dar vienas standartas, kuriame nustatyti konkretūs reikalavimai tepalams – jis vadinamas ACEA (sutrumpintai – Europos gamintojų asociacija). Yra keturios transporto priemonių kategorijos:

1. A – benzininiams varikliams skirti tepalai;
2. B – dyzeliniams varikliams.
3. E – naudojamas sunkiasvoriuose sunkvežimiuose su galingais dyzeliniais varikliais;
4. C – šios kategorijos alyvos skirtos benzininiams ir dyzeliniams agregatams, kurių konstrukcijoje yra kietųjų dalelių filtrų arba katalizatorių.

Be to, ACEA variklinės alyvos gali būti standartinės arba energiją taupančios, todėl jos išvardytos pagal klases:

1. A1 ir A5 – varikliams, varomiems benzinu;
2. B1 ir B5 – dyzeliniams varikliams.

Tipai

Taigi, šiandien apžvelgsime variklines alyvas pagal konkrečias jų naudojimo kategorijas. Kiekvienam atskiram varikliui visų pirma reikia gamintojo nurodyto klampumo alyvos.

1. Aukštos temperatūros klampa 40 (5W-40) – geriausias pasirinkimas 1990-2000-aisiais pagamintiems varikliams.
2. 5W-30 – universali alyva, kurią galima naudoti tiek biudžetiniuose užsienietiškuose automobiliuose, tiek brangesniuose prabangiuose automobiliuose.
3. OW-20 yra mažo klampumo alyva, daugiausia naudojama šiuolaikiniuose varikliuose. Nerekomenduojama įpilti didesnio klampumo alyvos, nes jos negali susidoroti su storesne alyvos plėvele.
4. 5W-50 skirta savininkams, kurie intensyviai vairuoja savo automobilius, todėl šios rūšies alyva dar vadinama „sportine”.
5. 10W-40 yra standartinė alyva, tinkama senesniems automobiliams.
6. 5W-30 yra vienas populiariausių tipų, nes nesusidaro pastebimų kietų likučių ir alyva prarandama minimaliai.

Universali alyva dyzeliniams ir benzininiams varikliams

Rinkoje galima rasti ir benzininiams, ir dyzeliniams varikliams tinkamų tepalų. Šie gaminiai priklauso universalių gaminių kategorijai ir visiškai atitinka SAE API standartus. Jie taip pat priklauso S ir C kategorijoms, tačiau pagal tam tikrus kriterijus. Taigi, pavyzdžiui, jei variklio skysčio etiketėje pažymėta SJ/CF, reikėtų suprasti, kad šis universalus tepalas tinka visiems varikliams, tačiau pirmenybė teikiama benzininiams varikliams. Jei yra nuoroda CF/SJ, ši alyva pirmiausia skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose.

Verta pažymėti, kad universalusis tepalas turi mažesnį šarminį indeksą (TBN), todėl jo naudojimas labai priklauso nuo naudojamų dyzelinių degalų kokybės ir tepalų keitimo dažnumo.

Jei imsite grynai dyzelinį tepalą, jo TBN vertė bus daug didesnė.

Tyrimai parodė, kad ACEA A1/B1 universali alyva rekomenduojama visų tipų varikliams, kuriuose naudojami aukštos kokybės degalai. Jis plačiai naudojamas daugelyje Europos šalių ir sėkmingai naudojamas buvusioje Sovietų Sąjungoje.

Tyrimai parodė, kad naudojant nekokybiškus dyzelinius degalus variklio tepalas neišlaiko savo apsauginių savybių nuvažiavus 5-6 tūkstančius kilometrų. Todėl rekomenduojama naudoti specialų tepalą su ACEA B3/E3, kuris tinka didelės galios varikliams ir galingiems sunkvežimiams.

Vietiniai dyzeliniai degalai daugeliu atvejų turi daug privalumų, todėl universalųjį tepalą tikslinga keisti dar dažniau (kas 4 tūkst. km), ypač jei transporto priemonė eksploatuojama sunkiomis miesto sąlygomis.

Kaip atskirti kokybišką produktą nuo falsifikuoto

Nesąžiningi gamintojai dažnai padirbinėja populiarių prekės ženklų tepalus. Didžiuosiuose prekybos centruose parduodamos kokybiškos prekės, tačiau kartais tenka važiuoti į degalines ar degalines nusipirkti alyvos. Į ką reikia atkreipti dėmesį:

1. Klampumas, kokybiško produkto konsistencija panaši į augalinio aliejaus, tirštame produkte yra mažiau priedų, o ploname – mažiau tirštiklio. Šaltos alyvos klampumas didesnis. Tačiau svetimautoją lengva pastebėti, kai variklis įšilęs. Jei jis aptinkamas, geriau pakeisti tepalą, kad variklis gerai veiktų. Remonto išlaidos bus didesnės.
2. Ant talpyklės užrašyta produkto pagaminimo data ir laikas, partijos numeris. Jei etiketėje pateikta informacija sutampa su etiketėje pateikta informacija, viskas gerai. Neatitikimai yra aiškus klastojimo požymis. Etiketė yra pakartotinai priklijuojama, o gamintojo antspaudo ant talpyklos neįmanoma suklastoti.
3. Falsifikuotų etikečių kokybė paprastai nukenčia. Jis išsitrina po šlapiais pirštais. Ši manipuliacija neturi įtakos vardo plokštelei.
4. Aukštos kokybės alyvos kamštis nesisuka, jis yra vientisas. Jei sandarikliai atsilaisvinę arba gerklė pasukta, elkitės atsargiai. Didelė klastojimo rizika.
5. Pirkdami kvito geriau neišmesti. Prieš pripildami variklį patikrinkite, ar alyvos yra, pirštais patrindami lašelį ar du. Atlikite tą patį veiksmą po to, kai skystis mirkomas 10 minučių. Jei yra nevienalyčių frakcijų, jos tampa matomos.
6. Aukštos kokybės aliejus yra geltonos spalvos su būdingu gintaro atspalviu. Tamsus aliejus turėtų kelti įtarimų. Alyva gali būti filtruotos atliekos arba žemos kokybės mineralinė alyva. Dyzelinis variklis pradės „čiaudėti” nuo tokių tepalų, gali sugesti.
7. Prastos kokybės priedus galima nustatyti ištepus aliejumi popierių; reikia ne mažesnio kaip A4 formato popieriaus. Jei po to, kai alyva įsigeria, atsiranda tamsių dėmių, grąžinkite alyvą į techninės priežiūros dirbtuves.

pirmaujančių gamintojų rekomendacijos, standartai ir patvirtinimai

Visas būtinas rekomendacijas dėl leistinų nuokrypių pagal tokius standartus kaip SAE, API ir ACEA galima rasti kiekvienos transporto priemonės duomenų lape.

Pavyzdžiui, dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi, taip pat varikliams su kietųjų dalelių filtru reikia šios klasės tepalo:

• B1 ACEA – japoniški „Mazda” ir „Mitsubishi” automobiliai;
• B2 arba aukštesnis pagal ACEA standartą, kurio reikalauja tokie gamintojai kaip „Honda”, „Toyota”, „Peugeot”, „Citroen”, „Fiat”;
• B3-B4 – „Renault-Nissan” transporto priemonėms.

„Ford” reikalauja, kad dyzeliniame variklyje su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru būtų naudojama alyva, ir rekomenduoja naudoti savo prekės ženklo alyvą M2C913C.

Korėjos automobilių gamintojas „Kia/Hyundai” nurodo naudoti ZIC (LS) alyvą.

VW turbininiams dyzeliniams varikliams rekomenduojama naudoti tokius tepalus kaip VW 507 00 Castrol. Tačiau ši rekomendacija taikoma iki 2004 m. pagamintiems automobiliams, kuriuose įrengtas dyzelino kietųjų dalelių filtras.

„Opel” ir „Chevrolet” dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais (pagamintiems po 2004 m.) siūlo „Dexos 2”.

Po 2000 m. išleistų „Opel” automobilių varikliams galima naudoti variklio skystį, turintį šį patvirtinimą – GM-LL-B-025.

BMW savo automobilių varikliams rekomenduoja du tepalų variantus: „Castrol” ir „BMW LongLife”. Šie reikalavimai nustatyti neatsitiktinai ir iš esmės susiję su agregatais, kuriuose įrengtos fazinės sistemos. Šios sistemos turi gana siaurus kanalus, kuriais tepalas tiekiamas į fazinį bloką, todėl nesilaikant gamintojo rekomendacijų gali būti užspringti.

Iki 2004 m. pagamintiems BMW turbodyzeliniams varikliams su dyzelino kietųjų dalelių filtru gamybos proceso metu turi būti naudojamas „BMW LongLife 04”.

„Audi” atveju TDI varikliams galioja šie patvirtinimai:

• VW 505 01 – skirta iki 2000 m. pagamintiems agregatams;
• VW 506 01 – pagamintas 2000-2003 m;
• VW 507 00 – rekomenduojama varikliams nuo 2004 m.

„Mercedes-Benz” rekomenduoja naudoti savo prekės ženklo skystį 229 dyzeliniams varikliams savo automobiliuose, pagamintuose po 2004 m.31 arba 229.51.

Kaip matote, kiekvienas gamintojas turi savo reikalavimus ir rekomendacijas, nurodydamas variklio tepimui reikalingą klampumo klasę ir charakteristikas, todėl rinkdamiesi turėtumėte vadovautis tik jais.

Patarimai renkantis alyvą dyzeliniam varikliui

Renkantis alyvą dyzeliniam varikliui, yra kelios paprastos rekomendacijos.

• Jei transporto priemonei taikoma garantija, galite naudoti tik įgalioto atstovo tepalus;
• Jei renkatės patys, laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl SAE, API ir ACEA standartų;
• rinkdamiesi tinkamą klampumo klasę, atsižvelkite į savo regiono klimato sąlygas ir automobilio variklio techninę būklę. Esant didelei ridai ir šalto užvedimo problemoms, rinkitės mažesnio klampumo tepalą;
• Jei naudojate abejotinos kokybės degalus, rinkitės aukštesnės šarmingumo klasės degalus – TBN 8-10. Tačiau jei naudojate 6-7 klasių alyvą, kuri naudojama visiems dyzeliniams ir benzininiams varikliams, alyvos išpylimo intervalą turėsite sutrumpinti maždaug perpus.

Norėdami nustatyti tikslesnį alyvos keitimo intervalą, atsižvelkite ne tik į nuvažiuotą atstumą, bet ir į tai, kiek valandų automobilis dirbo tuščiąja eiga.

Atkreipkite dėmesį, kad ilgas tuščiosios eigos laikas prilygsta sudėtingoms vairavimo sąlygoms. Šiuo atveju pageidautina prie kiekvienų 10 tūkst. važiavimų pridėti 2-3 sąlyginius tūkstančius, skirtus važiavimui tuščiąja eiga.

Taip galima tiksliau nustatyti, kada reikia keisti variklio skystį. Ir paskutinis patarimas – nesistenkite dyzeliniams varikliams naudoti tik brangią sintetinę alyvą, nes dėl to patirsite nepagrįstų finansinių išlaidų, o kartu su nekokybiškais degalais sutrumpės keitimo intervalai.

geriausiųjų sąrašai

Be pirmiau minėtų populiariausių prekių ženklų, taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos:

• Geriausia kaina – LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• Žiemai – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• Žiemai – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Ne veltui jie tokie populiarūs, todėl pateikiame trumpą kiekvieno prekės ženklo apžvalgą.

Geriausia kaina – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Kalbant apie biudžetinių dyzelinių alyvų variantus, pirmiausia į galvą ateina šie biudžetiniai prekių ženklai. Tarp jų svarbią vietą užima bendrovės „Lukoil” produktai. Jei jūsų automobilis gali suvirškinti SG/CD alyvą, neverta leisti pinigų brangesnėms mineralinėms alyvoms, nes „Lukoil Super” nesukels jokių problemų ją naudojant. Svarbiausia yra laikytis alyvos keitimo intervalų.

V talpa (l)	4
Klampa	15W-40
API klasė	SG
Tipas	mineralinis.
Šalis	Lietuva

LUKOIL Super SG/CD 15W-40 dyzelinė alyva

Žiemai – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Jei planuojate naudoti dyzelinu varomas transporto priemones šaltą Rusijos žiemą, nerasite patikimesnės alyvos už CASTROL TURBO DIESEL 0W-30. Sintetinė medžiaga, skirta naudoti varikliuose su kataliziniais konverteriais ir turbokompresoriais. Pagrindinis produkto privalumas – dėl specialios formulės išmetamosiose dujose yra mažas pavojingų junginių kiekis. Naudojant šią alyvą automobilis ilgai veiks ekstremaliomis sąlygomis. Patvirtinta „Mercedes”, BMW, „Volkswagen”.

V talpa (l)	4
Klampa	0W-30
API klasė	SM
Tipas	sintetinis.
Šalis	Vokietija

CASTROL TURBO DYZELINAS 0W-30

Vietinės gamybos – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Jau minėjome, kad vienas populiariausių tepalų yra „Lukoil. Senesniems užsienietiškiems automobiliams su dyzeliniais varikliais idealiai tinka „Lukoil Standard”. Pakankamai maža mineralinės alyvos kaina leidžia ją reguliariai atnaujinti ir tai padeda efektyviau dirbti. Sudėtyje yra antioksidantų ir dispergatorių priedų, todėl reguliariai naudojant variklį nekils problemų dėl korozijos ir suodžių. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad šis aliejus netinka Rusijos žiemai per žemai temperatūrai.

V talpa (l)	4
Klampa	10W-40
API klasė	SF
Tipas	mineralinis.
Šalis	Lietuva

Kaina: nuo 640 iki 720pp.

LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40 dyzelinas

Kokią turbo dyzelinę alyvą pasirinkti

Dyzelinio variklio su turbokompresoriumi darbas šiek tiek skiriasi nuo įprastinio dyzelinio variklio darbo dėl didelio turbinos sukimosi greičio. Eksploatacijos metu labai padidėja temperatūra, o tai turi įtakos agregato dalių nusidėvėjimui, todėl rinkdamiesi tepalą laikykitės gamintojo reikalavimų ir naudokite tik kokybiškus produktus. Taip pat reikia tinkamai eksploatuoti transporto priemonę. Taip pat kartais važiuokite didesne variklio apkrova, kad alyva neužsistovėtų turbinoje.

Dyzeliniams ir benzininiams varikliams skirtos alyvos skirtumai

Dyzeliniuose varikliuose degimo procesas vyksta daug greičiau nei benzininiuose varikliuose, todėl susidaro daug suodžių. Dėl šios priežasties ir didesnio slėgio degimo kameroje variklio skystis daug greičiau praranda našumą ir pasiduoda oksidacijos procesams. Todėl svarbiausias dyzelinių alyvų išskirtinis bruožas – didelės antioksidacinės ir tepimo savybės. Didesnio ridos nuotolio jėgos agregatams reikia trumpesnių tepalų keitimo intervalų, nes jų tepalai greičiau sensta.