Kaip pasirinkti ir įdiegti automatinio paleidimo signalizacijos sistemą?

Automobilių signalizacijos su automatiniu paleidimu populiarumas mūsų šalyje nestebina. Žiemą patekti į užšalusį automobilį nėra labai malonu, o įprastas autonomiškai veikiantis (o ne ryte įjungtas į elektros lizdą) išankstinis šildytuvas kainuos daug pinigų kartu su įrengimu. Kainų skirtumas tarp automobilio signalizacijos sistemos su automatiniu paleidimu ir įprastos tos pačios klasės signalizacijos sistemos, net jei pridėsite montavimo kainos skirtumą, bus daug mažesnis.

Be to, šiuolaikinės automobilių signalizacijos jau pašalino pagrindinį tokių sistemų trūkumą. Nors dar visai neseniai vienintelis būdas užtikrinti automatinį paleidimą buvo ištraukti automobilio raktelį ir išimti imobilizatoriaus mikroschemą arba raktelį įstatyti į apėjimo įrenginį, dabar daugėja automobilių modelių, palaikančių išmanųjį apėjimą. Idealiu atveju net nereikia dubliuoti jokių maitinimo grandinių: automatinis paleidimas galimas per CAN magistralę.

Kita medalio pusė – suderinamumo su transporto priemonės elektronika problemos. Jei struktūriškai paprasti automobiliai su analoginiu ryšiu vargu ar gali sugriauti montuotojo ar savininko gyvenimą, šiais laikais reikėtų arba laužyti galvą, arba laukti, kol automobilių signalizacijos sistemos gamintojas atnaujins programinę įrangą.

Kartą autorius buvo įtikintas įdėti CAN-u vieną iš signalizacijos šeimos Pandora DXL ant Renault Kangoo II, kuris palaikomų transporto priemonių sąraše nėra įtrauktas į sąrašą. Dėl to atliekant eksperimentus buvo nustatyta, kad kai kurias būsenas galima perskaityti iš magistralės, pasirenkant „Nissan X-Trail” programinę įrangą, tačiau vargu ar verta pakartoti tokią patirtį. Todėl, rinkdamiesi signalizacijos sistemą su automatiniu paleidimu, turėtumėte atidžiai peržiūrėti savo modelio automobilių savininkų patirtį.

Geriausios signalizacijos sistemos su automatinio paleidimo funkcija, laimei, jau palaiko programinės aparatinės įrangos atnaujinimus „per orą”, naudojant GSM kanalo SIM kortelę. Automobilio savininkui tai daug patogiau, nei pačiam tvirtinti signalizacijos įrenginį arba kaskart, kai reikia pakeisti nustatymus ar perprogramuoti įrenginį, kreiptis į montuotoją. „StarLine” savininkai, deja, bet kokiu atveju turėjo pašalinti signalizaciją – mirksėjimo jungtis buvo kėbulo viduje.

Signalizacijos sistemos su automatiniu paleidimu veikimo ypatybės

Ši galimybė iš pradžių buvo sukurta specialioms transporto priemonėms, eksploatuojamoms žemoje temperatūroje. Nuolatinis automatinis variklio užvedimas, kad neužšaltų aušinimo skystis, neišsikrautų akumuliatorius ir vairuotojui būtų lengviau vėliau užvesti variklį.

Vėliau ši funkcija buvo perkelta į civilinius automobilius, kad būtų pagerintas komfortas. Tokia sistema apima du pagrindinius veikimo režimus:

• rankiniu būdu iš signalizacijos pulto;
• automatiškai pagal iš anksto nustatytus parametrus.

Pirmuoju atveju algoritmas įjungiamas paspaudus raktelio mygtukų kombinaciją. Komandų veikimo spindulys ribojamas pagal raktinio valdymo pultelio veikimo spindulį. Mieste jis yra vidutiniškai 300-500 metrų, o kaime – iki vieno kilometro.

Antruoju atveju laikas ir temperatūra yra pradiniai parametrai. Sistemą galima užprogramuoti taip, kad variklis įsijungtų kas tam tikrą laiką (pavyzdžiui, kas 4 valandas arba kasdien 6:30 16:30). Arba sistema gali įjungti paleidimo procedūrą, kai antifrizo arba aplinkos temperatūra pasiekia tam tikrą tašką (pvz., kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 0 laipsnių Celsijaus). Po tam tikro laiko variklis sustoja ir ciklas prasideda iš naujo.

Nuotolinio užvedimo funkcija visiškai atkartoja įprastus vairuotojo veiksmus užvedant variklį:

• įjungia uždegimą (jei reikia, laukia, kol degalų siurblys sukurs reikiamą degalų slėgį arba kol kaitinimo žvakės įšildys dyzelinio variklio cilindrus);
• imituoja stabdžių pedalo paspaudimą;
• įjungia starterį;
• Sėkmingai užvedus variklį išjungiamas starteris;
• Įjungiama klimato sistema su prieš tai atliktais nustatymais.

Nuoroda! Variklio paleidimo signalizacija stebi alkūninio veleno greičio jutiklį, alyvos slėgio jutiklį ir borto tinklo įtampą.

Dauguma signalizacijų turi „intelektualiojo variklio paleidimo” funkciją. Starterio įjungimą galima užprogramuoti tam tikram sekundžių skaičiui. Jei pirmas užvedimas nesėkmingas, sistema bando užvesti antrą kartą, kai starterį „įjungia” porą sekundžių ilgiau. Pavyzdžiui, pirmą kartą starteris veikia 2 sekundes, antrą kartą – 4 sekundes. Didžiausias vieno ciklo bandymų skaičius yra trys. Jei automobilis neužsiveda po trijų bandymų, į raktinį imtuvą pateikiamas įspėjamasis pranešimas.

TOMAHAWK 9.9

• 
• 

Tęsiant mūsų reitingų signalizacijos sistemą TOMOHAWK 9.9. Šis modelis populiarus tarp šiaurinių šalies regionų gyventojų, nes stabiliai veikia esant žemai temperatūrai. Be to, kad automobilis gali įsijungti ne tik tiesiogiai paspaudus mygtuką ant raktelio, bet ir iš anksto nustatytu laiku arba esant tam tikrai temperatūrai. Šios signalizacijos sistemos perdavimo nuotolis siekia 1200 metrų. Todėl ji leidžia šildyti automobilį, net jei esate toli nuo jo. Ši signalizacija naudoja dialogo kodą, kuris gerokai padidina atsparumą elektroniniam įsilaužimui. Be to, jis nenustoja veikti net ir atjungus elektros tinklą. TOMOHAWK 9.9 galima montuoti įvairių markių moderniuose automobiliuose, įskaitant automobilius su skirtingais jėgos agregatais ir pavarų dėžės tipais. Šio gaminio privalumas yra tas, kad jį galima montuoti transporto priemonėse su „Start/Stop” mygtukais. Dauguma automobilių savininkų yra patenkinti šios signalizacijos sistemos įrengimu ir nepastebi jokių didesnių trūkumų. Vienintelis nepatogumas – greitai išsikrauna raktelio baterijos. Tačiau jei šis trūkumas jūsų netrikdo, TOMOHAWK 9.9 puikiai apsaugos jūsų transporto priemonę.

• Diapazonas iki 1.2 km.
• Dialogo kodas.
• Automatinis paleidimas: temperatūra / laikmatis.
• 2 pakopų smūgio jutiklis.
• Panikos režimas.
• Režimas „Valet”.
• Automobilių paieškos funkcija.
• Imobilizatorius.
• Turbotimer.

Įvairūs priedai ir geriausios funkcijos

Automobilių signalizacijos su nuotolinio paleidimo funkcija dažniausiai turi dar vieną naudingą funkciją – turbo laikmatį.

Po intensyvaus darbo variklio turbiną reikia pakankamai atvėsinti. Tai įmanoma tik tuo atveju, jei atvykus į paskirties vietą automobilis penkias-septynias minutes dirba tuščiąja eiga. Jei iš karto išjungsite variklį, aušinimo skystis nustos cirkuliuoti radiatoriaus sistemoje ir turbina negalės atvėsti. Priešingai, sutrikdžius šilumos ištraukimą iš turbinos, ją ištinka šilumos smūgis ir ji gali nustoti veikti.

Kad nereikėtų sėdėti automobilyje, kol turbina atvėsta, buvo išrastas turbinos laikmatis. Jis veikia taip:

• supraskite rankinį stabdį ir pavarų perjungimo svirtį nustatykite į neutralią (arba stovėjimo) padėtį;
• išjunkite uždegimą ir ištraukite raktelį iš spynelės (variklis ir toliau veikia);
• išlipkite iš automobilio ir įjunkite signalizaciją.

Vėliau sistema registruos aušinimo skysčio temperatūros jutiklio rodmenis. Kai tik temperatūra pasiekia vertę, rodančią, kad turbokompresorius atvėso, signalizacija išjungia variklį.

„Autostart” sistemos parinkčių spektrą galima išplėsti pridedant įvairius modulius.

GSM modulis

GSM (Pasaulinė judriojo ryšio sistema) – pasaulinis skaitmeninio judriojo korinio ryšio standartas. Šis modulis leidžia su signalizacijos įrenginiu bendrauti ne tik radijo ryšiu per raktelį, bet ir mobiliojo ryšio kanalais per išmanųjį telefoną.

Tai patogu visų pirma todėl, kad ryšio tarp jūsų ir automobilio veikimo spindulys bus ribojamas tik mobiliojo ryšio aprėpties zonomis. Praktiškai tai reiškia, kad galite valdyti signalizacijos sistemą ir gauti iš jos pranešimus kitoje šalies pusėje!

Mobiliojo telefono modulyje įdėta SIM kortelė su specialiu tarifu, kuris pateikiamas kartu su įrenginiu (arba galite įdėti bet kurią kitą SIM kortelę). Signalizacijos sistemai valdyti telefonu dažniausiai naudojama speciali sistemos gamintojo mobilioji programėlė.

Svarbu! Signalizacijos sistema veikia per išmanųjį telefoną, priimdama ir siųsdama SMS žinutes iš modulyje įmontuotos SIM kortelės. Nepamirškite jo reguliariai įkrauti arba mokėti mėnesinį mokestį.

Naudodamiesi programėle galite nuotoliniu būdu paleisti variklį, sukonfigūruoti automatinio paleidimo nustatymus. Išjungti ir įjungti automobilio signalizaciją, atidaryti bagažinę (jei signalizacija turi tokią galimybę).

Automobilis, atsakydamas į tai, siųs jums pranešimus apie sėkmingą komandų vykdymą. Be to, pavojaus atveju modulis paskambins į jūsų telefoną, kur iš anksto įrašytas balsas praneš jums išsamią informaciją apie nelaimingą atsitikimą. Taip galite greitai sužinoti apie bandymą įvykdyti vagystę ar įsilaužimą arba nepastebėti vairuotojo, kuris kieme atsitrenkė į jūsų automobilį.

ASD modulis

CAN modulis neprideda jokių specialių automobilio signalizacijos sistemos funkcijų. Tačiau tai leidžia visoms kitoms funkcijoms ir moduliams veikti kuo efektyviau. Vietoj to, kad prie visų būtinų automobilio komponentų (centrinio užrakto, posūkių signalų, bagažinės atidarymo pavaros, galinių jungiklių ir t. t.) būtų jungiami atskiri laidų pynės, šis modulis leidžia signalizacijos valdymo blokui tiesiogiai prisijungti prie automobilio CAN magistralės, taigi ir prie visų automobilio sistemų. Ši modifikacija labai supaprastina signalizacijos sistemos įrengimo procedūrą, padidina sistemos patikimumą ir sumažina nelegalių laidų buvimą automobilyje.

Kas tai yra

Prieš pasirinkdami gerą automobilio signalizaciją, kurioje yra automatinio paleidimo funkcija, turite suvokti šios funkcijos esmę ir suprasti kai kurias automatinio paleidimo įrenginio savybes.

Iš tikrųjų tokios apsaugos sistemos pagrindas yra įprastinė automobilio signalizacija su atvirkštiniu arba dvipusiu ryšiu. Abi jos laikomos teisingomis. Tačiau signalizacija turi papildomą variklio paleidimo funkciją.

Įsigijęs signalizacijos sistemą su automatinio paleidimo funkcija, vairuotojas galės užvesti variklį tiesiog paspausdamas mygtuką arba net automatiniu režimu. Nebūtina būti netoli transporto priemonės arba lipti į automobilį. Toks funkcionalumas didina komfortą, taupo laiką ir net saugo sveikatą.

Nesunku įsivaizduoti šaltą rytą ir garaže ar po namo langais stovintį automobilį. Variklis iš vidaus smarkiai apledėjęs, o alyva ir degalai sutirštėję. Kategoriškai nerekomenduojama užvesti variklį ir iš karto važiuoti, nes kiekvienas šaltas variklio užvedimas esant žemai temperatūrai neigiamai veikia variklio būklę, pagreitina jo nusidėvėjimą ir pagrindinių agregatų gedimą. Užuot įsėdę į šaltą automobilį, išėję iš šilto namo, įjungę variklį, stovėdami šaltyje ir laukdami, kol variklis įšils ir visiškai veiks šildytuvas, galite tiesiog paspausti mygtuką ir automobilis sušils be jūsų.

Todėl, kol automobilis šyla, jūs toliau valgote pusryčius, ruošiatės dienos darbams. Tada išeinate iš namų, įsėdate į automobilį, kuris jau yra įšilęs, o variklis pasiekęs darbinę temperatūrą, ir iš karto užvedate automobilį. Priklausomai nuo konkretaus automobilio signalizacijos sistemos modelio, paleidimas gali būti atliekamas įvairiais būdais.

Apsaugos sistemos su automatiniu paleidimu pliusai ir minusai

Atkreipkite dėmesį į automatinio paleidimo sistemos privalumus:

Šaltojo starto palengvinimas. Esant nuolat žemai temperatūrai, užprogramuotas periodinis variklio paleidimas neleidžia aušinimo skysčiui ir alyvai per daug sutirštėti. Kai variklio alyva sutirštėja dėl minusinės temperatūros, ji staiga nepateka ant cilindrų sienelių paleidimo metu ir stūmokliai kurį laiką dirba sausi. Tokios kelios variklio veikimo sekundės gali būti prilygintos 500-700 km ridai, vertinant pagal nusidėvėjimą! Nesunku suprasti, kad nuolatinis šaltas užvedimas sutrumpina vidaus degimo variklio likutinį tarnavimo laiką.

Be to, ilgai stovint šaltoje vietoje sumažėja akumuliatoriaus talpa, todėl gali būti neįmanoma užvesti automobilio. Periodiškas variklio užvedimas su signalizacijos sistema neleis akumuliatoriui išsikrauti.

Nepriklausomas variklio ir salono pašildymas žiemą. Tai tikriausiai pagrindinė priežastis, kodėl verta rinktis automobilio signalizaciją su automatinio paleidimo funkcija. Iš anksto nuotoliniu būdu užvedus variklį, nereikia sėdėti šaltame automobilyje ir laukti, kol jis įšils. Jei iš anksto įjungsite šildytuvą, automobilis sušils ne tik variklį, bet ir saloną. Žiemą ji sutaupo daug laiko ir leidžia patogiau vairuoti transporto priemonę.

Keleivių salono vėsinimas vasarą. Priešingai populiariam įsitikinimui – automobilio užvedimas vasarą nėra nenaudingas! Automobilio klimato sistemoje nustačius optimalią temperatūrą (20-22 laipsniai Celsijaus), nuotoliniu būdu užvedus variklį taip pat įsijungia oro kondicionierius, kuris vėsina saloną, kol einate į automobilį.

Tačiau ši funkcija taip pat turi keletą neakivaizdžių trūkumų:

Didesnės degalų sąnaudos. Šildant variklį, jis sunaudoja daugiau degalų nei įprastai. Nuolatinis šildymas, pvz., kas dvi-keturias valandas, gali greitai išeikvoti benziną arba dyzeliną iš bako.

akumuliatoriaus išsikrovimas. Jei periodiškai užvedant variklį, kad jis sušiltų, variklis neveikia pakankamai ilgai arba automobilio generatorius nebegeneruoja reikiamos įtampos, anksčiau ar vėliau akumuliatoriaus įkrova gali išsekti. Nemaloniai nustebsite, kai ryte negalėsite užvesti automobilio.

Svarbu! Akumuliatorius turi veikti bent dešimt minučių, kad papildytų varikliui paleisti naudojamą srovę. Į tai atsižvelkite programuodami automatinį variklio paleidimą.

Didesnis variklio nusidėvėjimas dėl netinkamų nustatymų. Jei variklio savaiminio paleidimo režimą nustatysite per ilgai (6-8 valandas), per kurias variklis visiškai atvės, vėlesnis paleidimas bus „šaltas” ir kenksmingas cilindro stūmoklio grupei. Tada kiekvienas užprogramuotas paleidimas gerokai nuvargintų variklį ir ši funkcija būtų visiškai nenaudinga. Optimalus periodinio pašildymo -20 laipsnių temperatūroje intervalas būtų 3-4 valandos. Arba dar geriau – naudokite temperatūros kontroliuojamą užvedimo sistemą.

Nuoroda! Pirminiai šildytuvai (Webasta) labiau tinka varikliui užvesti esant žemai temperatūrai. Tai autonominės sistemos, kurios šildo variklį ir keleivių saloną kaitindamos sistemoje esantį antifrizą. Kartu su tokiu šildytuvu veikiantis variklis niekada nebus užvedamas šaltas ir tarnaus daugiau valandų ir kilometrų.

Transporto priemonių apsaugos pažeidžiamumas. Parkavimo pagalbinė sistema sukurta taip, kad nereikėtų išjungti automobilio, kai jis veikia akumuliatoriaus režimu. Automobilių vagys mielai tuo pasinaudos. Juk atrakinti variklį – sunkiausias dalykas, kurį vagis gali padaryti automobilio vagystės metu.

Įrengimo klaidos gali turėti nemalonių pasekmių. Dėl netinkamai įdiegtos automobilio signalizacijos sistemos gali nepavykti užvesti variklio įprastu rakteliu (jei pažeista spynelės elektros schema). Blogiausiu atveju variklis gali įsijungti savaime be komandos. O nekvalifikuoto montuotojo darbo taisymas gali labai brangiai kainuoti.

Patarimai, kaip pasirinkti tinkamą

Daugeliui automobilių savininkų kyla klausimas, kokią signalizaciją su automatiniu paleidimu reikėtų įrengti savo automobilyje ir kodėl. Dabar žinote, kad automatinis paleidimas iš tikrųjų yra automobilio signalizacijos sistemos patobulinimas arba modifikacija su grįžtamuoju ryšiu. Taigi pirkdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tuos pačius kriterijus, kaip ir rinkdamiesi įprastinę signalizacijos sistemą, kurioje yra dvipusis ryšys.

Reikia apsvarstyti 3 pagrindinius klausimus:

• Biudžetas;
• saugumo funkcijos;
• Automatinis paleidimas.

Kadangi turite pasirinkti tik vieną automobilio signalizacijos sistemą su automatinio paleidimo funkcija, turėtumėte ypatingą dėmesį skirti šiai funkcijai.

Vartotojui svarbu žinoti šiuos dalykus:

• Variklio užvedimo būdai. Nebūtina apsiriboti tik paleidimu mygtuku, nes tam tikrose situacijose praktiškiau ir prasmingiau naudoti išmanųjį programuojamąjį paleidimą. Priklausomai nuo jūsų dienotvarkės, variklis gali būti įjungiamas laikmačiu arba žadintuvu, atsižvelgiant į salono ir variklio temperatūrą. Geriausia, kai vienoje signalizacijos sistemoje suderinami keli patogiausi būdai.
• Pradžios įrankiai. Iš tiesų, yra galimybė paleisti automobilį rakteliu arba nuotolinio valdymo pulteliu, taip pat modernesnis ir pažangesnis paleidimas telefonu. Abu turi privalumų ir trūkumų. Tačiau nėra pagrindo teigti, kad jie yra geresni ar blogesni vienas už kitą. Kai kurios automobilių signalizacijos išvis neturi klasikinio raktelio, o administracija iš pradžių leidžia naudoti išmaniuosius telefonus. Pasirinkite sau patogesnį ir priimtinesnį variantą.
• Kaip užkoduoti signalą. Dialogo kodavimas ir GSM modulio naudojimas laikomi veiksmingiausiais. Tai moderniausios ir veiksmingiausios technologijos, kurios sumažina vagystės tikimybę.
• Apsauga su veikiančiu varikliu. Tam tikrais atvejais, kai automobilis yra už jūsų akių, pastatytas tarp daugelio kitų arba tiesiog nėra apsaugotas nuo klastojimo, signalizacijos sistema turi palaikyti automatinį variklio paleidimą, kai yra aktyviai saugomas.

Dialogo tipo kodavimas su abipusiu ryšiu yra modernus ir labai veiksmingas sprendimas. Tai visavertė apsauga nuo įsibrovėlių ir bandymų įsilaužti į automobilį. Be to, ši schema patikimai užkerta kelią kodų grobiklių naudojimui.

Galvojant, kokią signalizacijos sistemą geriausia įrengti automobilyje, kad jis būtų automatiškai apginkluotas, svarbus klausimas yra komandų diapazonas. Galima įrengti paprasčiausią sistemą ir pasiekti įspūdingą diapazoną. Skirtingi gamintojai naudoja skirtingus siųstuvus su specifiniais parametrais. Vieni jų perduoda signalą oru iki 2 kilometrų atstumu, kiti – iki 1 kilometro.

Svarbu suprasti, kad yra informaciniai ir valdymo signalai. Pirmuoju atveju tai reiškia atstumą, iš kurio signalizacijos sistema gali siųsti radijo pranešimą apie automobilio būklę. Geriausių modelių tiesioginio matomumo signalas perduodamas iki 2 000 metrų atstumu. Valdymo signalas ir jo diapazonas yra daug svarbesnis. Jis atsakingas už galimybę siųsti komandą, t. y. įjungti tą patį automatinio paleidimo. Didžiausias atstumas – 800 metrų.

Tačiau jei automobilio signalizacijoje įrengtas GSM modulis, apribojimų beveik nebelieka. Komandą galima išsiųsti į kitą miestą ar net kitą žemyną. Tas pats pasakytina ir apie informacinio signalo priėmimą.

Raktų dėklas KGB FX8

Biudžetas vaidina didžiulį vaidmenį jūsų pasirinkimui. Ne kiekvienas gali sau leisti išleisti daugiau nei 10-15 tūkstančių už aukščiausios klasės signalizacijos sistemą. Bet tai yra biudžetas nuo 10 iki 20 tūkstančių Euro yra laikomas optimaliu kainos, kokybės ir funkcionalumo požiūriu. Visa tai, kas kainuoja daugiau nei 20 tūkstančių, galime drąsiai priskirti prie aukščiausios klasės. Biudžetinės signalizacijos, turinčios automatinio paleidimo funkciją, gali kainuoti 4-5 tūkst. Euro.

Įdomu tai, kad skirtingų kainų kategorijų modeliuose automatinis paleidimas gali veikti maždaug vienodai. Tačiau šių signalizacijų saugumo ir apsaugos galimybės labai skiriasi. Nereikėtų remtis autostartu. Pirmiausia sutelkite dėmesį į tinkamą transporto priemonės apsaugos lygį.

Be to, kas išdėstyta pirmiau, vairuotojai turi žinoti dar dvi ypatybes. Pirmoji – galimas konfliktas tarp autostart modulio ir įprasto imobilizatoriaus. Šį klausimą verta apsvarstyti atskirai. Antroji savybė susijusi su naudojama pavarų dėže. Praktika aiškiai rodo, kad automobilyje su automatine pavarų dėže geriau įrengti autostartą nei automobilyje su mechanine pavarų dėže. Norint įdiegti nuotolinį arba automatinį variklio paleidimą automobilyje su mechanine pavarų dėže, gali tekti atlikti keletą veiksmų. Nepamirškite išjungti pavarą ir būtinai įjunkite stovėjimo stabdį. Be to, mechanikai šaltuoju metu sunkiau paleidžia variklį dėl per tirštos transmisijos alyvos. Tokiu atveju vairuotojas negali nuspausti akceleratoriaus pedalo. Dėl šios priežasties, jei temperatūra yra labai žema, automatinis paleidimas gali neveikti. Automatinėse pavarų dėžėse tepalas iš pradžių būna skystesnis, todėl automatinės pavarų dėžės paleidimo klaidos būna mažesnės.

10 geriausių gamintojų: nebrangių sistemų apžvalga ir įvertinimas

Pagal portalo „Yandex Zen” ir meistrų montuotojų reitingo signalizacijos patirtis yra tokia:

1. StarLine A93 2CAN +2LIN ECO;
2. „Cenmax Vigilant ST-8A”;
3. Pandora DXL 4950;
4. Aligatorius A-1S;
5. „StarLine A93 GSM”;
6. Scher-Khan Magicar 11;
7. Pandora DX 90L;
8. TOMAHAWK 9.3;
9. Pandora DXL 4970;
10. Prizrak 8GL.

„StarLine A93 2CAN +2LIN ECO” – geriausias kainos ir kokybės pasirinkimas. Populiari ir patikima sistema. Kaina 2020 m. pradžioje yra apie 9000 Euro. Gali būti įrengta GSM ryšio sistema.

„Cenmax Vigilant ST-8A” – populiari biudžetinė sistema, jei jums reikia signalizacijos sistemos su automatinio variklio paleidimo funkcija. Šios sistemos kaina yra 4500 Euro. Tarp nebrangių sprendimų taip pat reikėtų paminėti sistemą „DaVinci PHI-330” – padorią ir patikimą signalizacijos sistemą

„Pandora DXL 4950” – tai aukščiausios klasės sistema. Maksimali apsauga ir funkcijų rinkinys už 35000 Euro. Galima valdyti telefonu per GSM.

Diegimo procesas

Beveik kiekvienas automobilis iš gamyklos nustatyti elektronines apsaugos nuo vagystės priemones – imobilizatorius. Siųstuvas užblokuoja automobilio variklį tol, kol bekelės raktelis yra pasiekiamas. Jame yra lustas su specialiu identifikaciniu numeriu, kuris nuskaito imobilizatoriaus.

Norint įjungti automatinį paleidimą, būtina apeiti šį užraktą. Dažniausiai tai atliekama įdedant antrą raktą į transporto priemonės imobilizatoriaus diapazoną. Kur paslėptas raktas, turi žinoti tik automobilio savininkas, kitaip, jį radę, galite lengvai pavogti automobilį.

Jei turite klausimą, kur raktas yra susiūtas, jis paprastai yra paslėptas torpedoje už prietaisų skydelio. Tačiau nereikia „susiūti” viso rakto. Jei įmanoma pašalinti lustą, užtenka tik.

Nuoroda! Jei automobilyje įrengta belaukiant įvažiavimo be rakto sistema, antro rakto įsegti nereikia. Šioms sistemoms yra specialūs imobilizatoriaus apėjimo įtaisai, kuriais galima padaryti virtualią rakto kopiją ir ją įsegti į raktą.

Aplenkite imobilizatoriaus užraktą, tolesnis montavimas nesukels sunkumų.

„StarLine E96 BT” (2CAN+2LIN GSM GPS)

• 
• 

Toliau mūsų geriausių automobilių signalizacijų su automatiniu paleidimu reitinge rikiuojasi „StarLine E96 BT”. Šis prietaisas gali duoti valdymo komandas iki 1,5 kilometro atstumu, o gamintojo daugiakanalis siaurajuostis radijo kanalas veiksmingai apsaugo nuo išorinių radijo trukdžių. Todėl ši sistema užtikrins tinkamą veikimo spindulį net ir sudėtingomis miesto sąlygomis. Pavyzdžiui, dideliame prekybos centre, kol grįžtate iš apsipirkimo, galite stebėti automobilį arba jį užvesti. Kalbant apie automatinį paleidimą. Jį galima valdyti nuotoliniu būdu pagal temperatūrą, įtampą arba tam tikru laiku. Be to, galite stebėti savo automobilį naudodami išmaniojo telefono programėlę, nes šiame signalizatoriuje įmontuota „Bluetooth” žyma. Ši žyma taip pat padidina transporto priemonės saugumą, nes leis valdyti transporto priemonę tik tiems naudotojams, kuriems išmaniuoju telefonu suteikėte įgaliojimus. Ir dar, su jo technologija yra įdiegta „laisvų rankų įranga”, kuri atidarys automobilio duris, kai prie jo priartėsite. Taip pat verta paminėti, kad ši apsaugos nuo vagysčių sistema yra specialiai pritaikyta taip, kad ją būtų galima lengvai montuoti į automobilius su CAN ir LIN magistralėmis, nedarant didelių pakeitimų konstrukcijoje ir neskiriant didelių laiko sąnaudų. Jei norite, jame galima įrengti GPS modulį, kad būtų galima sekti automobilio buvimo vietą. Jei ieškote patikimos „viskas viename” signalizacijos sistemos, išbandykite „StarLine E96 BT”.

• Diapazonas iki 1.5 km.
• Dialogo kodas.
• Automatinis paleidimas: temperatūra / laikmatis.
• Apsauga nuo radijo trukdžių.
• Temperatūros diapazonas: -40…+85⁰.
• 3D smūgio ir posvyrio jutiklis.
• Valdymas išmaniuoju telefonu.
• „Bluetooth”.
• GPS sekimas.
• 2CAN+2LIN.

Kaip pasirinkti geriausią automobilio užvedimo sistemą?

Dabar signalizacija gali veikti vienodai bet kuriame automobilyje, nepriklausomai nuo jo markės, modelio ar variklio tipo. Sistemą galite rinktis tik pagal pageidaujamų funkcijų sąrašą ir kainą. Tačiau yra sistemų, kurios vis dar geriau „draugauja” su tam tikrų markių automobiliais. Pavyzdžiui, „Pandora” signalizacija puikiai tinka „Toyota” automobiliams.

Puikus jūsų pasirinkimo pagrindas bus kitų panašaus modelio transporto priemonių savininkų patirtis. Informacijos apie tai galima rasti teminiuose forumuose.

Nespręskite pagal signalizacijos modelio populiarumą. Dažnai reklamuojamuose modeliuose yra funkcijų, kurių nenorite.

Automobilių vagys gali naudoti deskriptorių, kad įsilaužtų į signalizacijos sistemas. Deskriptorius yra unikalus modelio kodas, pagal kurį jūsų sistema bendrauja su raktiniu pulteliu. Kuo populiaresnis modelis, tuo didesnė tikimybė, kad įsilaužėlis turės jo deskriptorių. Taigi pažvelkite į patikimus, bet mažiau populiarius modelius.

Pavojaus signalo šifravimo metodas turi būti pokalbinis. Paprastesni metodai nepakankamai apsaugo nuo signalų perėmimo ir klastojimo.