Geriausi variklinės alyvos priedai: efektyviausių, tikrai veikiančių priedų reitingas

Naujajame straipsnyje norėtume papasakoti daugiau apie variklines alyvas, atskleisti tiesą apie jų gamintoją ir dar daugiau. Iš karto nurodykime kai kuriuos populiariausių alyvų reitingus: Lukoil, Shell, Mobil, LIQUI MOLY, Castrol ir kt.

Daugelis vairuotojų nežino, kokią alyvą naudoja. Jis pasirenkamas tik remiantis rekomendacija.

Kas yra aliejuje?

Alyvą sudaro 80 % bazinės alyvos ir 20 % priedų.

Bazinės alyvos skirstomos į 5 grupes. 1 grupės mineralines alyvas sudaro. 2 grupė – pusiau sintetinės medžiagos. 3-iasis yra sintetinis. 4 – PAO. 5 – esteriai.

Priedai pagal savo savybes gali būti

• antioksidantai
• Depresantai
• dispergatoriai
• apsauga nuo susidėvėjimo
• priešuždegiminis skystis
• klampumo modifikatoriai
• sandarinimo apsauga
• korozijos inhibitoriai
• trinties modifikatoriai
• nuo putų
• plovikliai

Kuris benzinas ekonomiškesnis??

A92A95

Benzino priedų bandymas. Rezultatas

Lentelė.

Priedo pavadinimas	Distiliavimo temperatūra 10%, °C	Distiliavimo temperatūra50%, °C	Distiliavimo temperatūra90%, °C	Poveikis TPE
1.Etaloniniai degalai	39,9	96,1	194,5	ne
2.”Suprotek Aprohim-SGA	37,8	92,5	191,1	ne
3.Astrochem	39,9	96,0	194,5	yra
4.”Liqui Moly	39,9	96,0	194,5	ne
5.Viešbutis FILL Inn	39,9	96,0	194,5	ne
6.”Hi-Gear”	38,6	96,0	190,6	ne
7.KERRY	39,9	96,0	194,5	ne

Ryžiai.1

Ryžiai.2

Ryžiai.3

Iš ko susideda naftos kaina?

Kuo dažniau tam tikras prekės ženklas rodomas per televiziją, tuo jis brangesnis. Kuo dažniau matysite „Mobil” ar „Shell” lipdukus ant savo benzinvežio varžybų automobiliuose, tuo brangesnė bus šio prekės ženklo alyva.

Atlikus gaminio bandymą paaiškėjo, kad

Atlikus bandymus paaiškėjo, kad vartotojams siūlomuose produktuose yra sudedamųjų dalių:

• Fosforas 7597 mg/kg.
• Kalcis – 3483 mg/kg.
• Cinkas – 5561 mg/kg.
• Magnis – 10 mg/kg.
• Ir boras – 138mg/kg.

Atvirai kalbant, priedas pateisino lūkesčius ir beveik tiksliai atitinka visas reklamuojamas savybes, o tai retai pasitaiko. Naudojant šį gaminį, ypač su senesniais tepalais, gerokai pagerėja pagrindas, todėl jis daro didžiausią teigiamą poveikį varikliui ir apskritai transporto priemonei.

Kas gamina bazinius aliejus?

Pasaulinė bazinių alyvų pardavimo lyderė – „ExonMobil. Toliau pateiktoje nuotraukoje matote gamintojų bazinių aliejų reitingą pirmoje ir antroje kategorijoje.

Trečios kategorijos bazines alyvas gamina didžiausia pasaulyje sintetinių alyvų gamintoja „SK Lubricants”. Lygiai tas pats, kaip ir ZIK aliejaus atveju. Tarp ZIK klientų yra beveik visi jums žinomi gamintojai: „Exon Mobil”, „Shell”, „Castrol”, BP, „Elf”. Net jei neperkate ZIC alyvos, naudojate ją kaip bazinę alyvą variklyje.

O jei atsižvelgsite į tai, kad gamintojas taip pat perka sintetinius priedus iš tam tikrų bendrovių, tai, pavyzdžiui, vienais metais tokie prekių ženklai kaip „Mobil”, ZIK ir „Castrol” pirko priedus iš tos pačios bendrovės, o bazines alyvas naudojo tas pačias. Tačiau visų 3 prekės ženklų kaina yra visiškai skirtinga.

Ką parodė testas

Reikia pažymėti, kad bandymų rezultatai nėra visiškai patenkinami. Tiksliau, pateikiami mikroelementai ir jų kiekiai:

• Fosforas P – 5 mg/kg.
• Kalcis Ca – 1 mg/kg.
• Cinkas Zn – 0 mg/kg.
• Magnis Mg – 0mg/kg.
• Boras B – 0 mg/kg.

Produktas yra tikrai unikalus, nes jame nėra jokių specifinių komponentų. Klausimas bręsta, jei beveik visi rodikliai yra lygūs nuliui, kodėl gamintojas tiesiog primygtinai reikalauja jį naudoti ir apibūdina jo supervalstybes? Kitaip ji tikisi placebo efekto, nieko daugiau. Verdiktas – priedas neatitinka deklaruojamų savybių, todėl jį naudoti mažų mažiausiai neproduktyvu.

„Liqui Moly” variklių priedai ir antifrikcinė alyva – CeraTec

Originalios alyvos

Tik nedaugelis žmonių kada nors susimąstė, kas dedama į tikro aliejaus skardinę. Juk nė vienas iš automobilių gamintojų negamina alyvos, net nemaišo jos su bazinėmis alyvomis ir priedais. Jie paprasčiausiai jį įsigyja. Taigi iš kur gaunamas šis aliejus?? Ir tai didžiulė paslaptis, nė vienas automobilių gamintojas nepasakys, kur perka alyvą.

Tai nesunku išsiaiškinti. Kai oficialūs prekiautojai gauna alyvą, kartu su ja pateikiamas atitikties sertifikatas. Būtent šiame sertifikate sužinome, kieno alyva naudojama kaip pirminė alyva.

Originali alyva – gamintojas

• „Mitsubishi” (visi) – „Eneos
• TOYOTA (visi) – MOBIL
• „Nissan” (5w30) – MOBIL
• „Nissan” (5w40) – Iš viso
• Mazda – Iš viso
• „Honda Ultra” – „Idemitsu” arba ZIC
• Subaru – Idemitsu
• SsangYoung – „Lukoil”
• „General Motors” – Korėjoje ZIC
• „General Motors”, Europoje – „Mobil”
• General Motors – Rusijoje Lukoil

Taigi, pirkdami aliejų originalioje pakuotėje, tiesiog permokate už ant jos užrašytą prekės ženklą. Naujuose Rusijoje pagamintuose užsienio automobiliuose naudojama „Lukoil” nafta (pagalvokite apie tai). Ir tame nėra nieko blogo. O tie, kurie sako, kad naudoja tą pačią alyvą, kokia buvo išleista iš gamyklos, juokiasi iš jų.

Teigiamos „Ceratec Liqui Moly” priedų savybės

• Priedas suderinamas su visų tipų variklinėmis alyvomis: sintetinėmis, pusiau sintetinėmis, mineralinėmis;
• Sudėtis veikia 100 % esant terminiam ir mechaniniam poveikiui, savybės nesikeičia per rekomenduojamą naudojimo laikotarpį: 50 000. km;
• Keraminiai Keratec LiquiMoly priedo komponentai nenusėda ten, kur jų nereikia, ir neužkemša filtrų bei alyvos linijų;
• išlaiko variklinės alyvos parametrus ties jos temperatūros diapazono riba ir išplečia jos šiluminį diapazoną;
• mažindamas trintį detalėse, skatina variklio ekonomiškumą;
• Varikliai veikia sklandžiai ir švelniai, o esant apkrovai nesigirdi vožtuvų stuksenimo;
• alyvos plėvelė nesuardoma dėl smūginio slėgio krumpliaračiuose ir alkūninio veleno įdėkluose.

Be to, chemiškai aktyvūs priedų komponentai (pvz., boro nitridas) nereaguoja su tepalais ir tarpiklių kompozitais.

Dar vienas skirtumas nuo konkurentų: „Liqui Moli Keratec” nedidina sieros ir fosforo kiekio įprastoje alyvoje.

Įdomios istorijos apie naftos gamintojus

Iš Kazachstano kilęs asmuo užregistravo savo prekės ženklą Vokietijoje, pastatė gamyklą Lietuvoje (Drezdene), o vėliau įsteigė bendrą įmonę su bendrove. Klaipėdoje (800 km nuo Sankt Peterburgo) esančioje gamykloje MANNOL aliejaus gamintojai reklamuoja vokišką kokybę, tačiau, kaip matote, aliejus neturi nieko bendra su Vokietija.

ROLF alyvos yra vokiškos kokybės. Jei nueisite į ROLF alyvos svetainę. Pamatysite grėsmingą vokietį, laikantį kanistrą su Vokietijos vėliava. Toliau matome, kad visi „Rolf” produktai gaminami skardinėse, kurios Vokietijoje yra uždraustos. Nukopijuokite gamintojo adresą iš svetainės ir vadovaukitės juo. Nueikime į šios gamyklos vietą, kurios adresas nurodytas ROLF svetainėje, ir ten pamatysime, kad ši gamykla gamina bet ką, išskyrus variklines alyvas. Taigi „Rolf” yra visiškai rusiškas aliejus, pagamintas Obninske.

Japoniškos kokybės ENEOS aliejaus istorija. Japonijoje aliejus parduodamas plastikinėse skardinėse. O Rusijoje jį galima pamatyti skardinėse, kurios neturi nieko bendra su Japonija. Prieš 20 metų verslininkas iš Vladivostoko perėmė ENEOS naftos gamybą ir pardavimą Rusijoje. nusipirko skardinę toje pačioje vietoje, kur ZIC. Įvykdė pristatymus visoje Rusijoje. Šios alyvos gamyba yra sureguliuota Korėjoje r. Michang. Pagrindinis šūkis – ENEOS Japonijos pirmoji nafta. Tačiau Rusijos realybėje ši nafta neturi nieko bendra su Japonija.

Visa Rusijoje parduodama „Shell” nafta gaminama Vilniuje. Toržok.

• 1 Iš ko sudaryta alyva?
• 2 Kas sudaro naftos kainą?
• 3 Kas gamina alyvos priedą?
• 4 Kas gamina bazinius aliejus?
• 5 Originalios alyvos 5.1 Originalios alyvos gamintojas

6 įdomios istorijos apie naftos gamintojus

Magiški priedai. HADO, FENOM, ER ir kt

Pagal standartą

O kaip tie patys tepimo mišiniai elgtųsi, jei būtų išbandyti pagal GOST? Sankt Peterburgo naftos produktų sertifikavimo centras išsiuntė mūsų pateiktus bevardžius mėginius į Sankt Peterburgo kuro bendrovės akredituotą bandymų laboratoriją. Rezultatai (plg. lentelė), gauti naudojant keturių kamuoliukų trinties mašiną, beveik visiškai skyrėsi nuo gautų VMPAVTO. Nepamirškite, kad kamuoliai yra plieniniai. Mūsų absoliutūs lyderiai – STP ir „Autoplus” – visiškai nieko neparodė. Dėvėjimosi vieta yra tokia pati kaip ir bazinės alyvos, taip pat su „Lubrifilm Daimond”.

Palyginti su „baze”, pagerėjo (mažėjančia tvarka) SURM, E-3000 ir PRX2, ER, ABRO, Phenom našumas; pablogėjo BBF „Uniplak”, Xeramic PM ir ypač (dvigubai daugiau) BBF „Uniplak” našumas!) iš Hado. Trintiems paviršiams apdoroti šiuo junginiu tikriausiai reikia kitokios technologijos, kurios neįmanoma pritaikyti laboratorijoje.

Manolo priedas yra specialus. Kaip mus informavo SCT atstovybė Vilniuje, mūsų išbandytas gaminys jau išimtas iš gamybos. Todėl neverta gaišti laiko ginčijantis dėl jos stipriųjų ir silpnųjų pusių. Mes jums pasakysime, kokie auto-cheminiai produktai jį pakeis, galbūt atskirai. Ir, jei įmanoma, išbandykime tai.

Išvados

„Kiek žmonių, tiek nuomonių”, – sako britai. Perfrazuokime: „kiek metodų, tiek rezultatų”. Mūsų skelbiami duomenys yra tik spekuliacijų ir mokslinių hipotezių pagrindas. Iš esmės atsakėme į ankstesniame leidinyje pateiktus klausimus. Į pagrindinį, netiesioginį klausimą – ką norite pilti?? – negalėjo ir greičiausiai negalės būti patikrintas. Sprendimą turi priimti vidutinis vartotojas. Mūsų testas yra tik medžiaga apmąstymams. Negailėkite alyvos, bet nepamirškite, kad prieš kapitalinį remontą į VAZA variklį įpiltos alyvos vertė „labai VMPAVTO” apie bandymų rezultatus

Bandymai atlikti su įrenginiu -5018 (gamintojas NPO Tochmash) pagal metodą, imituojantį trinties poros „chromuotas suspaudimo žiedas – vidaus degimo variklio ketaus įvorės veidrodis” sąlygas..

…Sumalti pilkojo ketaus bandiniai buvo nuplauti ir pasverti. Atlikus bandymus ir praplovus, lako nusėdimas ir nusidėvėjimas buvo nustatytas svorio metodu. Chromuotų bandinių dilimo rezultatai buvo nustatyti optiškai naudojant Brinelio lupą (Bazo metodas).

Bandinių bandymo režimai (slydimo greitis Vc ir savitasis slėgis Py trinties zonoje) buvo parinkti, kai chromo žiedas yra įvorės veidrodžio aukštatemperatūrėje zonoje (viršutinėje vidurio zonoje). Specifinės vertės Py ir Vc buvo nustatytos pagal lygybę Py x Vc = Pu x Vk, kur Pu – dujų slėgis balione, Vk – žiedo slydimo greitis ant veidrodžio.

Fizikinė PV, kurio matmuo yra W/cm2, reikšmė yra ta, kad per laiko vienetą per trinties kontaktinį tašką praeina tam tikras energijos kiekis (srautas). Iš čia ir kilo pavadinimas „energijos srauto metodas”. Šį bandymų metodą sukūrė Rusijos dyzelinių variklių gamybos asociacijos (Sankt Peterburgas) inžinieriai ir jis sėkmingai taikomas parenkant laivų dyzelinių variklių kompresijos žiedų dangas. Kaip parodė praktika, šis metodas yra gana tinkamas variklinių alyvų atsparumo dilimui ir trinties savybėms aukštatemperatūrėje zonoje palyginti. Dalis vertinimo rezultatų buvo paskelbta 1999-2001 m. žurnale „Engine building”.

Šių bandymų metu priimtini parametrai: judančio apatinio ritinėlio, pagaminto iš pilkojo ketaus, sukimosi greitis – 500 aps/min, trinkelių medžiaga – galvaninis chromas, apkrovos metodas – laipsniškas iki 100 kgf, bendra bandymo trukmė – 5 valandos, tepimo metodas – lašelinis (4 lašai per minutę). Bandymų metu buvo stebima trinkelės (chromo pavyzdžio) temperatūra, trinties momentas, ritinėlio ir trinkelės nusidėvėjimas.

Pagrindinės išvados

Sąlyginė grupė „remetalizantai (atkuriamieji preparatai). SURM” ir „Hado” atkuriamosios kompozicijos, nors ir sumažina vienos trinties poros pavyzdžio nusidėvėjimą, pablogina kitos poros savybes. Taigi, „URM” chromo bandinių nusidėvėjimą sumažina 21 %, tačiau ketaus bandinių nusidėvėjimą padidina 43 %, o „Hado” chromo bandinių nusidėvėjimą padidina 13 %, tačiau ketaus bandinių nusidėvėjimą sumažina 35 %. BBF junginys „Unimet” padidina chromo dilimą 8 %, ketaus dilimas išlieka toks pat kaip ir naudojant gryną „Shell X100” alyvą. BBF „Unimet” ir „Hado” pagerino antifrikcines savybes (atitinkamai 12 % ir 6 %). SURM preparatas 4 proc. pablogina slydimo savybes (padidina trinties koeficientą).

Apsaugos nuo dilimo ir trinties grupėje „Autoplus” ir STP rodo gerus ir nuoseklius rezultatus, sumažindami chromo ir geležies dilimą atitinkamai 66/59 % ir 62/64 %.

Didelės BBF priedo „Uniplak” apsaugos nuo dilimo savybės (46/40 % sumažintas dilimas). Preparatai Lubrifilm Diamond ir Xeramic sumažina pilkojo ketaus bandinių dilimą atitinkamai 57 % ir 49 %, tačiau padidina chromo bandinių dilimą 12 % ir 46 %.

Priedo E 3000 sudėtis padidina chromo-geležies poros dilimą atitinkamai 16 % ir 44 %. „Autoplus” ir STP užtikrina gerą trinties kontrolę, trinties koeficientą sumažindami atitinkamai 54 % ir 38 %.

Preparatai BBF „Uniplak”, „Lubrifilm Diamond”, „Xeramic” ir E 3000 sumažina trinties vertes atitinkamai 6/3/10 ir 14 %.

Geriausiomis tribotechninėmis savybėmis „tirštiklių” grupėje pasižymi K&W kompanijos mišinys RVX2 – trinties sumažėjimas 25 %, chromo dilimas 24 %, o pilkojo ketaus dilimas padidėja 43 %.

ABRO ir „Mannol” produktai padidina chromo ir geležies dilimą atitinkamai 4/86 % ir 8/86 %. Manolis pablogina antifrikcines savybes 4 %, ABRO neturi įtakos bazinės alyvos antifrikcinėms savybėms.

„Metalo kondicionieriai” ER ir „Phenom” pablogina bazinės variklinės alyvos antikorozines savybes ir padidina chromo ir geležies trinties poros dilimą atitinkamai 51/14 % ir 65/7 %, tačiau pasižymi geromis antikorozinėmis savybėmis ir sumažina trinties koeficientą (ER – 37 %, „Phenom” – 11 %).

Lakų trūkumas ant pilkojo ketaus pavyzdžių

Per 5 valandas trukusius bandymus jie sumažina alyvos lako susidarymą, palyginti su bazine alyva: BBF „Uniplak” – 93 %, BBF „Unimet” – 72 %, STP – 73 %. Lako nuosėdų kiekio padidėjimas: ABRO – 89 %, Mannol – 80 %, PBX2 – 50 %, SURM – 50 %. Per 10 bandymų valandų jie sumažina lako susidarymą: „Phenom” – 51 %, E 3000 – 45 %, „Lubrifilm Diamond” – 30 %, „Autoplus” – 28 %, „Xeramic” – 26 %, „Hado” – 19 %, ER – 4 %.

VMPAVTO Ltd. direktoriaus pavaduotojas mokslui.. Trinties, dilimo ir tepimo laboratorijos vadovas Kupčinas A..

……………..

Beje..

… gryna mineralinė alyva be priedų automobilių varikliuose nenaudojama jau daugiau kaip pusę amžiaus. Įprastinę pakuotę sudaro klampumo, antikorozinė, antioksidacinė, plovimo, priedų (emulsiklių, putojimą stabdančių medžiagų ir kt.) ir tepimo priemonių pakuotė..) ir tepimą gerinantys priedai.

Kaip aiškina mokslinės ir gamybinės įmonės „Qualitet”, kuri specializuojasi priedų ir tepalų kūrime ir gamyboje, specialistai, variklinės alyvos eksploatacines savybes užtikrina ją sudarančių priedų kokybė ir sinergija (suderinamumas). Geriausias rezultatas pasiekiamas į bazines alyvas dedant priedų, o ne atskirų produktų.

Naujos kartos „Qualitet” priedus sudaro ploviklių dispersantai alkilfenolio ir sulfonato (neutralūs, labai šarmingi ir itin šarmingi), aukštos temperatūros antioksidantai (alkilfenolio ir ditifosfato). Bendrovės specialistai siūlo molibdeno turinčią kompoziciją kaip antifrikcinį priedą. Priklausomai nuo alyvos paskirties, priedų sudėtis skiriasi, tačiau paprastai naudojamos tos pačios medžiagos, galinčios pakeisti tiek pačios bazinės alyvos savybes, tiek metalo struktūrą. Ypač metalų ditiofosfatai. Cinko ditiofosfatų veiksmingumą lemia jų gebėjimas ant metalo paviršiaus sudaryti absorbcinius sluoksnius, esant aukštai temperatūrai ir (arba) didelėms apkrovoms sukurti modifikuotus sluoksnius, kurie gali atlaikyti dideles apkrovas ir sumažinti dilimą, taip pat gebėjimas sąveikauti su alyvos oksidacijos produktais.

Jei terminis stabilumas yra svarbesnis už tepimo savybes, naudojami diaril ditiocinko fosfatai; jei atvirkščiai – dialkil ditiocinko fosfatai. Neseniai pavyko pagaminti geresnį vietinį priedą A-22 – boru modifikuotą cinko ditiofosfatą, kuris savo parametrais artimas importuojamiems analogams.